30 оборудование станции устройствами эц
Оборудование станции электрическими рельсовыми
жүктеу/скачать 0.61 Mb.
|
| Оборудование станции электрическими рельсовыми цепями. При электрической централизации на станциях устраивается полная изоляция приемо-отправочных путей. Поэтому станция разбивается на изолированные участки, которые оборудуют рельсовыми цепями.
При разделении станции на изолированные участки каждый приемо-отправочный путь выделяют в отдельный изолированный участок, стрелочную горловину станции разделяют на изолированные участки, включающие одну, две, но не более трех одиночных стрелок или двух стрелок перекрестного стрелочного перевода по каждому пути (см. 9.1, г), чтобы не создавать лишнюю враждебность маршрутов и для организации маневровых передвижений с меньшими перепробегами, что ускоряет маневровую работу. Объединение двух-трех стрелок в одной секции допустимо только при таком расположении, которое создает условия одновременных (параллельных) передвижений по соседним путям. На средних и крупных станциях между входным светофором и первой стрелкой выделяется путевая бесстрелочная секция для создания возможности маневровой работы без выезда на перегон. Не следует объединять в одну секцию стрелки главного и бокового приемо-отправочных путей, особенно общих для всех маршрутов, так как это объединение замедляет разделку маршрутов приема и увеличивает интервалы между поездами, а также ухудшает прохождение кодов АЛС при кодировании главных путей. Например, стрелка 13 главного пути и стрелка 17 бокового приемо-отправочного пути (см. рис. 9.1, а) включаются в раздельные изолированные участки. Кроме того, следует обеспечить одновременные передвижения по параллельным путям и стрелочным съездам. Для этого разделяют стрелки съездов, по которым можно осуществить параллельные передвижения, и сами съезды. Разделение стрелок съезда позволяет осуществить движение поездов по параллельным путям. На рис. 9.1, а это съезды 1/3, 5/7, 9/11, 2/4, 6/8. 10/12, 14/16. На рис. 9.1, б показано разделение стрелок 1 и 7, обеспечивающее параллельное передвижение одновременно по съездам 1/3 и 5/7. Если расстояние между предельными столбиками окажется меньше 7 м, то изолирующие стыки становятся негабаритными (показываются в кружке) и безопасность одновременного движения по стрелочным съездам 1/3 и 5/7 нарушается. Для обеспечения безопасности движения по съезду 1/3 проверяется свободность участка стрелки 7 и наоборот. На станциях, оборудованных устройствами БМРЦ, при наличии двух стрелочных съездов, расположенных, как показано на рис. 9.1, в, стрелки 1 и 7 (так называемые обратные стрелки) выделяются в отдельные изолированные участки. Стрелки перекрестных съездов всегда выделяются в отдельный изолированный участок (рис. 9.1, г). Разделение станции на изолированные участки производят с целью наиболее эффективного использования путевого развития для поездной и маневровой работы. С помощью рельсовых цепей, которыми оборудуются изолированные участки станции, выполняются требования ПТЭ по обеспечению безопасности движения поездов: невозможность перевода стрелок под подвижным составом и исключение приема поездов на занятые пути. Кроме того, рельсовые цепи обеспечивают контроль свободности путей и стрелочных участков на аппарате управления и работу устройств АЛС по главным и боковым путям станции. На станции применяются неразветвленные и разветвленные рельсовые цепи. Неразветвленные рельсовые цепи применяются на приемо-отправочных путях и бесстрелочных участках. В зоне стрелочных переводов используются разветвленные рельсовые цепи. Изоляцию разветвленных рельсовых цепей осуществляют параллельным способом, при котором сигнальный ток нормально протекает только по рельсовым нитям одного пути, где включено путевое реле (см. рис. 4.12). Для контроля других ответвлений на них устанавливают дополнительные путевые реле. Для работы разветвленной рельсовой цепи внутри ее устраивают дополнительные изолирующие стыки и стрелочные рельсовые соединители. Стрелочные рельсовые соединители могут быть обтекаемы сигнальным током рельсовой цепи или не обтекаемы в зависимости от места установки дополнительных изолирующих стыков (по прямому пути или по ответвлению на рис. 9.2, б). Сигнальный ток, проходя по стрелочному соединителю, контролирует его целостность, тем самым, обеспечивая повышение безопасности движения. Поэтому для контроля целостности стрелочного соединителя стрелочное путевое реле следует устанавливать по возможности по тому пути, по которому установлены дополнительные изолирующие стыки внутри стрелочного перевода. Для обеспечения чередования полярностей или фаз переменного тока в смежных рельсовых цепях расстановку дополнительных изолирующих стыков производят на однониточной схеме станции по методу замкнутых контуров (рис. 9.2, а). Этот метод заключается в том, что в каждом замкнутом контуре должно быть четное число пар изолирующих стыков, что гарантирует правильность чередования полярности на двухниточной схеме станции. По указанному методу в острые углы соединения рельсовых нитей путей вписывают дуги, очерчивающие конфигурацию каждого замкнутого контура. Дополнительные изолирующие стыки на стрелках, расположенных на главных путях с наложением устройств АЛСН, устанавливаются на отклонении стрелочных переводов, как это показано на рис. 9.2, а. На перекрестных съездах дополнительные изолирующие стыки устанавливают у одной стрелки по прямому пути, а у другой — по ответвлению, как показано для перекрестных съездов 13/15 и 17/19. На остальных стрелках дополнительные изолирующие стыки расставляют с учетом обеспечения контроля целостности стрелочного соединителя (стрелки 5 и 25). После разметки дополнительных (внутренних) стыков на стрелках подсчитывается число всех (основных и дополнительных) изолирующих стыков в каждом замкнутом контуре. При переходе по стрелке с пути на путь контур считается по дуговой линии и внутренние стыки такой стрелки при подсчете не учитываются. На рис. 9.2, а контур I I проходит через пару стыков а, дуговую линию стрелки 9, стыки б, в, дуговую линию стрелки 15, стыки г, д. е. Дополнительные (внутренние) стыки на стрелках 9, 13, 15 в данный контур не входят. Число подсчитанных таким образом в каждом контуре пар изолирующих стыков записывается в середине контура. Если в контуре получилось нечетное число пар стыков, то переставляют внутренние стыки на стрелках для получения четного числа или применяют деление на изолированные стрелочные участки. Число пар стыков после первоначальной разметки получилось в контуре I— 5; в контуре II— 6; III— 8. В контуре 1 требуется изменение расстановки стыков, так как получилось нечетное число стыков. Для получения четного числа пар стыков в контуре I добавим изолирующий стык, который разделит стрелки 3 и 9 и даст четное число пар стыков (вновь установленный основной изолирующий стык, который образует две стрелочные секции, отмечен звездочкой). жүктеу/скачать 0.61 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|