Цистерна для перевозки вязких нефтепродуктов
жүктеу/скачать 283.52 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 2 Расчет технико-экономических показателей вагона
- 2.2 Определение размеров котла и рамы цистерны
2 Расчет технико-экономических показателей вагона 2.1 Определение грузоподъемности проектируемого вагонаВыбор технико-экономических параметров проектируемых цистерн сводится к определению их оптимальных значений. В первую очередь следует выбрать модель вагона-прототипа (серийная или опытная модель цистерны данного типа), что необходимо для использования и сравнения в дальнейшем параметров проектируемой цистерны с существующей. Заданием на техническое проектирование нового вагона устанавливаются допускаемые величины статической нагрузки от колесной пары на рельсы, статической нагрузки на 1м пути, габарит и др. Технический коэффициент тары базового вагона определяется по формуле:
где тара; грузоподъемность; Технический коэффициент тары базового вагона определяется по формуле:
где коэффициент, учитывающий влияние применяемого материала на изменение тары вагона, , =0,95 коэффициент, учитывающий изменение линейных размеров элементов вагона, , Грузоподъемность вагона, определяемая величиной допускаемой осевой нагрузки, определяется по формуле:
где осевая нагрузка; количество осей вагона; Осевая нагрузка:
т Тара проектируемого вагона определяется :
т Масса брутто вагона определяется по формуле:
т Масса котла с примыкающими частями:
где масса платформы, устанавливаемой под котел цистерны (для унифицированной платформы т 2.2 Определение размеров котла и рамы цистерны Котел цистерны обычно имеет цилиндрическую форму поперечного сечения. Однако для лучшего использования верхней части габарита может быть применена эллиптическая форма сечения. Рациональна также конструкция, имеющая конические консольные части. Опущенная средняя часть броневого листа этой конструкции способствует более полному сливу жидкого груза. С этой же целью может быть использована форма котла с различными размерами по диаметру, уменьшенными в консольных частях. Расположение наружных лестниц на цистерне при проектировании также влияет на полноту использования габарита подвижного состава. Если наружные лестницы размещены в средней части котла, то внутренний диаметр котла уменьшается. При переносе лестниц в торцевые части диаметр котла можно увеличить в том же габаритном очертании, что позволяет уменьшить длину цистерны при том же объеме и повысить погонную нагрузку. Полный объём котла может быть определён из зависимости:
Удельный оптимальный объем для вязких нефтепродуктов: коэффициент, учитывающий увеличение объёма при расширении груза от повышения температуры. Для цистерн перевозящих нефтебензиновые грузы принимаем Объём котла состоит из объёмов цилиндрической части, двух днищ и люка: где объем цилиндрической части котла, м3; объем днища, м3; объем люка, м3. Рисунок 2 – Схема котла цистерны Внутренний диаметр котла может быть определен из зависимости:
м Округлив значение D1 до ближайшего типового диаметра котла в большую сторону, получим: D1 = 2930мм 3 м Объем цилиндрической части днища вычислим по формуле:
где высота цилиндрической части днища ( , м. Объем днища состоит из объемов овалоидной и цилиндрической частей:
где объем овалоидной части, определяемый по формуле:
где внутренний радиус днища внутренняя высота овалоидной части днища ( ), где внутренний радиус днища, Объем люка:
где диаметр люка, для универсальных цистерн – высота люка ( ), м Внутренняя длина котла, :
где высота днища Длина цилиндрической части котла:
Высота днища:
м жүктеу/скачать 283.52 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||