Эксплуатация систем самолёта система управления
Система централизованного слива конденсата топлива
жүктеу/скачать 452.5 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Система управления перекачкой топлива
| Система централизованного слива конденсата топлива
В своем составе эта система имеет 2 электрических крана слива конденсата, каждый из них магистральными трубопроводами связан с баками соответствующего полукрыла. 1. Ручной насос мембранного типа РНМ-1 расположен рядом со щитком заправки. Сливной кран насоса расположен на входном патрубке насоса. Управление сливом конденсата — с двух пультов, расположенных рядом с насосом. Слив конденсата из баков может быть произведен через специальные нажимные краны, установленные на нижней панели крыла. Система управления перекачкой топлива На самолете две системы перекачки: 1. Система перекачки в расходный отсек главных баков. 2. Система перекачки в предрасходные отсеки баков 1Г (4Г) и 2Р (3Р). Система перекачки в расходные отсеки главных баков включает: а) 20 насосов ЭЦНГ-10с76 (по два в предрасходных главных баках); б) 12 датчиков-сигнализаторов системы СПУТ-4-1; в) 2 блокировочных КВ типа «ЗЕМЛЯ-ВОЗДУХ» на левой задней и правой передней главных ногах. После отрыва самолета они подготавливают к работе схему автоматического управления перекачкой из дополнительного и главных баков; г) сигнализатор давления СДУ2А-0,3 — за насосами перекачки. Сигнализация, органы управления на центральной приборной доске в кабине: а) 20 зеленых ламп работы насосов перекачки. Лампа горит, если насос создает давление не менее 0,3 кг/см2; б) одна желтая сигнальная лампа — «ВКЛЮЧИ ПЕРЕКАЧКУ РЕЗЕРВ. БАКОВ» — загорается после отрыва и не включения хотя бы одного насоса резервных баков; в) включателя ручного управления перекачки АЗР на РУ-23 (24). Работа 1. Все баки заправлены. Перекачка топлива начинается с момента включения насосов резервных баков. С появлением давления за насосом, срабатывает СДУ2-0.3: загорается сигнальная лампа работы насоса; подается 27 В в систему НГ для открытия распределительного крана подачи НГ в этот бак. Каждый насос выключается из работы автоматически по двум сигналам: по сигналу от датчиков СПУТ; по сигналу от СДУ-2А-0.3. Переход на выработку из дополнительных баков произойдет автоматически после включения любого из насосов резервного бака. После выключения любою насоса дополнительного бака автоматически включается насос главного бака. 2. Заправлены дополнительные и главные баки. В этом случае насосы перекачки дополнительных баков включаются вручную, затем схема работает, как указано выше. В случае, если до отрыва самолета, насосы не были включены вручную, то после отрыва включаются автоматически. жүктеу/скачать 452.5 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|