Требования безопасности всех грузоподъемных машин

162
Технология эксплуатации крана автомобильного
Качество материалов должно подтверждаться сертификатами из-
готовителя. 
3. Блоки и барабаны для стальных канатов должны иметь ди-
аметр не ниже определяемого группой классификации механиз-
ма, в котором они установлены. Ручей блока и нарезка канавок 
на барабане должны соответствовать диаметру установленного 
стального каната. 
Расчетное усилие для выбора стального каната определяется 
конструкцией механизма с учетом кратности полиспаста. Ми-
нимальный коэффициент использования (коэффициент запаса) 
стального каната должен быть не ниже определяемого группой 
классификации механизма, в котором канат установлен. Ми-
нимальный коэффициент использования (коэффициент запаса) 
стального каната для каждой отдельной ветви стропов должен 
быть не менее 6 при условии максимального угла между ветвя-
ми многоветвевых стропов не более 90°. Расчетную нагрузку для 
каждой из ветвей многоветвевых стропов принимают из условия, 
что груз удерживается тремя или меньшим количеством ветвей.
Стальные канаты, предназначенные непосредственно для 
подъема или удержания груза (кроме канатов канатных дорог 
и кольцевых стропов), не должны иметь никаких сращиваний, 
кроме заделки концов канатов.
Качество заделки концов и способ крепления стальных ка-
натов выбирают для обеспечения соответствующего уровня безо-
пасности механизма и грузоподъемной машины в целом.
4. Размеры звездочек должны выбираться с учетом группы 
классификации механизма и шага цепи.
Расчетное усилие для выбора цепи определяется конструк-
цией механизма с учетом кратности полиспаста. Минимальный 
коэффициент использования (коэффициент запаса) цепи должен 
быть не ниже определяемого группой классификации механизма, 
в котором цепь установлена.
Способ крепления и сращивание кольцевой цепи выбирают 
для обеспечения соответствующего уровня безопасности меха-
низма и грузоподъемной машины в целом.
Минимальный коэффициент использования (коэффициент 
запаса) цепи для каждой отдельной ветви стропов должен быть 
не менее 4 при условии максимального угла между ветвями мно-
говетвевых стропов не более 90°. Расчетную нагрузку для каждой 

163
9. Основные положения по эксплуатации кранов автомобильных
из ветвей многоветвевых стропов принимают из условия, что груз 
удерживается тремя или меньшим количеством ветвей. 
При использовании в конструкции стропов текстильных 
канатов и лент минимальный коэффициент использования (ко-
эффициент запаса) текстильного каната или ленты для каждой 
отдельной ветви стропов должен быть не менее 7 при условии 
максимального угла между ветвями многоветвевых стропов не 
более 90°.
Сращивание (прошивка) текстильных канатов и лент не 
должно приводить к снижению заданного минимального коэф-
фициента использования каждой отдельной ветви стропа.
5. Устройства, предназначенные для осуществления контро-
ля над перемещениями, должны функционировать так, чтобы 
грузоподъемные машины, на которых они установлены, были 
безопасными.
Грузоподъемные машины должны быть сконструированы, 
изготовлены или оснащены специальными устройствами, кото-
рые позволяли бы ограничивать амплитуду движений соответ-
ствующих компонентов машин в установленных пределах. При 
необходимости в начале работы данных устройств должен пода-
ваться предупредительный сигнал.
Если отдельно стоящие и движущиеся по рельсовым путям 
грузоподъемные машины могут случайно оказаться в непосред-
ственной близости друг от друга, вызывая риск столкновения, то 
они должны быть оборудованы системами, позволяющими из-
бежать возникновения данного риска.
Грузоподъемные машины должны быть сконструированы и 
изготовлены так, чтобы не допустить опасного смещения или 
свободного и неконтролируемого падения размещенных на них 
грузов, даже если причиной их возникновения является полное 
или временное отключение энергии либо остановка машины 
оператором.
При нормальных условиях эксплуатации процесс опускания 
груза путем использования только системы фрикционных тормозов 
не должен являться единственно возможным способом, за исклю-
чением тех машин, которые не могут функционировать иначе.
Устройства удержания груза должны быть сконструированы 
и изготовлены так, чтобы исключить любую возможность слу-
чайного падения грузов.

164
Технология эксплуатации крана автомобильного
6. Рабочее положение грузоподъемной машины должно быть 
таким, чтобы обеспечить максимально возможный обзор траек-
торий движения ее подвижных частей в целях предотвращения 
возможных столкновений с людьми, оборудованием либо дру-
гими машинами, передвигающимися в это же время в непо-
средственной близости и создающими при этом определенную 
опасность. 
Если в процессе контроля или технического обслуживания 
существует риск раздавливания между каким-либо неподвижным 
элементом и транспортной платформой частей тела человека, на-
ходящегося ниже или выше нее, необходимо обеспечить доста-
точное свободное пространство в виде укрытия или установку 
механических устройств, блокирующих процесс передвижения 
транспортной платформы. 
7. Передвижение транспортной платформы грузоподъемной 
машины, обслуживающей неподвижные площадки, должно осу-
ществляться по жестким направляющим. Подъемные системы с 
шарнирным механизмом типа ножниц также рассматриваются в 
качестве систем с жесткими направляющими. 
Если люди имеют доступ к транспортной платформе, то гру-
зоподъемная машина должна быть сконструирована и изготов-
лена таким образом, чтобы обеспечить неподвижное состояние 
транспортной платформы при доступе, в частности при погрузке 
или разгрузке. 
Грузоподъемная машина должна быть сконструирована и 
изготовлена так, чтобы разница между уровнями транспортной 
платформы и обслуживаемой посадочной площадки не вызывала 
риска спотыкания или падения. 
8. Если существует риск, связанный с падением груза с транс-
портной платформы, грузоподъемная машина должна быть скон-
струирована и изготовлена так, чтобы исключить возможность 
возникновения данного риска.
9. В местах посадки/высадки (погрузки/разгрузки) риск со-
прикосновения людей с движущейся платформой или другими 
находящимися в движении частями грузоподъемной машины 
должен быть исключен.
При наличии риска, связанного с возможностью падения лю-
дей в зоне движения транспортной платформы в момент ее от-
сутствия на посадочной (погрузочно-разгрузочной) площадке, 

165
9. Основные положения по эксплуатации кранов автомобильных
должны быть предусмотрены защитные ограждения, исключаю-
щие возможность возникновения этого риска. Данные защитные 
ограждения не должны открываться в направлении зоны дви-
жения транспортной платформы. Они должны иметь защитное 
устройство с блокировкой, срабатывающее в зависимости от зани-
маемого транспортной платформой положения и предотвращаю-
щее опасное движение транспортной платформы, пока защитные 
ограждения не будут закрыты и заблокированы, и открытие за-
щитного ограждения до остановки транспортной платформы у со-
ответствующей посадочной (погрузочно-разгрузочной) площадки.
10. Для подтверждения работоспособности грузоподъемные 
машины периодически должны подвергаться грузовым статиче-
ским и динамическим испытаниям с нагрузкой 1,25 паспортной 
грузоподъемности (статические испытания) и 1,1 паспортной 
грузоподъемности (динамические испытания). Методика прове-
дения грузовых испытаний должна быть изложена в Руководстве 
по эксплуатации грузоподъемной машины.
Вновь изготовленные грузоподъемные машины (свободно 
стоящие краны стрелового типа) дополнительно подвергают ис-
пытаниям на общую устойчивость против опрокидывания. Ме-
тодика проведения испытаний должна быть изложена в Руковод-
стве по эксплуатации грузоподъемной машины. 
11. Устройства управления грузоподъемных машин, приводи-
мых в действие вручную, должны быть с автоматическим возвра-
том в исходное положение. Однако при управлении частью либо 
всем процессом перемещения, при котором полностью отсутству-
ет угроза столкновения грузов или машин, указанные устройства 
управления могут быть заменены специальными устройствами, 
позволяющими производить автоматическую остановку в пред-
варительно заданных положениях без использования устройства 
с автоматическим возвратом в исходное положение.
Канатные транспортные платформы, тяговые средства долж-
ны удерживаться противовесами либо устройством, позволяю-
щим контролировать натяжение.
12. Каждая часть грузоподъемной цепи, каната или стропы, 
не являющаяся сборочной единицей, должна иметь нанесенную 
на нее маркировку, а в случаях, когда это не представляется воз-
можным, – табличку или несъемное кольцо с указанием наиме-
нования и адреса изготовителя.

166
Технология эксплуатации крана автомобильного
Грузоподъемные цепи, стальные канаты, текстильные кана-
ты и ленты должны иметь свидетельство, в котором содержится 
следующая информация:

жүктеу/скачать 7.86 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: