8 Бизнес-жоспарлау бөлімі



бет2/4
Дата13.10.2022
өлшемі233.5 Kb.
#462624
1   2   3   4
Касымбеков БПиЭ

1

2

3

4

1

Вагон айналымының қысқаруы есебінен жергілікті вагондардың жұмысшы паркінен үнемдеу

вагон

1340

2

Жергілікті вагондар жұмысшы паркінің босауы есебінен күрделі шығындардың қысқаруы

мың теңге

11,4

3

Жергілікті вагондар жұмысшы паркінің қысқаруы есебінен бір жылдағы үнемделген вагон-сағат құны



мың теңге

41,6

7.2-кестенің жалғасы

1

2

3

4

4

Маневрлік локомотив-сағаттардың үнемделуі

мың теңге

36,8

5

Вагондарды дайындауға эксплуатациялық шығындардың жылдық үнемделуі

мың теңге

88

6

Тиеуге вагондардың оңтайлы түрін жеткізудің есебінен жолдағы вагондардың статикалық жүктелуінің артуы байланысты жылдық үнемделу

Вагон /тәулік

56

7

Жергілікті вагондардың жұмысшы паркінің босауы есебінен статикалық жүктелудің артуын ескере отырып анықталған күрделі шығындардың үнемделуі

мың теңге

47,6

8

Жұмыс паркінің босауы есебінен вагон-сағаттардың пайдалану шығындарының үнемделуі

мың теңге

41,7

9

Вагонның бос жүрісінің қысқаруы есебінен жылдық үнемделу

мың теңге

234,8

10

Дизель отынының жылдық үнемделуі

мың теңге

51,1

11

Іс-шараларды енгізгеннен кейінгі вагондар паркінің босауынан жылдық күрделі шығындар

мың теңге

487,4

12

Пайдалану шығындарының жылдық қосынды үнемделуі

мың теңге

511,3

8 Бизнес-жоспарлау бөлімі


Аннотация




Бизнес-жоспар тақырыбы: «Қазақстан темір жолы» ҰК» АҚ-ның «Шымкент жол бөлімшесі» филиалына қатысты темір жол торабында тасымалдау үрдісін автоматтандырылған вагондық жұмысшы бақылау диалогты ақпараттық жүйесін енгізе отырып жетілдіру
Фирма аты «ҚТЖ» ҰК Шымкент жол бөлімшесі
Мекен-жайы: ОҚО облысы, Шымкент қаласы
ЗСМ-13-2кс тобының студенті Касымбеков Р. әзірлеген.
Басталу мерзімі: 01.01.2017
Бизнес-жоспар қандай мерзімге есептеліп жасалған: 2 жыл


Резюме


«Қазақстан темір жолы» (ҚТЖ) Республикалық Мемлекеттік кәсіпорны (РМК)» Акционерлік қоғамының «Шымкент жол бөлімшесі» филиалы жұмыс сипатына, тасымалдау көлеміне және қозғалыс мөлшеріне байланысты темір жол кәсіпорындарының бірінші санатына жатқызылады және бөлінген территориялық шекарада темір жол көлігімен тасымалдау процесін тиімді ұйымдастыруды қамтамасыз ету бойынша жұмыстарды жүргізеді.


Шымкент жол бөлімшесінің құрамына 30 жеке дара пункт кіреді, атап айтсақ, станциялар саны:
- сұрыптау – 1;
- учаскелік – 3;
- жүк станциялары – 2;
- аралық станциялар – 18;
Сұрыптау паркіндегі жаңа технологияны енгізумен байланысты толық күрделі салымдар ретінде 2179875 теңге қажет.

Кәсіпорынның сипаттамасы


Темір жол бөлімшесінің негізгі қор құрау көрсеткіші бойынша жылдық жүк тасымал айналымы 102,3% және 7 млн. 367 мың т/км.нетто, 2011 жылы бұл көрсеткіш – 6 млн. 617 мың т/км. нетто құраған.


Сәйкесінше орташа тәуліктік жүк тасымал, 2012 жылы 101,3% орындалынып және 459 вагонды құраған, бұл 2011 жылғы көрсеткіштерімен салыстырмалы 20 вагонға ортақ.
2012 жылы негізгі экспулатациялық көрсеткіштер 100% және оданда артығымен орындалған.
Соңғы 3 мерзімге негізгі тасымалдау бойынша көрсеткіштерді келтіреміз.

Уақыт мерзімі

Жүк айналымы,
мың т/км.нетто

Табыс, мың теңге

2015

7367,0

7450,0

2014

6617,0

6320,0

2013

6132,0

5950,0

Темір жол саласындағы бизнестің даму тенденциялары мен мүмкін өзгерістері ретінде жаңа автоматтандыру жүйелерін енгізе отырып, вагон айналымын реттеу арқылы тасымал көлемін арттыру, жеке кәсіпкерлерге темір жол тұйықтарын салу арқылы қосымша тұтынушыларды көбейтуді атап өтуге болады.


Біздің бизнесіңіздің күшті жақтары - басқа бәсекелестердің болмауында және әлсіз жақтары темір жолдар мен құрылғыларының ескіруі, жылжымалы құрамның ескіруімен байланысты.


Менеджмент
1. Бизнесте жұмыс істейтін қызметкерлер туралы мәлімет:
Қызметкердің аты-жөні: Қарабай Нұркелді
жасы 22
мекен-жайы Шымкент қаласы, ОҚО
телефон 8-701-707-70-07
Оның бизнестегі орны қазіргі уақытта және болашақта: темір жол саласындағы тасымалдау мүмкіндіктерін толық меңгерген, болашақта тасымалдау бойынша халықаралық деңгейде жұмыс істейтін холдинг құру.
Жалақысы: қазір 150000,0 теңге, болашақта 300000,0 теңге
Жұмыс істеу тәжірибесі: жас маман
2. Басқарушылық персонал үшін жоспарланып отырған қосымша жағдайлар (жеңілдіктер, қосымша ақы, жолдамалар және т.б.): жұмыс нәтижесі бойынша тоқсан сайын қосымша сый ақы, темір жолмен жолаушылар көлігінде жеңілдіктер, темір жол қызметкерлеріне арналған демалоыс орындарына жылына 1 рет жолдама
3. Коллективті басқарудағы әлсіз топтар (мүмкін болатын және қазір бар және олармен қалай жұмыс істейсіз) біліктілігі төмен жұмысшылар мен қызметкерлерді станция ішіндегі құрылатын курстарда оқыту, Республика деңгейіндег ұйымдастырылатын біліктілікті арттыру курстарында оқыту, әлсіз топтар өздерінен төмен сатыларға жұмысқа ауыстыру арқылы оларды қайта жұмысын толық меңгеруге дайындау
4. Қызметкерлердің саны қалай өзгереді: бизнестің дамуы жағдайында міндетті түрде олардың саны да артады, жаңа жұмыс орындары ашылады
Маркетинг жоспары

Темір жолда жүк, соның ішінде мұнай өнімдерін тасымалдау тасымалдау нарығы түрақты күйде. Темір жолдағы нарық өспелі болып табылады, себебі өндіріс орындарының өсуі тікелей көлік тасымалына да тәуелді болады.


Нарықтық сектор: негізінен, бұл қызмет түрі халықтың бүкіл берлік әлеуметтік топтарына аса ыңғайлы болып табылады. Темір жол көлігіндегі қызмет түрі әр түрлі секторлардың талаптарына бейімделе алады, себебі, станция жұмысын пайдаланатын өндіріс орындарының қызметі де әр түрлі. Мұнда ірі мұнай өңдеу зауыты, индустриалдық аймақ, құрылыс материалдарын өндіру зауыттары, 3-жылу энергетикалық орталық орналасқан.
Болашақтағы клиенттер - бұл осы аумақта салынып жатқан мақта кластері зауыттары. Ірі тұтынушылар:
1. «Петро-Қазақстан» зауыты - 50%
2. «Цемент зауыты» зауыты - 15%
3. «Асбоцемконструкциялар» комбинаты- 5%
4. «Шымкент-Фосфор» зауыты - 10%
5. «Югстройдеталь» тресті - 20%
7. Қазіргі кезеңде тапсырыс беруші - «ҚТЖ»ҰҚ» АҚ.
Өніміңіздің бағасы коммунальдық төлемдер мен салық мөлшеріне, жұмысшылар қажеттілігі арқылы анықталады, ол «ҚТЖ»ҰҚ» АҚ бойынша бекітілген жалпы тарифтерге сүйенеді.
STEP-анализ:
Саясаттағы үрдістер (тенденциялар):
Еліміздің даму стратегиясында көлікке, соның ішінде темір жол көлігінің дамуына ерекше көңіл бөлінген. Темір жол көлігін дамыту бойынша елімізде тепловоздар, вагондар құрастыру зауыттары ашылып, шет елдерден жолаушы тасымалдайтын жылжымалы құрам сатып алынуда. Темір жолмен тасымалдау түрінеің бағасына, саланың дамуына энергия мен жанармайдың бағасының өзгеруі тікелей әсер етеді. Жұмысқа қабылдау қазіргі кезде тұрақты деңгейде. Көршілес елдер нарығымен интеграцияның әсер етуі де темір жолда айтарлықтай байқалады. Ол көрші ТМД елдерімен негізгі жүк және жолаушы тасымалдау темір жол арқылы болатиыны белгілі. Енді Қытай елімен де темір жол байланысын орнату көзделуде. Қытай мен Қазақстанның темір жол желіліері бір стандартпен жасалмағандықтан, бұл уақытша қолайсыздықтар тудыруда. Біздің бизнесіміз үшін Үкіметіміздің кәсіпкерлікті қолдау саласындағы жүргізетін саясаты мен осы салада жұмыстарды жүзеге асыратын және бақылайтын мемлекеттік құрылымдар маңызды болып есептелінеді.
Экономикалық үрдістер:
Біздің секторымыз үнемі ұлғаюда. Біліктілігі жоғары жұмысшыларға нарықта үнемі сұраныс болатындықтан, біздің темір жол станциясында да мұндай қызметкерлерге әрқашан жұмыс табылад. Сонымен бірге олардың біліктілігін арттыру үшін түрлі оқу курстарын ұйымдастыру жоспарланған.
Әлеуметтік үрдістер:
Біздің бизнесіңізге басқа жұмыс орындары сияқта мына факторлар өз әсерін тигізеді:

  • өмір сүру деңгейінің жақсаруы бойынша адамдардың күтімі, яғни жылдан жылға адамдардың өмір сүруге деген көзқарастары өзгеріп, олар тек жақсы нәрселерді меңгеруге тырысады;

  • жұмысбастылық кепілдігінің төмендеуі, қысқа мерзімдегі келісім-шарттар мен мердігерлік жұмыстар санының артуы, яғни кейбір жөндеу, қызмет көрсету жұмыстары мерзімді болғандықтан, оларды орындау үшін мердігерлерге тапсыруға тура келеді;

  • адамдардың ауылды жерлерден қалаға, бір аймақтан екінші аймаққа көшуі, яғни, қаламызда да ауылдан келген жастар жағы жұмыс іздеушілердің көп үлесін құрайды.

Технологиялық үрдістер:
Біздің бизнесіңізге елімізде жүргізіліп отырған өндіріске жаңа өндірістік технологияларды енгізу, вагондарды қалыптастыру және олардың қозғалысын басқару кезінде автоматтандырылған кешендерді қолдану айтарлықтай әсер етеді.
SWOT-талдау





Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет