Цистерна для перевозки вязких нефтепродуктов
Расчет геометрических параметров
жүктеу/скачать 283.52 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 3 Вписывание цистерны модели 15-156 в габарит ТЦ 3.1 Габариты вагонов
| 2.3 Расчет геометрических параметров. Определение линейных размеров цистерны
Наружная длина котла вычисляется по формуле:
где – толщина днища, = 0,004 м Длина рамы по концевым балкам равна:
где расстояние от наружной поверхности котла до лобового листа концевой балки, База цистерны вычисляется по формуле:
Длина консольной части равна:
Длина цистерны по осям сцепления автосцепок:
где вылет автосцепки, 0,61 м. м Полная высота цистерны определяется:
где расстояние от головки рельсов до нижней опорной точки котла на раму; для 4-осных цистерн высота люка с крышкой, ; наружный диаметр котла, м.:
где внутренний диаметр котла; – толщина верхнего листа котла; м; – толщина нижнего листа котла; м; Величина погонной нагрузки спроектированной цистерны определяется по формуле:
Таблица 2 – Техническая характеристика спроектированной цистерны
3 Вписывание цистерны модели 15-156 в габарит ТЦ 3.1 Габариты вагонов Одним из главных условий безопасности движения локомотивов, вагонов и иного подвижного состава является предупреждение их со- прикосновения со стационарными сооружениями, расположенными вблизи железнодорожного пути, или с подвижным составом, находящимся на соседнем пути, поэтому стационарные сооружения должны располагаться на определённом расстоянии от пути, а подвижной состав - иметь ограниченное поперечное очертание. Таким образом, получаются два контура: контур, ограничивающий наименьшие допустимые размеры приближения строения и путевых устройств к оси пути- габарит приближения строений: и контур, огра- ничивающий наибольшие допускаемые размеры поперечного сечения подвижного состава- габарит подвижного состава. Второй расположен внутри первого и между ними имеется пространство (зазоры), за исключением опорных поверхностей колёс, где оба контура совпадают. ГОСТ 9238-2013 устанавливает следующие определения для двух рассматриваемых разновидностей габарита. Габаритом приближения строений железных дорог называется пре- дельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (контактных проводов с деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др.) при условии, что положение этих устройств во внутри габаритном пространстве увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут соприкасаться, и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава. Габаритом подвижного состава железных дорог называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии не только новый подвижной состав, но и подвижной состав, имеющий максимальные нормируемые износы. Габаритом погрузки железных дорог называется предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом железнодорожном подвижном составе при его нахождении на прямом горизонтальном железнодорожном пути. Пространство между габаритами приближения строений и подвижного состава (а для двухпутных линий также между габаритами смежных подвижных составов) обеспечивает безопасные смещения подвижного состава и погруженных на нём грузов, которые возникают при движении, а также обусловленные допустимыми отклонениями элементов пути. Все смещения вагона могут быть сведены к следующим четырём группам: а) вызываемые возможными отклонениями в состоянии пути - уширение колеи, упругое отжатие рельсов, перекосы и износы шпал и подкладок, упругие осадки шпал и балласта и т.п.; б) динамические колебания вагона, возникающие при его движении; в) обусловленные зазорами и износами ходовых частей и прогибы и осадки рессорного подвешивания от статической нагрузки; г) выносы частей вагона в кривых. При габаритных расчётах учитывают только смещения, возможные при отклонениях, допускаемых нормами содержания вагона и пути. Поскольку размеры габарита приближения строений установлены для прямых участков пути, а в кривых имеются дополнительные уширения, выносы вагона в кривых учитывают только в размерах, превышающих имеющиеся уширения. Недоиспользование межгабаритного пространства обусловливает уменьшение ширины и высоты кузова вагона, что снижает экономическую эффективность грузовых и ухудшает комфортабельность пассажирских вагонов. Такое недоиспользование свойственно большей части вагонов, поскольку при построении строительного габарита подвижного состава смещения третьей группы устанавливают по вагонам с наибольшими разбегами и износами ходовых частей и статическими прогибами (осадками) рессорного подвешивания. Недостаточность межгабаритного пространства, возможная при проектировании вагона с большими нормируемыми износами или большим статическим прогибом (осадкой), чем было учтено при построении этого габарита, означает негабаритность вагона, угрожающую безопасности движения. Государственным стандартом установлены габариты подвижного состава: Т; 1-Т; Тц; Тпр; 1-ВМ; 0-ВМ; 02-ВМ и 03-ВМ. При проектировании вагона производится проверка его габаритности, называемая вписыванием вагона в габарит. Сущность вписывания заключается в том, что на основании заданного габарита подвижного состава определяют строительное, а затем и проектное очертания вагона для всех характерных сечений по его длине. Все элементы конструкции проектируемого вагона, имеющие номинальные размеры и расположенные в рассматриваемом сечении, не должны выходить за пределы контура проектного очертания. Рисунок 3 – Верхнее очертание габарита 02-ВМ. жүктеу/скачать 283.52 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|