Қазақстан республикасы білім
жүктеу/скачать 2.69 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- §11.6 Жер бетіне темір жолды төсеу қабаттарын қадалау
| Қисық үстінде орналасқан нүктелердің биіктік шамаларын
анықтау кестесі
2R T есептеп, кестеге құяды. HT биіктік шамасына түзету қисық дөңес болса, «минус» мəнді, ал төмен иілген болса, «плюс» мəнде бо- лып енгізіледі. ∆H түзетулері ∆i түзетулеріне ұқсас (плюс жəне минус) мəнді болады. §11.6 Жер бетіне темір жолды төсеу қабаттарын қадалауТемір жолдың негізгі жабу бөлігі (полотно) болып, оның үс- тіңгі жағына жатқызылатын рельс пен шпалдар есептеледі (89-сурет). Темір жол үймесін су шайып кетпес үшін, балласты қабат астындағы негізгі үймені ақпа призма тəрізді етіп жасайды. Жабу бөлігінің ені 5,8 м бір жолды темір жолда ақпа призма қимасы- 89-сурет. Темір жол үймесінің құрамы ның жоғарғы табаны 2,30 м жəне биіктігі 0,15 м трапеция пішін- ді болып келеді. Ені 10 м екі жолды темір жолда табаны жəне биіктігі 0,20 м үшбұрышты ақпа призма салынады. Жол бойы бағытымен екі жағына су ағатын жыралар (кюветы) салынады. Жыралардың орташа тереңдігі 0,6 м, ал ұзынабой- лық көлбеулігі 3‰ кем болмауы керек. Құрылыс белдемелерін қадалау. Бұл жұмысты атқару кезінде жолдың үстінгі бетін салу орнын тиянақты қадалайды, яғни құрылыс белдемелерін қадалайды. Бұл қадалау жер бетінде полотноның профильдік айтулы нүктелерінің пландық жəне биіктік шамаларын белгілеу: осьтерін, қабақтарын, үю табанын, жыраларды жəне т.т. 90-сурет. Көлденең профильді үймеде қадалау Жолдың ұзынабойлық профилінің əр 20-40 м сайын, əр бұрылыс, əр сыну тұстарында көлденең профильдерін (попе- речниктерін) қадалайды. Ол үшін осьтің бойымен, бекеттер арасында көлденең профильдің осьтік нүктелері болып санала- тын плюстік нүктелерді қадалайды. Көлденең профильдің өзі осы нүктелерден қадаланып, трассаның осіне перпендикуляр қадаланады. Трассаның бұрылыстарында қисықтың ортасына қарай көлденең профильдер əр 10-20 м сайын қадаланады. Көлденең профильді қадалаумен қатар, жер бетіне «қызыл биіктіктерді» (жобалық) шығарады. Жолдың қызыл биіктігі салынып біткен жолды жабу қабағы- ның биіктігіне дəл келеді. Жұмыс істеу биіктіктері, яғни үйме биіктігі немесе қазу тереңдігі, қабаттарының биіктігі бойын- ша қызыл биіктіктерден ось бойынша қара (нақтылы биіктік) биіктіктердің айырымына тең. Мұнда, егер қызыл биіктік қара биіктіктен үлкен болса, онда жол үйме үстімен салынады, ал кем болса, онда қазу ішімен өтеді деген сөз. Жобалық биіктіктерді жəне көлбеуліктерді жер бетіне шыға- ру ыңғайлы болуы үшін, жұмысқа шығар алдында «жазылған профиль» сұлбасын жасап алады, мұнда жолдың ұзынабойлық профилінің негізінде, əр көлденең профильге жер бетіндегі қызыл жəне жұмыс істеу биіктіктерін, жолдың екі жағындағы жыраның тереңдігі жəне де басқа берілімдері есептеп алынған. Үйме үстіндегі профильдерді қадалау. Үйменің профильдерін қадалау (90-сурет) кезінде жер бетінде осьтік О/ нүктесін, қабақтарының проекциясы А/,A'1 жəне үйменің табаны Б1, Б бекітеді. Егер жергілікті көлбеулік 3-40 көп болмаса, онда төмендегідей қабылдауға болады О/, A' = О/ A' = B жəне А/Б = A' Б = hm, (142) 1 1 2 1 1 мұнда В – жол бетінің жобалық ені; h – үйме биіктігі; 1:m – жол кемерінің құлдиламалығы (көлбеулігі), яғни үйме биіктігінің h табаны A'1Б1 қатынасы. жүктеу/скачать 2.69 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|