«Экологиялық мәдениет пен сананы қалыптастыру»
жүктеу/скачать 5.99 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Ключевые слова
| ЛИТЕРАТУРА
1. Диаров М.Д., Гилажов Е.Г., Димеева Л.А. Экология и нефтегазовый комплекс. – Алматы: Ғалым, 2003. – Т. 2. – 340 с. 2. Давыдова С.Л., Тагасов В.И. Нефть и нефтепродукты в окружающей среде. - М.: РУДН, 2004. – 163 с. 3. Гибадуллин И.Г., Ахметов А.З. Влияние нефтяного загрязнения на плодородие почвы // Научные основы и практические приемы повышения плодородия почв Южного Урала и Поволжья: тезисы докл. Х науч.-произв. конф. – Уфа, 1982. – С. 242-243. 4. Касимова А.М. Воздействие накопителей промышленных отходов на окружающую среду // Людина i довкiлля. Проблеми неоекологiк. - 2004. - № 5. – С. 64 – 67. УДК 656:33 ЛОГИСТИКА В УПРАВЛЕНИИ ТРАНСПРОТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ Досжанов Б.А., Актауский транспортный колледж Казахской академии транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева Аннотация. В данной статье рассмотрен логистический подход к управлению транспортного инфраструктурного предприятия. Логистический сервис, который оказывают инфраструктурные подразделения предприятия, сервисные потоки могут классифицируемые по сфере их действия. Ключевые слова: транспортное предприятие, логистика, |материальные потоки. Логистика предприятия охватывает сферу его действия, рассматриваемую во взаимосвязи и взаимодействии трех основных звеньев: «снабжения материально- техническими ресурсами, включая их закупку, транспортирование и хранение - |производства продукции (выполнения работы, оказания услуги) - сбыта произведенного «товара». Таким образом, в логистической системе предприятия в ходе основных производственных процессов происходит преобразование: (трансформация) потоков материальных ресурсов в потоки готовой продукции (полуфабрикатов, незавершенного производства), которые, в свою очередь, поступая в распределительную (сбытовую) сеть, преобразуются в потоки товаров. Данная схема представлена на рисунке 1 и касается, в 138 первую очередь, формирования в рамках логистической системы товарных потоков, как конечной цели деятельности предприятия /1/. В то же самое время в рамках предприятия немаловажное место занимают процессы, связанные с обеспечением функционирования основного производства, выполняемые инфраструктурными подразделениями предприятия. Как правило, к ним относятся подразделения: энергетического, ремонтно-строительного, транспортного, тарно-складского, инструментального хозяйств и информационно-вычислительного центра. Результатом их деятельности являются продукция, работы и услуги, в первую очередь, ориентированные на удовлетворение потребностей внутренних подразделений самого предприятия, и лишь, во вторую очередь, для реализации на сторону. Для обеспечения функционирования инфраструктурных подразделений требуются свои материально-технические ресурсы, несколько отличные от ресурсов (предметов труда) для основного производства. В области функционирования инфраструктурных подразделений прослеживается аналогичный основному производству процесс преобразования логистических потоков, основной задачей которых является обеспечение потребностей основного производства в нужном количестве (объеме), в нужное время заданного качества продукцией работами, услугами) при оптимальном уровне затрат. Конечные логистические потоки инфраструктурных подразделений, таким образом, принимают активное участие в формировании стоимости товарной продукции предприятия. При этом логистические потоки услуг (работ) представляют собой сервисные потоки, которые принято считать не менее важными, чем материальные потоки. На Западе используется понятие «Service Response Logistic» (SRL) — «логистика сервисного отклика», которая определяется как процесс координации нематериальных активностей, необходимых для выполнения сервиса наиболее эффективным с точки зрения затрат и удовлетворения потребителей способом /2 /. Как и материальные потоки, сервисные потоки распространяются в определенной среде, в которой существуют свои звенья, каналы и цепи. Эта сеть должна быть построена таким образом, чтобы максимально эффективно удовлетворять требованиям потребителя к сервису. ПРОМЫШЛЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ МР-потки материальных ресурсов ГП- потки годовой продукий (товаров) Рисунок 1 - Схема преобразования матеральных потоков в логистической системе предприятия Поставщик П о с т а в щ и к и М Р Предприят ие Оптовая база Склады МР Склады ГП1 и ГП 2 Предприя тие Оптовик Розничная торговля П о к у п а т е л и Закупка МР Транспорти ровка МР Хранение МР Производств о ГП Потребление товара Хранение ГП Доставка товара Стадии производства ГП1 I II III Стадии производства ГП2 1 2 3 4 139 Логистический сервис, который оказывают инфраструктурные подразделения предприятия, сервисные потоки могут быть классифицированы по сфере их действия, а именно на: ремонтные, энергетические, транспортные, складские, информационные сервисные потоки. | Взаимосвязь и взаимодействие сервисных и материальных потоков, тем самым, должны строиться на основе логистическою подхода, направленного на оптимизацию затрат в рамках всей логистической системы предприятия. Это, в свою очередь, требует расчета параметров всех сервисных потоков в увязке с параметрами потоков основного производства. Не следует забывать и о параметрах запасов всех видов, являющихся тесно связанными с параметрами потоков. В связи с тем, что по своему содержанию любая. логистическая система весьма неоднородна, так как в ее состав входят разные, значимости, по характеру функционирования, по экономическим интересам и др. параметрам звенья (подсистемы), то для достижения общих целей, стоящих пер системой в целом, необходимо использовать теорию экономических компромиссов. Таким образом, выделяют три концептуальных подхода к реализации теоретических компромиссов в логистике /3/. При первом подходе областью действия компромиссов являются затраты отдельные логистические операции одного предприятия. Второй подход основан на минимизации общих затрат предприятия. Критерием является максимальная прибыль предприятия, извлекаемая из логистических опера при удовлетворении спроса потребителей. Третий подход связан с межфирменной гармонизацией отношений при выполнении логистических операций. Отказ от изолированного рассмотрения мероприятий по персонализации производства обращения товаров подвел к методу суммарных издержек. Применительно к инфраструктурным подразделениям необходимо руководствоваться вторым подходом, ибо первый подход не приводит к принятию оптимального решения в рамках логистической системы предприятия в целом. жүктеу/скачать 5.99 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|