қағидасына
3-қосымша
Қаптама табақтарының жергілікті қалдық деформацияларының
нормалары (жаншылудың)
Нормаланатын параметр
|
Кемелерге арналған жергілікті қалдық деформациялардың нормалары
|
I топ
|
II топ
|
1. Палуба мен түпке (кеме-алаңдардың жүк палубаларынан басқа) бөлек Σbi/В бір қимада корпус ені бойынша жаншылудың таралу дәрежесі:
корпустың орта бөлігіндегі
өту аудандарында
корпус шеттерінде
2. Палуба мен түпке (кеме-алаңдардың жүк палубаларынан басқа) жаншылу майысудың шекті жебесі f мм:
кеменің орта бөлігіндегі
өту аудандарында
корпус шеттерінде
3. Кеме-алаңдарының жүк палубаларында жаншылу майысудың шекті жебесі f мм:
кеменің орта бөлігіндегі
өту аудандарында
корпус шеттерінде
4. Құрғақ жүктеу кеменің екінші түп төсемінде - жаншылу майысудың шекті жебесі f мм:
кеменің орта бөлігіндегі
өту аудандарында
корпус шеттерінде
5. Корпус ұзындығы бойынша орналасуына қарамай борттарға, ішкі борттар мен екінші түпке жаншылу майысудың шекті жебесі f мм
|
0,25 (0,17)
|
0,35
|
0,30 (0,21)
|
0,35
|
0,35 (0,25)
|
0,35
|
60 (40)
|
100
|
80 (50)
|
125
|
100 (60)
|
150
|
30 (20)
|
100
|
45 (30)
|
125
|
60 (40)
|
150
|
40 (30)
|
100
|
70 (45)
|
125
|
100 (60)
|
150
|
150
|
150
|
Ескертпе. 1) В - кеме түбінің ені, палуба - кеме ені мен жүк люкстері енінің айырмасы; Σbi - көлденең қимадағы кеме ені бойынша корпус ені қосындысы бойынша жаншылу ұзындығы;
2) жақшаларда «М-СП», «М-ПР» және «О-ПР» сыныпты «өзен-теңіз» суларында жүзетін кемелердің байланыс топтарының қалдық қалыңдық нормалары келтірілген.
|
Пайдаланылатын кемелерді
куәландыру қағидасына
4-қосымша
Байланыс атауы
|
Мынадай сыныптағы кеменің мынадай ұзындығы болғандағы, м, қаптама табақтардың ең жұқа қалыңдығы, мм
|
«М-СП»
|
«М-ПР» және «М»
|
«О-ПР» және «О»
|
«Р» және «Л»
|
60
|
140
|
25
|
80
|
140
|
25
|
80
|
140
|
25
|
80
|
1. Сыртқы қаптама
1) Сыртқы қаптама (2)-7)-тармақшаларда айтылған жағдайлардан басқа)
2) Балластты және отынды цистерналарды шектейтін сыртқы қаптама
3) Сыртқы қаптаманың жақтық белдемі
4) Кеменің орта бөлігінде жоғарғы белі
5) Екі түпті емес құйма кемелердің түп қаптамасы және жүк танктер ауданында екі бортсыз құйма кемелердің борт қаптамасы
6) Негізгі жазықтықта 0,04В биіктікке дейін тұмсықтық шетіндегі түп қаптамасы
7) Тұмсық шеттеріндегі борт қаптамалары
|
4,0
|
5,0
|
3,0
|
4,0
|
4,5
|
3,0
|
3,5
|
4,5
|
2,5
|
3,0
|
4,5
|
5,5
|
3,5
|
4,5
|
5,5
|
3,0
|
4,0
|
5,0
|
3,0
|
4,0
|
4,5
|
5,5
|
3,5
|
4,5
|
5,5
|
3,0
|
4,0
|
5,0
|
3,0
|
4,0
|
5,0
|
6,5
|
3,0
|
5,5
|
6,0
|
3,0
|
4,0
|
5,0
|
3,0
|
4,0
|
5,0
|
7,0
|
3,5
|
5,0
|
6,5
|
3,5
|
5,0
|
6,0
|
3,5
|
4,5
|
5,0
|
7,0
|
4,0
|
5,5
|
6,0
|
3,5
|
4,5
|
5,5
|
3,0
|
3,5
|
4,5
|
5,5
|
3,5
|
4,5
|
5,5
|
3,5
|
4,5
|
5,5
|
3,0
|
3,5
|
2. Палуба және платформа төсеніштері
1) Палуба төсеніші
(2)-8) тармақшаларда айтылған жағдайлардан басқа);
2) Кеменің орта бөлігіндегі палубалық стрингер
3) Қондырмалармен қорғалмаған шеттерінде, люк арасындағы маңдайшалар, ют және қондырма палубалар ауданында (корпустың жалпы иілімін қатыспайтын) бөліктердегі жоғарғы палуба төсеніші. Бак палуба төсеніші
4) Қондырмалармен қорғалған орта, ют және қондырма палубасы бөліктерінен шығатын бөліктердегі (корпустың жалпы иіліміне қатыспайтын) жоғарғы палуба төсеніші
5) Жүк танкі аудандарындағы құйғыш кемелер палубасының төсеніші
6) Итерілетін кемелердің шеттеріндегі палуба төсеніші
7) Кеменің орта бөлігінде және қондырмалармен қорғалмаған бөліктерде корпустың жалпы иіліміне қатысатын қондырма палубасының төсеніші
8) қондырмалармен қорғалмаған кеменің орта бөлігінен тыс бөліктерде корпустың жалпы иіліміне қатысатын қондырма палубасының төсеніші
|
4,5
|
6,0
|
3,0
|
4,5
|
5,5
|
3,0
|
4,0
|
5,0
|
2,5
|
3,5
|
5,0
|
6,5
|
3,0
|
5,5
|
6,0
|
3,0
|
4,0
|
5,0
|
3,0
|
4,0
|
4,5
|
4,5
|
3,0
|
4,0
|
4,5
|
3,0
|
4,0
|
4,5
|
2,5
|
3,0
|
3,5
|
3,5
|
2,5
|
3,0
|
3,0
|
2,5
|
3,0
|
3,0
|
2,5
|
2,5
|
5,0
|
5,5
|
3,5
|
4,5
|
5,5
|
3,5
|
4,5
|
5,5
|
3,0
|
4,0
|
-
|
-
|
3,5
|
6,0
|
7,0
|
3,5
|
6,0
|
7,0
|
3,5
|
5,0
|
-
|
-
|
3,0
|
4,0
|
4,5
|
3,0
|
4,0
|
4,5
|
2,5
|
3,0
|
-
|
-
|
2,5
|
3,0
|
3,0
|
2,5
|
3,0
|
3,0
|
2,5
|
2,5
|
3. Жүк төсеніштері
1) Жүк кемелерінің екінші түп төсеніші (2) және 3) тармақшаларда айтылған жағдайлардан басқа)
2) Жүк ауданы шеңберінде алаң - кемелердегі палуба төсеніші, грейферлермен тиеу-түсіру көзделген жағдайда, құрғақ жүк тасу кемесінің екінші түп төсеніші;
3) Жүк танкілері ауданындағы құйғыш кемелерінің екінші түп төсеніші
|
4,0
|
4,5
|
3,0
|
4,0
|
4,5
|
3,0
|
4,0
|
4,5
|
2,5
|
3,5
|
6,5
|
6,5
|
4,5
|
5,5
|
6,0
|
4,5
|
5,5
|
6,0
|
3,5
|
4,5
|
5,0
|
5,5
|
4,5
|
5,0
|
5,5
|
4,5
|
5,0
|
5,5
|
4,0
|
4,5
|
4. Аралықтар және ішкі борттар
1) Су өткізбейтін аралықтар және ішкі борттар қаптамасы (2)-) тармақшада айтылған жағдайлардан басқа)
2) Форпик аралығының қаптамасы
3) Жүк трюмдер ауданындағы кемелердің ішкі борттар және су өткізбейтін аралықтардың төменгі табақтары
Жүк танктерінің ауданындағы бөліктері жүкпен толтырылған және толтырылмауын шеттейтін ішкі борттар, сондай-ақ көлденең аралықтардың, құйғыш кемелердің қаптамалары (төменгі белдемнен басқа)
4) Жүк трюмдер ауданындағы құрғақ жүкті кемелердің су өткізбейтін аралықтардың қаптамасы (төменгі табақтардан басқа)
5) Жүк трюмдарының толық ашылған кемелердің ішкі борттар қаптамасы, жүк трюмдары толық ашылмаған кемелердің ішкі борттарының және көлденең аралықтардың төменгі табақтары, егер грейферлермен тиеу-түсіру көзделсе
6) Құйғыш кемелер жүк танктерінің бөліктеріндегі толық ашылған және ашылмаған ішкі борттарының және көлденең аралықтардың төменгі табақтары
7) Жүкпен толтырлыған құйғыш кемелерді шектейтін көлденең аралықтардың қаптамасы
8) Жүк алаңдар шегінде кеме-алаңдар аралықтарының жоғарғы белдемі
|
3,5
|
3,5
|
2,5
|
3,5
|
3,5
|
2,5
|
3,0
|
3,5
|
2,5
|
3,0
|
4,0
|
4,0
|
3,0
|
4,0
|
4,0
|
2,5
|
3,5
|
4,0
|
2,5
|
3,5
|
4,0
|
4,5
|
3,0
|
4,0
|
4,5
|
3,0
|
3,5
|
4,0
|
2,5
|
3,5
|
4,0
|
4,0
|
2,5
|
3,5
|
4,0
|
2,5
|
3,0
|
3,5
|
2,5
|
3,0
|
5,0
|
5,0
|
4,0
|
4,5
|
5,0
|
4,0
|
4,5
|
5,0
|
3,0
|
4,0
|
5,0
|
5,5
|
4,5
|
5,0
|
5,5
|
4,5
|
5,0
|
5,5
|
4,0
|
4,5
|
3,5
|
4,0
|
2,5
|
3,5
|
3,5
|
2,5
|
3,0
|
3,5
|
2,5
|
3,0
|
5,5
|
5,5
|
3,0
|
5,0
|
5,0
|
3,0
|
5,0
|
5,0
|
3,0
|
4,5
|
5. Басқа байланыстар
1) Егер грейферлермен тиеу-түсіру көзделсе кеме-алаң жүк төсеніші астында және жүк люктер астындағы құрғақ кемелерінің екінші түп төсеніші астындағы рамалық жинақтың балка табақ құрылымдары және қабырғалары
2) Жүк люкстерінің тұрақты бойлық комингстері
3) Жүк люктерінің көлденең комингстері
4) Корпустың жалпы иіліміне қатыспайтын машина-қазандық бөлімдер және машиналық бөлімдер каптарының шахталар табақтары, қондырма қабырғалары
5) Корпустың жалпы иіліміне қатысатын қондырма қабырғаларының қаптамасы
|
5,5
|
5,5
|
3,0
|
5,0
|
5,0
|
3,0
|
5,0
|
5,0
|
3,0
|
4,5
|
6,0
|
7,5
|
4,5
|
6,0
|
7,5
|
3,5
|
5,5
|
6,5
|
3,5
|
4,5
|
5,0
|
6,0
|
2,5
|
4,5
|
5,0
|
2,5
|
4,5
|
5,0
|
2,5
|
3,5
|
3,0
|
3,0
|
2,5
|
2,5
|
2,5
|
2,5
|
2,5
|
2,5
|
2,5
|
2,5
|
-
|
-
|
3,0
|
4,0
|
4,5
|
3,0
|
3,5
|
4,5
|
2,5
|
3,0
|
Ескертпе.
1. Кестеде келтірілген табақтар қалыңдығы 550 мм тең шпацийге сәйкес.
Егер шпация а0 аса қабылданса, онда кестеде көрсетілген байланыстар қалыңдығы (5.1 т. басқа)  t = (а/ а0 -1)[t] көлемге қосылады, мм, мұндағы а - нақты шпация; а0 - қалыпты шпация; а0 = 550 мм қабылданды; [t] - корпустың бөлек байланыстарының рұқсат етілген қалдық қалыңдығының кестелік мәні;
2. Егер шпация а0 кем қабылданса және/немесе байланыстар жоғарғы беріктілікті болаттан жасалса, онда кестеде көрсетілген байланыс қалыңдықтары (5.1 тармақтан басқа) t =[1-15,3а/(а0  RеН )]х [t] көлемге кемуі мүмкін, мұндағы а, а0, [t] 2 ескертпені қараңыз (а> а0 кезде а= а0 қабылданады), RеН - байланыс материалының ағымдық шегі, МПА;
3. Ұзындығы 50 м асатын «М-СП», «М-ПР», «М», «О-ПР», және «О» сыныпты кемелер үшін кеменің орта бөлігіндегі құрылым жинағының көлденең жүйесін қолдану кезінде кестемен регламенттелетін қалыңдық қалдығы қосылады:
Түп қаптамасы үшін (1.1 т.) - 1,2 (L-50)/90 көлемге, екінші түп төсеніштері және жүк танктер ауданындағы құйғыш кемелердің үшкі борттарының төменгі табақтары (4.9 т.) - 0,7 (L-50)/90 көлемге;
4. «М-СП» сыныпты кемелерге тұмсық шеттеріндегі түп қаптамасының қалдық қалыңдығы жайлы 1.6 т. нұсқаулары тұмсық перпендикулярдан 0,2L дейін тұрақтанған корпус аудандарын қамтиды. Сонымен бірге, теңізге толқындату бойынша 3,5 м шектеулері бар пайдалануға жіберілетін «М-СП» сыныпты кемелерге тұмсық перпендикулярынан 0,15L тен 0,20L дейін тұрақтанған корпус бөліктері үшін Кеме қатынасының тіркелімімен келісім бойынша қалыңдық қалдығының кеменің орта бөлігіне талап етілетін мәндерге дейін кемітілуі мүмкін.
5. Сынып формуласында мұз күшеюінің белгісі бар кемелер үшін сыртқы қаптаманың мұз аралығының бөлек табақтарының қалдық қалыңдығы кемеге Қағидамен талап етілетін мұз күшейтілетін санаттар беру кезінде корпустың тиісті ауданының қалыңдығы кемінде 0,8 болады.
6. Мұзжарғыштардың сыртқы қаптамасының мұз аралығының бөлек табақтарының қалдық қалыңдығы жоба қалыңдығының кемінде 0,8 болады.
7. Кестеде көрсетілген мәндерге қарамастан сыртқы қаптаманың бөлек табақтарының және сүйреткіш, итергіштердің, мұзжарғыштардың (мұз аралығынан тыс), жүзбелі крандарды палуба төсеніштерінің, сүйреткіш, итергіш, мұзжарғыштар (бортқа жанасатын табақтар ені) көлденең аралықтарының қаптамалары, жүзбелі крандардың бойлық және көлденең аралықтарының қаптамалары II топ кемелер үшін 1 кестеде регламенттелген байланыстар тобына сәйкес орта қалдық қалыңдықтар нормасынан кем болмауы тиіс;
8. 25 м кем кемелердің қаптамалар бөлек табақтарының және төсеніштердің қалдық қалыңдығы II топ кемелер үшін 1 кестеде регламенттелген байланыстар тобына сәйкес орта қалдық қалыңдықтар нормасы бойынша қабылданады;
9. Осы кестенің 1-тармағының 6) тармақшасында көрсетілген кеме сорғысының бітуінің әртүрлі нысанындағы қоршауы жаңа көтерме аумағында 4% кеменің ені түптің жазық участкілі корпустың участкісіне таралады;
10. Осы кестенің 1-тармағының 6) тармақшасының талаптары «М-СП», «М-ПР», және «М» сыныбындағы кемелер үшін қаптама түбі корпус аймағында 0,5 мм дейін азайуы мүмкін, әрбір шпацида орнатылған түпкі жинақ қаттылығы және көлденең жинақ балы байлау қабырғасынан тұрады.
|
Пайдаланылатын кемелерді
куәландыру
Достарыңызбен бөлісу: |
