13 июля 2007 года, пятница, 17. 30 №50 (050) новости 4

Об этом УНИАН сообщила пресс-служба министерства.

В связи с этим Минтранссвязи попросила А.АВАКОВА «удержаться от голословных заявлений».

Как считают в МТСУ, А. АВАКОВ «выбрал абсолютно деструктивную позицию относительно данного вопроса и пытается своими эмоциональными заявлениями и обвинениями в адрес Н.РУДЬКОВСКОГО отвлечь внимание общественности от того факта, что на протяжении последних трех лет Харьковская областная государственная администрация отказывается в определенном законом порядке заключать договор об организации и предоставлении транспортных услуг с ДП «Харьковский метрополитен».

Как отмечают в Минтранссвязи, это приводит к тому, что Харьковский метрополитен не имеет возможности в полной мере получать плату за перевозку пассажиров, что представляет реальную угрозу нарушения постоянной работы предприятия и может привести к негативным последствиям для населения города Харькова.

Напомним, по данным Харьковской ОГА, в эфире харьковского телевидения, А.АВАКОВ сообщил, что министр транспорта и связи Н.РУДЬКОВСКИЙ направил ему письмо, в котором требует повысить стоимость проезда в Харьковском метрополитене.

В то же время А.АВАКОВ сообщил, что не принимает аргументы министра относительно повышения. Он пообещал харьковчанам, что цена на метро, как минимум, на полгода останется прежней. «Почему вместо 200 млн. государственной дотации мы получаем только 40, что составляет всего 18%? Почему правительство «забыло» продлить действие льготной цены на электроэнергию для общественного транспорта? Почему получается так, что с 1 числа транспортники начинают платить в разы больше за энергоносители? Потому что кто-то из чиновников забыл, а теперь мы все должны за это платить. Вот такой перевертыш: министр требует от меня повысить цену на проезд в метрополитене», - отметил харьковский губернатор.

Он также сообщил о намерении инициировать расторжение контракта с нынешним руководством метрополитена.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом А.АВАКОВ заявил сегодня на пресс-конференции в Харькове, комментируя неудовлетворительное финансирование правительством перевозок льготников в метро и заявления о необходимости повышения платы за проезд в харьковской подземке.

«Суд - это ключевой резерв для того, чтобы получить от государства деньги, которые предназначены Госпредприятию «Харьковский метрополитен» в виде компенсаций за льготный проезд», - сказал А.АВАКОВ и отметил, что он не исключает возможности обращения в суд после соответствующих заключений юристов.

В то же время А.АВАКОВ негативно отнесся к новым предложениям, в том числе министра транспорта Николая РУДЬКОВСКОГО, повысить тарифы на проезд в метро.

По словам губернатора, сегодня в Харькове самая высокая (75 коп. - УНИАН) цена за проезд в метро, а поскольку вопрос тарифов в подземке - это компетенция облгосадминистрации, то он, в ответ министру транспорта советовал бы правительству обеспечивать как надо финансирование льготников.

«Вместо обещанной компенсации в размере 221 млн. грн. (по всем видам транспорта - УНИАН), в Госбюджете 2007-го года для Харьковской области предусмотрен 41 млн. грн., - сообщил А.АВАКОВ.

В то же время, пресс-служба Харьковской ОГА, ссылаясь на экономические расчеты, распространила заявление руководства облгосадминистрации о том, что «на сегодняшний день никаких оснований для повышения тарифа на проезд в метрополитене г. Харькова не существует». «Действующий тариф на перевозку пассажиров в Харьковском метрополитене в размере 0,75 грн. за одну поездку, - говорится в заявлении, - является экономически обоснованным и отвечает Порядку формирования тарифов на услуги городского электрического транспорта и для его повышения в данный момент нет никаких оснований».
Киевсовет освободила метрополитен и “Киевпасстранс” от перечисления в городской бюджет поступлений за аренду

Киев. 13 июля. УНИАН. Киевский городской совет освободил коммунальные предприятия “Киевский метрополитен” и “Киевпасстранс” от перечисления в городской бюджет поступлений за аренду коммунального имущества, которое закреплено за предприятиями на праве хозяйственного ведения.

Как передает корреспондент УНИАН, соответствующее решение было принято на сессии Киевсовета 12 июля с целью создания благоприятных условий для сохранения деятельности коммунальных предприятий, работающих в условиях неизменного с 2000 года тарифа.

Средства, полученные КП “Киевский метрополитен” и “Киевпасстранс” за аренду, будут направляться на развитие производственной базы, ремонт и содержание в должном санитарно-техническом состоянии подвижного состава, зданий и сооружений, которые находятся на балансе предприятий.

До принятия этого решения “Киевский метрополитен” и “Киевпасстранс” платили в городской бюджет 30% поступлений от аренды.

В свою очередь КГГА поручено при подготовке проекта бюджета на 2008 г. учесть принятое решение относительно поступлений за аренду от названных предприятий.
Харьковский метрополитен ввел бесконтактные карточки оплаты за проезд

Киев. 11 июля. УНИАН. Для облегчения учета перевозок и повышения качества обслуживания пассажиров с 2 июля 2007 года Харьковский метрополитен ввел для оплаты проезда специальные электронные карточки.

Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины.

По словам начальника ГП «Харьковский метрополитен» Сергея МУСЕЕВА, до конца текущего года планируется оснастить все вестибюли станций метрополитена турникетами для прохода по бесконтактной карточке. При этом, в первую очередь, карточку будут использовать работники метрополитена для служебного прохода. В дальнейшем будут внедрены бесконтактные именные карточки для студентов, а в будущем появится полноплатная карточка для всех жителей и гостей г. Харькова.

С.МУСЕЕВ также сообщил, что обычные жетоны для проезда в метро будут действовать и в дальнейшем. То есть, каждый пассажир сможет выбирать для себя именно ту форму оплаты за проезд, которая для него более удобна.

Как сообщили в Минтранссвязи, на бесконтактную карточку записывается количество внесенных денег, и за каждый проезд у пассажира с карточки списывается стоимость одной поездки, согласно действующему тарифу.

Принцип использования бесконтактной карточки простой: электронное устройство само определит чип в сумке или бумажнике человека, который проходит через турникет, и автоматически снимет деньги со счета. Для прохода на станцию метрополитена с помощью бесконтактной электронной карточки пассажиру необходимо просто поднести бесконтактную карточку оплаты проезда к считывающему устройству.

Бесконтактная электронная карточка имеет залоговую стоимость 5,50 грн., которую пассажир будет платить при покупке карточки. Для оплаты проезда пассажир может положить на счет карточки от 1 до 100 грн.

При этом во время использования счет на карточке можно многократно пополнять в кассах или в специальных терминалах в переходах метро. Деньги на счет карточки для оплаты проезда можно будет класть на карточку по принципу пополнения счета за мобильный телефон, говорится в сообщении.

Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в пресс-службе Винницкого горисполкома.

Согласно сообщению, из выделенной суммы 2,724 млн. грн. - средства городского бюджета, 2,364 млн. грн. - субвенция из Государственного бюджета.

В пресс-службе отметили, что на выделенные средства в текущем году планируется закупить 6 новых троллейбусов, которые будут переданы на баланс коммунального предприятия "Винницкое трамвайно-троллейбусное управление".

В пресс-службе также добавили, что в июле-августе мэрия Винницы проведет конкурс по отбору поставщиков троллейбусов.

Как сообщал УНИАН, в 2006 году для Винницы было закуплено 4 новых троллейбуса на общую сумму 3,5 млн. грн.

Как передает корреспондент УНИАН, повышение проезда в троллейбусах местная власть связывает с повышением в 2 раза стоимости 1 кВт электроэнергии с июля, а также с тем, что устаревшим троллейбусам необходим ремонт, а сотрудникам - выплата 700 тыс. гривен долгов по зарплате.

«А автоперевозчики, в свою очередь, обосновали рост тарифов подорожанием горючего, запчастей и повышения зарплат», - сказал представитель горисполкома.

По его словам, тарифы на пассажирские перевозки в Полтаве не пересматривались с 2005 года и являются самыми низкими в Украине.

Напомним, в горисполком также обратились частные перевозчики, которые просят повысить тариф на проезд в маршрутных микроавтобусах с 75 коп. до 1 грн.
Киевсовет ограничил до 50 км в час предельную скорость движения наземного пассажирского транспорта

Киев. 12 июля. УНИАН. Киевский городской совет ограничил предельную скорость движения наземного пассажирского транспорта общего пользования до 50 км в час (кроме такси).

Как передает корреспондент УНИАН, соответствующее решение было принято сегодня на сессии Киевсовета с целью благоустройства работы наземного общественного транспорта на маршрутах общего пользования Киева.

Кроме того, депутаты определили границы центральной части столицы, где будет упорядочена маршрутная сеть общественного транспорта.

Депутаты утвердили границы центральной части по улицам: площадь Леси Украинки, улица Кутузова, улица Цитадельная, улица Январского восстания, улица Грушевского, Владимирский спуск, улица Сагайдачного, Контрактовая площадь, улица Межигирская, улица Нижний Вал, улица Глубочицкая, улица Артема, улица Чорновила, проспект Победы, площадь Победы, улица Саксаганского, улица Коминтерна, улица Эспланадная, бульвар Леси Украинки.

Отныне перевозка пассажиров будет осуществляться в пределах центральной части города на конкурсных условиях только транспортом общего пользования большой и сверхбольшой вместимости, который работает в обычном режиме движения с возмещением расходов на перевозку льготных категорий пассажиров, используя троллейбусы и автобусы, изготовленные по новейшим технологиям длиной 12-19 метров и низким уровнем пола, а автобусы, которые соответствуют нормам экологической безопасности не ниже «Евро-2».

Депутаты также приняли решение о введении на городских автобусных маршрутах, которые работают в режиме маршрутного такси, фиксированные остановки. В свою очередь, Киевской городской государственной администрации поручено осуществить оптимизацию маршрутной сети наземного пассажирского транспорта.

Также депутатский корпус Киевсовета обращается к управлению ГАИ ГУ МВД Украины с рекомендацией установить контроль за соблюдением водителями перевозчиков пассажиров утвержденных Киевсоветом требований.
В центре Киева появится новая автобусно-торллейбусная сеть

В ближайшие два месяца в центре столицы появится новая автобусно-троллейбусная сеть. Об этом сообщила пресс-служба КГГА.

Новая система маршрутов увеличится по сравнению существующей в 10 или 15 раз. Такое нововведение, по словам генерального директора КП “Киевпастранс” Николая Ламбуцкого, станет предпосылкой для уменьшения количества маршрутных такси в центре.

«Планируется целевым способом закупить соответствующее количество троллейбусов и автобусов. Эта сеть свяжет следующиее точки: железнодорожный вокзал, площадь Победы, метро «Лукъяновка», Контрактовую площадь, метро «Печерская», Дворец Спорта, центральный стадион. В этих границах будет работать чрезвычайно развитая система общественного транспорта, которая будет увеличена по сравнению с сегодняшним днем, в 10-15 раз по количеству и по качеству. Это создаст дополнительные возможности проезда для пассажиров», - сказал Н.Ламбуцкий.

UGMK.INFO (Киев)

К концу года в Киеве появится украинский трамвай европейского класса

К концу года в Киеве появится украинский трамвай европейского класса. Об этом сообщила пресс-служба КГГА.

По словам генерального директора коммунального предприятия “Киевпастранс” Николая Ламбуцкого, это будет машина мирового уровня - удобная, комфортная, а главное, безопасная и бесшумная.

«Безусловно, уже в этом году - в конце года - мы планируем продемонстрировать киевлянам образец нового трамвая, который будет работать на улицах города в будущем (в ближайшие 3 года). Не нужно иметь много ума, чтобы закупить все трамваи, но они очень дорогие. Задача заключается в том, чтобы изготовить на заводах Украины продукцию такого уровня, но соответственно цена должна быть украинская. Вот такая стоит задача перед нами и украинскими заводами. Мы уже над этим работаем не меньше года, но презентация первых образцов, я думаю, будет в конце года», - сказал Н.Ламбуцкий.

UGMK.INFO (Киев)

Для повышения комфорта пассажиров, при осуществлении пассажирских перевозок общественным транспортом в жаркие летние дни, появилась необходимость увеличения мощности кровельных вентиляторов и удвоения количества окон, оборудованных форточками. Для выполнения этих работ с середины июля текущего года ЛАЗ разворачивает в Киеве три специальных поста и обязывается закончить переоборудование подвижного состава в двухмесячный срок. Об этом сообщил генеральный директор коммунального предприятия «Киевпастранс» Николай Ламбуцкий.

По его словам, характеристики троллейбусов и автобусов производства ЛАЗ отвечают всем действующим нормативным документам, которые действуют в Украине. Эти транспортные средства разработаны на базе изучения развития автобусного производства в развитых европейских странах и полностью обеспечивают комфортные перевозки в условиях умеренного климата.

«Для снижения уровня внешнего шума, создаваемого троллейбусами, производителями современных сложных электронных систем будет выполняться их наладка и синхронизация режимов работы. Этот недостаток также будет устранен уже в августе текущего года. Обнаруженные недостатки не являются существенными, они естественные для периода изменения поколений сложных транспортных систем, не нуждаются для устранения в больших финансовых расходах и могут быть доработаны на базе эксплуатационных предприятий», - сказал генеральный директор «Киевпастранса».

Не менее актуальным для города остается приобретение новых вагонов трамваев. До конца текущего года будет завершена проработка вопроса изготовления на заводах Украины современных трамваев, которые по техническим характеристикам будут отвечать мировым требованиям к городскому транспорту, а по цене — уровню украинского производства транспортных средств.

UGMK.INFO (Киев)

Киев намерен начать строительство второго выхода из метро "Вокзальная" в 2008 г.

Киевская городская государственная администрация намерена начать строительство второго выхода из станции метро "Вокзальная" на Святошинско-Броварской линии в 2008 году. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Киевгорадминистрации.

Согласно сообщению, проектный институт "Укрметротоннельпроект" завершил разработку проекта второго выхода из станции и передал его на экспертизу.

Параллельно коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" работает над вопросом отвода земельных участков под строительные площадки.

По прогнозам Киевгорадминистрации, второй выход из "Вокзальной" может быть построен в течение 2-х лет, то есть до 2010 г.

Дирекция строительства метрополитена коммунального предприятия "Киевский метрополитен" прогнозирует отсутствие экологических последствий при строительстве второго выхода из станции метро "Вокзальная".

Этот выход подключит к сети метрополитена железнодорожный вокзал за счет пешеходной доступности пассажиров к метро с любой платформы вокзала.

Также будущий выход разгрузит нынешний выход из станции, обеспечив нормативные требования к пассажиропотоку с учетом пропускной возможности всех элементов станции - ступенек, эскалаторов, турникетов, вестибюлей и ширины проходов.

Запроектированные вестибюль и эскалаторный тоннель второго выхода из станции в перспективе будут использоваться для пересадки пассажиров на Подольско-Выгуровскую линию метро, поскольку вестибюль будет соединен коридором с западным подземным переходом под главными железнодорожными путями в районе действующего пригородного вокзала.

"Киевский метрополитен" оценивает строительство второго выхода из станции метро "Вокзальная" в 290 млн. гривен.

Предприятие рассчитывало начать строительство в 2007 г. при наличии финансирования.

Киевский метрополитен, который был открыт в 1960 г., состоит из 3 линий протяженностью 65 км, на которых расположены 45 станций.

Українські новини, 11 июля
В Донецке запретили эксплуатацию 1,5 тыс. автобусов и микроавтобусов

По итогам операции «Автобус-2007» в Донецке была запрещена эксплуатация 1547 автобусов и микроавтобусов с временным изъятием номерных знаков. Об этом сообщает пресс-служба КП "Донгорпастранс".

Согласно сообщению, в рамках данной операции был проведен ряд профилактических мероприятий, целью которых было выявление правонарушений при осуществлении пассажирских перевозок, обеспечение безопасности пассажирских перевозок, в первую очередь организованных групп людей к местам массового отдыха.

В ходе проверки было обнаружено 2,8 тыс технически неисправных автобусов. Среди самых распространенных технических неисправностей были блокировка запасных и аварийных выходов и незаконно установленные дополнительные места для сидения.

Работники ГАИ зафиксировали 3245 случаев нарушения правил дорожного движения водителями автобусов. Чаще всего водители превышали установленную скорость движения и правила проезда железнодорожных переездов. Также работниками ГАИ было установлено 302 факта использования автобусов во время перевозок без соответствующих документов.

UGMK.INFO (Донецк), 10 июля

Дорожное хозяйство. Парковка

Строительство моста в Николаеве может стать совместным проектом японских и украинских компаний – Рудьковский

Как передает пресс-служба Минтранссвязи, в частности, в ходе встречи шла речь о строительстве моста в г.Николаев. «Есть большая вероятность того, что строить этот мост будут японские и украинские компании», - сказал министр после встречи. По его словам, большой опыт японцев таким образом может быть передан отечественным строителям.

Министр отметил, что к строительству моста проявили заинтересованность корпорация „Исикавадзима Харима Хеви Индастриз”, МИД Японии, руководство Японского банка международного сотрудничества, который финансирует проекты правительства за границей.

Справка УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский находится с рабочей поездкой в Японии с 8 по13 июля.

В рамках визита также предусмотрены встречи с руководством транспортной корпорации „Ниссин”, руководством корпорации „ИТОЧУ”. Н.РУДЬКОВСКИЙ уже встретился с руководством корпорации „Мицубиси”, исполнительным вице-президентом Восточно-японской железнодорожной компании, которая эксплуатирует скоростные поезда „Синкансен”, и с руководством корпорации „Сумитомо”.

Запорожье. 13 июля. УНИАН. С начала строительства стоимость возведения мостов через Днепр в Запорожье увеличилась на треть и на сегодняшний день составляет более 3 млрд. грн.

Об этом на выездном совещании на месте стройки заявил мэр Запорожья Евгений КАРТАШОВ.

"В 2002 году, когда мы составляли смету, стоимость моста составляла 1,9 млрд. грн. Вы знаете, как выросли цены за пять лет. Навскидку мост уже стоит более 3 миллиардов, и чем дольше мы будем строить мост, тем больше будет увеличиваться его стоимость", - заявил мэр Запорожья.

При этом он сообщил, что на следующей неделе намерен вместе с председателем наблюдательного совета ОАО "Мостобуд" Владимиром ПРОДИВУСОМ добиваться встречи с премьер-министром Украины с тем, чтобы договориться о выделении в 2007 году дополнительных средств на возведение запорожских мостов.

"Министерство финансов в этом году выполняет свои обязательства, - на запорожскую стройку уже поступило около 200 млн. грн. из запланированных 250-ти. Но из-за нестабильного финансирования в предыдущие годы, мостовики отстают от графика на 1,5 - 2 года. Чтобы не сбавлять темпы главной запорожской стройки, в этом году строителям нужно еще 150-250 миллионов гривень", - сообщил Е. КАРТАШОВ.

По словам А.ЛАХНОВА, мост сократит транспортный путь из Украины в Россию, позволит увеличить товарооборот, решить проблему с водоснабжением Восточного Крыма.

Вместе с тем, представитель московской мэрии заявил, что "мост через Керченский пролив нельзя рассматривать как отдельный проект". "Я, как и правительство Москвы, увязываю строительство моста с комплексным развитием Восточного региона Крыма", - сказал А.ЛАХНОВ.

Представитель правительства Москвы заверил, что "Москва готова инвестировать в развитие курортно-рекреационного комплекса Крыма". "Здесь отдыхают москвичи: и дети, и взрослые. В перспективе количество отдыхающих из России в Крыму будет увеличиваться. Район представляет интерес, хотя и требует больших финансовых затрат. Москва никогда не оставит Крым и крымчан без внимания", - сказал А.ЛАХНОВ.

В свою очередь министр экономики Крыма Светлана ВЕРБА заявила, что руководство автономии расценивает транспортный переход "Крым-Кубань" как один из приоритетных проектов.

21 февраля 2007 года во время визита в Крым Ю.ЛУЖКОВ заявил, что правительство Москвы готово вложить в строительство моста через Керченский пролив 100 миллионов долларов. Согласно проекту, разработанному российской проектно-строительной фирмой "Спецфундаментстрой", строительство железнодорожного и автотранспортного моста обойдется в 480 миллионов долларов.

По словам спикера Верховного Совета Крыма Анатолия ГРИЦЕНКО, строительство моста поддержал премьер-министр Украины Виктор ЯНУКОВИЧ. Рассматривается несколько вариантов финансирования строительства, включая совместное финансирование из государственных бюджетов Украины и РФ.

По информации пресс-службы Совета министров Крыма, транспортный переход "Керчь-Кубань" обеспечит перемещение через Керченский пролив до 10 миллионов человек в год. Планируется также транспортировать через пролив сжиженный газ в железнодорожных и автомобильных цистернах. Мост через Керченский пролив сократит транспортный путь из Украины в Краснодарский край в среднем на 450 километров.

27 декабря 2006 года вице-спикер Верховного Совета Крыма Сергей ЦЕКОВ сообщил, что руководство Москвы готово вложить около 2 миллиардов долларов в обустройство курортной зоны в восточной части полуострова.
С 1 августа в Киеве начнут введение новых переходных тарифов за парковку