1. авиационные электрические измерения
Функциональная схема системы СТР6-2
жүктеу/скачать 5.27 Mb. Pdf көрінісі
|
| 4.5.1.2. Функциональная схема системы СТР6-2
Система СТР6-2 представляет собой автоматический комплекс, состоящий из 4-х частей: расходомерной, топливомерной, автоматической и вычисления располагаемой дальности. Расходомерная часть системы предназначена для измерения суммарного Q запаса топлива с учетом топлива, возвращаемого по магистралям перепуска и мгновенного массового расхода топлива. Состоит из датчиков ДРТСЗО, термоприемника, блока БПВ1-3, пульта ПКУ6-3 и индикатора ИСТР4-2. Принцип измерения суммарного расхода состоит в суммировании импульсов, поступающих от датчиков ДРТС30 с частотой, пропорциональной мгновенному объемному расходу, с расчетной плотностью 0,7 г/см и импульсов поправки на плотность топлива, формируемых аналого-цифровым преобразователем по сигналам от термоприемника и задатчика марки топлива. Аналого-цифровой преобразователь формирует на каждые 194 л прошедшего топлива импульсы поправки, количество которых пропорционально фактической и расчетной плотности топлива. Суммирование импульсов производится электромеханическим сумматором (шаговым двигателем). Вал шагового двигателя, кинематически связанный с индексом шкалы, списывает показания запаса топлива. Принцип измерения мгновенного расхода состоит в подсчете количества импульсов от датчиков ДРТСЗО за калиброванные интервалы времени и преобразовании сто с учетом информации о плотности топлива в аналоговую величину, пропорциональную мгновенному массовому расходу. Топливомерная часть системы предназначена для измерения запаса топлива в фюзеляжных баках самолета; автоматизированной выставки индекса индикатора ИСТР4-2 на заправленное количество топлива; формирования сигнала о резервном остатке топлива; коррекции показаний расходомерной части. Данная часть системы состоит из датчиков топливомера ДТ36А, термоприемника и пульта встроенного контроля и управления системой ПКУ6-3. Принцип действия топливомерной части состоит в измерении с помощью самоуравновешивающегося моста переменного тока электрической емкости датчиков ДТ36А, пропорциональной массе залитого топлива, с учетом компенсации методической погрешности, обусловленной измерением температуры и марки топлива. Компенсация методической погрешности производится с помощью термоприемника и задатчика марки топлива. Информация о запасе топлива от топливомерной части (Q Т ) снимается сдвижка потенциометра отработки, механически связанного с валом двигателя уравновешивания. Рис. 5.2. Структурная схема системы СЛТ6-2 Автоматическая часть системы предназначена для выдачи сигналов выработки топлива из баков, формирования и выдачи сигнала «Проверь запас топлива», формирования и выдачи сигнала «Выработ. подвесн. бака нет», автоматизированной выставки и коррекции показаний расходомерной части, контроля за уровнем масла и гидросмеси, вызова информации от топливомерной части на шкалу запаса индикатора ИСТР4-2, контроля и управления централизованной заправкой, проведения встроенного контроля при оперативных формах технического обслуживания. Автоматическая часть состоит из датчиков ДСМК-10, термоприемника, блока БП В1- 3, пульта ПКУ6-3 и индикатора ИСТР4-2. Принцип действия автоматической части состоит в преобразовании дискретных и аналоговых сигналов в сигналы индикации, управления и контроля. Вычислитель располагаемой дальности полета предназначен для вычисления и индикации располагаемой дальности полета по информации о запасе топлива, а также скорости полета самолета как на расчетных, так и на текущих режимах. Рис 5.3. Функциональная схема системы СТР6-2 Вычислитель располагаемой дальности представляет собой потенциометрическое счетно-решающее устройство, работающее в следящем режиме и реализующее уравнение: m Q V q D (5.1) где: Q - текущий запас топлива па борту самолета, кг; V - воздушная скорость самолета, км/ч; q m - текущий мгновенный расход топлива, кг/ч; D - располагаемая дальность полета, км. Вал исполнительного двигателя, перемещающий движок решающего потенциометра, механически связан с 3-х разрядным отсчетным устройством располагаемой дальности индикатора ИСТР4-2. Расходомерная и топливомерная части системы образуют канал измерения запаса топлива. Основным источником информации о запасе топлива является расходомерная жүктеу/скачать 5.27 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|