Доклад для представителей властных структур юнеп выступает за использование экологически чистых

ископаемого топлива и генерирует почти четверть 
мировых выбросов CO
2
, имеющих отношение 
к энергетике. Как показывают исследования, 
экологические и социальные издержки (затраты, 
связанные с локальным загрязнением воздуха, 
дорожно-транспортными происшествиями и 
пробками) могут достигать 10 и более процентов ВВП 
региона или страны
110
– и значительно превышать 
суммы, необходимые для инициирования перехода 
к «зеленой» экономике. Политика «озеленения» 
транспорта основывается на трех взаимосвязанных 
принципах: 1) исключение или сокращение лишних 
поездок за счет объединения планирования 
землепользования и транспортного планирования и 
локализации производства и потребления; 2) переход 
на более экологически эффективные виды транспорта, 
такие, как общественный и неавтомобильный 
транспорт для пассажиров и рельсовый и водный 
транспорт — для грузов; и 3) совершенствование 
используемой техники и топлива для уменьшения 
их негативного влияния на экологию и снижения 
социальных издержек. В число необходимых 
мер входят: планирование землепользования, 
обеспечивающее компактную или основанную на 
магистральных транспортных коридорах планировку 
городов; регулирование видов используемого 
топлива и транспортных средств; предоставление 
информации для принятия решений потребителями 
и компаниями. Такие мощные экономические 
стимулы, как реформа налогов, сборов и субсидий, 
также могут способствовать использованию более 
«чистых» частных транспортных средств и переходу 
на общественный и неавтомобильный транспорт (см. 
вставку 6). 
110. Creutzig F. и He D. Climate Change Mitigation and Co-benefits of Feasible Transport Demand Policies in Beijing. Transportation Research Part D: Transport and Environment. Volume 14, Issue 2 (март 2009 г.), 
стр. 120-131. 
111. Congestion Charging Central London: Impacts Monitoring. Second Annual Report. Transport for London (2004). 
112. Beevers, S. и Carslaw, D. The Impact of Congestion Charging on Vehicle Emissions in London. Atmospheric Environment, 39 (2005), стр. 1-5.
113. Goh, M. Congestion Management and Electronic Road Pricing in Singapore. Journal of Transport Geography, 10: 1 (2002), стр. 29-38.
114. Rogat, J., Hinostroza, M. и Ernest, K. Promoting Sustainable Transport in Latin America through Mass Transit Technologies. Colloque international Environnement et transports dans des contextes différents, 
Ghardaпa, Algerie, 16-18 February 2009. Actes, ENP ed., Алжир, стр. 83-92.
115. EcoPlan (2000). The Famous Zurich U-Bahn. [Интернет-документ] (обновлен 20 марта 2000 г.), http://www.ecoplan.org/politics/general/zurich.htm [ссылка проверена 10 декабря 2010 г.].
116. Nobis, C. Car Sharing as Key Contribution to Multimodal and Sustainable Mobility Behavior: Carsharing in Germany. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 1986 (2006), 
стр. 89-97.
117. Geroliminis, N. и Daganzo, C. F. A Review of Green Logistics Schemes Used in Cities Around the World. UC Berkeley Center for Future Urban Transport: A Volvo Center of Excellence. Institute of Transportation 
Studies, UC Berkeley (2005).
118. Sub-Saharan Africa Refinery Project — Final Report. ICF International (2009), http://www.unep.org/pcfv/PDF/Final_Executive_Summary_6-08-09.pdf

жүктеу/скачать 2.43 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: