Бөлім 1 Автомобильдердің қозғалтқыштары
Негізгі мөлшерлегіш жүйенің құрылымы және қызметі
жүктеу/скачать 2.25 Mb.
|
| 6.4 Негізгі мөлшерлегіш жүйенің құрылымы және қызметі
Басты мөлшерленетін жүйе ішінара жүктемелермен түзімдерде және дроссельдік жапқыштардың толық ашылуы кезінде қозғалтқыштар жұмысы кезінде қажетті құрамының ыстық қоспасын дайындайды (6.5-суретін қара). Сонымен қатар, жиклерлер 13 арқылы қалқымалы камералардан 9 эмульсиялық құдықтарға түседі, онда эмульсиялық түтіктер 12 бар және ауа жиклерінен 4 түсетін ауамен араласады. Кейін осы ауа қоспасы шашыратқышқа 2 арна 3 арқылы түседі, онда, ыстық қоспаны түзіп, араластырғыш камераның диффузоры 1 арқылы өтетін ауамен араласады. Жиклерлер 4 арқылы өтетін эмульсиялық құдықтарға түсетін ауаның мөлшерленген санын оңтайландыруға жақын карбюратордың сипаттамасын алуға болады. Бұл, жиклер 4 арқылы құдыққа түсетін ауа отын жиклерлері 13 Сурет 2. Экономайзер және қуатты түзімдердің эконостаты: 5 — дроссельдік жапқыш; 2, 4 — басты отын жиклерлер; 3 — эконосаттың отын жиклері; 6 — ауа арнасы; 7 — мембрана; 8 — шарикті клапан; 9 — экономайзердің жиклері; 10 — арна; 11 — эмульсиялық құбыр; 12 —шашыратқыш құбыр алдында сиректеуді өзгертеді. Сонымен қатар, отынның тозуының қарқындылығы біршама төмендейді (тежеледі), ал эмульсиялық құбырдағы 12 саңылау отынды жақсы эмульсияландыруды қамтамасыз етеді. Ауа жиклерлердің 4 көлемін таңдаумен отын жиклерлерде 13 сиректеуді өзгертудің осындай заңдылығын қамтамасыз етуі мүмкін, ол дроссельдік жапқыштарды ашу және диффузордағы сиректеуді ұлғайту шамасына қарай ыстық қоспаны ауа артықшылығы коэффициентінің қажетті мәніне дейін азайтуға мүмкіндік береді. Қозғалтқышқа түсетін қоспа саны дроссельдік жапқыштарды ашумен реттеледі. Сонымен қатар, бірінші камераның дроссельдік жапқышы 14, біріншісі өзінің толық ашылуынан 3 ашық болған кезде, екінші камераның дроссельдік жапқышымен 11 механикалық түрде қосылады, екінші камераның жапқышымен 11 ашыла бастайды. Яғни, дроссельдеу түзімінде негізінен кең диапазонда қоғалтқыштың жұмысын қамтамасыз ететін бірінші араластырғыш камера жұмыс жасайды. Қуатты түзімдердің экономайзері, осылайша, ыстық қоспасы құрамын қамтамасыз ете отыра, қуатты түзімдерде қоспаны байыту үшін қызмет етеді (дроссельдік жапқыштарды үлкен және толық ашу кезінде). Мембраналық типтегі қуатты түзімдердегі экономайзер (сурет 3). Ол басты отын жиклерлері 2 және 4 орнатылған қалқымалы камералармен арналар 10 қосылады. Сурет 3. Тездеткіш сорап: Мембрана 4 үстіндегі жазықтық дроссель псты кеңістіктік ауа арнасымен 6 қосылады. Экономайзердің жиклері 9 отын арнасында 10 орнатылады. Шарикті клапан 8 арқылы мембрана астындағы ішкі қуыс және карбюратордың қалқымалы камерасы қосылады. Дроссельдік жапқыштарды 5 ашқан кезде шығыс газ құбырында сиректеудің үлкен бұрышы азаяды және мембранаға 7 ауа арнасы 6 арқылы оның әсер етуі төмендейді. Осының салдарынан серіппе онымен байланысты мембрананы 7 және шарикті клапанды 8 оң жаққа қысады. Сонымен қатар, арна 10 бойынша экономайер жиклері арқылы отынның қосымша саны ыстық қоспамен байытылатын басты мөлшерленетін жүйеге түседі. Толық жүктемелердің экономайзері (эконостат) екінші араластырғыш камерасымен өзара әрекет етеді және шектіге жақын жүктемелік және жылдамдық түзімдерінде кіреді, ашық дроссельдік жапқыштарда 5 және 1, қозғалтқыштың максималды қуаттылығын алу үшін ыстық қоспаны байыта отыра өзара әрекет етеді. Сонымен қатар, отын отын жиклері 3 арқылы түседі, эмульсиялық құбырдан 11 өтеді және отын арнасы бойынша басты мөлшерленген жүйесінің шашыратқышынан жоғары орналасқан, эконостаттың шашыратқыш құбырына 12 түседі. Тездеткіш сорап (сурет 3) автомобильді тездету түзімінде ыстық қоспаны қысқамерзімді байыту үшін қызмет етеді. Осы құрылғының ерекшеліктері әрбір араластырғыш камерасында шашыратқыш 1 болуы есептеледі. Дроссельдік жапқыштардың 7 осінде орналасқан жұмырдықтан 6 жетекпен мембраналық түрдегі тездеткіз сорап. Сораптың өндірістілігі реттелмейді, ол тек жұмырдықтың 6 бейініне ғана байланысты. Дроссельдік жапқыштардың 7 тез ашқан кезде жұмырдық 6 иінтіректі 5 ауыстырады және итергіш 4 арқылы, кері серіппенің кедергісін жеңе отыра, мембранаға 3 басады. Мембрана тездеткіш сораптың құдығы арқылы, шарикті клапан 2 және шашыратқыш 1 бірінші және екінші араластырғыш камераға отын келіп түседі, осылайша, ыстық қоспаны байытады. Мембрана бастапқы қалыпқа келген кезде, қалқымаы камерадан отын кері шарикті клапан 8 арқылы сорылады және тездеткіш сорабыдың жұмыс жазықтығына түседі. Іске қосу құрылғысы бай қоспасын дайындауды қамтамасыз етеді, суық қозғалтқышты тез іске қосуға және қыздыруға көмектеседі. Онда ауа жапқыштарды 7 жабу (сурет 3) және дроссельдік жапқыштарды 15 жабу үшін мембраналық және иінтіректіқ механизмдерді қарастырады. Осы механизмдердің ерекшеліктері иінтіректа 4 фигуралық шетін қолдануда болады. Сыртқы фигура шеті 10 реттелгіш бұрамаі 13 арқылы жақшалармен 12 бекітілетін дроссельдік жапқыштармен байланысты аралық иінтірекқа 14 әсер етеді. Ауа жапқышын 7 толық жапқан кезде бірінші камераның дроссельдік жапқышы 15 0,8...1,5 мм-ға ашылады (шамасы h’). Иінтіректің 4 аралық жағдайда оның фигуралық шеті 5 және 6 ауа жапқыштарының жылбыр 8 штифтімен өзара әрекет етеді және белгілі бұрышта оны ашуға жол береді. Иінтіректі қолмен басқару 4 тяга 11 арқылы шанақ салонынан тұтқамен жүзеге асырады. Сурет 4. Карбюратордың іске қосу құрылғысы: 1 — мембрана; 2, 13 — реттеуші бұраматер; 3 — сояуыш; 4 — фигуралық шектермен иінтірек; 5, 6 — фигуралық шектер; 7 — ауа жапқышы; 8 — шылбыр; 9 — серіппе; 10 — сыртқы фигуралық шектер; 11 — тяга; 12 — бекіткіш жақша; 14 — аралық иінтірек; 15 — дроссельдік жапқыш; h, h' — іске қосу саңылауы және дроссельдік жапқышы ашылған саңылау жүктеу/скачать 2.25 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|