Система нормативных документов


ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Обязательное



бет26/27
Дата04.03.2016
өлшемі1.29 Mb.
#38344
1   ...   19   20   21   22   23   24   25   26   27

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Обязательное

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОЙ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ


Потребная пропускная способность перего­нов реконструируемой железнодорожной ли­нии без учета времени на содержание, ремонт и ликвидацию отказов технических средств (в поездах параллельного графика)

где nгр — заданное число грузовых поездов (без уско­ренных и сборных) в средние сутки месяца максималь­ных перевозок; пу — заданное число ускоренных грузовых поездов; nсб — заданное число сборных поездов; nпс — заданное число пассажирских поездов; у, сб, пс — коэффициенты съема грузовых поездов соответ­ственно ускоренным, сборным и пассажирским поездом*;  — допустимый коэффициент использования пропускной способности для компенсации внутрисуточных колебаний размеров движения и эксплуатационных отказов в работе.

Величина nгр равна:

где Г — установленный заданием на проектирование го­довой грузооборот нетто в грузовом направлении (без грузов, перевозимых ускоренными и сборными поезда­ми) на расчетный год эксплуатации, млн. т/год; kн — коэффициент внутригодичной неравномерности перевозок; — средняя масса нетто состава грузового поезда, т.

Если (где nн.пар — налич­ная пропускная способность перегонов с уче­том времени на содержание и ремонт и ликви­дацию отказов технических средств*), то требу­ется увеличение пропускной способности пере­гонов.

_____________

* Устанавливается в соответствии с Инструкцией по расчету наличной пропускной способности железных дорог.
Потребная пропускная способность перего­нов новой железнодорожной линии с учетом времени на содержание, ремонт и ликвидацию отказов технических средств (в поездах парал­лельного графика)

где tтех — время на содержание и плановый ремонт сооружений и устройств, мин*; ан — коэффициент, учитыва­ющий отказы технических средств*.

Потребная пропускная (перерабатывающая) способность реконструируемой станции без учета коэффициента *, компенсирующего вли­яние внутрисуточной неравномерности движе­ния грузовых поездов, разной продолжитель­ности выполнения одних и тех же операций с конкретными составами, неравномерности поездооб­разования, смежных устройств и отказов технических средств, а также без учета време­ни * на содержание и плановый ремонт со­оружений и устройств станции (в физических поездах)

Если (где пн.физ* — ре­зультативная наличная пропуск­ная способность станции с учетом коэффициента  и времени ), то требуется увеличение пропускной (пе­рерабатывающей) способности станции. Ре­зультативная наличная пропускная (перерабатывающая) способность станции определяется при том же числе ускоренных, сборных и пас­сажирских поездов, что и :



­где пгр. Н* — результативная наличная пропускная (пере­рабатывающая) способность станции для грузовых поез­дов без ускоренных и сборных с учетом коэффициента  и времени .

_____________

* Устанавливается в соответствии с Инструкцией по расчету наличной пропускной способности железных до­рог.


Потребная пропускная (перерабатывающая) способность новой станции с учетом коэффи­циента  и времени

где пгр.п потребная пропускная (перерабатывающая) способность станции доя грузовых поездов без ускорен­ных и сборных с учетом коэффициентами времени .


ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Обязательное

УКАЗАНИЯ ПО РАСЧЕТАМ И КОНСТРУИРОВАНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА


1. При индивидуальном проектировании земляного полотна оптимизация размеров и типов конструктивных элементов, обеспечиваю­щих прочность основной площадки, устойчи­вость откосов, допустимые размеры осадок, сохранение заданной геометрии сооружения, производится на основании расчетов и выбира­ется на основании сравнения альтернативных строительных и эксплуатационных мероприятий по их обеспечению.

Таблица П.2.1


Вид


земляного

Глубина расположения слоя от основной площадки, м, для линий

Коэффициент k

для линий



полотна

I, II катего­рий и допол­нительных главных путей

III—IV категорий


I, II катего­рий и допол­нительных главных путей

III—IV категорий

Насыпь


Верхняя часть

До 1,0

До 0,5

0,98; 0,95*

0,95;

0,92





Нижняя часть

Более 1,0

Более 0,5

0,95; 0,92*

0,95**

0,90


Выемки, основания насы­пей высотой до 0,5 м

0,5

0,5

0,98; 0,95*

0,95;

0,92


_____________

* Для насыпей из однородных песков.

** На участках с сильно пересеченным рельефом, на участках периодического подтопления насыпей, а также в пределах участков длиной до 100 м на подходах к мостам.

Методы расчетов принимаются по данным опыта проектирования и рекомендаций науч­ных исследований. Строительные и эксплуата­ционные мероприятия назначаются по ведом­ственным нормативным документам и методи­ческим рекомендациям и могут включать тех­нические (армирование, укрепление грунтов, защитные элементы) и технологические решения (регламенты отсыпки и разработки грунтов, уплотнение, сезонность работ).

2. Требования к уплотнению грунтов. Требуемую в земляном полотне для пес­чаных и глинистых грунтов плотность сухого грунта следует определять по формуле:

где d max — максимальная плотность сухого грунта, г/см3, определяемая по методу стандартного уплотнения (ГОСТ 22733—77); k минимальный коэффициент уплотнения, принимаемый по табл. П. 2.1.

При этом необходимо проверять пригод­ность грунта карьера (резерва) по условиям его влажности.

Для скоростных и особогрузонапряженных линий коэффициент уплотнения назначается для верхнего полуметрового слоя под основ­ной площадкой 1,03, для нижележащих 0,98—1,0.

Уменьшение коэффициента уплотнения по сравнению с нормами, приведенными в табли­це, допускается а случаях невозможности или нецелесообразности их достижения (при нали­тое малой влажности в засушливых зонах).

3. Расчет устойчивости земляного полотна. Оценку общей устойчивости земляного по­лотна (насыпей и откосов выемок) рекоменду­ется осуществлять по первому предельному состоянию — несущей способности (по услови­ям предельного равновесия).

Устойчивость откосов должна быть прове­рена по возможным поверхностям сдвига (круглоцилиндрической или по другим, в том числе ломаным поверхностям) с нахождением наиболее опасной призмы обрушения, характе­ризуемой минимальным отношением обоб­щенных предельных реактивных сил сопротив­ления к активным сдвигающим силам.

Критерием устойчивости земляных масси­вов является соблюдение (для наиболее опас­ной призмы обрушения) неравенства:



(2.1.)

где  ~ коэффициент сочетания нагрузок, учитывающий уменьшение вероятности одновременного появления расчетных нагрузок; Т — расчетное значение обобщенной активной сдвигающей силы; с — коэффициент условий работы; п — коэффициент надежности по на­значению сооружения (коэффициент ответственности со­оружения); R расчетное значение обобщенной силы предельного сопротивления сдвигу, определенное с учетом коэффициента надежности по грунтам g (коэффици­ента безопасности по грунтам).

Расчетные значения Т и R определяются с учетом коэффициента надежности по нагрузке f (коэффициента перегрузки). Учет коэффи­циента надежности по нагрузке осуществляет­ся путем умножения на него всех действую­щих сил (в том числе веса призмы обрушения или ее отсеков). Сейсмические нагрузки сле­дует принимать с коэффициентом надежности по нагрузке f, равным единице.

Значение коэффициента f принимается при расчете устойчивости откосов выемок равным 1,1, а при расчете устойчивости насыпей 1,15.

В тех случаях, когда ухудшение устойчиво­сти может произойти за счет уменьшения дей­ствующих сил, следует принимать f = 0,9.

Значения коэффициента надежности по грунтам g устанавливаются в соответствии с указаниями СНиП 2.02.01—83, а также ГОСТ 20522—75.

Учет коэффициента надежности по грунтам осуществляется путем деления нормативных значений прочностных характеристик грунтов (удельного сцепления, угла внутреннего тре­ния) на величину коэффициента надежности, устанавливаемую в зависимости от изменчиво­сти этих характеристик, числа определений и значения доверительной вероятности а, прини­маемой равной 0,95.

Численные значения коэффициентов п, fс, с приведены в таблицах П.2.2—П.2.4.

При поиске наиболее опасной призмы об­рушения за критерий устойчивости может быть принят коэффициент устойчивости

(2.2.)

Полученные расчетом значения коэффици­ента устойчивости при соответствующем соче­тании нагрузок не должны превышать величи­ны (nfc)/c более чем на 10 % и должны быть не менее 1,05*.

_____________

* При расчетах насыпей, сооружаемых из мелких и пылеватых песков и супесей с высоким уровнем динамического воздействия (скорости более 120 км/ч, 8-ми осный подвижной состав) величина Ks должна быть не ме­нее 1,25.

Таблица П.2.2.

Категория линий

Скоростные

и особогрузо­напряженные



I и II

категорий



III

категории



IV

категории



Значение п

1,25

1,20

1,15

1,10

Таблица П.2.3

Сочетание нагрузок

Основное

Особое

(сейсмика)



Строительного

периода


Значение fc

1,00

0,90

0,95

Таблица П.2.4

Методы расчета

Удовлетворяющие условиям равновесия

Упрощенные

Значение с

1,00

0,95

Для оценки воздействия землетрясений в районах с расчетной сейсмичностью 7 и более баллов, расчеты устойчивости откосов следует выполнять по выражению (2.1) с учетом вели­чины сейсмической силы, прикладываемой к призме обрушения (или ее отсекам), опреде­ляемой по выражению:



(2.3.)

где Kc коэффициент сейсмичности (равный 0,025; 0,05; 0,10 соответственно для интенсивности расчетного сейсмического воздействия 7, 8 и 9 баллов); G — вес призмы обрушения (или ее отсеков) с учетом влияния коэффициента надежности по нагрузке.

Угол наклона вектора сейсмической силы к горизонту принимается наиневыгоднейшим для устойчивости — обычно параллельно поверх­ности смещения призмы (или ее отсеков).

Устойчивость откосов можно считать обес­печенной, если условия, определяемые фор­мулой (2.1), удовлетворяются, в противном случае принимается решение о перепроекти­ровке очертаний земляного полотна, устройст­ве берм, контрбанкетов и т. д. либо о стратегии восстановления его при землетрясении.




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   19   20   21   22   23   24   25   26   27




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет