30 мая 2008 года, четверг, 17. 30 №96 (096) новости 3
жүктеу/скачать 0.66 Mb.
|
| Новости авиакомпаний
С 1 июня по требованию IATA все авиакомпании должны стопроцентно перейти на электронные авиабилеты С 1 июня бумажные билеты станут раритетом: по требованию Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association, IATA) все авиакомпании должны стопроцентно перейти на электронные ("e-ticket") авиабилеты. Система "e-ticket" вводится с целью уменьшить затраты и сделать оформление билетов более удобным. Кроме того переход на электронные билеты позволит существенно уменьшить потребление бумаги. По данным украинских авиакомпаний, отечественные перевозчики готовы к работе в новой системе. Вместе с тем, в процессе перехода на электронные билеты авиакомпаниям пришлось столкнуться с некоторыми трудностями. Так, одному из лидеров отечественных авиаперевозок - авиакомпании "АероСвіт" - в ходе внедрения новой системы пришлось учитывать особенности маршрутной сети. Она достаточно широка и охватывает различные регионы по уровню развития и разновидностям используемых отраслевых ЕT-технологий - от Северной Америки до Дальнего Востока. "Дело в том, что в различных странах мира в аэропортах применяются различные DCS - системы автоматизированной регистрации пассажиров на рейс. А DCS - это один из важнейших компонентов всей технологии применения электронного билета. Всего существует более десятка версий DCS. И с большинством из них в различных регионах полетов авиакомпании нам, к сожалению, приходится сталкиваться на практике. И к каждой из разновидностей DCS необходимо было адаптировать наше программное обеспечение", - рассказал корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ пресс-секретарь авиакомпании Сергей Куцый. Еще один фактор, ограничивавший продажу авиакомпании электронных билетов на международных рынках, был связан с особенностями бизнес-модели компании. "Мы как сетевой авиаперевозчик продаем билеты не только из пункта в пункт. И если, к примеру, пассажир из Нью-Йорка летел в любой из региональных центров Украины (кроме Одессы, где наша стойка автоматизированной регистрации пассажиров была установлена еще в конце 2006 года), он долгое время мог оформить электронный билет только на один сегмент полета - до Киева. Но ведь нет смысла в оформлении двух билетов - электронного до столицы и бумажного на внутриукраинский рейс. Поэтому на всю сквозную перевозку оформлялась единая традиционная бумажная билетная книжка", - подчеркнул С.Куцый. Он добавил, что аналогичная ситуация продолжительное время возникала и при оформлении билетов на рейсы из Европы или Северной Америки в Пекин, Шанхай, Каир, Дубай и Баку. "Тем не менее в течение последнего полугодия мы последовательно решили проблемы с охватом ЕТ-услугой всех "проблемных" регионов полетов как за рубежом, так и в пределах Украины. На данный момент, как и предусматривалось, мы обеспечили возможность оформления электронного билета на всех регулярных рейсах компании", - отметил С.Куцый. По его словам, сегодня "e-ticket" можно также оформить на полеты во все региональные аэропорты Украины, в которые авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы. Другой крупнейший авиаперевозчик - "Международные авиалинии Украины" (МАУ) также заявляет о готовности перейти на новую систему. Вместе с тем, по словам пресс-секретаря МАУ Евгении Сацкой, бумажные билеты "в Лету" не канут. "Мы готовы к переходу на электронные билеты. Стопроцентно (введение "e-ticket", - ред.) не может быть обеспечено, потому что не все аэропорты в состоянии их обработать. Теоретически сейчас на всех перелетах МАУ из пункта "А" в пункт "Б", если перелет оформляется единым билетом, - да, мы можем оформлять практически на всех своих направлениях. Но какая-то небольшая часть бумажная все равно останется, потому что если каждый сектор маршрута оформляется отдельным билетом, то не исключено, что это будет бумажный билет", - отметила Е.Сацкая. С.Куцый подтвердил слова пресс-секретаря МАУ, отметив, что возможность оформления бумажного билета все-таки останется. "Просто в тех ситуациях, когда электронный билет может не понадобиться, а пассажир в силу каких-то личных причин привык к традиционной бумажной книжке, мы можем оформить ему бумажный билет. Но если у пассажира сложная перевозка, если сначала мы доставляем его рейсом "АероСвіта", а затем - авиакомпании-партнера, то, естественно, тогда с бумажным билетом у него могут возникнуть проблемы, и на такой сложный маршрут мы оформляем единый электронный авиабилет", - подытожил он. Комментарий администрации УАП: То о чем предпочитают не писать СМИ - с 1-го июня 2008 года на электронные билеты переходят только авиакомпании-участники BSP IATA. Для всех остальных биллинговых систем по-прежнему можно использовать бумажные бланки авиабилетов. Также авиакомпании имеют возможность продавать свои авиаперевозки на собственных бланках. ЛIГАБiзнесIнформ, 30 мая Веселовский констатирует наличие проблем «менеджерского характера» в авиационном комплексе Украины
Как передает собственный корреспондент УНИАН в Брюсселе, об этом он заявил журналистам, комментируя результаты визита в Брюссель делегации Госавиаадминистрации Украины, который состоялся на минувшей неделе. «На сегодняшний день есть определенные проблемы менеджерского характера в украинском авиационном комплексе», - сказал А.ВЕСЕЛОВСКИЙ. Он также отметил, что на данный момент уже три украинские авиакомпании внесены в «черный список» ЕС для компаний, которым запрещено осуществлять полеты в страны Евросоюза. «Ну, не выдумали же здесь. Очевидно, есть причины. Потому что когда беспричинно что-то делается – люди подают в суд и выигрывают», - сказал Посол. В то же время он заметил, что причину проблем в авиационном комплексе следует искать в самой системе обеспечения безопасности полетов. «Суть в значительной степени заключается в том, что безопасность не только полетов, но и авиационного транспорта в целом, должен обеспечивать независимый орган, чего нет. То есть, нужно серьезную реформу осуществлять», - сказал А.ВЕСЕЛОВСКИЙ. На сегодняшний день безопасность полетов в Украине регулирует Государственная авиационная администрация, которая входит в состав Министерства транспорта и связи и ему подчиняется. "АэроСвит" с середины июля снижает тарифы на рейсы из Киева во Львов, Одессу и Симферополь Киев. 26 мая. УНИАН. Авиакомпания "АэроСвит - Украинские авиалинии" с 24 мая начала продажу билетов по сниженным ценам на полеты, которые будут осуществляться с 14 июля между Киевом и тремя городами Украины - Симферополем, Львовом и Одессой. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании. Как отмечают в компании, специальные цены являются продолжением практики продажи авиакомпанией части билетов по низким социально ориентированным ценам, применяемой "АэроСвитом" с ноября 2006 года. По словам пресс-секретаря компании Сергея КУЦЕГО, авиакомпания в определенные сезоны делала различные скидки на перелеты. В этот раз компания применяет новую практику введения трех уровней цен. В частности, на полеты в/из Симферополя, Львова и Одессы введены три уровня сниженных цен (помимо обычных цен), в которые уже включены все таксы, налоги и сборы. На первом уровне цены составят в одну сторону - от 45 до 55 грн. (в зависимости от а/п вылета), в обе стороны – от 90 до 100 грн. На втором уровне - в одну сторону – от 170 до 180 грн., в обе стороны – от 335 до 345 грн. и на третьем - от 220 до 230 грн. в одну сторону, в обе – от 430 до 445 грн. В компании отмечают, что стоимость перелета по запросу пассажира будет определяться автоматизированной системой управления загрузкой рейса. По мере того, как на рейсе будет исчерпана квота на билеты по наиболее низким ценам, система предложит следующий уровень цен. При этом в компании не сообщают количество квотных мест на сниженные билеты. В то же время, покупка дешевых билетов возможна только на один из пяти рейсов в день в Симферополь (в субботу – на два рейса); в Одессу и во Львов - лишь на один из трех ежедневных рейсов (во все дни недели кроме субботы) в каждый из этих городов. В компании отмечают, что акция "АэроСвита" рассчитана на тех пассажиров, для которых главным приоритетом является невысокая цена авиабилета. Однако они не смогут воспользоваться возможностью выбрать наиболее удобный рейс из всех ежедневных полетов, предлагаемых перевозчиком. Компания разрабатывает шкалу социально ориентированных цен для полетов и по другим маршрутам в пределах Украины. В то же время, по словам С.КУЦЕГО, данная акция не является «маркетинговым ответом» в связи с выходом на рынок Украины бюджетного перевозчика «Визз Эйр». По его словам, для такого ответа необходимо проводить, кроме тарифных, и другие мероприятия, и компания над этим работает. Напомним, с июля на рынок Украины планирует выйти первый бюджетный low-cost перевозчик – компания «Визз Эйр Украины», в частности, уже начались продажи билетов из Киева в Одессу, Львов и Симферополь стоимостью от 79 грн. в одну сторону с учетом сборов и налогов. Авиакомпания «АэроСвит» в конце октября 2006 г. ввела специальные сниженные тарифы на авиаперевозки внутри Украины. Так, за 10 дней до полета билет на любое направление и рейс по Украине стоил 139 грн. В среднем тарифы снизились в 2,5-4 раза. В период с 1 января до 25 марта 2007 г. билеты на внутренние рейсы можно было купить еще дешевле - за 90-100 грн. в один конец. Ющенко надеется, что в ближайшее время “АэроСвит” откроет новые авиарейсы в Канаду Оттава. 26 мая. УНИАН. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО надеется, что в ближайшее время авиакомпания “АэроСвит” откроет новые авиарейсы из Украины в Канаду. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сказал сегодня в Оттаве во время совместной пресс-конференции с премьер-министром Канады Стивеном ГАРПЕРОМ. В частности, речь идет об открытии третьего регулярного прямого рейса Киев–Торонто (Канада). Сегодня канадская сторона пообещала подумать над этим вопросом, отметил В.ЮЩЕНКО. Справка УНИАН. Авиакомпания "АэроСвит" обслуживает наибольшую по сравнению с другими украинскими авиаперевозчиками сеть воздушных маршрутов. Она включает более 70 внутренних и международных маршрутов в 31 страну. «АэроСвит» с сегодняшнего дня в среднем на 4% повысил тарифы в международном сообщении Киев. 28 мая. УНИАН. Авиакомпания «Аэросвит» с сегодняшнего дня повысила тарифы в среднем на 4%. Об этом в комментарии УНИАН по телефону сообщил пресс-секретарь компании Сергей КУЦЫЙ.
МАУ и "Днеправиа" объединили часть маршрутов Украинские авиаперевозчики продолжают создавать альянсы. Вчера об объединении части маршрутов объявили второй по величине перевозчик "Международные авиалинии Украины" (МАУ) и региональная "Днеправиа". По оценкам экспертов, только за счет синергетического эффекта от объединения пассажиропоток компаний увеличится на 25%. Но в отличие от альянса "Аэросвита" и "Донбассаэро", при котором произошло объединение компаний, МАУ и "Днеправиа" скорее всего ограничатся совместными маршрутами – вопрос о приватизации госпакетов перевозчиков до сих пор не решен. Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" и днепропетровская "Днеправиа" подписали кодшеринговое соглашение о совместной эксплуатации ряда внутренних рейсов, сообщили вчера перевозчики. В пресс-службе МАУ рассказали, что соглашение было подписано 21 мая. Договор предусматривает использование самолетов МАУ на маршрутах Киев–Львов и Киев–Симферополь, а парк "Днеправиа" – на направлениях Киев–Одесса, Киев–Днепропетровск, Киев–Харьков и Киев–Ивано-Франковск. Сейчас компании договариваются об объединении и международных рейсов, рассказал первый заместитель гендиректора "Днеправиа" Сергей Ткаченко, отказавшись сообщить, о каких именно направлениях идет речь. "Раньше подобное соглашение у нас было с 'Аэросвитом', но срок его действия истек. МАУ интересна нам прежде всего как компания, осуществляющая международные полеты",– отметил он. Обозреватель, 30 мая 2008 г.
Сообщение об этом опубликовано в официальном издании Фонда «Ведомости приватизации» от 28 мая т.г. Напомним, конкурс по продаже данного пакета акций был объявлен ФГИУ 12 марта 2008 года и должен был состояться через 50 дней от этой даты. Стартовая цена 100% пакета акций ОАО «Национальные авиалинии Украины» была снижена до 10,5 млн. грн. (в предыдущем конкурсе – 14,9 млн. грн.). Номинальная стоимость одной акции составляет 0,25 грн. Как сообщал УНИАН, ОАО «Национальные авиалинии Украины» пытались выставить на продажу несколько раз, начиная с 1999 года. Последний конкурс по продаже 100% пакета акций должен был состояться 18 января 2008 года, однако Фонд госимущества признал его не состоявшимся также в связи с отсутствием заявок. Кабинет Министров (распоряжение от 22 февраля 2008 года №367-р) в очередной раз предложил подготовить к приватизации в этом году 100% пакет акций ОАО «Авиакомпания «Национальные авиалинии Украины». Справка УНИАН. ОАО «Авиакомпания «Национальные авиалинии Украины» основана в 1998 году на базе Киевского авиапредприятия ГАК "Авиалинии Украины" путем выделения из его состава в самостоятельную единицу. В 1999 г. ГАК "Национальные авиалинии Украины" в соответствии с приказом Фонда государственного имущества Украины преобразовано в ОАО "Национальные авиалинии Украины". Основными направлениями деятельности авиакомпании являются предоставление услуг по перевозке пассажиров, грузов на внутренних и международных маршрутах, а также аэрофотосъемка. С 2001 года авиакомпания полетов не выполняет. Кредиторская задолженность авиакомпании не дает возможность выделить средства на возобновление парка самолетов и обновить полеты. 100% акций ОАО "Авиакомпания "Национальные авиалинии Украины" принадлежат ФГИУ. В 1998 году Арбитражный суд Киева объявил авиакомпанию "Национальные авиалинии Украины" банкротом. Уже в январе 1999 года суд вынес решение о приостановлении процедуры банкротства до завершения приватизации компании. В мае 2000 года ФГИ утвердил план реструктуризации авиакомпании "Национальные авиалинии Украины", в ходе которой планировалось на базе имущества компании создать несколько самостоятельных предприятий. На протяжении 1999-2003 гг. было предпринято несколько попыток выставить на торги контрольный пакет акций авиакомпании, но не нашлось ни одного покупателя. Кредиторская задолженность "Национальных авиалиний Украины" на 1 октября 2002 года составляла свыше 30 млн. грн. В то же время, максимальная стоимость ликвидного имущества, находящегося на балансе авиакомпании, оценивается примерно в 18 млн. грн. Кабинет Министров (расп. от 26 декабря 2005 года №570-р) планировал в 2006 году подготовить к приватизации 100% пакет акций ОАО «Авиакомпания «Национальные авиалинии Украины». Уставный капитал авиакомпании составляет 9 млн. 363,9 тыс. грн. Черновицкие налоговики выставят на аукцион АН-24 авиакомпании «Буковина» Черновцы. 30 мая. УНИАН. Черновицкие налоговики намерены выставить на аукцион самолет Ан-24. Объявление об этом они дали в местных СМИ. Как сообщает областная газета «Молодой буковинец», самолет 1974 года выпуска принадлежит ООО “Авиакомпания Буковина” и находится в налоговом залоге. По данным пресс-службы ГНАУ в г. Черновцы, авиакомпания “Буковина” имеет свыше 300 тысяч гривень долга по разным видам налогов. Имущество предприятия находится в залоге. Для определения начальной стоимости самолета ГНАУ объявила конкурс по отбор экспертов. Сегодня самолет находится на авиаремонтном заводе в Киеве. В авиакомпании “Буковина”, которая является владельцем самолета, от комментариев отказались. Сказали лишь, что самолет действительно есть у них на балансе, но в его продаже авиакомпания не заинтересована. Справка УНИАН. АН-24 - пассажирский турбовинтовой самолет для маршрутов малой и средней протяженности. Рассчитан на 5 человек экипажа и 48-52 пассажира. Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год. Было выпущено свыше 1000 таких самолетов. Около 300 из них до сих пор эксплуатируются, по большей части в СНГ и странах Африки. Украина готова предоставить два транспортных самолета для миссии ЕС в Дарфуре Брюссель. 30 мая. УНИАН. Украина готова предоставить два транспортных самолета для миссии ЕС в Дарфуре.
Российская авиакомпания КД "Авиа" подписала контракт на поставку 25 новых самолетов А-319, сообщает РИА Новости. Стоимость сделки составила 1,7 миллиарда долларов. Как заявил председатель совета директоров "КД Авиа" Сергей Грищенко, этот лайнер является для компании "идеальным вариантом". "Он полностью соответствует нашим требованиям к топливной эффективности и пассажирскому комфорту", - добавил он. Поставки самолетов начнутся в 2014 году, хотя не исключено передвижение сроков на год раньше. Авиалайнер А-319 входит в семейство узкофюзеляжных самолетов А-320, которое также включает в себя самолеты А-318, А-320 и А-321. Все приобретаемые самолеты оснащены электродистанционной системой управления и имеют идентичные пилотажные характеристики кабин экипажа. Это позволяет пилотам управлять разными типами самолетами этого семейства и осуществлять наземное обслуживание одним и тем же персоналом. Сейчас самолеты Airbus эксплуатируются в количестве более 100 штук 12 авиакомпаниями стран СНГ. В прошлом году "Аэрофлот" заказал у корпорации 22 новых дальнемагистральных самолета Airbus A350. Поставки начнутся с 2015 года. Лента.ru, 30 мая Россия получила за год около $ 9,7 млрд. от продаж авиатехники - вице-премьер РФ Выручка от продаж в авиационной отрасли в России в прошлом году составила 230 млрд. руб (около $ 9,7 млрд.). Об этом 28 мая 2008 г. сообщил вице-премьер РФ Сергей Иванов на заседании совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Из этой суммы на долю предприятий ОАК пришлось более 100 млрд. руб., то есть примерно половина, сказал он. «По сравнению с 2006 г. объемы производства в отрасли выросли в реальном исчислении на 16,6%, из них в гражданском секторе - на 10,2%, в военном - на 19,7%», - сообщил С.Иванов. По его словам, доля экспорта в выручке от продаж в целом по отрасли составила около 30%. «Это - неплохо, потому что это высокотехнологичная отрасль, а пропорции экспорта высокотехнологичной продукции здесь соблюдены», - отметил С.Иванов. При этом предприятия ОАК обеспечили свыше 90% экспорта. «Так или иначе, эти показатели - самые лучшие с 1991 г.», - заявил чиновник. Гудок, 30 мая
Киев. 30 мая. УНИАН. Британская авиакомпания бизнес-класса Silverjet, осуществлявшая полеты в Нью-Йорк и Дубаи, отменила все полеты из-за высоких цен на авиатопливо, сообщает Bloomberg. Инвестиционный фонд Viceroy Holdings не смог в срочном порядке предоставить компании пять миллионов долларов для поддержания Silverjet на плаву. Именно эта организация была ответственна за фонд чрезвычайных средств Silverjet. С начала 2008 года стоимость нефти увеличилась на 41 процент, став причиной удорожания авиационного керосина. Это привело к банкротству более дюжины авиаперевозчиков по всему миру, пять из которых расположены в США. 22 мая 2008 года цены на нефть достигли отметки в 133,17 доллара за баррель, на сегодня немногим снизившись. Эксперты прогнозируют дальнейшее подорожание нефтепродуктов. Авиакомпания Silverjet была создана в 2004 году. В 2007 году Silverjet стал первым в мире авиаперевозчиком, объявившим себя компанией с нулевым балансом выбросов углерода (carbon neutral). По данным на начало мая 2008 года, парк авиакомпании состоял из трех самолетов Boeing B-767-200. Аэропорты Винницкий аэропорт "Гавришовка" сертифицирован на обслуживание внутренних пассажирских перевозок в 2008-2011 гг. Винница. 27 мая. УНИАН. Винницкий аэропорт "Гавришовка" получил сертификат на обслуживание внутренних пассажирских авиаперевозок на 2008-2011 гг.
Ривненский облсовет решил продать международный аэропорт «Ривне» Ривне. 25 мая. УНИАН. Ривненский областной совет принял решение об отчуждении целостного имущественного комплекса областного коммунального предприятия «Международный аэропорт «Ривне».
жүктеу/скачать 0.66 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|