C одержание
жүктеу/скачать 0.68 Mb.
|
|
.3 Для шхуны с фоком: грот RSAM, передний треугольник RSAF и фок RSAG, см. правило 873. Шхуна с фоком представляет собой двухмачтовое вооружение, в котором высота задней мачты или грот-мачты (P+BAS) больше высоты передней мачты (I или PSF+BADS). .4 Для шхуны или стаксельного кэча : грот RSAM, передний треугольник RSAF и площадь между мачтами RSAB, см. правило 882. Шхуна или стаксельный кэч представляют собой вооружение, при котором между мачтами несут разнообразные точно не определенные паруса (см. 872.2 и .3) независимо от высоты мачт. _0806.Высота палубы. Высота палубы, используемая в качестве исходного уровня для измерения площади парусности, должна определяться высотой кромки борта на траверзе мачты. _0807 Обмер переднего треугольника. После 1 января 1979 года измерения I,SPS, BAS и FJ и вычисление I и IC должны производиться в соответствии с правилами 807-829. Яхты, обмеренные раньше этого срока, могут сохранить свои измерения от более ранних систем и номеклатуру для BAD, SPH, SFS и FS до тех пор, пока не потребуется обмер I и J из-за изменений в корпусе и оснастке, не связанных с изменением плавучести. 0807. Основание переднего треугольника. J есть фактическое основание переднего треугольника, измеренное по горизонтали от передней кромки мачты в ее нижней точке над палубой или крышей рубки до точки пересечения оси самого переднего штага, на котором ставятся передние паруса, ( или оси лик-троса самого переднего паруса, если парус ставится не на штаге) с уровнем линии борта или расчетной линии борта, используемых для обмера передних охватов яхты, или до бушприта, если он используется.Если мачта имеет способность перемещаться по палубе, то J должно быть измерено с мачтой, установленной путем регулировки в самое заднее положение, если только не поставлена марка контрастного цвета шириной в 1 дюйм (25мм). В этом случае J должно быть измерено по задней кромке марки и передняя кромка мачты не может перемещаться в корму за эту точку. _0808.Длина спинакер-гика. SPL есть длина спинакер-гика, измеренная от диаметральной плоскости яхты до самого наружного конца гика или любой из его оковок, используемых для несения спинакера,когда спинакер-гик выстрелен за борт,прикреплен к мачте с помощью штатного узла крепления и установлен перпендикулярно диаметральной плоскости в горизонтальном положении. _0809.Размеры мачты. .1 Высота фала генуэзского стакселя. IG есть высота генуэзского стакселя, измеренная от точки крепления форштага к устройству, находящемуся на мачте, или от точки пересечения оси форштага с передней кромкой мачты, если точка крепления штага находится внутри мачты, до уровня линии борта на траверзе мачты. .2 Высота спинакер-фала. ISP есть высота спинакер-фала. Она должна быть измерена от нижней кромки спинакер-фала, вытянутого горизонтально впереди мачты, до уровня линии борта на траверзе мачты. .3 Вынос форштага. GO есть горизонтальное расстояние от верхней точки, используемой при измерении IG, до задней кромки мачты или до вертикальной проекции задней кромки мачты. .4 Ширина мачты. MW есть минимальная ширина мачты в диаметральной плоскости, которая может быть получена в любой точке ниже верхнего конца IG, но выше нижних краспиц. .5 Максимальный поперечный размер грот-мачты. MDT1 есть максимальная толщина мачты в поперечном направлении выше уровня 0.5*P. .6 Максимальный продольный размер грот-мачты. MDL1 есть максимальная толщина мачты в продольном направлении выше уровня 0.5*P. .7 Длина зауженной части. TL есть расстояние от верхней точки мачты с размерами MDT1 или MDL1,которая из них ниже,до верхней обмерной точки P. .8 Верхний поперечный размер грот-мачты. MDT2 есть минимальная толщина мачты в поперечном направлении ниже верхней обмерной точки P. .9 Верхний продольный размер грот-мачты. MDL2 есть минимальная толщина мачты в продольном направлении ниже верхней обмерной точки P. Если толщина мачты (изготовленной не из дерева) в поперечном или продольном направлении в какой-либо точке ниже верхних точек мачты с размерами MDT1 или MDL1 окажется меньше этих величин,наименьшее обнаруженное значение поперечной или продольной толщины должно быть использовано вместо MDT1 или MDL1 cоответственно. MDT1Y,MDL1Y,TLY,MDT2Y и MDL2Y измеряются на бизань-мачтах иолов и кэчей таким же образом,как указано выше в п/п.5-.9. _0810.Высота спинакер-гика. SPS есть максимальная высота внутреннего конца спинакер-гика на мачте от линии борта на траверзе мачты. Эта высота измеряется до оси спинакер-гика, установленного в самом верхнем положении на своем погоне,или до нижней кромки накрашенной на мачте обмерной марки. Если для обозначения верхней границы SPS используется обмерная марка, то ось спинакергика не может находиться выше этой марки за исключением случая, когда действительно производится поворот фордевинд. (Штраф за превышение размера SPS см. правило 829.2). _0811. Передние паруса. .1 В настоящих Правилах слово "передний" парус относится к парусу, поставленному в переднем треугольнике. Этим парусом может быть либо спинакер, либо стаксель. .2 Различия между спинакером и стакселем. Парус может быть обмерен как спинакер, если только его средняя ширина составляет 75% или больше длины нижней шкаторины и этот парус симметричен относительно линии, соединяющей фаловый угол с центром нижней шкаторины. Никакой стаксель не может иметь среднюю ширину, измеренную между серединами передней и задней шкаторины, больше 50% длины нижней шкаторины. Таким образом, передние паруса со средними ширинами от 50% до 70% длины нижней шкаторины не разрешаются. _0812.Определение стакселей. .1 Стакселем является любой парус кроме спинакера, поставленный в переднем треугольнике. На любом стакселе средняя ширина, измеренная между серединами передней и задней шкаторин, не должна превышать 50% длины нижней шкаторины и промежуточные ширины на 25% и 75% длин передней и задней шкаторин также не должны превышать соответствующих частей нижней шкаторины, пропорциональных удалению промежуточной ширины от фалового угла. .2 Расстояние, измеренное от поверхности паруса между серединами нижней и передней шкаторин, не должно превышать 0.55 длины задней шкаторины. .3 За исключением самоперекидывающихся не перекрывающих грот стакселей, никакие шкотовые дощечки не могут быть использованы на стакселях. .4 Никакие головные дощечки не могут быть использованы на стакселях. .5 Латы на стакселях могут применяться, если только число лат ограничивается четырьмя и они расположены примерно на одинаковых расстояниях между фаловыми и шкотовыми углами. .6 Несмотря на ограничения правила 802, на яхте можно применять: A.Стаксель с двойной передней шкаториной, который обертывается вокруг форштага и (или) B.Устройство с лик-пазом для передней шкаторины при условии, что такое устройство имеет постоянное сечение по всей длине и либо является по существу круглым в сечении, либо может свободно вращаться без ограничений. Любое разрешенное устройство на переднем штаге, за исключением ракс, должно быть обмерено для определения FSP. (см.814). .7 Стаксели могут управляться шкотами, заведенными только в одну точку на парусе, за исключением времени, в течение которого производится рифление паруса. (Таким образом, четырехугольные или подобные им паруса или паруса, у которых парусина не простирается до кренгельса в каждом углу, не допускаются). _0813. Наибольший перпендикуляр стакселей LPG. .1 Стаксели обмеряются по перпендикуляру от передней шкаторины (наружной кромки паруса и (или) лик-троса) до шкотового угла (пересечения линий нижней и задней шкаторин). Стаксель с обернутой шкаториной обмеряется по перпендикуляру от линии соединения обернутых частей до шкотового угла. .2 LPG,указанный в мерительном свидетельстве, есть наибольший такой размер, измеренный на стакселях, которые несет яхта. _0814. Перпендикуляр форштага. FSP должен быть равен большей из величин - либо: .1 Двойному максимальному размеру устройства с лик-пазом для передней шкаторины, измеренному под прямым углом к продольной оси этого устройства , либо: .2 Наибольшему размеру удвоенной части стакселя, обернутой вокруг штага,измеренному под прямым углом к линии передней шкаторины в развернутом положении. _0815. Наибольший перпендикуляр внутреннего стакселя. LPIS есть наибольшее расстояние между шкотовым углом любого стакселя и самым передним штагом, измеренное по перпендикуляру к штагу. Такой случай имеет место, если галсовый угол стакселя находится внутри другого переднего паруса. Этот размер требуется только тогда, когда размер LP (см.827) определяется по стакселю, поставленному таким образом. _0816. Ограничения по стакселям.
.1 Латы не разрешаются на стакселях с LPG большим,чем 1.1*J. .2 Никакой стаксель не может иметь длину передней шкаторины больше MXJL=(IG**2.0+J**2.0)**0.5 (следует использовать I, если IG=0). .3 Ароматические полиамиды, углеродные волокна или другие волокна с высокими модулями упругости не должны применяться для штормовых стакселей. .4 Никакой из стакселей не должен иметь LPG больше, чем MXLPG (LP-FSP). _0817. Определение спинакеров. 817. Чтобы быть обмеренным как спинакер, парус должен иметь следующие признаки: .1 Передняя и задняя шкаторины должны быть одной длины. .2 Парус должен быть симметричным относительно линии, соединяющей фаловый угол с серединой нижней шкаторины. .3 Средняя ширина (см.823) должна быть не менее 75% длины нижней шкаторины (см.822). _0818.Обмер спинакеров. Спинакеры обмеряются с таким натяжением, чтобы удалить все складки, идущие поперек линии измерения. _0819.Головная дощечка спинакера. HBS есть максимальная ширина головной дощечки спинакера. _0820.Максимальная ширина спинакера. SMW есть максимальная ширина спинакера, либо по нижней шкаторине, либо поперек самого паруса, между точками на боковых шкаторинах, равностоящими от фалового угла. _0821.Боковая шкаторина спинакера. SL есть наибольшая длина боковой шкаторины спинакера, измеренная по кромкам паруса. Если для увеличения галсового и шкотового углов спинакера сверх размера, ограниченного углом 110 градусов, применяются усиления, то наибольшая длина любого такого усиления по нижней шкаторине, измеренная от шкотового угла, должна быть добавлена к длине боковой шкаторины при определении SL. _0821.Длина нижней шкаторины спинакера. SF есть расстояние между галсовым и шкотовым углами, измеренное по кратчайшему пути по поверхности паруса. _0823.Средняя ширина спинакера. SMG есть расстояние между серединами боковых шкаторин, измеренное по кратчайшему пути по поверхности паруса. _0824.Наибольшие размеры спинакеров. 824. Для расчета RSAF должны использоваться наибольшие размеры HBS, SMW, SL , полученные на любом из спинакеров, которые несет яхта. _0825.Ограничения по спинакерам. .1 Спинакеры должны управляться шкотом (брасом), заведенным только в одну точку на парусе.
.2 Латы на спинакерах не должны использоваться. .3 Боковые шкаторины SL должны быть одинаковой длины и не должны без штрафа превышать LL ( по поводу штрафа см. 829.2). .4 Максимальная ширина SMW ограничивается. Eсли SMW превышает 1.8*J или 1.8*SPL, то JC должно быть увеличено (см. 826). .5 Головная дощечка (HBS) ограничивается величиной 0.05*J. По поводу штрафа за более широкую головную дощечку см. 829.2. .6 Регулирующие булини боковых шкаторин спинакера не разрешаются. _0826.Определение JC. JC есть исправленное основание переднего треугольника, взятое как наибольшее из трех размеров: J, SPL или SMW, поделенное на 1.80. _0827.Определение LP и MXLPG. .1 LP принимается равным наибольшей из величин: (LPG+FSP), 1.5*JC или LPIS. Примечание : размер LP устанавливает линию LP (см. 832.1B). .2 MXLPG берется равным LP-FSP. Это предельное значение величины LPG для любого стакселя, используемого на яхте. _0828.Определение предельных величин спинакера. .1 Предел длины боковой шкаторины спинакера (LL). LL должно быть 0.95*(I**2+JC**2)**0.5. .2 Максимум длины боковой шкаторины спинакера
MXSL является большей из величин SL или LL. Это предельное значение SL для любого спинакера, используемого на яхте. .3 Максимум максимальной ширины спинакера MXSMW равен 1.8*JC. Это предельное значение SMW для любого спинакера, используемого на яхте. _0829.Определение I. .1 Высота переднего треугольника I должна быть вычислена по формуле: I=ISP-0.04*B+TCI или I=(IG+IG*(GO-MW)/(J-GO+MW))-0.04*B+TCI, которая больше, где TCI - величина, на которую FBI+0.04*B превышает FJ. (FBI и FJ должны вычисляться из формул, приведенных в 1005.3). .2 Определение IC. IC есть исправленная высота переднего треугольника. Она определяется путем добавления к I любых штрафов, определяемых ниже в подпунктах A, B или C. A.Если SL превышает LL двойной избыток должен быть прибавлен к I. B.Если SPS превышает 0.27*ISP, разность должна быть прибавлена к I. C.Если HBS превышает 0.05*JC, избыток должен быть умножен на 1.8*SL/SMW и прибавлен к I. _0830.Определение RSAF. RSAF есть расчетная площадь парусов переднего треугольника, определяемая по формуле: RSAF=0.5*IC*JC*(1.0+1.1*(LP-JC)/LP)+ 0.125*JC*(IC-2.0*JC) Если слагаемое 0.125*JC*(IC-2.0*JC) отрицательно, то оно отбрасывается. Если для несения парусов в переднем треугольнике нет условий, то RSAF принимается равной нулю. _0831.Определение SPIN. SPIN есть расчетная площадь спинакера, определяемая по формуле: SPIN=1.01*JC*(большая из величин: LL или SL). _0832.Стаксели .1 Точки крепления галсовых углов стакселей. A.Никакой стаксель не может быть поставлен под спинакером или внутри другого стакселя, если его галсовый угол закреплен в таком положении, чтобы шкотовый угол паруса, выбранного втугую параллельно диаметральной плоскости яхты, выходил за линию LP (см. ниже подпункт B). B.Линия LP определяется как линия, проведенная параллельно и позади самого переднего форштага и расположенная от него на расстоянии LP, указанном в мерительном свидетельстве (см. 827). Самый передний форштаг определяется как линия, соединяющая верхнюю обмерную точку I и переднюю обмерную точку J (но не JC). C.Никакой стаксель не может быть поставлен под другим передним парусом или позади него и так закреплен галсовым углом, что в корму от передней кромки мачты находилось больше 50% площади этого паруса, выбранного втугую параллельно диаметральной плоскости яхты. D.Никакая галсовая оттяжка длиннее 2.5 фута (0.762 м) не может быть использована для незакрепленного на штаге стакселя. E.Латы на стакселе можно использовать только в том случае, если его галсовый угол закреплен так, что передние концы лат находятся впереди оси мачты, несущей фал этого паруса. .2 Проводка стаксель-шкотов. Стаксель-шкоты могут быть проведены к любой части палубы или фальшборта, но не к фиксированной точке выше,чем на 0.05*B над палубой или крышей рубки,или к грота-гику, но в пределах обмерных ограничений (см. 836.2), или к спинакер-гику, когда он стоит на противоположном от грота-гика борту; стаксель-шкоты не могут быть проведены по какому-либо другому рангоуту или через аутригеры. .3 Никакой стаксель не может быть поставлен с любым другим передним парусом так, чтобы какимлибо способом образовать стаксель с двойным шкотовым углом или двойной передней шкаториной. (Например, никакие два стакселя нельзя одновременно нести на одном борту яхты, используя устройство с лик-пазом, за исключением времени их смены). _0833.Спинакеры. .1 Установка спинакеров. A.Галсовый угол спинакера должен находиться непосредственно у нока спинакер-гика. Спинакер нельзя нести без спинакер-гика, за исключением времени, когда делается поворот фордевинд. B.Спинакер-гик. Наружный конец спинакер-гика должен находиться только на наветренном борту яхты (т.е. на борту, противоположном грота-гику). Спинакергик должен использоваться только тогда, когда его внутренний конец прикреплен к мачте ( к самой передней мачте, если яхта имеет больше одной мачты). C.Несмотря на то, что может иметь место невыполнение определения спинакера (см. 817), настоящий стаксель (см. 812), с которым яхта была обмерена, может быть поставлен и использован как спинакер, согласно правилам 833.1.A и 833.2, если имеет место любое из следующих условий. 1.Тяжелая погода, когда никакой другой парус не поставлен в переднем треугольнике и вымпельный ветер полнее галфинда или 2.Когда все спинакеры, находящиеся на борту повреждены и не отремонтированы во время гонки. Поставленный таким образом стаксель может иметь свой либо галсовый, либо шкотовый угол на спинакер-гике. .3 Проводка спинакер-шкотов A.Спинакер-шкот может быть проведен к любой части фальшборта или палубы или через грота-гик в пределах обмерных ограничений (см. 836), но он не может быть проведен через какие-либо другие части рангоута или аутригеры. B.Стойки, катушки или подобные им устройства, применяемые исключительно для поддержания спинакербраса снаружи наветренных вант грот- или фокмачты, разрешаются, но они не должны использоваться для каких-либо других целей.
_0834.Прямой парус. Вместо спинакера яхта может нести прямой парус, марсель и раффи (треугольный парус над реем). Полная обмерная площадь MSA этих парусов не может превышать расчетную площадь переднего треугольника RSAF, а общая длина их рея и реев -SPL. _0835.Паруса для полных курсов в тяжелую погоду. Если ни грот и ни спинакер не поставлены, то одновременно могут быть использованы два спинакер-гика или один спинакер-гик и грота-гик без нарушения правил 833.1.B,832.2 или 832.3 и могут быть поставлены два стакселя, шкоты которых проведены к спинакер-гику или к грота-гику. Никакой из стакселей не может иметь площадь больше площади наибольшего стакселя, с которым яхта была обмерена. _0836.Нижняя шкаторина грота. .1 Нижняя шкаторина грота. E есть длина, измеренная вдоль гика от задней кромки мачты, включающей любой внешний рельс или лик-паз, или их точное продолжение параллельно оси мачты, до самого заднего положения, до которого может быть вытянут парус. Если эта последняя точка находится в пределах гика,она должна быть отмечена внутренней кромкой обмерной марки шириной в один дюйм вокруг гика. Любая часть мачты, находящаяся ближе к корме, чем задняя часть рельса или ликпаза, не должна учитываться при определении E. .2 Предел проводки шкотов. BAL есть расстояние от наружной обмерной точки E до кромки обмерной марки, определяющей на гике предел, за который не может быть установлен никакой поводок для проводки шкотов передних парусов. При отсутствии такой марки BAL должен измеряться до конца гика. .3 Определение EC. EC есть исправленная длина нижней шкаторины грота, получаемая добавлением к E любой величины, на которую BAL превышает 0.50 фута (0.152 м), для грота с незакрепленной нижней шкаториной см. 886.2. _0837.Высота подьема грота. P есть измеренная высота подьема бермудского грота.Она представляет собой расстояние вдоль задней кромки грот-мачты от самого высокого уровня, на котором может находиться фаловый угол этого паруса или любая часть каретки фалового угла позади рельса или лик-паза,до самого нижнего положения галсового угла.За самую высокую точку принимается верх самого верхнего шкива, используемого для грота-фала, или нижняя кромка обмерной марки шириной один дюйм (см. 846.2). Самым нижним положением нижней шкаторины обычно является точное продолжение верха гика или внешнего рельса или лик-паза. .1 Если применяется скользящий вертлюг, то измерения производятся с гиком, установленным в край-нем нижнем положении ползуна, но не ниже самого нижнего положения нижней шкаторины паруса ( гика или рельса на гике), обозначенного верхней кромкой обмерной марки шириной один дюйм вокруг мачты. Верх гика (или рельса на гике) при поставленном гроте не должен располагаться ниже этой точки, за исключением того случая, когда действительно берутся или отдаются рифы на гроте. .2 Если галсовый угол паруса располагается ниже гика, то его самое нижнее положение должно быть отмечено верхней кромкой обмерной марки шириной один дюйм вокруг мачты и эта точка является нижней обмерной точкой P. _0838.Высота гика над палубой. BAS есть расстояние между нижней точкой, используемой при определении P, и линией борта у мачты. Этот размер не должен без штрафа быть больше, чем 0.05*P+0.04*B+4.0 ft (1.219 м). Относительно штрафа см. правило 846.1. _0839.Головная дощечка грота. HB есть максимальный продольный размер, измеренный в самой широкой части головной дощечки от передней шкаторины грота или ее продолжения, если необходимо, до крайней задней кромки задней шкаторины. Если есть сомнения в точном положении самой широкой части дощечки, необходимо брать наивысшее из возможных положений. Если головная дощечка не установлена,HB представляет собой расстояние,измеренное по перпендикуляру от передней шкаторины грота или ее прямого продолжения до крайней задней кромки задней шкаторины или ее прямого продолжения через несущую поверхность кренгельса или стропа фалового угла.Несмотря на инструкции по обмеру парусов IYRU,
любые усиления, используемые для увеличения задней шкаторины за пределы разумного серпа, должны быть добавлены к HB. Относительно штрафа см. правило 846.3. _0840.Ограничения. .1 Расположение латы на задней шкаторине. BLP есть расстояние, измеренное вдоль задней шкаторины грота от нижнего наружного угла головной дощечки до оси верхнего латкармана. Для гротов, обмеряемых позже 12/84 (12/85 для СССР),BLP должно браться как расстояние от фалового угла грота определенного в приложении 4, 2.1.1, до ближайшей точки осевой линии верхнего лат кармана. .2 Поперечные размеры грота.MGT,MGU,MGM и MGL есть длины 7/8,3/4,1/2 и 1/4 охватов грота, измеренные в соответствии с п.2.2.4 раздела III Инструкции по обмеру IYRU (см. приложение 4) Размер,записанный как BLP,должен быть наименьшим, а размеры MGT,MGU,MGM и MGL должны быть наибольшими из измеренных на любом из гротов,используемых на яхте. _0841.Диаметр гика.BD есть максимальный раз мер грота-гика, измеренный в сечении, включающем любую конструкцию, используемую для придания жесткости гику. Относительно штрафа см. правило 846.4. _0842.Вес грота.MSW есть вес грота без лат. Он должен быть указан на штампе при маркировке парусов в дополнении к размерам,перечисленным в 801.2. Величина MSW для любых расчетов должна быть наименьшей из полученных для любого из гротов, используемых для гонки. 0843 и 0844 - исключенные разделы. _0845.Длины лат. .1 BL1 есть максимальная длина верхней латы. .2 BL2 есть максимальная длина нижней латы. .3 BL3 и BL4 есть длины двух самых коротких промежуточных лат. .4 BL5 есть сумма длин пятой и последующих лат на гроте. .5 Число лат на любом гроте, бизани или фоке на шхуне без штрафа ограничивается четырьмя, за исключением случая, когда длина нижней шкаторины паруса превышает 40 футов (12.19 м) и могут быть поставлены пять лат, между фаловым углом паруса (точкой соединения задней шкаторины и головной дощечки) и шкотовым углом латы должны быть расположены на примерно одинаковых расстояниях друг от друга. Относительно штрафов см. правило 848. _0846.Определение PC. PC есть исправленная длина P, рассчитанная путем добавления к P любого из штрафов, жүктеу/скачать 0.68 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|