Экономический и социальный совет
жүктеу/скачать 0.64 Mb.
|
Е 50 Брест - Ренн - Ле-Ман - Париж - Реймс - Мец - Саарбрюккен - Мангейм - Хейльбронн - Нюрнберг - Розвадов - Пльзень - Прага - Йиглава - Брно - Тречин - Прешов - Кошице - Вишни Немецкие - Ужгород - Мукачево - Стрый - Тернополь - Хмельницкий - Винница - Умань - Кировоград - Днепропетровск - Донецк - Ростов-на-Дону - Армавир - Минеральные Воды - Махачкала Е 60 Брест - Нант - Тур - Орлеан - Куртене - Бон - Безансон - Бельфор Мюлуз - Базель - Цюрих - Винтертур - Санкт-Галлен - Санкт-Маргаретен - Лаутерах - Фельдкирх Имст - Инсбрук - Бергль - Розенгейм - Зальцбург - Линц - Вена - Никельсдорф - Мосонмадьяровар - Дьер - Будапешт - Пюшпекладани - Орадя - Клуж Напока - Турда - Тыргу-Муреш - Брашов - Проешти - Бухарест - Урзичени - Слобозия - Хырсово - Констанца ... Поти - Самтредиа - Кашури - Тбилиси - Гандия - Эвлак - Баку ... Туркменбаши - Гызыларбат - Ашхабад - Теджен - Мары -Чарджоу - Алат - Бухара - Карши - Гузай - Шеробод - Термес -Душанбе - Жиргатал - Сари Таш - Иркештам Е 70 Ла-Корунья - Овьедо - Бильбао - Сан-Себастьян - Бордо - Клермон-Ферран - Лион - Шамбери - Сюза - Турин - Алессандрия - Тортона - Брешиа - Верона - Местре (Венеция) - Пальманова - Триест - Любляна - Загреб - Дьяково - Белград - Вршац - Тимишоара - Карансебеш - Дробета - Турну - Северин - Крайова - Алессандрия - Бухарест - Джурджу - Русе - Разград - Шумен - Варна ... Самсун - Орду - Гиресун - Трабзон - Батуми - Поти Е 80 Лиссабон - Сантарен - Лейрия - Коимбра - Авеиро (Альбергария) - Визеу - Гуарда - Вильар - Формосо - Саламанка - Бургос - Сан-Себастьян - По - Тулуза - Нарбон - Ним - Экс-ан-Прованс - Ницца - Винтимилья - Савона - Генуя - Специя - Мильярино - Ливорно - Гроссето - Чивитавеккья - Рим - Пескара ... Дубровник - Петровац - Подгорица - Приштина - Ниш - Димитровград - София - Пловдив - Свилеград - Эдирне - Бабаэски - Силиври - Стамбул - Измир - Адапазары - Болу - Гереде - Илгаз - Амасья - Никсар - Рефахие - Эрзинджан - Ашкале - Эрзурум - Агры - Гюрбулак - Иран (Исламская Республика) E 90 Лиссабон - Монтижу - Сетубал - Евора - Каиа - Бадахос - Мадрид - Сарагоса - Лерида - Барселона ... Мадзара-дель-Валло - Алькамо - Палермо - Мессина ... Реджо-ди-Калабрия - Катандзаро - Кротоне - Сибари - Метапонто - Таранто - Бриндизи ... Игуменица - Янина - Козани - Салоники - Александруполис - Ипсала - Кешан - Гелиболу ... Ляпсеки - Бурса - Эскишехир - Сиврихисаир - Анкара - Аксарай - Адана- Топраккале - Газиантеп - Урфа - Нусайбин - Джизре - Хабур - Ирак b) Промежуточные дороги E 04 Хельсингборг - Йёнчёпинг - Норчёпинг - Сёдертелье - Стокгольм - Сундсвалль - Умео - Лулео - Хапаранда - Торнио - Кеми E 06 Треллеборг - Мальмё - Хальмстад - Гётеборг - Осло - Лиллехаммер - Тронхейм - Нарвик - Ольдерфьорд - Карасйок - Киркенес E 08 Тромсё - Нордхосботн - Шиботн - Килписьярви - Торнио - Оулу - Васа - Турку E 12 Мо и Рана - Умео ... Васа - Тампере - Хельсинки E 14 Тронхейм - Стурлиен - Эстерсунд - Сундсвалль E 16 Лондондерри - Белфаст ... Глазго - Эдинбург ... Берген - Фагернес - Осло E 18 Крейгавон - Белфаст - Ларн ... Странрар - Гретна - Карлайл - Ньюкасл ... - Кристиансанн - Осло - Эребру - Арбуга - Вестерос - Стокгольм/Каппельсхер ... Марианхамина - Турку/Наантали - Хельсинки - Ваалимаа - Санкт-Петербург E 22 Холихед - Честер - Уоррингтон - Манчестер - Лидс - Донкастер - Иммингем ... Амстердам - Гронинген - Ольдербург - Бремен - Гамбург - Любек - Росток - Штральзунд - Засниц ... Треллеборг - Мальмё - Кальмар - Норчёпинг Вентспилс Рига Резекне Великие Луки Москава Владимир Нижний Новгород E 24 Бирмингем - Кембридж - Ипсуич E 26 Гамбург - Берлин E 28 Берлин - Щецин - Голенюв - Кошалин - Гданьск … Калининград Толпаки Нестеров Марьямполь Вильнюс Минск E 32 Колчестр - Харидж E 34 Зебрюгге - Антверпен - Эйндховен - Венло - Оберхаузен - Дортмунд - Бад-Ойенхаузен E 36 Берлин - Люббенау - Котбус - Легница Е 38 Глухов Курск Воронеж Саратов Уральск Актюбинск Карабутак Аральск Новоказалинск Кзылорда E 42 Дюнкерк - Лиль - Монс - Шарлеруа - Намюр - Льеж - Сен-Вит - Витлих - Бинген - Висбаден - Франкфурт-на-Майне - Ашаффенбург E 44 Гавр - Амьер - Шарлевиль-Мезьер - Люксембург - Трир - Кобленц - Гиссен E 46 Шербург - Кайе - Руан - Реймс - Шарлевиль - Мезьер - Льеж E 48 Швейнфурт - Байройт - Марктредвиц - Хеб - Карловы Вары - Прага E 52 Страсбург - Аппенвейер - Карлсруэ - Штутгард - Ульм - Мюнхен - Зальцбург E 54 Париж - Шомон - Мюлуз - Базель - Вальдсхут - Линдау - Мюнхен E 56 Нюрнберг - Регенсбург - Пассау - Вельс - Заттледт Е 58 Вена Братислава Зволен Кошице Ужгород Мукачево Халмеу Сусева Яссы Лейшены Кишинев Одесса Николаев Херсон Мелитополь Таганрог Ростов на Дону E 62 Нант - Пуатье - Макон - Женева - Лозанна - Мартиньи - Сьон - Симплон - Гравеллона Точе - Милан - Тортона - Генуя E 64 Турин - Милан - Брешиа E 66 Фортецца - Сан-Кандидо - Шпитталь - Филлах - Клагенфурт - Грац - Веспрем - Секешфехервар E 68 Сегед - Арад - Дева - Сибиу - Брашов E 72 Бордо - Тулуза E 74 Ницца - Кунео - Асти - Алессандрия E 76 Мильярино - Флоренция E 78 Гроссето - Ареццо - Сансеполькро - Фано E 82 Порту - Вила-Реал - Браганса - Самора - Тордесильяс E 84 Кешан - Текирдаг - Силиври E 86 Кристалопиджи - Флорина - Веви - Эфира - Салоники E 92 Игуменица - Янина - Трикала - Волос E 94 Коринф - Афины E 98 Топбогази - Кырыкхан - Рейханлы - Кильведлзу - Сирийская Арабская Республика 2) Направление север-юг a) Основные дороги E 05 Гринок - Глазго - Гретна - Карлайл - Пенрит - Престон - Уоррингтон - Бирминген - Ньюбери - Саутгемптон ... Гавр - Париж - Орлеан - Тур - Пуатье - Бордо - Сан-Себастьян - Бургос - Мадрид - Кордова - Севилья - Кадис - Альхесирас E 15 Инвернесс - Перт - Эдинбург - Ньюкасл - Скотч-Корнер - Донкастер - Лондон - Фолкстон - Дувр ... Кале - Париж - Лион - Оранж - Нарбонн - Жерона - Барселона - Таррагона - Кастельон де ла-Плана - Валенсия - Аликанте - Мурсия - Альхесирас E 25 Хук-ван-Холланд - Роттердам - Гауда - Утрехт - Хертогенбос - Эйндховен - Маастрихт - Льеж - Бастонь - Арлон - Люксембург - Мец - Сент-Авольд - Страсбург - Мюлуз - Базель - Ольтен - Берн - Лозанна - Женева - Мон-Блан - Аоста - Ивреа - Верчелли - Алессандрия - Генуя … Бастия Порто Векквь Бонифачо … Порто Торрес Сассари Кальяри … Палермо E 35 Амстердам - Утрехт - Арнем - Эммерих - Оберхаузен - Кёльн - Франкфурт-на-Майне - Гейдельберг - Карлсруэ - Оффенбург - Базель - Ольтен - Люцерн - Альтдорф - Сен-Готард - Беллинцона - Лугано - Киассо - Комо - Милан - Пьяченца - Парма - Модена - Флоренция - Ареццо - Рим E 45 Гётеборг - Фредериксхавн - Ольборг - Орхус - Вайле - Коллинг - Фрёслев - Фленсбург - Гамбург - Ганновер - Гёттинген - Кассель - Фульда - Вюрцбург - Нюрнберг - Мюнхен - Розенгейм - Вергль - Инсбрук - пер. Бреннер - Фортецца - Больцано - Тренто - Верона - Модена - Болонья - Чезена - Перуджа - Фиано (Рим) - Сан-Чезарео (Рим) - Неаполь - Салерно - Сичиньяно - Козенца - Вилла-Сан-Джованни - Мессина - Катания - Сиракузы - Джела E 55 Хельсингборг ... Хельсингёр - Копенгаген - Кёге - Вордингборг - Фаро - Нюкёбинг Фальстер - Гесер - Росток - Берлин - Люббенау - Дрезден - Теплице - Прага - Табор - Ческе Будеевице - Дольни Дворжиште - Линц - Зальцбург - Филлах - Тарвизио - Удине - Пальманова - Местре (Венеция) - Равенна - Чезена - Римини - Фано - Анкона - Пескара - Каноса - Бари - Бриндизи ... Игуменица - Превеза - Месолонгион - Рион - Патры - Пиргос - Каламата E 65 Мальмё - Истад ... Свиноуйсьце - Волин - Голленюв - Щецин - Свебодзин - Еленя-Гура - Харрахов - Железни Брод - Турнов - Млада Болеслав - Прага - Йиглава - Брно - Бржецлав - Братислава - Райка - Мошонмадьяровавр - Чорна - Сомбатхей - Керменд - Залаэгерсег - Надьканижа - Летенье - Загреб - Карловац - Риека - Сплит - Меткович - Дубровник - Петровац - Подгорица - Бьело Поле - Скопье - Кичево - Охрид- Битола - Ники - Веви - Козани - Лариса - Домокос - Ламия - Браллос - Итея - Антиррион ... Рион E 75 Варде - Утойоки - Ивало - Соданкюля - Рованиеми - Кеми - Оулу - Ювяскюля - Хейнола - Лахти - Хельсинки ... Гданьск - Свеце - Крошневице - Лодзь - Плтркув Трыбунальски - Катовице - Ч. Тешин - Жилина - Братислава - Дьлр - Будапешт - Сегед - Белград - Ниш - Куманово - Скопье - Гевгелия - Эвзони - Салоники - Лариса - Алмирос - Ламия - Афины ... Ханья - Ираклион - Айос - Николаос - Сития E 85 Клайпеда - Каунас - Вильнюс - Лида - Слоним - Кобрин - Луцк Черновцы - Сирет - Сучава - Роман - Бакэу - Мэрэшести Базэу - Урзичени - Бухарест - Джурджу - Русе - Бяла - Велико Тырново - Стара Загора - Хасково - Свилеград Орменио - Кастаньяс - Дидимотихон - Александруполис E 95 Санкт-Петербург - Псков - Гомель - Киев - Одесса ... Самсун - Мерзифон Е 101 Москва - Калуга - Брянск - Глухов - Киев E 105 Киркенес - Мурманск - Петрозаводск - Санкт-Петербург - Москва - Орел - Харьков - Симферополь - Алушта - Ялта Е 115 Ярославль - Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск Е 117 Минеральные Воды - Нальчик - Владикавказ - Тбилиси - Ереван - Гори - Мегри Е 119 Москва - Тамбов - Поворино - Волгоград - Астрахань - Махачкала - Куба - Баку - Алят - Астара Е 121 Самара - Уральск - Атырау - Бейнеу - Шетпе - Жетыбай - Фетисово - Бекдаш - Туркменбаши - Гызыларбат - Иран (Исламская Республика) Е 123 Челябинск - Костанай - Есиль - Державинск - Аркалык - Жезказган - Кызылорда - Шымкент - Ташкент - Айни - Душанбе - Нижний Пяндж Е 125 Петропавловск - [Кокчетав - Атбасар] - Астана - Караганда - Балхаш - Бурубайтал - Алма-Ата - Бишкек - Нарын - Торугарт E 127 Омск - Павлодар - Семипалатинск - Георгиевка - Майкапшагай b) Промежуточные дороги E 01 Ларн - Белфаст - Дублин - Уэскфорд - Рослэр ... Ла Корунья Понтеверда - Валенчя - Порту - Авеиро (Альбергария) - Коимбра Лиссабон - Сетубал - Фару - Вила Реаль де Сан-Антонио Уэльва - Севилья E 03 Шербур - Ренн - Нант - Ла Рошель E 07 По - Хака - Уэска - Сарагоса E 09 Орлеан - Лимож - Тулуза - Барселона E 11 Вьерзон - Монлюсон - Клермон-Ферран - Монпелье E 13 Донкастер - Шеффилд - Ноттингем - Лестер - Нортгемптон Лондон E 17 Антверпен - Гент - Кортрейк - Камбре - Реймс - Бон E 19 Амстердам - Гаага - Роттердам - Бреда - Антверпен - Брюссель - Монс - Валансьен - Париж E 21 Мец - Нанси - Дижон - Женева E 23 Мец - Нанси - Безансон - Валлорб - Лозанна E 27 Бельфор - Берн - Мартиньи - Гран-Сен-Бернар - Аоста E 29 Кельн - Люксембург - Саарбрюккен - Саргемин - (E 25 Страсбург) E 31 Роттердам - Горинхем - Неймеген - Гох - Крефельд - Кельн - Кобленц - Бинген - Людвигсхафен E 33 Парма - Специя E 37 Бремен - Оснабрюк - Дортмунд - Кёльн E 39 Тронхейм - Олесунн - Берген - Ставанг - Кристиансанн ... Хиртсхальс - Йерринг - Нёрре - Сандби - Ольборг E 41 Дортмунд - Гисен - Ашаффенбург - Вюрцбург - Штутгарт - Шафхаузен - Винтертур - Цюрих - Альтдорф E 43 Вюрцбург - Ульм - Линдау - Брегенц - Санкт-Маргаретен - Букс - Кур - Сан-Бернардино - Беллинцона E 47 Хельсингборг ... Хельсингер - Копенгаген - Кёге - Вордингборг - Фаро - Редби ... Любек E 49 Магдебург - Галле - Плауэн - Шенберг - Войтанов - Карловы Вары - Пльзень - Ческе Будеёвице - Тршебонь - Галамки - Вена E 51 Берлин - Лейпциг - Гера - Хиршберг - Хоф - Байрейт - Нюрнберг E 53 Пльзень - Байер - Эйзенштейн - Деггендорф - Мюнхен E 57 Саттледт - Люцен - Санкт-Михаэль - Грац - Марибор - Любляна E 59 Прага - Йиглава - Вена - Грац - Шпильфельд - Марибор - Загреб E 61 Филах - тоннель Караванкен/Предор Караванке - Накло Любляна - Триест - Риека E 63 Соданкюля - Кемиярви - Кусамо - Каяани - Куопио - Ювяскюля - Тампере - Турку E 67 Хельсинки - Таллин - Рега - Паневежис - Каунас - Варшава - Петркув-Трыбунальски - Вроцлав - Клодзко - Беловене - Наход - Градец-Кралове - Прага E 69 Нордкап - Олдер-фьорд E 71 Кошице - Мишкольц - Будапешт - Балатоналига - Надьканижа - Загреб - Карловац-Бихач - Книн - Сплит E 73 Будапешт - Сексард - Мохач - Осиек - Джяково - Самак - Зеница - Мостар - Меткович E 77 Псков - Рига - Шауляй - Толпаки - Калининград … Гданьск - Эльблонг - Варшава - Радом - Краков Третена Рузомберок Зволен Будапешт E 79 Мишкольц - Дебрецен - Пюшпокладани - Орадя - Беюш - Дева Петрошени Тыргу Жиу - Крайова - Калафат ... Видин - Враца - Ботевград - София - Благоевград - Сере - Салоники E 81 Мукачево Халмеу - Сату-Маре - Залзу - Клуж Напока - Турда - Себеш - Сибиу - Питешти Бухарест E 83 Бяла - Плевен - Яблоница - Ботевград - София E 87 Одесса Измаил Рени Галати Тулча - Констанца - Варна - Бургас - Царево - Малко-Тырново - Дерекей - Кыркларели - Бабаески - Хавса - Кешан - Гелиболу … Эджеабад Чанаккале - Айвалык - Измир - Сельчук - Айдын - Денизли - Аджипаям - Коркутели - Анталья E 89 Гереде - Кызылджахамам - Анкара E 91 Топраккале - Искендерун - Топбогази - Анталья - Яиладагы - Сирийская Арабская Республика E 97 Херсон Джанкой Новороссийск - Сочи - Сухуми - Поти B. Ответвления и соединительные дороги E 134 Хеугесунн - Хеукилигренн - Драммен E 136 Олесунн - Ондальснес - Домбос E 201 Корк - Порт-Лейише E 231 Амстердам - Амерсфорт E 232 Амерсфорт - Хогевен - Гронинген E 233 Хогевен - Хазелюнне - Клоппенбург - Бремен E 234 Куксхафен - Бремерхафен - Бремен - Вальсроде E 251 Засниц - Штральзунд - Нейбранденбург - Берлин E 261 Швьеце - Познань - Вроцлав Е 262 Каунас Укмерж Даугавпилс Резекне Остров Е 271 Минск Гомель E 272 Клайпеда - Паланга - Шауляй - Паневежис - Укмерге - Вильнюс E 311 Бреда - Горинхем - Утрехт E 312 Флиссинген - Бреда - Эйндховен E 313 Антверпен - Льеж E 314 Левен - Хасселт - Херлен - Ахен E 331 Дортмунд - Кассель E 371 Радом - Жешов - Вышный Комарник - Свидник - Прешов E 372 Варшава - Люблин - Львов E 373 Люблин - Ковель - Киев E 381 Киев - Орел Е 391 Тросна Глухов E 401 Сен-Брил - Кан E 402 Кале - Руен - Ле-Ман E 403 Зебрюгге - Брюгге - Кортрейк - Турне E 404 Яббек - Зебрюгге E 411 Брюссель - Намюр - Арлон - Лонгви - Мец E 420 Нивель - Шарлеруа - Реймс E 421 Ахен - Сент-Вит - Люксембург E 422 Трир - Саарбрюккен E 429 Турне - Галле E 441 Кемнитц - Плауэн E 442 Карловы Вары - Теплице - Турнов - Градец-Кралове - Оломоуц - Жилина E 451 Гисен - Франкфурт-на-Майне - Мангейм E 461 Градец-Кралове - Брно - Вена E 462 Брно - Оломоуц - Чески-Тешин - Краков E 471 Мукачево - Львов E 501 Ле-Ман - Анже E 502 Ле-Ман - Тур E 511 Куртене (А6) - Труа E 512 Ремирмон - Мюлуз E 531 Офенбург - Донауэшинген E 532 Мемминген - Фюссен E 533 Мюнхен - Гармиш - Партенкирхен - Миттенвальд - Зеефельд - Инсбрук E 551 Ческе Будеевице - Йиглава E 552 Мюнхен - Браунау - Вельс - Линц E 571 Братислава - Зволен - Кошице E 572 Тренчин - Жьяр-над-Гроном E 573 Пюшплкладань - Ньиредьхаза - Чоп - Ужгород E 574 Бакэу - Брашов - Питешти Крайова E 575 Братислава - Дунайска-Стреда - Медведов - Вамошабади - Дьер E 576 Клуж Напока - Деж Е 578 Сарател - Регин - Топлица - Георгени - Мьеркуря-Чук - Сфынту-Георге - Кикис E 581 Мэрэшешти - Текуч - Альбита - Леушень - Кишинев - Одесса E 583 Роман - Яссы - Бельцы Могилев Подольский Винница Житомир Е 584 Полтава Кировоград Кишинев Гургулешты Галац Слободзия Е 592 Краснодар Джубга E 601 Ньор (А10) - Ла-Рошель E 602 Ла-Рошель - Сент E 603 Сент - Ангулем - Лимож E 604 Тур - Вьерзон E 606 Ангулем - Бордо E 607 Дигуэн - Шалон-сюр-Сон E 611 Лион - Пон-д'Эн E 612 Ивреа - Турин E 641 Вергль - Санкт-Иоганн - Лофер - Зальцбург E 651 Альтенмарк - Лицен E 652 Клагенфурт - Лойбльпасс - Накло E 661 Балатонкерестур - Надьятад - Барч - Вировитица - Окучани - Барья-Лука Яйце - Дони-Вакуф - Зеница E 662 Субоница - Сомбор - Осиек E 671 Тимишоара - Арад - Орадя Сату Маре Деж E 673 Лугож - Дева Е 675 Констанца Аджиджа Негру Водэ/Кардам Е 691 Вале Ашогск Гумри Аштарак Е 692 Батуми Самтредия E 711 Лион - Гренобль E 712 Женева - Шамбери - Марсель E 713 Валанс - Гренобль E 714 Оранж - Марсель E 717 Турин - Савона E 751 Риека - Пула - Копер E 761 Бихач - Яйце - Дони-Вакуф - Зеница - Сараево - Ужице - Чачак - Кралево - Крушевац - Поете - Парачин - Заечар E 762 Сараево - Подгорица - албанская граница E 763 Белград - Чачак - Нова-Варош - Бьело Поле E 771 Дробета Турну Северин - Ниш E 772 Ябланица - Велико Тырново - Шумен E 773 Поповица - Стара Загора - Бургас E 801 Коимбра - Визеу - Вилла Реал - Шавиш - Верин E 802 Браганча - Гуарда - Кастельо Бранко - Порталегре - Евора - Бея - Урик E 803 Саламанка - Мерида - Севилья E 804 Бильбао - Логроньо - Сарагоса E 805 Фамаликан - Шавиш E 806 Торрес Новас - Абрантес - Кастело Бранко - Гварда E 821 Рим - Сан-Чезарео Е 840 Сассари Ольбия… Чивитавеккья пересечение с дорогой Е 80 E 841 Авеллино - Салерно E 842 Неаполь - Авеллино - Беневенто - Каноса E 843 Бари - Таранто E 844 Спеццано Альбанесе - Сибари E 846 Козенца - Кортоне E 847 Сичиньяно - Потенца - Метапонто E 848 Сан-Эвфемия - Катандзаро E 851 Петровац - (Албания) - Призрен - Приштина E 852 Охрид - албанская граница E 853 Янина - албанская граница E 871 София - Кюстендил - Куманово E 901 Мадрид - Валенсия E 902 Хаен - Гранада - Малага E 931 Мадзара дель Вало - Джела E 932 Буонфорнелло - Энна-Катания E 933 Алькамо - Трапани E 951 Янина - Арта - Агринион - Месолонгион E 952 Актио - Воница - Амфилохия - Карпенисси - Ламия E 961 Триполис - Спарта - Йитион E 962 Элефсис - Фивы E 001 Тбилиси - Баграташ - Ванадзор Е 002 Мегри - Алият Е 003 Учкудук - Дашхаус - Ашхабад - Гудан Е 004 Кызылорда - Учкудук - Бухара Е 005 Гуза - Самарканд Е 006 Аяни - Коканд Е 007 Ташкент - Коканд - Андижан - Ош - Иркештам Е 008 Хорог - Мургаб Е 009 Джиргатал - Хорог - Ишкашим - Лянга - Китай Е 010 Ош - Бишкек Е 011 Алма-Ата - Кеген - Кокпек - Тыуп Е 012 Хоргос - Чунджа - Кокпек Е 013 Сары-Озек - Хоргос Е 014 Ушарал - Дружба Е 015 Ташкескен - Бахты Е 016 Есиль - Астана Приложение II* УСЛОВИЯ, КОТОРЫМ ДОЛЖНЫ ОТВЕЧАТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВТОМАГИСТРАЛИ Содержание I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ II. КЛАССИФИКАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ДОРОГ III. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1. Общие положения 2. План и продольный профиль 2.1 Основные параметры 2.2 Условия видимости 3. Поперечный профиль конструкции дороги 3.1 Количество и ширина полос движения 3.2 Обочины 3.3 Насыпная разделительная площадка 3.4 Поперечный уклон 4. Свободная высота искусственных сооружений 5. Пересечения 5.1 Выбор типа пересечения 5.2 Планировка пересечений в одном уровне 5.3 Развязки
5.3.2 Геометрические характеристики 6. Переходно-скоростные полосы 7. Пересечения с железными дорогами ________________ * Заменяет текст приложения II к документу ECE/TRANS/16. IV. ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ОСНАЩЕНИЕ ДОРОГ 1. Общие положения 2. Дорожные знаки и разметка 2.1 Основные характеристики дорожных знаков и разметки 2.2 Дорожная разметка 2.3 Дорожные знаки 2.4 Знаки, обозначающие дорожные работы или предупреждающие о возникновении аварийной ситуации 3. Эксплуатационное оснащение дорог и обслуживание участников дорожного движения 3.1 Дорожные ограждения 3.2 Дорожные столбы 3.3 Противоослепляющие устройства 3.4 Площадки для вынужденной остановки 4. Управление движением 4.1 Светофоры 4.2 Дорожные знаки с изменяющейся информацией 4.3 Системы экстренной связи 4.4 Информация для участников дорожного движения 5. Освещение дороги 6. Вспомогательные средства 6.1 Безопасность пешеходов и велосипедистов 6.2 Обеспечение безопасности инвалидов 6.3 Охрана дорог от пересечения их животными
7.2 Пункты обслуживания 7.3 Пункты сбора дорожной пошлины 7.4 Пограничные пункты V. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ЛАНДШАФТ 1. Общие замечания 2. Органическое соединение дорог с окружающей средой 3. Воздействие окружающей среды на участников дорожного движения VI. ОБСЛУЖИВАНИЕ ДОРОГ 1. Общие положения 2. Управление обслуживанием 3. Конкретные работы по обслуживанию УСЛОВИЯ, КОТОРЫМ ДОЛЖНЫ ОТВЕЧАТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВТОМАГИСТРАЛИ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Основные характеристики, которые должны быть приняты при строительстве, обустройстве, оборудовании и ремонте международных автомагистралей, именуемых в дальнейшем "международными дорогами", изложены в приведенных ниже положениях, которые разработаны с учетом современных концепций в области дорожного строительства. В принципе они не относятся к населенным пунктам. При строительстве международной дороги ее следует прокладывать в объезд населенных пунктов, если она создает в них определенные неудобства или опасность. Положения настоящего приложения разработаны с учетом различных критериев, применяемых на основе экономической оценки: безопасности, охраны окружающей среды, беспрепятственного движения транспортных средств, комфорта участников дорожного движения и т.д. Страны должны предпринимать всяческие усилия для соблюдения настоящих положений как при строительстве новых дорог, так и при модернизации уже существующих. II. КЛАССИФИКАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ДОРОГ Международные дороги делятся на следующие категории: 1. Автомагистрали Термин "автомагистраль" означает дорогу, специально построенную и предназначенную для движения автотранспортных средств, которая не обслуживает придорожные владения и которая: i) за исключением отдельных мест или временно имеет отдельные проезжие части для движения в обоих направлениях, отделенные друг от друга разделительной полосой, не предназначенной для движения, или, в исключительных случаях, другими средствами; ii) не имеет пересечения на одном уровне с дорогами, железнодорожными или трамвайными путями и пешеходными дорожками; и iii) специально обозначена в качестве автомагистрали. 2. Скоростные дороги Скоростная дорога представляет собой дорогу, которая предназначена для движения транспортных средств, которая доступна для въезда только через развязки или регулируемые перекрестки и на которой, в частности, остановка и стоянка на проезжей части (проезжих частях) запрещены. 3. Дороги обычного типа Дорога обычного типа представляет собой дорогу, которой, в принципе, могут пользоваться все категории участников дорожного движения и транспортных средств. Такая дорога может иметь единую или отдельные проезжие части. Международные автодороги должны предпочтительно представлять собой автомагистрали или скоростные дороги. III. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ III.1 Общие положения Выбором геометрических характеристик обеспечивается надлежащая безопасность и беспрепятственное движение транспортных средств с минимальными заторами с учетом назначения дороги и общего поведения водителей. Основные нормы проектирования распространяются одновременно на строительство новых дорог и модернизацию уже существующих. Однако в последнем случае необходимо учитывать ограничивающие факторы и местную специфику и гибко подходить к применению основных норм в целях сохранения общей целостности маршрута. Это дает возможность не столь строго соблюдать некоторые базовые параметры, что, в свою очередь, позволяет повысить качество трассы и ее восприятие водителем ("читаемости" автодороги) в целях повышения безопасности. Особое внимание следует уделять случаям поэтапного обустройства дороги, с тем чтобы на каждом этапе соблюдалась общая целостность маршрута (не забывая о важности переходов). В случае поэтапного строительства автомагистрали или дороги с отдельными проезжими частями, когда на первом этапе в строй вводится лишь одна проезжая часть для движения в обоих направлениях, необходимо принимать меры к тому, чтобы на данном первом этапе движение по проезжей части в двух направлениях воспринималось именно как движение в двух направлениях и чтобы сама дорога могла использоваться для такого движения; это предполагает обеспечение видимости на участках обгона на большей части трассы для транспортных средств, движущихся в каждом направлении, и по возможности максимальную маскировку строительных объектов, которые должны быть возведены в окончательном виде за время строительства. Расчетные параметры и размеры проезжей части зависят от выбора категории дороги, который, в свою очередь, зависит от ее назначения, условий местности (рельефа, застройки окрестностей и т.д.) и общих технико-экономических аспектов. Выбор категории предполагает: - внутреннее соответствие (однородность) характеристик придорожных объектов; - соответствие дороги ее восприятию участниками дорожного движения. Этот выбор позволяет определить общий подход к обустройству создаваемого маршрута (или участка) и соответственно окончательно наметить все элементы проекта (геометрические характеристики, знаки и оборудование и пересечения). Каждой категории автодороги предписывается соответствующий диапазон расчетных скоростей. Расчетная скорость представляет собой скорость, которая выбирается при модернизации или строительстве дороги с целью определения геометрических характеристик, допускающих безопасное движение на этой скорости отдельных транспортных средств. Ниже приводятся рекомендуемые расчетные скорости движения транспортных средств по международным автомагистралям в км/ч.
Расчетная скорость свыше 100 км/ч принимается лишь при наличии отдельных проезжих частей и в случае, если это позволяет обустройство пересечений. Более низкая расчетная скорость (60 км/ч в случае автодорог и 80 км/ч в случае автомагистралей) допускается только на сугубо ограниченном числе участков. В исключительных случаях на участках ограниченной протяженности со сложным рельефом и в других условиях допускается снижение расчетной скорости. Переход с одной расчетной скорости на другую должен осуществляться постепенно таким образом, чтобы водитель мог легко его предвидеть. Концепция "расчетной скорости" может не применяться в случае некоторых маршрутов, проходящих в условиях сложного рельефа. Международные автомагистрали должны иметь однородные характеристики на участках достаточной протяженности. Изменения категории дороги производятся в таких местах, которые участники дорожного движения могут предвидеть (приближение к населенному пункту, изменение рельефа местности, развязки), при этом зоны перехода из одной категории в другую должны быть предметом особого внимания. Весьма важно также контролировать соблюдение минимальных условий обеспечения безопасности на всех участках дороги с учетом реальной скорости движения большинства транспортных средств, которую водители выбирают исходя из общей конфигурации трассы и действующего законодательства. На международных автодорогах должны обеспечиваться условия для движения автотранспортных средств в соответствии с национальными правилами, касающимися размеров, общего веса и нагрузки на ось. III.2 План и продольный профиль III.2.1 Основные параметры План и продольный профиль дороги должны сочетаться таким образом, чтобы водитель мог видеть трассу без особых разрывов, предвидеть изменения дорожной ситуации и ясно различать характерные места, в частности перекрестки, въезды и съезды в местах развязок. Правила определения размерных характеристик плана и продольного профиля устанавливаются на основе обычных параметров движения большинства участников дорожного движения (время реакции водителя, коэффициент трения, высота препятствий и т.д.). Рекомендуемые предельные параметры плана и продольного профиля указаны в приводимой ниже таблице:
На критических участках следует избегать кривых с минимальным допустимым радиусом в продольном профиле (перекрестки, развязки, подъездные пути, въезды в городские районы и т.д.). Результирующая продольного уклона и наклона не должна превышать 10%. Сопряжение кривых с прямыми в плане должно быть по возможности плавными. III.2.2 Условия видимости На всем протяжении автодороги расстояние видимости должно быть по крайней мере равным остановочному пути до препятствия. Соответствующие минимальные значения указаны в таблице ниже:
На дорогах с двусторонним движением минимальное расстояние видимости, необходимое для осуществления обгона, должно обеспечиваться на возможно большем протяжении дороги и как можно равномернее распределяться по ее длине. В случае недостаточной видимости на дорогах с одной проезжей частью для движения в двух направлениях рекомендуется создавать участки для обгона или временные расширения дороги достаточной протяженности. На участках, где не может быть обеспечено достаточное расстояние видимости (постоянно или временно), соответствующая дорожная разметка и знаки должны четко указывать участникам дорожного движения на запрещение обгона. III.3 Поперечный профиль конструкции дороги Земляное полотно международных дорог должно включать, кроме проезжей части или частей, обочины и по возможности насыпную разделительную площадку и специальные дорожки для пешеходов и велосипедистов. Устройство таких специальных дорожек в пределах земляного полотна автомагистралей или скоростных дорог не допускается. Поперечный профиль дороги должен быть таким, чтобы она в любой момент времени соответствовала существующей или прогнозируемой интенсивности движения при обеспечении надлежащей безопасности и комфорта участников дорожного движения. III.3.1 Количество и ширина полос движения Выбор количества полос движения зависит от существующей или прогнозируемой интенсивности движения. Этот выбор должен обеспечивать необходимый уровень обслуживания с учетом экономического значения дороги. Расчетная интенсивность движения устанавливается в зависимости от общих характеристик маршрута, структуры транспортного потока и характера пользования дорогой (назначение дороги). В зависимости от реальных условий движения и имеющихся данных могут применяться различные методы определения размерных характеристик, связанных с интенсивностью движения. В некоторых частных случаях беспрепятственное движение транспортных средств может также обеспечиваться за счет принятия соответствующих эксплуатационных мер. Дороги с тремя полосами движения должны быть предметом особого внимания в плане их обустройства и условий использования центральной полосы. Центральную полосу нельзя использовать для одновременного обгона в обоих направлениях. В целях обеспечения высокой безопасности движения в случае дорог с четырьмя полосами движения настоятельно рекомендуется строить отдельные проезжие части для движения в каждом направлении. Следует предусматривать дополнительные полосы движения, особенно на уклонах, если количество и скорость тихоходных транспортных средств приводят к недопустимому снижению уровня обслуживания. На прямом участке минимальная ширина полосы движения должна составлять 3,5 метра. На кривых участках с небольшим радиусом следует предусматривать бóльшую ширину полос, с тем чтобы по ней могли беспрепятственно двигаться транспортные средства максимально допустимых размеров. На подъемах ширина дополнительной полосы движения может быть уменьшена до 3 метров. III.3.2 Обочины Обочина, как правило, включает стабилизированную или имеющую покрытие полосу, а также берму, засеваемую травой или засыпанную гравием. Рекомендуемая минимальная ширина обочины составляет 2,5 м для дорог обычного типа и 3,25 м для автомагистралей. На сложных участках с гористым рельефом, а также на участках, проходящих через плотно застроенные районы, и на участках, оборудованных полосами разгона и замедления, ширина обочины может быть уменьшена. Обочина автомагистрали должна, как правило, включать непрерывную укрепленную или имеющую покрытие стояночную полосу (полосу аварийной остановки) минимальной шириной 2,5 м (3 м в случаях, когда это оправдывается интенсивностью движения тяжелых транспортных средств), на которой может остановиться транспортное средство. На дорогах обычного типа рекомендуется оставлять укрепленную боковую полосу минимальной шириной 0,7 м, четко отделенную от проезжей части. По соображениям безопасности следует по возможности устраивать сбоку от проезжей части свободную от каких-либо препятствий зону минимальной шириной 3 м, а также соответствующим образом отгораживать препятствия, которые находятся на слишком близком расстоянии от проезжей части. При отсутствии стояночной полосы через определенные интервалы следует создавать специальные места для остановки (стояночные карманы). В случае необходимости следует также предусматривать места для остановки автобусов. При достаточной интенсивности движения двухколесных транспортных средств следует создавать специальные дорожки (дорожки или полосы для велосипедистов). Необходимо также устраивать специальные дорожки для пешеходов, если это оправдывается их присутствием на дороге. Насыпь должна иметь достаточную ширину, позволяющую обеспечить хорошую видимость и место для установки необходимого дорожного оборудования (знаков, заградительных устройств - см. главу IV). III.3.3 Насыпная разделительная площадка Минимальная рекомендуемая ширина насыпной разделительной площадки на автомагистралях и дорогах с отдельными проезжими частями составляет приблизительно 3 метра. На весьма узких участках эта минимальная ширина может быть уменьшена, но должна оставаться достаточной для установки дорожных ограждений. В этом случае должна обязательно предусматриваться установка соответствующего дорожного ограждения (см. главу IV). За исключением случаев, когда насыпная разделительная площадка достаточно широка, на ней обычно устанавливаются дорожные ограждения (предохранительные барьеры) с целью исключить возможность возникновения дорожно-транспортных происшествий в связи с ее пересечением. III.3.4 Поперечный уклон На прямых или почти прямых участках профиль проезжей части как правило должен иметь уклон 2-3% для обеспечения более быстрого стока воды. Уклон начинается от центральной разделительной полосы на дорогах с двусторонним движением и от края насыпной разделительной площадки в случае раздельных проезжих частей. Особое внимание следует уделять строительству участков перехода от одного наклона к другому, с тем чтобы обеспечить беспрепятственный сток воды. III.4 Свободная высота искусственных сооружений Свободная высота искусственных сооружений над проезжей частью должна быть не менее 4,5 м. III.5 Пересечения жүктеу/скачать 0.64 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||