Географический словарь

НАСЕЛЕНИЕ И ХОЗЯЙСТВО

АГРОПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС, сово­купность взаимосвязанных отраслей хозяйства, участвующих в производстве, переработке с/х продукции и доведении ее до потребителя. Веду­щая отрасль АПК — с. хоз-во (земледелие, рас­тениеводство и животноводство). География от­расли зависит от наличия и качества пахотных земель, климатических условий, биологических особенностей с/х культур и животных. Второй блок — отрасли, обеспечивающие АПК техни­кой, удобрениями, комбикормами. Они прибли­жены к районам потребления. Пищевая про­мышленность также входит в состав АПК, ее задача — производство продуктов питания. К районам производства с/х продукции тяготе­ют рыбная, крупяная, маслодельная, сахарная, чайная, консервная промышленность. Отрасли, использующие переработанное сырье (макарон­ная, кондитерская, хлебопекарная), ориентиро­ваны на р-ны потребления готовой продукции. Легкая промышленность также входит в состав АПК, при этом ориентировано ее размещение на источники сырья, наличие трудовых ресурсов и потребителя. Развитие АПК означает индуст­риализацию с. хоз-ва и переход в эпоху НТР к агробизнесу.

АНТРОПОГЕНрОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОКРУЖАЮ­ЩЕЙ СРЕДЫ, нежелательное изменение свойств среды в результате хозяйственной деятельности человека. Главный источник — возвращение в природу отходов производств. Загрязнение ли­тосферы — образование нарушенных земель,

возникающих в процессе строительства и гор­ных выработок, а также загрязнения промыш­ленными и с/х отходами и бытовым мусором. Загрязнение гидросферы — результат сброса сточных вод (общий объем — 1 тыс. км³ в год), нефтяное загрязнение (особенно Северного, Сре­диземного, Карибского морей. Персидского и Мексиканского заливов). Загрязнение атмосфе­ры — окислами углерода, серы и азота, при сго­рании минерального топлива. Ежегодное посту­пление в атмосферу сернистого газа оценивается в 100—150 млн т.

АПАРТЕИД, одна из форм расовой дискрими­нации (ограничения в правах части населения по расовой принадлежности). Политика А. часто проводилась в отношении коренного населения колоний (насильное поселение коренных жите­лей страны в резервации), имеет место в США, Канаде, Австралии, ЮАР.

ВОДНЫЕ РЕСУРСЫ, воды, пригодные для ис­пользования в хозяйстве. Особенно важны ре­сурсы пресной воды, которая составляет менее 3% общего объема гидросферы. Запасы доступ­ной пресной воды распределены крайне нерав­номерно: в Африке только 10% населения обес­печены регулярным водоснабжением, а в Европе этот показатель превышает 95%. Все напряжен­нее становится положение с водой в больших го­родах мира (Париж, Токио, Мехико, Нью-Йорк). Дефицит связан с увеличением расходо­вания запасов и с загрязнением гидросферы.

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ, общее название видов транспорта, которые используют водные пути сообщения (моря, океаны, реки, озера, водохра­нилища, каналы). См. также Морской транс­порт, Речной транспорт.

ВОЕННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, отрасли тя­желой и легкой промышленности, производя­щие продукцию для вооружения и технического оснащения армии: боевую технику, оружие, бо­еприпасы, средства связи, обмундирование и др. Сокращение выпуска оборонной продукции и переориентация военных заводов называют кон­версией.

ДЕМОГРАФИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА, система административных, экономических, пропаган­дистских и др. мероприятий, с помощью кото­рых государство воздействует на естественное движение населения (прежде всего на рождае­мость) в желательном для себя направлении.

ДЕМОГРАФИЧЕСКИЙ КРИЗИС, несоответст­вие численности населения Земли ресурсам гео­графической оболочки. Известна теория «маль­тузианства», согласно которой объем средств су­ществования растет медленнее, чем численность населения. Прогнозы о «перенаселении» Земли появились в 60-е годы XX в., когда был отмечен так называемый демографический взрыв: бур­ный рост численности населения. В настоящее время считается, что разумная демографиче­ская политика и общее социально-экономиче ское развитие стран могут обеспечить растущее население Земли всем необходимым.

ДИСКРИМИНАЦИЯ, см. Апартеид.

ЕДИНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА, систе­ма источников энергии, объединенная средства­ми ее передачи. Обычно это электростанции, со­единенные высоковольтными линиями электро­передачи, а также газопромыслы, газоочисти­тельные предприятия и сеть газопроводов. Е. э. с. позволяет быстро передавать энергию ту­да, где возрастает ее потребление. ЖИВОТНОВОДСТВО, ведущая отрасль с. хоз-ва большинства стран Европы, Сев. Америки, Австралии, Новой Зеландии. Животноводство включает разведение крупного рогатого скота, свиней, овец, мулов, птицеводство, пчеловодст­во, шелководство. Наиболее равномерно разме­щено разведение крупного рогатого скота, но особенно велико его поголовье в Индии, Брази­лии, США, Китае, России, Аргентине. Свино­водство (более 0,8 млрд голов) — источник полу­чения ²/5 всей мясной продукции. Первое место по поголовью свиней занимает Китай. Овцевод­ство (1,2 млрд голов) развивается в степных, по­лупустынных р-нах, а также в горных областях. Первое место по поголовью занимает Австра­лия, Аргентина.

ЗЕМЕЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ, вид природных ре­сурсов, которые характеризуются территорией, качеством почв, климатом, рельефом и т. д. 3. р. — это пространственный базис размеще­ния хозяйственных объектов, являются глав­ным средством производства в с. хоз-ве, где ис­пользуется основное производительное свойство земли — плодородие. Мировой земельный фонд составляет 13,4 млрд га: на обрабатываемые земли приходится всего 11%, на луга и пастбища — 23%, а всю остальную территорию занимают леса и кустарники, малопродуктив­ные и непродуктивные земли. Страны с наи­меньшей обеспеченностью земельными ресурса­ми — Египет, Япония.

ИНФРАСТРУКТУРА (инфраструктурный ком­плекс), объединяет отрасли хозяйства, произво­дящие различные услуги — особый вид продук­ции. Услуги делятся на материальные (торгов­ля, общественное питание, жилищно-комму-нальные, бытовое обслуживание, транспорт и связь) и нематериальные (образование, культу­ра, здравоохранение, спорт, государственное управление, оборона, охрана порядка). Важное значение имеет коммуникационная система ин­фраструктуры, в которую входит транспорт и связь. Основная задача связи — передача ин­формации, осуществляемая с помощью телефо­на, радио, телевидения, компьютерных сетей, почты и пр.

КОЛОНИЯ, страна или территория, не имею­щая политической самостоятельности, находя­щаяся под властью иностранного государства — метрополии. Более мягкая форма зависимости от метрополии — протекторат, устанавливаемая в результате неравноправного договора.

КОНВЕРСИЯ, см. Военная промышленность.

ЛЕГКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, совокупность отраслей промышленности, производящих в ос­новном предметы потребления. Ведущая отрасль — текстильная, главными регионами которой являются Восточная Азия, Южная Азия, страны СНГ, зарубежная Европа, США. По производству хлопчатобумажных тканей ли­дирует Китай, Индия, Россия, США, Япония. По производству тканей из химических воло­кон — США, Индия, Япония, Республика Ко­рея, Тайвань. В последнее время выпуск тканей в развитых странах сокращается, а в развиваю­щихся текстильная промышленность пережива­ет подъем, ориентируясь прежде всего на деше­вую рабочую силу. ЛЕСНАЯ И ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШ, комплекс отраслей добываю­щей и обрабатывающей промышленности, включает лесозаготовительную, лесопильную, деревообрабатывающую и лесохимическую от­расли. В пределах сев. лесного пояса заготавли­вается древесина хвойных пород, которая пере­рабатывается в древесные плиты, целлюлозу, бумагу, картон. Для России, Канады является отраслью международной специализации. Кана­да занимает первое место по экспорту лесной продукции. В пределах юж. пояса, где заготав ливается лиственная древесина, наибольшее значение имеют Бразилия, Тропическая Афри­ка, Юго-Вост. Азия. Отсюда древесина морским путем вывозится в Японию, Западную Европу.

ЛЕСНЫЕ РЕСУРСЫ, один из важнейших ви­дов биологических ресурсов. Характеризуются размерами лесной площади (4 млрд га в мире) и запасами древесины на корню (350 млрд м³), ко­торые ежегодно увеличиваются на 5,5 млрд м³. Площадь лесов мира ежегодно уменьшается благодаря хозяйственной деятельности челове­ка (как минимум на 25 млн га), мировая заго­товка древесины в 2000 г. должна достигнуть 5 млрд м³, т. е. ежегодный прирост древесины будет полностью использован. Леса мира обра­зуют 2 лесных пояса. На Северный (Россия, США, Канада, Финляндия, Швеция) приходит­ся Уз всех лесных массивов в мире и почти та­кая же часть всех запасов древесины. В Южном (Амазония, бассейн Конго и Юго-Вост. Азия), в настоящее время происходит катастрофически быстрое сведение тропических лесов (в 80-е гг. ежегодно вырубалось 11 млн га).

МАШИНОСТРОЕНИЕ, ведущая отрасль миро­вой промышленности, занимает первое место среди всех отраслей по числу занятых и по стои­мости продукции. Примерно ⁹/10 всей машино­строительной продукции производят развитые страны, ¹/10 — развивающиеся. Однако в по­следнее время в Бразилии, Индии, Аргентине, Мексике, новых индустриальных странах Азии машиностроение достигло высокого уровня. Ос­новные машиностроительные регионы: Сев. Америка, зарубежная Европа, Вост. и Юго-Вост. Азия, СНГ. МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС (МСК), совокупность отраслей промышленности, произ­водящих оборудование для всех подразделений народного хозяйства, а также многие предметы потребления. Задача МСК — обеспечивать хозяйство все более совершенными машинами. В его составе более 70 отраслей: приборострое­ние, химическое, электротехническое, энергети­ческое машиностроение, станкостроение и инст­рументальная промышленность, строительно-дорожное, тракторное машиностроение и авто­мобилестроение. Особенности, определяющие географию МСК: наукоемкость (новейшие от­расли — робототехника, выпуск ЭВМ, радио- и телеаппаратуры ориентирован на научные цен­тры), трудоемкость (станкостроение, авиацион­ная и электронная промышленность — ориенти­рованы на наличие квалифицированных кад­ров), металлоемкость (предприятия тяжелого машиностроения ориентированы на металлур­гические базы), специализация и кооперирова­ние (заводы, как правило, размещаются в соот­ветствии с размещением поставщиков комплек­тующих деталей), ориентация на потребителя (специальное тяжелое оборудование, например зерновые комбайны или лесовозы, производят в районах их эксплуатации).

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОТНО­ШЕНИЯ, включают разнообразное участие стран в обмене материальными и духовными ценно­стями. Торговля — одна из форм М. э. о. Темпы роста внешнеторгового оборота значительно опе­режают темпы роста производств в целом, при­чем увеличивается доля готовых изделий. Гео­графия мировой торговли отличается крайней неравномерностью: первое место — 70% оборота приходится на развитые страны Запада, в том числе 45% — на Зап. Европу (многие стравы Зал. Европы и США имеют пассивный торговый баланс, что связано с зависимостью их от импор­та топлива и сырья); второе — на развивающие­ся стравы; третье — на страны, ранее входив­шие в Совет Экономической Взаимопомощи (СЭВ): страны СНГ, Вост. Европы, Куба, Вьет­нам и др. Кредитно-финансовые отношения (еще одна форма М. э. о.) выражаются в предос­тавлении займов и кредитов, в экспорте и импорте капитала. Главные экспортеры капита­ла — США, Япония, Великобритания, ФРГ. В последнее время новые центы мирового зна­чения сформировались в Юго-Западной Азии, Сингапуре, Гонконге. Научно-технические свя­зи выражаются в международном обмене науч­но-техническими знаниями и в осуществлении совместных научных разработок и проектов в сфере исследования космоса (Интеркосмос), ох­раны окружающей среды (Международный со­юз охраны природы) и др. К сфере М. э. о. отно­сятся также предоставление международных ус­луг: транспортных, строительных, услуг в об­ласти страхования, рекламы, инженерного проектирования, обмена производственным опытом, а также международный туризм. Глав­ным туристским регионом всегда была Европа. Все большую роль начинают играть США, мно­гие развивающиеся страны.

МЕЛИОРАЦИЯ, комплекс мер по улучшению земель и повышению их плодородия. Может от­носиться только к с/х землям или к ландшафту в целом. Включает ирригацию (орошение, по­полнение почвенной влаги в условиях засушли­вого климата), осушение, снегозадержание, гип­сование и промывка засоленных почв, закрепле­ние оврагов и посадка лесополос. МЕТРОПОЛИЯ, см. Колония.

МИГРАЦИИ НАСЕЛЕНИЯ, переселение лю­дей из одного места в другое. Различают внеш­ние и внутренние М. н. Внешние М. н. возникли в глубокой древности, продолжались в эпоху Ве­ликих географических открытий, наибольшее развитие получили в эпоху капитализма. До се­редины XX в. главным очагом эмиграции (высе­ления) была Европа и в меньшей степени Азия. Очагами иммиграции (вселения) были США, Канада, Латинская Америка, Австралия. После второй мировой войны география внешних М. н. заметно изменилась: уменьшились межконти­нентальные и увеличились внутриконтинен-тальные миграции и возникла новая форма внешних М. н. — «утечка мозгов» (выезд высо­коквалифицированных специалистов из менее развитых стран в более развитые). Внутренние (внутригосударственные) М. н. бывают несколь­ких видов, перемещение населения из сельской местности в города, освоение новых земель, беженство (вынужденное переселение людей) и т. д. М. н. бывают также сезонными (вызван­ными необходимостью привлечения временной рабочей силы или туризмом), маятниковой (ре­гулярными перемещениями между населенны­ми пунктами).

МИНЕРАЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ, природные веще­ства минерального происхождения, используе­мые для получения энергии, сырья и материа­лов. Относятся к категориигаевозобновимых.

МИРОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА, сово­купность путей сообщения, транспортных пред­приятий и транспортных средств. На транспорте (отрасль материального производства, занятая перемещением грузов и пассажиров), занято в мире более 100 млн человек. Общая длина транспортной сети (без морских трасс) превы­шает 35 млн км. Ежегодно перевозится более 100 млрд т грузов и более 1 трлн пассажиров. В мировом пассажирообороте первое место при­надлежит автомобильному транспорту, в миро­вом грузообороте — морскому. Региональные транспортные системы характерны для Сев. Америки, Зарубежной Европы, стран СНГ, Юж. Азии, Юго-Зал. Азии, Латинской Америки, Ав­стралии.

МИРОВОЕ ХОЗЯЙСТВО, исторически сложив­шаяся совокупность национальных хозяйств стран мира, связанных между собой всемирны­ми экономическими отношениями. Географиче­ская модель М. х. постоянно меняется, и если до конца XIX в. преобладал один центр — Европа, то сейчас она стала полицентрической. Возникло географическое разделение труда — специализа­ция отдельных стран на выпуске конкретной продукции и производстве услуг и последующий обмен ими. Современное М. х. характеризуется международной экономической интеграцией — процессом развития устойчивых взаимосвязей отдельных групп стран на основе согласованной межгосударственной политики. Наиболее из­вестные экономические группировки: Европей­ский Союз (ЕС), зона свободной торговли между США, Канадой и Мексикой, Латиноамерикан­ская ассоциация интеграции (ЛААИ), Ассоциа­ция государств Юго-Вост. Азии (АСЕАН). Суще­ствуют и отраслевые экономические группи­ровки (организация 13 стран—экспортеров неф­ти — ОПЕК).

МОНАРХИЯ, форма правления, при которой верховная государственная власть принадлежит монарху (королю, князю, султану, шаху, эмиру) и передается по наследству. Монархия может быть абсолютной, когда власть монарха почти не ограничена (Бруней, Бахрейн, Катар, ОАЭ, Оман, Саудовская Аравия и др.) или конституци­онной, когда верховная власть ограничена кон­ституцией. В современном мире наиболее распро­странены конституционные монархии (Бельгия, Великобритания, Испания, Дания, Норвегия, Марокко, Япония и др.). Теократическая монар­хия, когда монарх — глава церкви (Ватикан).

МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ, вид водного транс­порта, производящий перевозки по морям и океанам. Характеризуется небольшими затрата­ми труда, высокой грузоподъемностью, обслу­живает около ⁴/5 всей международной торговли. Общая протяженность морских трасс — не­сколько миллионов км. Общий тоннаж торгово­го флота достигает 420 млн т. Суда плавают под флагами 160 стран, но главную роль играют Ли берия, Панама, Япония, Великобритания, Нор­вегия, США, Россия, Греция. Наличие большо­го флота у Либерии, Панамы объясняется тем, что под их флагами плавают суда США, Япо­нии, Норвегии, ФРГ, Великобритании. Первое место в перевозках по морю занимают нефть и нефтепродукты. Растут перевозки судами-сухо­грузами железной руды, угля, зерна, леса и др. Общее число морских портов — свыше 2,7 тыс., а портов-гигантов — 30 (перегрузка составляет 50 млн т/год). Подразделяются на универсаль­ные и специализированные (нефтяные, рудные и др.) порты. По размерам морских перевозок первое место принадлежит Атлантическому, второе — Тихому, третье — Индийскому океа­ну. На географию М. т. большое влияние оказы­вают международные проливы и каналы (преж­де всего, Суэцкий и Панамский, а также Ла-Манш, Гибралтарский пролив, Кильский канал и др.). М. т. делится на каботажный (между пор­тами одной страны) и международный дальнего плавания. Особый вид М. т. — морские паромы, перевозящие железнодорожные составы (через проливы Керченский, Татарский, Скагеррак, Па-де-Кале, Кабот, а также в Каспийском, Бал­тийском, Черном и Тирренском морях).

НАРОДНОЕ ХОЗЯЙСТВО, исторически сло­жившаяся в определенных границах система об­щественного воспроизводства. Синоним — эко­номика страны. Представляет собой сложную совокупность отраслей материального производ­ства и непроизводственной сферы. Н. х. состоит из государственных, акционерных, кооператив­ных предприятий (заводы, фабрики, совхозы, колхозы и др.) и учреждений (магазины, боль­ницы, учебные заведения, театры). Предпри­ятия и учреждения, удовлетворяющие однород­ные потребности общества, образуют отрасль — промышленность, с. хоз-во (производственная сфера), народное образование, культура, наука (непроизводственная сфера) и пр.

НАСЕЛЕНИЕ, совокупность людей, живущих на земном шаре (человечество) или в какой-либо стране, области и т. д. Н. характеризуется чис­ленностью, динамикой, интенсивностью воспро­изводства, расселением, миграцией, урбанизаци­ей, возрастно-половым составом, уровнем образо­вания, расовым, языковым, этническим и рели­гиозным составом. Социально-экономическую структуру населения отражает экономически ак­тивное население, его профессиональный и клас­совый состав, занятость. В середине 80-х годов Н. Земли составило около 5 млрд человек. Абсолют­ный годовой прирост достигает 90 млн человек. Социальные и экономические характеристики населения отражают на картах — плотность на­селения, демографических, этнографических, социально-экономических и др. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ (НТР), коренной качественный переворот в производи­тельных силах человечества, основанный ва превращении науки в непосредственную произ­водительную силу общества. НТР принесла от­крытие новых материалов и источников энер­гии, разработку новых технологий, развитие ав­томатизации. НТР сопровождается возникнове­нием новых отраслей производства и научных дисциплин, повышением роли науки, культу­ры, информации (непроизводственной сферы хозяйства). Составные части НТР: наука, техни­ка и технологии и производство. НАЦИОНАЛЬНЫЙ ДОХОД, обобщающий по­казатель экономического развития страны. Вы­числяется как разность между валовым нацио­нальным продуктом (общей стоимостью произ­веденных товаров и услуг) и затратами на их производство.

НЕФТЯНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, отрасль до­бывающей промышленности, которая характе­ризуется тем, что более ⁴/5 запасов и около ¹/2 добычи нефти приходится на развивающиеся страны. Большая часть нефти, производимая в развивающихся странах (в первую очередь Ближнего Востока), вывозится в США, Зап. Ев­ропу и Японию. Основные грузопотоки нефти начинаются в р-не Персидского залива. В 1960 г. создана Организация стран—экспортеров неф­ти (ОПЕК), взявшая добычу нефти и цены ва мировом рынке под свой контроль. В ОПЕК во­шли Алжир, Эквадор, Габон, Индонезия, Ирак, Иран, Катар, Кувейт, Ливия, Нигерия, Саудов­ская Аравия, Венесуэла, ОАЭ.

ОТРАСЛЬ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА, см. На­родное хозяйство. ПЛОТНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ, количество людей, проживающих на площади в 1 км². Средняя П. н. Земли — 40 человек на 1 км², в Европе и Азии П. н. почти в 3 раза выше (более .100 чело­век на 1 км²), а в Австралии и Океании — в 10 раз меньше. Самая высокая П. н. характерна для Бангладеш — около 700 человек на 1 км².

ПОЛИТИЧЕСКАЯ КАРТА МИРА, карта земно­го шара, на которой показаны государства, столицы, крупные города и т. д. В широком смысле — это свод сведений о государственной принадлежности территорий, предмет изуче­ния политической географии. Процесс формиро­вания П. к. м. насчитывает несколько тысячеле­тий. Выделяют несколько периодов. Древний (до V в. н. э.) связан с развитием и крушением первых государств на Земле — Древнего Египта, Карфагена, Древней Греции, Древнего Рима и др. В средневековый (V—XV вв.) крупные мас­сивы суши (в частности, Европа) были полно­стью поделены между различными государства­ми. Новый период (с рубежа XV—XVI вв. до окончания первой мировой войны) соответству­ет началу европейской колониальной экспан­сии и распространения международных хозяй­ственных связей на весь мир. Новейший период (с 1917 г. до наших дней) делится на три этапа: 1-й характеризуется появлением СССР, измене­ниями границ в Европе, расширением колони­альных владений Великобритании, Франции, Бельгии и Японии; 2-й связывают с распадом колониальных империй в Азии, Африке, Латин­ской Америке и Океании и началом социалисти­ческого эксперимента в ряде стран Европы и Азии; 3-й этап характеризуется объединением Германии, провозглашением независимости рес­публиками бывшего СССР и Югославии.