Физико-химические методы анализа состава и свойств каустобиолитов. Учебно-методическое пособие
жүктеу/скачать 0.5 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Контрольные вопросы
- Давление насыщенных паров нефти и нефтепродуктов
Определение фракционного состава нефти ректификацией
Строят кривую ИТК нефти (нефтепродукта) на основании зависимости температуры конца кипения отдельной фракции от ее суммарного выхода. Типичная кривая ИТК, представлена на рис. 6. Допускаемые расхождения между параллельными перегонками не должны превышать: 1 % при отборе фракций до +320 °С и 1,5 % мас. при отборе фракций выше +320 °С. Для приведения температур кипения в вакууме к температурам кипения при атмосферном давлении существуют специальные пересчетные формулы (Дюринга, Рамзая–Юнга, Ашворта и др.) и номограммы (АзНИИ, Билла, UOP и др.). Следует иметь в виду, что они дают разноречивые результаты, поэтому при проведении работ рекомендуется пользоваться какой-либо одной из перечисленных формул или номограмм. Номограмма UOP в табулированном виде приведена в ГОСТ 10120-71. За результат испытания принимают среднее арифметическое результатов двух последовательных определений. При выполнении лабораторной работы в журнале следует указать: дату проведения работ, температуру (°С) окружающей среды и давление (мм. рт. ст.) в рабочей комнате, шифр и описание образца, предварительные операции по подготовке образца, кратко отметить основные этапы работы, указать объем исходного образца и выходы фракций (в мл и % об.). Результаты лабораторной работы следует оформить в виде таблицы (табл. 9), построить кривую ИТК, написать обсуждение результатов и сделать выводы. Контрольные вопросыЧто называется фракционным составом нефти? Какими методами определяют фракционный состав нефти? Чем отличаются методы перегонки и ректификации нефти? Какими температурами характеризуется фракция нефти? Что такое кривая ИТК? Давление насыщенных паров нефти и нефтепродуктовДавление насыщенных паров является одним из показателей испаряемости бензинов. По давлению насыщенных паров можно судить о наличии легкоиспаряющихся фракций в бензине, способных образовывать паровые пробки; о пусковых свойствах бензина; о возможных потерях бензина при хранении. Давление насыщенных паров бензинов должно быть достаточно высоким, чтобы обеспечить пуск двигателя при низких температурах, и вместе с тем не слишком большим, чтобы предотвратить образование паровых пробок в топливоподающей системе. Для простых жидкостей давление насыщенных паров определяется только природой жидкости и температурой, а для сложных (например, бензина) – зависит также и от отношения объема паровой фазы к объему жидкой. Чем больше в бензине содержится углеводородов с низкой температурой кипения, тем выше его испаряемость, давление насыщенных паров и склонность к образованию паровых пробок. Поэтому давлением насыщенных паров топлива называют то давление, которое оказывают его пары в условиях равновесного состояния с жидкостью при данной температуре и данном соотношении жидкой и паровой фаз. Паровые пробки образуются в системе питания двигателя при эксплуатации автомобилей в летний период, особенно в южных районах страны, а также в высокогорных условиях и при повторных пусках перегретого двигателя. При нагревании бензина в системе питания легкокипящие углеводороды испаряются не только с открытой поверхности, но и в объеме топлива, в результате чего образуется большое количество паров. В бензине сильно возрастает объем паровой фазы и уменьшается объем жидкой. Через систему питания двигателя в этом случае идет смесь, состоящая из жидкого бензина, его паров и небольшого количества воздуха, выделившегося при нагревании из бензина. Это приводит к снижению подачи насосом массового количества топлива, чрезмерному обеднению горючей смеси, перебоям в работе двигателя в связи с ухудшением ее воспламенения, падению мощности и остановке двигателя. Остановка носит такой же характер, что и при засорении топливопроводов механическими примесями. Поэтому явление получило название паровой пробки, хотя двигатель останавливается не за счет перекрытия топливного тракта паровой пробкой, прекращающей подачу топлива. При эксплуатации автомобиля основным фактором, влияющим на образование паровых пробок, служит температура бензина в системе питания, которая зависит от конструктивных особенностей двигателя и температуры окружающего воздуха. Давление насыщенных паров нормируется ГОСТом (ГОСТ 1756-2000): для летних бензинов – до 67,0 кПа, зимних – 66,7 - 93,3 кПа. Определяется давление насыщенных паров с использованием бомбы Рейда (рис. 9). Действие прибора основано на использовании зависимости между измеряемым давлением и упругой деформацией одновитковой пружины, движение свободного конца которой передаточным механизмом преобразуется в угловое перемещение указательной стрелки манометра. жүктеу/скачать 0.5 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||