А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного
жүктеу/скачать 7.86 Mb. Pdf көрінісі
|
| 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Рис. 6.2. Размещение механизмов на поворотной платформе крана К-162М: 1 – поворотная платформа; 2, 7, 11 – электродвигатели; 3, 9 – тормоза с электрогидротолкателями; 4 – редуктор стреловой лебедки; 5, 6 – барабаны лебедок; 8 – редуктор грузовой лебедки; 10 – редуктор механизма вращения поворотной платформы Силовой привод крана К67 (рис. 6.3) состоит из привода ге- нератора 1, механизма вращения поворотной платформы II, гру- зовой лебедки III и стреловой лебедки IV. 109 6. Краны автомобильные с электрическим приводом 1 2 II IV III I 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Рис. 6.3. Кинематическая схема силового привода крана К-67: I – привод генератора; II – механизм вращения поворотной платформы; III – грузовая лебедка; IV – стреловая лебедка; 1 – зубчатый венец; 2 – шестерня; 3, 8, 21 – редукторы; 4 , 5, 17 – электродвигатели; 6, 18 – тормоза; 7 , 20 – тормоза-дублеры; 9 – двигатель автомобиля; 10 – сцепление; 11 – коробка передач; 12 – карданный вал; 13 – клиноременная передача; 14 – генератор; 15 – механизм привода генератора; 16, 19 – барабаны лебедок На рисунке 6.4 показано размещение исполнительных меха- низмов кранов К-67 и 8Т-210 на поворотной платформе. 110 Технология эксплуатации крана автомобильного 1 2 3 4 5 6 7 8 5 9 Рис. 6.4. Размещение механизмов на поворот ной платформе кранов К-67 и 8Т-210: 1 – барабан грузовой лебед ки; 2 – барабан стреловой ле бедки; 3 – механизм вращения поворотной платформы; 4 – кабина машиниста; 5 – перед ние стойки; 6 – управление топливоподачей двигателя автомобиля; 7 – кольцевой токоприемник; 8 – трансфор матор; 9 – пускорегулирую щие сопротивления Силовой привод крана 8Т210 аналогичен приводу крана К67 за исключением привода генератора (рис. 6.5), который осущест- вляется от раздаточной коробки через коробку дополнительного от- бора мощности, карданный вал и редуктор отбора мощности, пред- назначенный для снижения скорости вращения вала генератора. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Вкл. Выкл. Рис. 6.5. Силовой привод генератора крана 8Т-210: 1 – раздаточная коробка; 2 – рычаг включения коробки дополнительного отбора мощ ности; 3 – генератор; 4 – регулировочные прокладки; 5 – эластичная муфта; 6 – ре дуктор отбора мощности; 7 – плита; 8 – карданный вал; 9 – коробка дополнительного отбора мощности 111 6. Краны автомобильные с электрическим приводом Автомобильный кран К67 грузоподъемностью 6,3 т смонти- рован на шасси автомобиля МАЗ. Он состоит (рис. 6.6) из меха- низма привода генератора I, механизма вращения II поворотной рамы, грузовой лебедки III и стрелоподъемной ле бедки IV. 1 2 3 4 5 6 I 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 IV III II Рис. 6.6. Кинематическая схема автомобильного крана К-67: I – механизм привода генератора; II – механизм вращения поворотной рамы; III – грузовая лебедка; IV – стрелоподъемная лебедка; 1 – двигатель; 2 – муфта сцепления; 3 – коробка передач; 4 – кардан ный вал; 5 – клиноременная передача; 6 – генератор; 7 – механизм привода генератора; 8, 15, 20 – электродвигатели; 9 , 12, I7 – редукторы; 10 – шестерня; 11 – опорно-поворотный венец; 13, 16 – барабаны; 14, 19 – тормоза; 18 – тормоз-дублер Генератор 6 установлен на специальной плите на кронштей- нах неповоротной рамы и приводится во вращение от двигателя 1 автомобиля через муфту сцепления 2, коробку передач 3, кардан- ный вал 4 и механизм привода 7 с клиноременной передачей 5. Механизм привода служит для передачи движения на гене- ратор при работе крановой установки или на задний мост авто- мобиля при передвижении крана. Он состоит из корпуса, внутри ко торого установлены входной и выходной валы, зубчатый венец и зубчатая каретка переключения. При включении каретки в за- цепление с зубчатым венцом движение передается на генератор. При выключении каретки из зацепления с зубчатым венцом дви- жение передается на задний мост. 112 Технология эксплуатации крана автомобильного Механизм вращения II поворотной рамы состоит из вертикаль ного фланцевого электродвигателя 8 мощностью 3,3 кВт, двух ступенчатого редуктора 9 с тормозом. На выходном валу редук тора установлена шестерня 10, находящаяся в зацепле- нии с зуб чатым опорно-поворотным венцом 11. Грузовая лебедка III состоит из электродвигателя 20 мощно- стью 7,5 кВт, от которого движение передается через эластичную муфту с тормозом 19 к двухступенчатому редуктору 17. На пер- вичном валу редуктора установлен тормоз-дублер 18. Выход ной вал редуктора посредством зубчатой муфты соединен с осью гру- зового барабана 16. жүктеу/скачать 7.86 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|