Линейные производственные участки технического обслуживания и ремонта оборудования и путевых устройств сцб


Планирование, учет и контроль выполнения работ



бет2/11
Дата29.02.2016
өлшемі1.26 Mb.
#34440
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

4. Планирование, учет и контроль выполнения работ

4.1. Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ производится по планам-графикам с периодичностью, установленной на­стоящей Инструкцией.

Планы-графики составляются старшим электромехаником, согласовыва­ются с начальником производственного участка и утверждаются начальни­ком дистанции сигнализации и связи или его заместителем. Проверка и пере­утверждение планов-графиков производится один раз в год по состоянию на 1 января.

4.2. Для каждого цеха (бригады) старшего электромеханика или железнодо­рожной станции составляются и утверждаются годовой и четырехнедельный пла­ны-графики по техническому обслуживанию устройств СЦБ (приложение 4 к настоящей Инструкции).

Работы, включаемые в план-график, планируются таким образом, чтобы про­межутки времени между одними и теми же работами были равными и не превы­шали установленной периодичности, а работы, технологически связанные друг с другом, выполнялись одновременно.

Для составления нормированных графиков технического обслуживания уст­ройств СЦБ применяются типовые нормы времени, утвержденные МПС Рос­сии, а при отсутствии типовых норм времени на отдельные виды работ, допус­кается устанавливать местные нормы, утверждаемые руководством службы сиг­нализации, централизации и блокировки железной дороги.

4.3. В четырехнедельный план-график включаются работы, которые выпол­няются с периодичностью один месяц, четыре недели и чаше, а в годовой — работы, выполняемые реже одного раза в месяц.

Для выполнения отдельных работ с применением средств механизации или привлечением высококвалифицированных работников, могут быть со­зданы специализированные бригады, работающие по отдельному графику, утверждаемому руководством дистанции сигнализации и связи с учетом пе­речня и периодичности выполняемых работ, предусмотренных настоящей Инструкцией.

4.4. Диспетчер дистанции сигнализации и связи ежедневно контролирует вы­полнение планов-графиков по . юкладам старших электромехаников или элект­ромехаников.

При внедрении автоматизированного рабочего места диспетчера дистанции сигнализации и связи — контроль технического обслуживания (АРМ ШЧД-КТО) перечень выходных форм (таблиц) утверждается МПС России в уста­новленном порядке.

4.5. Сокращение периодичности обслуживания и ремонта устройств СЦБ в зависимости от местных условий и анализа их работы, осуществляется в соот­ветствии с приказом начальника дистанции сигнализации и связи.

4.6. Периодичность технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ, не указанных в приложении 1 настоящей Инструкции, устанавливает началь-ник службы сигнализации, централизации и блокировки железной дороги. При этом учитываются требования соответствующих технических условий, эксплуа-'

10

тационных документов, накопленный опыт эксплуатации, а также перноди' ность, установленная настоящей Инструкцией для аналогичных видов липа, .; туры и устройств СЦБ.

4.7. Технические требования, определяемые настоящей Инструкцией. .> же нормы и допуски, которым должны удовлетворять устройства СЦБ оинч ся ко всем видам систем, в которых эти устройства применяются.

4.8. Техническое обслуживание и ремонт вновь разработанных (от-:, устройств СЦЬ, изделии и приборов производится в соответствии с рм ством по эксплуатации и инструкцией по монтажу, пуску и регулировке \-. устройства (изделия), утвержденным МПС России. При отсутствии этих ментов включение вновь разработайн-.л устройств СЦБ в эксплуатацию пускается.

4.9. При планировании технического обслуживания учитывается нрс-,. • участие в комиссионных проверках, техническое обучение, надзор за рапой,', выполнение работ для других подразделений, материальное снабжение учщтк ; устранение отказов и выявленных отступлений в содержании устройств СЦЬ выполнение работ по повышению надежности, модернизацию и внедрение шин. разработанных устройств СЦБ, аппаратуры и схемных решении.

В целях обеспечения оперативного устранения отказов устройств СЦ! и чальник дистанции сигнализации и связи может устанавливать дежуро дому или на постах электрической централизации с соблюдением грань.,, ний нормативных актов о порядке и условиях этой формы дежурства, утер жденных МПС России.

4.10. Старший электромеханик один раз в месяц составляет для учасп-.л электромеханика или бригады оперативный план, в который включаем р,; боты годового плана-графика технического обслуживания, работы по ил,, ну повышения надежности, модернизации, подготовки к зиме и другие ранее непредвиденные работы, с указанием затрат рабочего времени. Опе­ративный план утверждается начальником производственного участка или заместителем начальника дистанции сигнализации и связи. Выполнение ра­бот, предусмотренных планами-графиками, исполнители подтверждают под­писью в соответствующих графах этих планов.

4.11. На участках без сменного режима работы электромехаников, ко! да дата выполнения работ совпадает с праздничными днями, а также в случаях невыполнения по уважительной причине, работы по четырехне­дельному плану-графику технического обслуживания с согласия диспет­чера дистанции сигнализации и связи могут быть перенесены на срок не более двух суток. О всех случаях невыполнения работ по плану-графику технического обслуживания диспетчер докладывает руководству дистан­ции сигнализации и связи с предложением мер по его выполнению. Конт­роль за выполнением перенесённых работ возлагается па диспетчера дис­танции сигнализации и связи.

4.12. Результаты проверок технического состояния устройств СЦБ, обнару­женные псдоааткп в их содержании, руководители дистанции сигнализации и спя,И1, начальник производственного участка и старший электромеханик запи­сывают- в журналы устапоилеппоп формы с указанием сроков устранения и пе­редают диспетчеру дистанции сигнализации и связи для контроля. После устра­нения отмеченных недостатков электромеханик делает соответствующую запись в этом журнале с указанием даты выполнения, ставит свою подпись и сообщает об этом диспетчеру.

Порядок отчетности начальников производственных участков и старших элек­тромехаников устанавливается начальником дистанции сигнализации и связи.



11

4.13. Отвлечение электромехаников и электромонтеров на выполнение стро­ительно-монтажных работ без предварительной организации порядка обслужи­вания устройств СЦБ на закрепленных за ними участках не допускается.

4.14. Начальник дистанции сигнализации и связи в течение года проводит проверки содержания устройств СЦБ, выполнения правил по обеспечению безопасности движения поездов, беседы по вопросам укрепления трудовой и технологической дисциплины в каждом цехе (бригаде) старшего электроме­ханика.

4.15. При техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ, применя­ются средства индивидуальной зашиты. Перечень, нормы и сроки их испытаний приведены в приложении 5 к настоящей Инструкции.

5. Особенности технического обслуживания приборов СЦБ

5.1. Техническое обслуживание приборов, применяемых в устройствах СЦБ, включает комплекс работ по их обследованию, замене отдельных деталей и уз­лов, чистке, регулировке, испытанию на соответствие техническим требовани­ям с целью поддержания приборов в исправном состоянии с заданным уровнем надёжности.

Техническое обслуживание приборов производится работниками РТУ дис­танции сигнализации и связи в соответствии с требованиями типового проекта организации труда в РТУ СЦБ и типового проекта организации труда на рабо­чем месте электромеханика по регулировке и ремонту реле СЦБ.

В зависимости от уровня надёжности находящихся в эксплуатации прибо­ров СЦБ, оснащённости действующих устройств средствами технической ди­агностики и резервирования, проводятся следующие виды технического об­служивания:

- регламентированное, когда периодичность работ устанавливается незави­симо от технического состояния приборов через определённые интервалы вре­мени, а объём работ должен соответствовать типовым технологическим процес­сам обслуживания и ремонта приборов;

- восстановительное, когда техническое обслуживание осуществляется в пе­риод восстановления работоспособного состояния приборов после их отказа или изъятых из эксплуатации в результате обнаружения отклонения от норм техни­ческого содержания при их осмотре.

Ремонт приборов СЦБ в РТУ включает работы по поиску и устранению при­чин и последствий отказов, восстановлению исправности или израсходованно­го ресурса приборов путем замены составных частей. Необходимость ремонта определяется по результатам оценки технического состояния прибора.

Периодичность технического обслуживания приборов в РТУ приведена в при­ложении 6 к настоящей Инструкции.

5.2. Право технического обслуживания и ремонта приборов СЦБ в РТУ, эк­сплуатации испытательного оборудования, средств измерения, автоматизиро­ванных систем контроля предоставляется работникам, обученным в установ­ленном порядке и аттестованным в дистанции сигнализации и связи. Состав аттестационной комиссии утверждает начачьник дистанции сигнализации и связи.

Электромагнитные реле СЦБ (кроме кодовых реле штепсельного типа) и релейные блоки, состоящие из таких реле, после регулировки механических и электрических характеристик, установки этикетки (знака соответствия тех­ническим требованиям) подлежат приемке электромехаником-приемщиком или старшим электромехаником, который производит приемку и клеймение приборов. Приемка приборов лицом, выполнившим регулировку этих прибо­ров не допускается.

12

Этикетка наклеивается на корпус реле или релейного блока, допущенного к эксплуатации, с внутренней стороны с указанием месяца и года проведенной проверки и подписью работника, производившего регулировку прибора.

Приемку приборов СЦБ осуществляют работники РТУ, получившие сви­детельство об аттестации в дорожной лаборатории службы сигнализации, цен­трализации и блокировки железной дороги. В свидетельстве об аттестации сле­дует указывать типы или конструктивно однородные группы приборов, на которые предоставлено право приемки. Состав аттестационной комиссии ут­верждает начальник службы сигнализации, централизации и блокировки же­лезной дороги. Порядок аттестации приемщиков аппаратуры СЦБ устанавли­вает Департамент сигнализации, централизации и блокировки.

Приборы СЦБ, снятые с эксплуатации в результате отказа до установленно­го срока, подлежат проверке в РТУ. Результаты проверки отмечаются в отдель­ном журнате. Учёт таких приборов ведут старшие электромеханики РТУ. Вскры­тие приборов, снятых с эксплуатации до установленного срока, производит стар­ший электромеханик или начальник РТУ после получения разрешения руково­дителя дистанции сигнализации и связи.

5.3. Испытания приборов СЦБ выполняются с использованием аттестован­ного испытательного оборудования и сертифицированных средств измерений.

Допускается проверку и приёмку приборов СЦБ проводить с использовани­ем автоматизированных систем контроля, разрешенных к применению Департа­ментом сигнализации, централизации и блокировки.

Результаты проверок и приёмок приборов СЦБ оформляются в журналах установленной формы или технических паспортах приборов. Результаты ис­пытаний приборов, проводимых с использованием автоматизированных сис­тем контроля, сохраняются в файлах на магнитных носителях и распечатыва­ются в форме протоколов, которые хранятся до следующей периодической проверки приборов. Формы журналов (протоколов) проверок приборов, тех­нических паспортов и порядок их ведения устанавливает Департамент сигна­лизации, централизации и блокировки, а порядок их хранения — начальник дистанции сигнализации и связи.

I !риборы СЦБ, конструкцией которых предусмотрено место для нанесения оттиска клейма, клеймятся персональным клеймом работника РТУ, произво­дившего приемку или техническое обслуживание этих приборов.

5.4. Приборы СЦБ, имеющие гарантию предприятия-изготовителя, перед установкой в эксплуатацию проходят входной контроль, осуществляемый ра­ботниками РТУ, которые имеют право технического обслуживания или прием­ки приборов СЦБ.

Входной контроль таких приборов включает внешний осмотр (отсутствие меха­нических повреждений, коррозии, других внешних дефектов, начичие маркиров­ки, оттисков клейма, отметок ОТК предприятия-изготовителя), а также измере­ние входных и выходных электрических параметров приборов без их вскрытия.

На приборы СЦБ, допущенные по результатам входного контроля к эксплу­атации, устанавливается знак соответствия техническим требованиям (наклеи­вается этикетка).

Допускается применять в качестве знаков соответствия техническим тре­бованиям штампы или надписи, наносимые непосредственно на несъемные части корпуса прибора, если конструкция или условия эксплуатации прибо­ра не позволяют приклеить этикетку или не обеспечивается ее сохранность до следующей проверки.

На приборах с гарантийным сроком предприятия-изготовителя, проверя­емых без нарушения клейма и допущенных по результатам такой проверки к

13

эксплуатации, клеймо сохраняется до первого технического обслуживания в условиях РТУ с периодичностью, указанной в приложении 6 к настоящей Инструкции,



Приборы СЦБ, снятые с эксплуатации до истечения установленного срока по причине отказу и имеющие клеймо предприятия-изготовителя, проверяются комиссией с участием старшего электромеханика или начальника РТУ, Вскры­ше таких приборов допускается с разрешения руководителя службы сигнализа­ции, централизации и блокировки железной дороги.

На приборы, забракованные по результатам входного контроля или снятые с эксплуатации до истечения ифаптпйиого срока, начальником РТУ оформляет­ся уведомление о иыюпе представителя предприятия-изготовителя и, при необ­ходимости, рекламационный акт, Установка таких приборов и эксплуатацию до приведения их технических характеристик в соответствие с техническими тре­бованиями не допускается.

Вносить шменешы в конструкцию находящихся в "капуатации прмСччрои СИВ допускается с разрешения должностных лиц, имеющих право утверждать техническую документацию на эти приборы.

5.5. В РТУ дистанции сигнализации и связи должен быть обменный фонд, а на станциях — эксплуатационный запас приборов СЦБ. Состав, количество и места расположения эксплуатационного запаса и обменного фонда приборов определяет начальник дистанции сигнализации и связи.

Приборы СНь. находящиеся' н эксплуатационном запасе, а также приборы макетов для выключения устройств из зависимости с сохранением пользования сигналами проверяются н РТУ дистанции сигнализации и связи в сроки, уста­новленные для приборов анатогичного типа, находящихся в эксплуатации.

Транспортирование приборов производится в специальной таре, обеспечива­ющей пх сохранность.

В РТУ дистанции составляется перечень приборов СЦБ, находящихся в эксп­луатации и эксплуатационном штсе по каждой станции и перегону с указани­ем периодичности их замены, утверждаемый руководством дистанции сигнали­зации и связи, а также ведемся учет их замены. Выписки из этого перечня, заве­ренные начальником РТУ, направляются в цех (бригаду) каждого старшего элек­тромеханика.

Приборы, подвергшиеся климатическим (температура, влажность), механи­ческим (удары, вибрация) и электрическим воздействиям, превышающим ус­тановленные в эксплуатационной документации нормы, использовать в действу­ющих устройствах СПБ без повторной проверки в РТУ не допускается.

Полный срок службы находящихся в эксплуатации приборов заканчивается, если невозможно восстановить их работоспособность и соответствие установ­ленным техническим требованиям или это восстановление становится эконо­мически нецелесообразным.

Приборы, работающие в горочных устройствах, проверяются в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию устройств механизированных и автоматизированных сортировочных горок, утвержденной МПС России.



Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, цен­трализации и блокировки (СЦБ), утвержденная МПС СССР 07.09.88 г. № ЦШ-4616 на территории Российской Федерации не применяется.

Приложение I к Инструкции МПС России от 20 декабря 1999 г. № ЦШ- 720

Перечень работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ и периодичность их выполнения



№ п/п


Вид устройства и наименование работ


Исполнитель


Периодичность выполнения работ при различной категории железнодорожных линий


Форма документа для оформления


1234 катего- катего- катего- катего­рия рия рия рия


1


2


3


4567


8


1. Проверка зависимостей


1.1.


Проверка на станциях правильности сигнализации и из­менения любого из разрешающих показаний на запре­щающее входных, выходных и маршрутных светофоров; правильности сигнализации и видимости маршрутных указателей. Проверка на перегоне правильности сигнализации сзе-тофоров и изменения любого из разрешающих показа­ний на запрещающее, а также проверка соответствия по­сылаемых в рельсы кодовых сигналов показаниям све­тофора, в т.ч. при перегорании лампы красного огня (перенос красного огня)


ШЧУ (ШНО

шн

ШНС, ШН




Один раз в пять лет и после замены или ремонта кабеля, перемонтажа схем управления и вклю­чения огней светофоров

После замены приборов, монтажа или ремонта кабеля в релейном шкафу




Акт по установлен­ной форме, хранится в ШЧ и у ШНС ШУ-79


1.2.


Проверка: - входных и маршрутных светофоров на невозможность их открытия при занятии нуги приема и каждого изоли­рованного участка маршрута приема; - на невозможность открытия выходных светофоров при занятии каждого изолированного участка маршрута от­правления и участка удаления, несоответствующем на­правлении движения на участках с автоблокировкой, от­сутствии блокировочных сигналов прибытия и согласия на участках с полуавтоматической блокировкой; - на невозможность повторного открытия выходных све­тофоров при изъятом ключе-жезле;


ШЧУ (ШНС).

шн,


ДС (зам ДС) Все операции по установке, отмене и разделке маршрутов выполняются Л СП


Один раз в пять лет и после изменения путевого развития станции


Акт по форме, приведенной в приложении 7 к настоящей Инструкции. Акты хранятся у ДС, Т11НС и в ШЧ,



О)



1


2


3


4 | 5 6 7


8







- действия вспомогательного режима смены направле-













ния автоблокировки на однопутном перегоне и на двух-













путном с двухсторонним движением по каждому пути;













- невозможности перевода стрелок ЭЦ в незаданном













маршруте при занятом изолированном стрелочном уча-













стке и перевода ее при помощи кнопки вспомогательно-













го (аварийного) режима;













- отсутствия контроля спаренных стрелок, а также













стрелки с подвижным сердечником крестовины, нахо-













дящихся в разных положениях;













- действия вспомогательного управления в устройствах













ЭЦ с маршрутным набором.













Проверка:













- невозможности открытия светофоров, соответствую-


ШЧУ


При вводе устройств (постоянных и


Акт по форме,







щих данному маршруту, если стрелки (в том числе и ох-


(ШНС), ШН,


временных) в эксплуатацию и после из-


приведенной в







ранные) не поставлены в требуемое положение;


ДС (зам ДС)


менения путевого развития станции


приложении 7







- невозможности перевода входящей в маршрут стрелки,






к настоящей







а также открытия светофора враждебного маршрута при






Инструкции.







открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут.






Акты хранятся у ДС, ШНС ивШЧ





Примечание: В маршрутно-контрольных устройствах замыкание стрелок и сигналов должно проверяться по таблице взаимозависи-





мостей после работ, связанных с проверкой ящиков взаимозависимости с разборкой согласно пунктам 5.2.4 и 5.4.4 на-





стоящей Инструкции.







1.3.


Проверка в устройствах ЭЦ: выдержки времени на от-


ШНС,ШН


После замены приборов и блоков в схе-


Акт







мену маршрута при занятом участке приближения к све-


или бригада


ме выдержки времени и отмены мар-


произвольной







тофору; выдержки времени на размыкание маршрута в


РТУ


шрутов


формы,







устройствах с бессекционной разделкой; выдержки вре-






хранится в ШЧ







мени при искусственной разделке маршрутов.






и у ШНС





1.4.


Проверка правильности чередования полярности напря-


ШНС, ШН


Один раз в год | Один раз в два года


Таблица







жений, фаз напряжений или последовательности им-




и после работ, связанных с переключе-


по форме, при-







пульсных посылок в смежных рельсовых цепях и рабо-




нием питающих проводов, заменой


веденной в







ты схем защиты при замыкании изолир) хлг;- ,. стыков на




трансформаторов, перемычек или ре-


приложении 8







станциях и перегонах.




монтом кабеля на питающем конце













рельсовой цепи; а также при изменении













путевого развития.







1


2


3


4 5|6 7


8




Проверка в станционных рельсовых цепях тональной частоты работы: - схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи при задании маршрута (при наличии ло­гических схем контроля занятия ответвлений); - схемы контроля схода (короткого замыкания) изоли­рующих стыков.






к настоящей Инструкции, хранится в ШЧ, и у ШНС.


1.5.


Проверка при автоблокировке с рельсовыми цепями то­нальной частоты наличия двух красных огней на смеж­ных проходных светофорах при занятий рельсовой цепи защитного участка. Проверка при автоблокировке с рельсовыми цепями то­нальной частоты и централизованным размещением ап­паратуры системы АБТЦ правильности работы схемы блокировки красного огня. Проверка правильности работы огневого реле при смене сигнальных показаний светофоров, находящихся от по­ста на расстоянии 7 - 9 км при автоблокировке с центра­лизованным размещением аппаратуры.


ШНС, ШН


При вводе устройств, замене монтажа или кабеля.


Акт произвольной формы, хранится в ШЧ и у ШНС


1.6.


Проверка правильности подключения путевых уст­ройств САУТ, имеющих переключение шлейфов и гене-заторов, а также кодовых посылок для путевых уст-эойств САУТ - ЦМ в зависимости от установленного маршрута или от показания соответствующего светофо­ра.


ШНС, ШН


Один раз в три года и при изменении монтажа или замене кабеля


Технический паспорт измерений пу­тевой точки САУТ




Проверка на переездах: - соответствия фактической и расчетной длины участков приближения; - времени от момента вступления поезда на участок приближения до начала включения переездной сигнали­зации; выдержки времени на открытие станционных светофо-юв при занятом участке перед светофором; времени от начала включения переездной сигнализа­ции до начала опускания заградительного бруса; времени срабатывания схемы защиты от кратковре­менной потери шунта;


ШНС, ШН


Один раз в три года и при изменении приказа начальника железной дороги об установленных скоростях движения


Акт по форме, приведенной в приложении 9 к настоящей Инструкции, хранится в ШЧ и у ШНС




Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет