4.2 Воздухораспределители автоматических тормозов пассажирского подвижного состава со ступенчатым отпуском
Наименование показателя
|
Нормативное
значение
показателя
|
Методы проверки (контроля, испытаний) показателя
|
Регламентирующие способы подтверждения соответствия
| 1. Показатели работы отдельного воздухораспределителя при температуре (20±10)0С |
-
|
п.п. 5.2.2.1
|
|
1.1 Давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре (резервуаре) при снижении давления в магистральном резервуаре с зарядного давления темпом мягкости, МПа (кгс/см2), не более
|
0,05 (0,005)
|
а)
|
27 Приложения 2
|
1.2 Время до срабатывания воздухораспределителя на торможение после начала снижения давления в магистральном резервуаре с зарядного давления темпом чувствительности, с, не более
|
1,2
|
б)
|
|
1.3 Величина давления в тормозном цилиндре (резервуаре) через 60 с после срабатывания воздухораспределителя на торможение при снижении давления в магистральном резервуаре с зарядного давления темпом чувствительности, МПа (кгс/см2), не менее
|
0,3 (0,03)
|
б)
|
|
1.4 Величина снижения давления в магистральном резервуаре при полном служебном торможении, МПа (кгс/см2)
|
1,5±0,1 (0,15±0,01)
|
в)
|
|
1.5 Давление в тормозном цилиндре (резервуаре) после полного служебного торможения, МПа (кгс/см2)
|
3,8±0,1 (0,38±0,01)
|
в)
|
|
1.6 Время выпуска воздуха из тормозного цилиндра (резервуара) до давления в нем 0,04 МПа, (0,4 кгс/см2) при отпуске после полного служебного торможения, с:
|
-
|
|
|
- на режиме пассажирского поезда
|
7-20
|
|
|
- на режиме грузового поезда (при наличии)
|
40-60
|
г)
|
|
1.7 Время наполнения тормозного цилиндра (резервуара) до 95% полного давления в нем после снижения давления в магистральном резервуаре темпом экстренного торможения, с:
|
-
|
|
|
- на режиме пассажирского поезда
|
3-5
|
|
|
- на режиме грузового поезда (при наличии)
|
18-30
|
д)
|
|
1.8 Изменение установившегося давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре (резервуаре) при утечке из него после экстренного торможения, МПа (кгс/см2), не более
|
0,3 (0,03)
|
е)
|
|
1.9 Давления, при которых воздухораспределитель при отпуске после торможения, имеет полную готовность к последующему торможению:
|
-
|
|
|
- в тормозной магистрали ниже зарядного давления на величину, МПа (кгс/см2), не менее,
|
0,15 (0,015)
|
|
27 Приложения 2
|
- в тормозном цилиндре (резервуаре), менее, МПа (кгс/см2)
|
0,30 (0,030)
|
п.п. 5.2.2.1
ж)
|
|
1.10 Отсутствие перезарядки и срабатывания на торможение полностью готового к торможению воздухораспределителя при повышения давления в магистральном резервуаре с зарядного давления до (0,6±0,005) МПа (6,0±0,05 кгс/см2) и его последующем снижении до зарядного давления в течение времени завышения давления, с, не менее
|
2
|
и)
|
|
2 Показатели работы 20 воздухораспределителей на групповом стенде
|
-
|
п.п. 5.2.2.2
|
|
2.1 Скорость распространения тормозной волны при экстренном торможении, м/с, не менее
|
250
|
а)
|
|
2.2 Давления в тормозных цилиндрах через 60 с после экстренного торможения, МПа (кгс/см2)
|
3,8±0,1 (0,38±0,01)
|
б)
|
|
2.3 Срабатывание всех воздухораспределителей на торможение при снижении давления в тормозной магистрали на величину МПа (кгс/см2), не более
|
0,3 (0,03)
|
в)
|
|
2.4 Давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре при снижении давления в тормозной магистрали с зарядного давления темпом мягкости, МПа (кгс/см2), не более
|
0,05 (0,005)
|
г)
|
|
2.5 Время выпуска воздуха из тормозных цилиндров до давления 0,04 МПа (0,4 кгс/см2) при отпуске после полного служебного торможения, не более
|
-
|
|
|
- на режиме пассажирского поезда
|
25
|
|
|
- на режиме грузового поезда (при наличии)
|
65
|
д)
|
|
3 Показатели работы отдельного воздухораспределителя при воздействии предельных значений рабочих температур
|
-
|
п.п. 5.2.2.3
|
|
3.1 Давление в тормозном резервуаре:
|
-
|
|
|
- через 60 с после снижения давления в магистральном резервуаре с зарядного давления на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2), МПа (кгс/см2), не менее
|
0,3 (0,03)
|
|
|
- при последующем повышении давления в магистральном резервуаре до зарядного давления, МПа (кгс/см2), не более
|
0,05 (0,005)
|
а)
|
|
3.2 Давление в тормозном цилиндре (резервуаре) при полном служебном торможении, МПа (кгс/см2)
|
3,8 (0,38 )
|
б)
|
27 Приложения 2
|
3.3 Изменение давления сжатого воздуха в тормозном резервуаре при утечке из него после полного служебного торможения, МПа (кгс/см2), не более
|
0,4 (0,04)
|
в)
|
|
3.4 Время выпуска воздуха из тормозного цилиндра (резервуара) до давления 0,04 МПа (0,4 кгс/см2) при отпуске после полного служебного торможения, с, не более
|
25
|
|
|
- на режиме пассажирского поезда
|
25
|
|
|
- на режиме грузового поезда (при наличии)
|
65
|
г)
|
|
3.5 Давление в тормозном резервуаре при отпуске после полного служебного торможения, МПа (кгс/см2), не более
|
0,05 (0,005)
|
г)
|
|
4.3 Показатели безопасности воздухораспределителей автоматических тормозов грузового подвижного состава
Наименование показателя
|
Нормативное
значение
показателя
|
Методы проверки (контроля, испытаний) показателя
|
Пункт технического регламента ЕврАзЭС
|
1
|
2
|
3
|
4
|
1 Показатели работы воздухораспределителя при температуре плюс (20±10)0С
|
-
|
п.п. 5.3.2.1
|
|
1.1 Воздухораспределитель на режимах работы «Равнинный» и «Груженый» должен обеспечить:
|
-
|
|
|
1.1.1 Время зарядки запасного резервуара, с
|
14-18
|
а)
|
|
1.1.2 Давление в тормозном резервуаре после ступени торможения МПа (кгс/см2), не менее
|
0,8 (0,08)
|
б)
|
27 Приложения 2
|
1.1.3 Отсутствие изменения давления в тормозном и запасном резервуаре после ступени торможения с, не менее
|
120
|
б)
|
|
1.1.4 Время выпуска воздуха из тормозного резервуара при повышении давления в магистральном резервуаре медленным темпом, с, не более
|
70
|
б)
|
|
1.1.5 Давление в тормозном резервуаре при полном служебном торможении, МПа (кгс/см2)
|
4,0-4,5 (0,40-0,45)
|
в)
|
|
1.1.6 Время наполнения тормозного резервуара при полном служебном торможении до , до 0,35 МПа (3,5 кгс/см2), с
|
8-15
|
в)
|
|
1.1.7 Время выпуска воздуха из тормозного резервуара при отпуске после полного служеб
ного торможения повышением давления в магистральном резервуаре до зарядного давления, с, не более
|
60
|
в)
|
|
|
1.1.8 Время выпуска воздуха из тормозного резервуара при отпуске после полного служеб
ного торможения повышением давления в тормозной магистрали до [(0,45+0,01) МПа (4,5+0,1) кгс/ см2], с, не более
|
70
|
|
|
в)
|
27 Приложения 2
|
1.1.9 Давление сжатого воздуха в тормозном резервуаре при снижении давления в магистральном резервуаре темпом мягкости с повышенного зарядного давления, МПа (кгс/см2), не более
|
0,05 (0,005)
|
г)
|
|
1.1.10 Давление в запасном резервуаре при понижении давления в магистральном резервуаре темпом мягкости с повышенного зарядного давления, МПа (кгс/см2), не менее
|
5,8 (0,58)
|
г)
|
|
1.2 Воздухораспределитель на режимах «Равнинный» и «Средний» должен обеспечить:
|
-
|
-
|
|
1.2.1 Давление в тормозном резервуаре при полном служебном торможении, МПа (кгс/см2)
|
(0,30-0,34)
|
д)
|
|
1.2.2 Изменение давления в тормозном резервуаре при утечке из него, МПа (кгс/см2), не более
|
0,35 (0,035)
|
д)
|
|
1.3 Воздухораспределитель на режимах работы «Равнинный» и «Порожний» должен обеспечить давлении в тормозном резервуаре при полном служебном торможении МПа (кгс/см2)
|
1,4-1,8
(0,14- 0, 18)
|
-
|
|
1.4 Воздухораспределитель на режимах работы «Горный» и «Груженый» при повышенном зарядном давлении должен обеспечить:
|
-
|
-
|
|
1.4.1 Время выпуска воздуха из тормозного резервуара при отпуске после полного служебного торможения повышением давления в магистральном резервуаре до зарядного давления, с, не более
|
70
|
е)
|
|
1.3.2 Давление в тормозном резервуаре при ступени отпуска после служебного торможе-
|
0,6 (0,06)
|
е)
|
|
ния, МПа (кгс/см2), не менее
|
|
|
|
2 Показатели работы 100 воздухораспределителей на групповом стенде:
|
-
|
п.п. 5.3.2.2
|
|
2.1 Воздухораспределители на режимах работы «Равнинный» и «Груженый» должны обеспечить:
|
-
|
-
|
|
2.1.1 Время наполнения тормозных цилиндров при ступени торможения, с, не более
|
10
|
а)
|
|
2.1.2 Давления в тормозных цилиндрах при ступени торможения через 120 с, МПа (кгс/см2)
|
0,8-1,8 (0,08-0,18)
|
а)
|
|
2.1.3 Давления в тормозных цилиндрах при ступени торможения через 300 с, кгс МПа (кгс/см2), не менее
|
0,4 (0,04)
|
п.п. 5.3.2.2
а)
|
27 Приложения 2
|
2.1.4 Время выпуска воздуха из тормозных цилиндров при отпуске после ступени торможения, с, не более
|
60
|
а)
|
|
2.1.5 Время выпуска воздуха из тормозных цилиндров при отпуске после полного служебного торможения повышением давления
в тормозной магистрали до (0,45+0,01) МПа [(4,5+0,1) кгс/см2], с, не более
|
90
|
б)
|
|
2.1.6 Скорость распространения тормозной волны при экстренном торможении, м/с, не менее
|
275
|
б)
|
|
2.1.7 Давление в тормозных цилиндрах после экстренного торможения, МПа (кгс/см2)
|
4,0-4,5 (0,40-0,45)
|
в)
|
-
|
2.2 Воздухораспределители на режимах работы «Равнинный» и «Средний» должны обеспечивать давление в тормозных цилиндрах после экстренного торможения МПа (кгс/см2)
|
3,0-3,4 (0,30-0,34)
|
-
|
|
2.3 Воздухораспределители на режимах работы «Горный» и «Груженый» должны обеспечивать:
|
-
|
2.3.1 Давление в тормозных цилиндрах через 600 с после ступени торможения, МПа (кгс/см2), не менее
|
4,0 (0,40)
|
г)
|
27 Приложения 2
|
2.3.2 Давление в тормозных цилиндрах после полного служебного торможения, МПа (кгс/см2)
|
4,0-4,5 (0,40-0,45)
|
г)
|
|
2.3.3 Давление в тормозных цилиндрах при ступени отпуска после полного служебного торможения в течение 210 с, МПа (кгс/см2):
|
0,5-3,0 (0,05-0,30)
|
д)
|
-
|
3 Показатели работы отдельного воздухораспределителя при воздействии предельных зна-чений рабочих температур
|
-
|
3.1 Давление в тормозном резервуаре после ступени торможения, МПа (кгс/см2), не менее
|
0,4 (0,04)
|
а)
|
5б
статьи 4;
26, 34, 75 Приложения 2
|
3.2 Отсутствие полного выпуска воздуха из тормозного резервуара после ступени торможения в течение времени, с, не менее
|
300
|
а)
|
3.3 Изменение давления в тормозном резервуаре при утечке из него, МПа (кгс/см2), не более
|
0,5 (0,05)
|
а)
|
|
3.4 Давление сжатого воздуха в тормозном резервуаре при отпуске после ступеней тормо-жения повышением давления в магистральном резервуаре до 0,47-0,01 МПа (4,7 0,1 кгс/см2), не более
|
0,05 (0,005)
|
а)
|
|
3.5 Давление сжатого воздуха в тормозном резервуаре при отпуске после ступеней торможения повышением давления в магистральном резервуаре медленным темпом, МПа (кгс/см2), не более
|
0,05 (0,005)
|
а)
|
5б
статьи 4;
26, 34, 75 Приложения 2
|
3.6 Давление в тормозном резервуаре после экстренного торможения на режиме «Порожний», МПа (кгс/см2)
|
1,3-1,9 (0,13-0,19)
|
б)
|
-
|
3.7 Давление в тормозном резервуаре после экстренного торможения на режиме «Средний», МПа (кгс/см2):
|
2,9-3,5(0,29-0,35)
|
б)
|
|
3.8 Давление в тормозном резервуаре после экстренного торможения на режиме «Груженый», МПа (кгс/см2):
|
3,9-4,5 (0,39-0,45)
|
б)
|
-
|
3.9 Снижение давления в запасном резервуаре в течение 60 с после экстренного торможения МПа (кгс/см2), не более
|
0,1 (0,001)
|
б)
|
|
П р и м е ч а н и е - при внесении в стандарт изменений, касающихся требований безопасности, сторона, предлагающая изменения, должна провести расчет рисков и доказательство безопасности внесенных изменений.
4.4 Показатели безопасности крана машиниста универсального
Наименование показателя
|
Нормативное
значение
показателя
|
Методы проверки (контроля, испытаний) показателя
|
Пункт технического регламента ЕврАзЭС
|
1
|
2
|
3
|
4
|
1 Показатели работы крана машиниста при температуре (20±10)0С
|
-
|
п.п. 5.4.2.1
|
|
1.1 Изменение установившегося давления в магистральном резервуаре при положении «Поездное» при создании искусственной утечки из магистрального резервуара через отверстие диаметром 2 мм, МПа (кгс/см2)
|
±0,15(±0,015)
|
а)
|
5б,з
статьи 4;
26 Приложения 2
|
1.2 Изменение в течение 180 с установившегося давления в магистральном резервуа-
|
±0,10(±0,01)
|
б)
|
|
ре при положении «Перекрыша с питанием» после ступени торможения, МПа (кгс/см2)
|
|
1.3 Изменение давления сжатого воздуха в уравнительном резервуаре при установке ручки крана машиниста в положение «Перекрыша без питания» при снижении давления в магистральном резервуаре через отверстие диаметром 2 мм
|
Наличие снижения давления сжатого воздуха в уравнительном резервуаре
|
в)
|
1.4 Время снижения давления в магистраль-ном резервуаре (с 0,5 до 0,4) МПа [(с 5,0 до 4,0) кгс/см2] при положении ручки крана машиниста «Служебное торможение», с
|
2,0 – 2,5 (4-5)
|
г)
|
|
1.5 Время снижения давления в магистральном резервуаре (с 0,5 до 0,15) МПа [(с 5,0 до 1,5) кгс/см2] при положении ручки крана машиниста «Экстренное торможение», с, не более
|
3
|
д)
|
|
1.6 Время снижения давления сжатого воздуа в магистральном резервуаре (с 0,6 до 0,58) МПа [(с 6,0 до 5,8 кгс/см2] при положении «Поездное» и утечке воздуха из магистрального резервуара через отверстие диаметром 2 мм, с
|
80-120
|
е)
|
|
2 Показатели работы кранов машиниста при предельных значениях рабочих температур
|
-
|
п.п. 5.4.2.2
|
5б
статьи 4;
26 Приложения 2
|
2.1 Снижение давления в магистральном резервуаре при установке ручки крана машиниста в положение «Перекрыша с питанием» и утечке воздуха из магистрального резервуара через отверстие диаметром 1 мм, МПа (кгс/см2), не более
|
0,15 (0,015)
|
а)
|
2.2 Снижение давления в магистральном резервуаре при установке ручки крана машиниста в положение «Поездное» и утечке воздуха из магистрального резервуара через отверстие диаметром 1 мм, МПа (кгс/см2), не более
|
0,15 (0,015)
|
а)
|
|
2.3 Измерение в течение 180 с установившегося давления сжатого воздуха в уравнительном резервуаре после ступени торможения при нахождении ручки крана машиниста в положение «Перекрыша с питанием», МПа (кгс/см2)
|
±0,15 (±0,015)
|
б)
|
|
2.4 Изменение давления сжатого воздуха в уравнительном резервуаре при установке ручки крана машиниста в положение «Перекрыша без питания»
|
Снижение давления в уравнительном резервуаре
|
в)
|
|
4.5 Показатели безопасности крана машиниста тормозного с автоматическими перекрышами
Наименование показателя
|
Нормативное
значение
показателя
|
Методы проверки (контроля, испытаний) показателя
|
Пункт технического регламента ЕврАзЭС
|
1
|
2
|
3
|
4
|
1. Показатели работы крана машиниста при температуре (20±10)0С
|
-
|
п.п. 5.5.2.1
|
5б,з
статьи 4;
|
1.1 Минимальный диапазон регулирования величины зарядного давления в магистральном резервуаре при поездном положении ручки крана, МПа (кгс/см2)
|
4,8 – 5,2
(0,48 – 0,52)
|
а)
|
26 Приложения 2
|
1.2 Величина снижения давления в магистральном резервуаре при полном служебном торможении, МПа (кгс/см2), не менее
|
1,5-2,0 (0,15-0,20)
|
п.п. 5.5.2.1
б)
|
|
1.3 Изменение установившегося давления в магистральном резервуаре в положениях ручки крана поездном и служебных торможений, МПа (кгс/см2)
|
± 0,1 (± 0,01)
|
в)
|
|
1.4 Изменение давления в магистральном резервуаре при утечке из него через отверстие диаметром 1 мм в положениях ручки крана поездном и служебных торможениях, МПа (кгс/см2)
|
± 0,15 (± 0,015)
|
г)
|
5б
статьи 4;
26 Приложения 2
|
1.5 Время снижения давления в магистраль-ном резервуаре при экстренном торможении с зарядного до 0,3 МПа (3,0 кгс/см2) с, не более
|
2
|
д)
|
|
2 Показатели работы кранов машиниста при предельных значениях рабочих температур
|
-
|
5.5.2.2
|
|
2.1 Величина снижения давления в магистральном резервуаре при полном служебном торможении, МПа (кгс/см2), не менее
|
1,5-2,0 (0,15-0,20)
|
а)
|
|
2.2 Изменение установившегося давления в магистральном резервуаре в положениях ручки крана поездном и полного служебного торможений, МПа (кгс/см2)
|
± 0,1 (± 0,01)
|
б)
|
|
2.3 Изменение давления в магистральном резервуаре при утечке из него через отверстие диаметром 1 мм в положениях ручки крана поездном и служебных торможениях, МПа (кгс/см2)
|
± 0,15 (± 0,015)
|
в)
|
|
2.4 Время снижения давления в магистральном резервуаре при экстренном торможении с зарядного до 0,3 МПа (3,0 кгс/см2),
с, не более
|
2,5
|
г)
|
|
4.6 Показатели безопасности дисков тормозных
Наименование показателя
|
Нормативное
значение
показателя
|
Методы проверки (контроля, испытаний) показателя
|
Пункт технического регламента ЕврАзЭС
|
1
|
2
|
3
|
4
|
1 Требования к рабочим поверхностям
|
-
|
-
|
|
Шероховатость поверхности трения Rz, мкм, не более
|
-
|
-
|
26 Приложения 2
|
- до 200 км/ч, включительно
|
20
|
|
|
- от 200 км/ч до 250 км/ч, включительно
|
16
|
|
|
Для стальных дисков свыше 200 км/ч
|
-
|
-
|
|
- отклонение от плоскостности фрикционной поверхности, мм, не более
|
0,1
|
|
|
- отклонение от параллельности фрикционных поверхностей осевых дисков по отношению друг к другу, не более, мм
|
0,2
|
|
26 Приложения 2
|
- торцевое биение фрикционных поверхностей, мм, не более
|
0,3
|
|
|
2 Механические свойства:
|
-
|
- допускаемая неоднородность твердости материала одной поверхности трения, %, не более
|
5
|
ГОСТ 9012
|
26 Приложения 2
|
- временное сопротивление разрыву, МПа, не менее:
|
-
|
ГОСТ 1497
|
|
а) для чугунных дисков
|
250-320
|
|
|
б) для стальных дисков:
|
-
|
|
|
1) до 200 км/ч, включительно
|
850
|
ГОСТ 1497
|
|
2) свыше 200 км/ч
|
950
|
|
|
- предел текучести для стальных дисков, МПа, не менее
|
-
|
|
|
а) до 200 км/ч, включительно
|
700
|
|
|
б) от 200км/ч до 250 км/ч, включительно
|
850
|
|
|
- относительное удлинение для стальных дисков, %, не менее
|
8
|
|
|
- ударная вязкость для стальных дисков при температуре минус 600С, Дж/см2, не менее
|
-
|
ГОСТ 9454
|
|
а) до 200 км/ч, включительно, KCU
|
10
|
|
|
б) от 200км/ч до 250 км/ч, включительно, KCV
|
10
|
|
|
3 Трещинностойкость тормозных дисков
|
-
|
ГОСТ 25.506
|
|
- статическая вязкость разрушения стали КIC. МПа·м1/2, не менее
|
50
|
|
|
4 Остаточный дисбаланс (осевой диск в сборе, колесный тормозной диск каждый в отдельности), кг·см, не более
|
-
|
|
|
- до 200 км/ч, включительно, статический
|
3,0
|
|
|
- от 200 км/ч до 250 км/ч, включительно, динамический
|
1,6
|
|
|
4.7 Показатели безопасности накладок тормозных дискового тормоза
Наименование показателя
|
Нормативное
значение
показателя
|
Методы проверки (контроля, испытаний) показателя
|
Пункт технического регламента ЕврАзЭС
|
Допускаемая неоднородность материала тормозных накладок, %, не более:
|
-
|
|
26 Приложения 2
|
- твердость
|
8
|
|
|
- прочность на сжатие
|
8
|
|
|
- модуль упругости
|
8
|
|
|
4.8 Показатели безопасности механизма клещевого тормозного блока
Наименование показателя
|
Нормативное
значение
показателя
|
Методы проверки (контроля, испытаний) показателя
|
Пункт технического регламента ЕврАзЭС
|
1
|
2
|
3
|
4
|
1 Внешний вид
|
-
|
п.п. 5.6.2.1
|
-
|
- трещины рычагов, затяжек, тормозных блоков
|
Не допускаются
|
|
26 Приложения 2
|
2 Сопротивление циклическому нагружению клещевого механизма в сборе
|
-
|
п.п. 5.6.2.2
|
|
- изменение показателей силы нажатия, %, не более
|
10
|
|
|
- изменения показателей зазоров в отпущенном состоянии, %, не более
|
10
|
|
|
3 Стабильная работоспособность узла при предельных температурах нижних и верхних в зависимости от климатического исполнения
|
Функционирование по предназначению. Разрушения не
допускаются
|
п.п. 5.6.2.3
|
5б
статьи 4;
26 Приложения 2
|
3.1 Фрикционные свойства пары трения дискового тормоза
|
-
|
п.п. 5.6.2.4
|
-
|
3.1.1 Коэффициент трения пары диск-на-кладка с допустимой скоростью до 250 км/ч, среднее значение при скорости начала торможения в сухую:
|
-
|
п.п. 5.6.2.5
|
5б
статьи 4;
26 Приложения 2
|
- до 160 км/ч
|
0,30-0,45
|
|
|
- от 160 км/ч до 200 км/ч, включительно
|
0,30-0,42
|
|
|
- от 200 км/ч до 250 км/ч, включительно
|
0,28-0,42
|
|
|
- с подачей воды, не менее
|
0,25
|
|
|
3.1.2 Отклонение значений коэффициентов трения при испытаниях с подачей воды от соответствующих значений при испытаниях всухую, %, не более
|
15
|
|
|
3.1.3 Коэффициент статического трения пары диск-накладка подвижного состава, не
менее
|
0,28
|
п.п. 5.6.2.6
|
|
3.1.4 Огнестойкость
открытое пламя на поверхности трения при торможении
|
Не допускается
|
п.п. 5.6.2.8
|
|
3.1.5 Сопротивление термомеханической усталости при длительных и остановочных торможениях
|
-
|
п.п. 5.6.2.7
|
- трещины, кольцевые выработки, прижеги в виде кольцевых полос или пятен диаметром более 80 мм
|
Не допускается
|
|
5б
статьи 4;
26 Приложения 2
|
- температура, при которой сохраняются фрикционные свойства материала накладок, 0С, не менее
|
-
|
|
|
а) полимерных накладок
|
450
|
|
б) металлокерамических накладок
|
550
|
|
4.9 Показатели безопасности изделий резиновых уплотнительных тормозных пневматических систем подвижного состава железных дорог
Наименование показателя
|
Нормативное
значение
показателя
|
Методы проверки (контроля, испытаний) показателя
|
Пункт технического регламента ЕврАзЭС
|
1
|
2
|
3
|
4
|
1 Размеры изделий:
|
-
|
ГОСТ 166
ГОСТ 11358
|
|
1.1 Предельные отклонения размеров изделий (кроме манжет тормозных приборов), не указанные в чертежах, мм:
|
-
|
|
- длина, ширина до 20,0 включительно
|
-
|
-
|
|
а) диафрагм
|
±0,3
|
ГОСТ 166
ГОСТ 11358
|
|
б) прокладок и уплотнителей уплотнений
|
±0,3
|
|
в) манжет и воротников тормозных цилиндров
|
±0,3
|
|
- диаметр свыше 20,0 до 50,0 включительно
|
-
|
|
а) диафрагм
|
±0,5
|
|
|
б) прокладок и уплотнителей уплотнений
|
±0,5
|
|
|
в) манжет и воротников тормозных цилиндров
|
±0,5
|
|
|
- диаметр свыше 50,0 до 100,0 включительно
|
-
|
|
|
а) диафрагм
|
±0,8
|
|
|
б) прокладок и уплотнителей уплотнений
|
±1,0
|
|
|
в) манжет и воротников тормозных цилиндров
|
±0,5
|
|
|
- диаметр свыше 100,0 до 150,0 включительно
|
-
|
|
|
а) диафрагм
|
±1,0
|
|
|
б) прокладок и уплотнителей уплотнений
|
±1,5
|
|
|
в) манжет и воротников тормозных цилиндров
|
±1,0
|
|
|
- диаметр свыше 150,0 до 240,0 включительно
|
-
|
|
|
а) диафрагм
|
±1,5
|
|
|
б) прокладок и уплотнителей уплотнений
|
±2,0
|
ГОСТ 166
ГОСТ 11358
|
|
в) манжет и воротников тормозных цилиндров
|
±1,5
|
|
- диаметр свыше 240,0
|
-
|
|
а) диафрагм
|
±1,5
|
|
|
б) прокладок и уплотнителей уплотнений
|
±2,0
|
|
|
в) манжет и воротников тормозных цилиндров
|
±2,0
|
|
|
- толщина до 3,0 включительно
|
-
|
|
|
а) диафрагм
|
±0,1
|
|
|
б) прокладок и уплотнителей уплотнений
|
±0,3
|
|
|
в) манжет и воротников тормозных цилиндров
|
|
|
|
- толщина свыше 3,0 до 5,0 включительно
|
-
|
|
|
а) диафрагм
|
±0,2
|
|
|
б) прокладок и уплотнителей уплотнений
|
±0,5
|
|
|
в) манжет и воротников тормозных цилиндров
|
 
|
|
|
- толщина свыше 5,0
|
-
|
|
|
а) диафрагм
|
±0,3
|
|
|
б) прокладок и уплотнителей уплотнений
|
±0,8
|
|
|
в) манжет и воротников тормозных цилиндров
|
±0,5
|
|
|
- высота манжет и воротников тормозных цилиндров до 4,0 включительно
|
±0,3
|
|
|
- высота манжет и воротников тормозных цилиндров свыше 4,0 до 6,5 включительно
|
±0,5
|
|
|
- высота манжет и воротников тормозных цилиндров свыше 6,5 до 10,0 включительно
|
|
|
|
- высота манжет и воротников тормозных цилиндров свыше 10,0
|
|
|
|
- отверстия рабочих каналов прокладки до 50,0 включительно
|
±0,3
|
|
|
- отверстия рабочих каналов прокладки свыше 50,0
|
±0,5
|
|
|
1.2 Предельные отклонения размеров изделий манжет тормозных приборов, не указанных в чертежах
|
-
|
ГОСТ 166
|
|
- диаметр до 20,0 включительно
|
±0,3
|
|
|
- диаметр свыше 20,0 до 100,0 включительно
|
±0,5
|
|
|
- диаметр свыше 100,0
|
±1,0
|
|
|
- диаметр свыше 200,0
|
±1,5
|
|
|
- высота до 5,0 включительно
|
±0,3
|
|
|
- высота свыше 5,0
|
±0,5
|
|
|
2 Изменение массы после воздействия стандартных сред
|
Соответствие нормам стандартных образцов резин
|
ГОСТ 9.030
Метод А
|
|
3 Твердость по Шору А, единицы Шора А
|
Твердость изделий должна быть равна твердости соответствующих групп резин с допускаемым отклонением ±3 единицы Шора А, интервал твердости на изделии должен быть равен интервалу твердости, соответствующему конкретной группе резин (Приложение Б)
|
ГОСТ 263
|
|
4 Морозостойкость
|
-
|
-
|
|
4.1 Манжета (V-образного сечения) с наружным диаметром от 45 до 300 мм после сжатия в течение (3±1)с до соприкосновения диаметрально противоположных сторон внутренней поверхности должна восстановиться не менее, чем на половину первоначального состояния между ними и не иметь трещин в течение времени, с
|
(3,0±0,3)
|
ГОСТ 13837
ГОСТ 13494
|
|
4.2 Воротники (L-образного сечения) с наружным диаметром до 300 мм, прокладки и диафрагмы после изгиба в течение (3±1)с на угол (90+5)0С должны восстановиться не менее, чем на половину угла изгиба и не иметь на поверхности трещин в течение времени, с
|
(3,0±0,3)
|
ГОСТ 13837
ГОСТ 13494
|
|
4.3 Манжеты и воротники тормозных цилиндров диаметром свыше 300 мм после изгиба с помощью динамометра с усилием изгиба не более 166 Н (17 кгс) в течение (3±1)с на угол (45+3)0 должны восстановиться не менее, чем на половину угла изгиба и не иметь на поверхности трещин в течение времени
|
(3,0±0,3)
|
ГОСТ 13837
ГОСТ 13494
|
|
4.4 Эластическое восстановление образцов из прокладок после их сжатия на (20±2)% и выдержки в течение (5,0±0,5) мин при температуре минус 550С с предельным отклонением минус 20С в месте вдавливания индентера должно соответствовать нормам через (3,0±0,5) мин после освобождения образца,
|
|
ГОСТ 13808
|
5б
статьи 4;
26, 34, 75 Приложения 2
|
не более:
- от 1,0 до 2,50 включительно
- св. 2,5 до 5,00 включительно
- св. 5,00 до 10,00 включительно
|
0,10
0,20
0,25
|
|
|
4.5 Внешний вид
|
-
|
В соответствии с Таблицей 4.8.2
|
|
4.9.1 Показатели безопасности резин изделий
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
|
По группам резин
|
1
|
2
|
3
|
3а
|
4
|
5
|
6
|
6а
|
Условная прочность при растяжении, МПа, не менее
|
8,8
|
7,8
|
7,8
|
7,8
|
8,8
|
7,8
|
5,9
|
9,8
|
Относительное удлинение при разрыве, %, не менее
|
160
|
160
|
140
|
140
|
160
|
90
|
100
|
100
|
Твердость по Шору
|
70±5
|
75±5
|
75±5
|
70
|
75±5
|
82
|
90±5
|
90
|
Коэффициент морозостойкости по эластическому восстановлению после сжатия на 20%, не менее
|
-
|
- при температуре минус 500С, ±
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0,15
|
- при температуре минус 550С, ±
|
0,15
|
0,15
|
-
|
-
|
-
|
0,15
|
-
|
-
|
- при температуре минус 600С, ±
|
-
|
-
|
0,15
|
0,15
|
-
|
-
|
-
|
-
|
- при температуре минус 650С, ±
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0,15
|
-
|
-
|
-
|
Относительная остаточная деформация после старения в воздухе при сжатии на 20% в течение (24-2) ч
|
-
|
- при температуре (70±1)0С
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
50
|
-
|
- при температуре (100±1)0С
|
55
|
55
|
60
|
60
|
50
|
60
|
-
|
60
|
Изменение массы после воздействия сред в течение (24-2) ч, при (70±2)0С
|
-
|
- стандартной жидкости СЖР-3 (ТУ 38.10195-86)
|
от
–1,0 до +11
|
От
-5,0 до +3,0
|
От
–3,0 до +8,0
|
От
–3,0 до +8,0
|
-
|
От
–2,0 до +10
|
-
|
-
|
- стандартной жидкости СЖР-2 (ТУ 38.10195-86)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
От
–3,0 до +5,0
|
От
–4,0 до
-3,0
|
- консистентной смазки ЦИАТИМ 221 (ГОСТ 9433-80)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
От
–3,0 до +6,0
|
-
|
-
|
-
|
4.9.2 Показатели безопасности внешнего вида
Допускаемые отклонения внешнего вида
|
Наименование изделия
|
Диафрагма
|
Манжета и воротник
|
Прокладка
|
Уплотнитель клапана
|
Рабочая поверхность
|
Нерабочая поверхность
|
Рабочая поверхность
|
Нерабочая поверхность
|
Рабочая поверхность
|
Нерабочая поверхность
|
Рабочая поверхность
|
Нерабочая поверхность
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
1 Возвыше-ние, отпечаток на поверхности
|
Допускается высотой не более 0,3 мм; длиной не более 3,0 мм
|
Допускается высотой не более 0,5 мм; длиной 4,0 мм, п не более
|
Не допускается
|
Допускается высотой не более 0,5 мм; длиной не более4,0 мм (для манжет и воротников тормозных цилиндров – высотой не более 1,0 мм без ограничения длины)
|
Допускается высотой не более 0,3 мм; длиной не более 4,0 мм
|
Допускается высотой не более 0,5 мм; без ограничения длины
|
Не допускается
|
Допускается высотой не более 0,5 мм без ограничения длины
|
2 Углубление
|
Не допускается
|
Допускается высотой не более 0,5 мм; длиной не более 4,0 мм
|
Не допускается
|
Допускается высотой не более 0,5 мм; длиной не более 4,0 мм; (для манжет и воротников
|
Допускается диаметром не более 0,3 мм, в количес-тве не более 3 шт
|
Допускается глубиной, ши-риной не более 0,3 мм без ограничения длины
|
Не допускается
|
Допускается глубиной, ши-риной не более 0,3 мм, длиной не более 0,4 мм
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
|
|
|
|
тормозных цилиндров – глубиной, шириной не более 0,5 мм, длиной не более 8,0 мм)
|
|
|
|
|
3 Включение
|
Допускает-ся диамет-ром не более 0,15 мм
|
Допускает-ся диамет-ром не более 0,5 мм
|
Допускает-ся диамет-ром не более 0,15 мм
|
Допускается диаметром не более 0,3 мм (для манжет и воротников тормозных цилиндров – диаметром не более 2,0 мм)
|
Допускается диаметром не более 0,3 мм, в количестве не более 3 шт.
|
Допускается диаметром не более 2,0 мм, в количестве не более 5 шт.
|
Допускает-ся диамет-ром не более 0,15 мм
|
Допускает-ся диамет-ром не более 1,0 мм
|
4 Выпрессовка
|
Не допускается
|
Допускается высотой не более 1,0 мм
|
Не допускается
|
Допускается высотой не более 0,5 мм (для манжет и воротников
тормозных цилиндров
– высотой
|
Не допускается
|
Допускается высотой не более 1,5 мм
|
Не допускается
|
Допускается высотой не более 1,0 мм
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
|
|
|
|
не более 1,5 мм)
|
|
|
|
|
5 Срез, вырыв
|
Не допускается
|
Допускается глубиной не более 0,5 мм
|
Не допускается
|
Не допускается (для манжет и воротников тормозных цилиндров допускается глубиной не более 2,0 мм, длиной не более 5,0 мм)
|
Не допускается
|
Допускается глубиной не более 0,5 мм
|
Не допускается
|
Допускается глубиной не более 0,5 мм
|
6 След обработки
|
Допускается
|
Допускается
|
Допускается (для манжет тормозных приборов не допускается)
|
Допускается
|
Допускается
|
Допускается
|
Допускается
|
Допускается
|
7 Пузырь
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Допускается диаметром не более 0,5 мм
|
Не допускается
|
Допускается диаметром не более 0,5 мм
|
8 Скол
|
Не допускается
|
Допускается глубиной не более 0,5 мм, длиной не более 4,0
|
Не допускается
|
Допускается глубиной не бо лее 0,5 мм, длиной не
|
Не допускается
|
Допускается глубиной не более 0,5 мм, длиной не
|
Не допускается
|
Допускается глубиной не бо лее 0,5 мм, длиной не
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
8 Скол
|
|
мм
|
|
более 4,0 мм (для
манжет и воротников тормозных цилиндров допускается глубиной не более 1,0 мм без ограничения длины)
|
|
более 4,0 мм
|
|
более 4,0 мм
|
9 Трещина
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Не допускается
|
10 Механи-ческое повреждение
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Не допускается (для манжет и воротников тормозных цилиндров допускается глубиной не более 2,0 мм, длиной не более 4,0 мм)
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Не допускается
|
Не допускается
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
11 Разнотон, след течения
|
Допускается
|
Допускается
|
Допускается
|
Допускается
|
Допускается
|
Допускается
|
Допускается
|
Допускается
|
12 Оголение арматуры
|
Не допускается
|
Допускается
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
13 Недопрессовка, раковина
|
Не допускается
|
Допускается глубиной не более 0,5 мм
|
Не допускается
|
Допускается глубиной не более 0,3 мм (для манжет и воротников тормозных цилиндров - глубиной не более 2,0 мм, длиной не более 5,0 мм), длиной не более 3,0 мм
|
Не допускается
|
Допускается глубиной не более 0,5 мм, длиной не более 3,0 мм
|
Не допускается
|
Допускается глубиной не более 0,5 мм, длиной не более 3,0 мм
|
Достарыңызбен бөлісу: |
