Қазақстан республикасы білім
жүктеу/скачать 2.69 Mb.
|
| 83-сурет. Ауыспалы қисықтың орналасу тəсімі
Магистральді темір жол үшін С шамасын 45 000-нан 150 000 дейін поездің жылдамдығына байланысты қабылданады. Төменгі сатыдағы жылдамдығы төмен, қосалқы жолдар үшін, С шамасы 45 000-тан төмен алынады. Сыртқы рельстің ішкі рельстен жоғары орналасуы h 12.5 12,5 2 , (135) R мұндағы, υ – трассаның осы тұсындағы жылдамдығы. Рельстің жоғарылатуы біртіндеп іске асады, ал оның шамасы 0,001 аспауы керек. Қазіргі кезде рельсті жоғарылатудың шектік шамасы 120 мм тең. Ауыспалы бұрылыстың басталуы мен аяқталуларын салыс- тырып қарағанда симметриялы орналасқан, оның ұзындығының жартысы L бұрылыстың түзу тұстарының үстінде, ал екінші 2 жартысы бұрылыс қисығының үстінде, яғни орталық ψ бұры- шына дəл келіп жатады (83-сурет). Ауыспалы бұрылыстың бекеттік нүктелері келесі ретпен анықталады: НПК бекеті = НК- L бекетіне; НПК бекеті= КК - L ; 1 2 2 2 КПК1 бекеті = НПК1+ L; КПК2 бекеті = НПК2 + L. Екі ауыспалы бұрылысты салу кезінде, олардың ұзындығы L шамасына қысқарады. Ал қалған бөлігі қисықтың ортасына қа- рай Z шамасына ауысқан, орталық Ө = β - 2φ бұрышына сəйкес келеді. Яғни, қисық радиусы R= Z. Ауыспалы бұрылыстың бас нүктелерін қадалау үшін жоғарыда айтылған кестені пайдаланады. Бұл кестеде ауыспалы бұрылыстың С параметрінің əр элементінің мəні берілген. Бұрылыстың бас нүктелерін қадалап, бекіткеннен кейін, ауыс- палы қисықты содан кейін барып бұрылыс қисығын нақтылы қадалайды. Бұрылыстың нүктелерін əр 10, 20 м сайын бекітеді. жүктеу/скачать 2.69 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|