5.4. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ.
На основании анализа транспортной инфраструктуры, оценки влияния транспортных критериев на развитие и функциональное использование территории района выделены основные проблемы развития транспорта.
-
при хорошо развитой сети межмуниципальных транспортных связей, что обеспечивает хорошую транспортную связь между сельскими поселениями района, качество покрытия не обеспечивает достаточную безопасность движения и не позволяет развивать нормативную скорость, что препятствует социально-экономическому развитию территории;
-
не выдержаны технические параметры дорог, соответствующие их классу – конструкция полотна, количество полос движения, их ширина, освещение, разметка
-
в поселении отсутствует необходимый минимум лесовозных дорог для исключения движения лесовозных автомобилей по дорогам общего пользования.
Кроме того, существуют проблемы транспортной инфраструктуры по видам транспорта и качеству транспортного обслуживания территории и населения:
-
отсутствует система местного авиационного сообщения, позволяющая обеспечить скоростную связь с удаленными территориями;
-
не развито пассажирское железнодорожное сообщение.
Основными направлениями развития транспортной инфраструктуры поселения, как и автодорожного комплекса Островского района в целом, являются:
-
доведение технического состояния существующей сети автомобильных дорог до уровня, соответствующего нормативным требованиям;
-
создание сети местных автомобильных дорог с твердым покрытием, обеспечивающей удобную связь населенных пунктов с административным центром поселения;
-
снижение отрицательных воздействий на безопасность дорожного движения на уровне, обеспечивающем устойчивую работу транспорта.
Важной задачей транспортной инфраструктуры поселения является ремонт и реконструкция существующих автодорог, связывающих Адищевское поселение с соседними районами и областями. Необходимость обосновывается развитием внешнеэкономических связей поселения, освоением новых сырьевых ресурсов, развитием туризма, культурных связей и как следствие конкурентоспособностью поселения на рынке.
Последние несколько лет отмечены активным ростом автомобильного парка района. Прирост транспортных средств составляет 8% в год и происходит за счет значительного роста парка индивидуальных легковых автомашин. Дальнейший рост парка легковых машин будет осуществляться за счет роста числа автомашин индивидуальных владельцев.
Проектом предусматривается ремонт и реконструкция дорог по следующим направлениям:
Таблица 20
Наименование
автодороги
|
Мероприятия (строительство, реконструкция,
капитальный ремонт)
|
Собственность
|
Сроки
|
а/д Ивашево–Заборье-Киленки
|
Капитальный ремонт
|
Областная
|
Первая очередь
|
а/д Островское-Щелыково (30 км)
|
Капитальный ремонт и реконструкция
|
Областная
|
Первая очередь
|
а/д Островское – Заволжск (по новому маршруту)
|
Строительство (III технической категории)
|
-
|
Расчётный срок
|
Под. к Адищево
|
Капитальный ремонт
|
Областная
|
Расчётный срок
|
Под. к Марково
|
Капитальный ремонт
|
Областная
|
Расчётный срок
|
Инвестиционные проекты по разделу транспортная инфраструктура:
- Строительство автодороги Островское-Заволжск (III категории)
Проектируется строительство автомобильной дороги Островское – Заволжск. Дорога будет проходить по территории 1-го Островского участкового лесничества кв. 108, Адищевского участкового лесничества кв.: 60;61;68;70;90;91;98;107;108, 2-го Островского участкового лесничества, в том числе: СПК «Русь» кв.: 8;9, ТОО им. Островского кв.: 13-16;18, СПК «Адищевский» кв.: 3;43;44. Конкретные данные будут отражены в Проекте освоения лесов на строительство данной дороги. Специальных мероприятий по строительству, реконструкции и эксплуатации объектов лесной и лесоперерабатывающей инфраструктуры Лесохозяйственным регламентом не предусматривается.
На расчётный срок необходимо произвести капитальный ремонт железнодорожной ветки Первушино – Заволжск, для продолжения функционирования грузового движения, т.к. существует возможность обработки грузов на железнодорожной станции Ивашево.
Организация пассажирского движения по линии Первушино – Заволжск будет экономически оправданным решением, только в случае введения железнодорожного участка между Заволжском и Кинешмой (открытия транзитного хода Иваново – Кинешма – Галич).
Достарыңызбен бөлісу: |