Государственного технического университета

1. 
   Зеер Э.Ф. Психология профессий. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Академия проект; Екатеринбург: Деловая книга, 2003. – 330 с.
   
2. 
   Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: пер. с англ. – М.: Дело, 2000. – 704 с.
   
3. 
   Федеральный закон от 27.07.2004 № 79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации».
   

Поступила в редакцию 16.04.2013.

В окончательном варианте 16.04.2013.
UDC 378

SPECIFICS OF PROFESSIONAL ACTIVITY OF STATE

AND MUNICIPAL ADMINISTRATION MANAGERS

A.N. Mishina

Samara State University

1 Academic Pavlov str., Samara, 443011

E-mail: mishina2010@mail.ru

Revision submitted 16.04.2013.

443100, г. Самара, ул. Молодогвардейская, 244

E-mail: nikiforowaswet@yandex.ru
В статье анализируется возможность применения пакета case-study для формирования у студентов профессиональных компетенций. Рассматриваются этапы работы, обоснование целесообразности и эффективности использования кейс-технологии в качестве дидактического инструмента оценки качества сформированности у студентов профессиональных компетенций.
Ключевые слова: эффективность использования кейс-технологии, профессиональная компетенция; формирование компетенций; оценка качества сформированности компетенции.
Подготовка инженеров в высших учебных заведениях опирается на «квалификационные характеристики специалиста», где учитываются две стороны деятельности будущего специалиста: функциональная и предметная. Предметная сторона деятельности инженера характеризуется степенью перехода от количественного характера знаний к качественному. Однако для вхождения молодого специалиста в производство недостаточно иметь определенный багаж знаний; большое значение имеет функциональная сторона деятельности будущего инженерного работника, связанная с соответствующей степенью сформированности и развитости специфических навыков и накопления функционального опыта. Возникла необходимость в создании компетентностных моделей инженерных специалистов, адаптированных к конкретным условиям профессиональной деятельности. Наполнение таких моделей связано с различными комплектами компетенций, которые позволяют сформировать и развить у будущих специалистов необходимые для дальнейшей деятельности профессиональные и профессионально-личностные качества.

Любое знание строится на освоении студентами учебных действий, овладев которыми они могли бы усваивать знания самостоятельно, пользуясь различными источниками информации. Среди используемых в современном высшем образовании интерактивных образовательных технологий считаем необходимым выделить технологию проблемно-ситуационного обучения с использованием кейсов, получившую название «кейс-метод».

Кейс-метод – сложная многоаспектная технология обучения, которая представляет собой специфическую разновидность исследовательской аналитической технологии, т.е. включает в себя операции исследовательского процесса, аналитические процедуры. Кейс-метод интегрирует формы развивающего обучения, включая процедуры индивидуального, группового и коллективного развития, формирования многообразных личностных качеств обучаемых. Данный метод представляет собой специфическую разновидность проектной технологии. Суть ее заключается в подготовке процедур погружения группы в ситуацию, формировании эффектов умножения знания, инсайтного озарения, обмена открытиями и т.п. В обычной обучающей проектной технологии процесс разрешения имеющейся проблемы осуществляется посредством совместной деятельности студентов, тогда как в кейс-методе формирование проблемы и путей ее решения происходит на основании кейса, который является одновременно и техническим знанием, и источником информации для осознания вариантов эффективных действий. Кейс-метод позволяет студенту по-иному думать и действовать, обновлять свой творческий потенциал.

Проблема занимает исключительно важное место в кейс-методе. Проблема – это форма существования и выражения противоречия между уже назревшей необходимостью в каких-то действиях и недостаточными условиями для ее реализации. Освоение студентами основ инжиниринга технических объектов с использованием кейс-метода является хорошим средством наглядного представления его теоретических положений, проверки этих положений на основе опыта. Конкретные примеры лучше сохраняются в памяти, нежели абстрактная информация. Более того, в процессе решения студентами конкретных инженерных задач на отдельных этапах инжиниринга у них развиваются и формируются профессиональные компетенции.

Работа с кейсом предполагает этапы:

1. Введение в кейс – постановка преподавателем основных вопросов. Вопросы преподавателю с целью уточнения ситуации и получения дополнительной информации, которая фиксируется на доске для последующего обсуждения.

2. Анализ ситуации – участники представляют свой вариант решения в виде устного доклада.

3. Презентация решений по кейсу. Презентация, или представление результатов анализа кейса и его составляющих, выступает очень важным аспектом кейс-метода. Умение публично представить интеллектуальный продукт, хорошо его прорекламировать, показать его достоинства и возможные направления эффективного использования, а также выстоять под воздействием критики представляется очень ценным интегральным качеством будущего специалиста.

4. Общая дискуссия.

5. Подведение итогов. Преподаватель «раскрывает карты». Для кейсов, написанных на примере реальных конкретных ситуаций, это информация о том, как были решены проблемы, которые обсуждались.

Кейс-метод способствует более глубокому усвоению учебного материала, т.к. позволяет активизировать различные факторы: теоретические знания по той или иной теме, практический опыт обучающихся, их способность высказывать свои мысли, идеи, предложения, умение выслушать альтернативную точку зрения и аргументированно высказать свою. Факторами, влияющими на формирование сценария кейса, являются: мотивация участников, практическая ориентация, отношение руководства к обучению и понимание целей [1].

В соответствии с реалиями современной экономической ситуации в стране к будущим инженерным кадрам предъявляются следующие требования: быть обучаемым; уметь принимать решения в условиях наличия ограниченной, противоречивой информации или даже в условиях ее отсутствия; уметь согласовывать действия с коллегами по работе; уметь оперировать профессиональной терминологией, отличать правильные тезисы и формулировки от ошибочных; обладать социальным интеллектом; иметь креативное мышление; уметь устанавливать равновесие между знанием деталей и способностью к синтезу. Эти требования подтверждаются результатами экспертного опроса работодателей – представителей организаций-заказчиков на целевую подготовку специалистов. Они показали, что в числе наиболее значимых находятся следующие характеристики выпускников: навыки практической подготовки – 51%; уровень теоретической подготовки – 40%; перспективы продвижения по службе – 25%; личные качества – 20%; стаж работы – 10%; возраст – 15%; пол – 19%; наличие знаний по смежным специальностям – 12%; успешность обучения в вузе – 21%; семейное положение – 8%.

Для формирования соответствующих личностных качеств и характеристик требуются определенные изменения в существующих технологиях подготовки специалистов инженерных специальностей, введение в процесс подготовки инженерных кадров анализа производственных ситуаций. Кейс – представленное в письменной форме описание определенных условий функционирования организации, ориентирующее на формулирование проблемы и поиск вариантов ее решения. Решение, которое найдет участник кейса, может свидетельствовать о сформированности профессиональных компетенций у студента [3].

Формирование у студентов профессиональных компетенций невозможно без развития мыслительной деятельности, абстрактного и системного мышления, совершенствования творческих навыков (самостоятельность, творческий подход к делу, умение доводить его до конца, умение постоянно учиться, обновлять свои знания и др.). Важным условием в формировании профессиональных компетенций является понимание студентами изучаемого материала. Этапы развития понимания и творчества можно представить в виде цепочки: концентрация – внимание – память – знание – понимание – творчество. Качество обучения можно повысить, основываясь на заинтересованности студента. Оптимальный вариант формирования профессиональных компетенций присутствует тогда, когда желания и возможности студента (его внутренние потребности) совпадают с внешними предложениями. Это обеспечивает наиболее эффективную самореализацию студентов, и здесь положительную роль в формировании профессиональных компетенций у студентов инженерных специальностей может сыграть применение в учебном процессе кейс-метода, позволяющего на примере инжиниринга технических объектов научить студентов оценивать производственную ситуацию в целом и принимать конкретные решения для выхода из проблемной ситуации. Это способствует развитию гибкости мышления, творческого подхода, умения мыслить системно.

В исследованиях по обоснованию целесообразности и эффективности использования кейс-технологии в качестве дидактического инструмента формирования и оценки качества сформированности у студентов профессиональных компетенций в качестве кейсов были приняты описания конкретных ситуаций инжиниринга технических, в частности электротехнических, объектов из «Фонда комплексных контрольных заданий (ФККЗ) по специальности 18.04.00 – «Электропривод и автоматика промышленных установок и технологических комплексов», разработанного на кафедре электропривода и промышленной автоматики Самарского государственного технического университета [2].

Анализ содержания case-stady показывает, что содержащиеся в ней контрольные задания охватывают все три компонента профессиональной компетенции в рассматриваемой предметной области: когнитивную (знание теории систем подчиненного управления электроприводами), операциональную (умение выбора способа или приема решения задачи) и деятельностную (мыследеятельностные и тактильные операции и процедуры по непосредственному решению комплекса задач). В процессе проведения формирующего эксперимента было установлено, что case-stady инжиниринга является дидактическим продуктом двойного назначения, он может использоваться не только в качестве средства формирования профессиональных компетенций, но и в качестве эффективного инструмента оценки качества их сформированности. В составе ФККЗ содержится пакет эталонных ответов по каждому case-stady, что исключает субъективность в оценке выполненных заданий. Валидность оценки сформированности профессиональных компетенций была подтверждена экспертными исследованиями, в которых приняли участие работодатели-руководители и высококвалифицированные специалисты предприятий электроэнергетического профиля.

Подводя итог, можно отметить, что кейс-метод представляет собой комплексный метод, синтез проблемного обучения, информационно-коммуникативных технологий, метода проектов. Кейс-метод есть инструмент, который позволит применить теоретические знания обучающихся в решении практических задач, способствовать развитию у них самостоятельного мышления, умения выслушивать и учитывать альтернативную точку зрения, аргументированно высказывать свою. С помощью этого метода можно создать условия, в которых учащиеся смогут проявить и усовершенствовать аналитические и оценочные навыки, научиться работать в группе, в парах сменного состава, находить наиболее рациональное решение поставленной задачи, что способствует формированию профессиональных компетенций у студентов технических специальностей.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. 
   Долгоруков А. Метод case-study как современная технология профессионально-ориентированного обучения http://www.vshu.ru/lections.php?tab_id=3&a=info&id=2600
   
2. 
   Михелькевич В.Н., Радомский В.М. Основы научно-технического творчества: учебное пособие. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2004. – 320 с.
   
3. 
   Фонд комплексных контрольных заданий по специальности 18.04.00 – «Электропривод и автоматика промышленных установок и технологических комплексов». -Под ред. В.Н. Михелькевича. – Самара: СамГТУ, 2004. – 310 с.
   

Поступила в редакцию 25.02.2013.

В окончательном варианте 15.03.2013.
UDC 378

POSSIBILITIES OF CASE-STUDY ENGINEERING OF TECHNICAL OBJECTS IN THE DEVELOPMENT OF STUDENTS’ PROFESSIONAL COMPETENCES
S.V. Nikiforova

Samara State Technical University

244 Molodogvardeiskaya str., Samara, 443100

E-mail: nikiforowaswet@yandex.ru

Revision submitted 15.03.2013.

___________________________

Svetlana V. Nikiforova, leading psychologist, Department of Connections with Labour Market and Graduate Students.

УДК 378
Уровневая языковая подготовка пилотов

443011, г. Самара, ул. Академика Павлова, 1.

E-mail: maroats@yandex.ru
В статье рассматривается языковая подготовка пилотов гражданской авиации как необходимый компонент повышения их квалификации. Обосновывается необходимость перехода к непрерывной языковой подготовке, что становится возможным в условиях уровневого обучения при использовании технологий модульного обучения. Представлена модель уровневого обучения пилотов английскому языку. Делается вывод о необходимости системности и преемственности уровней языковой подготовки для обеспечения целостности системы формирования личности пилота.
Ключевые слова: повышение квалификации пилотов; безопасность полетов; непрерывная языковая подготовка; уровневая языковая подготовка; модульные технологии обучения.
Современный этап развития общества характеризуется радикальными изменениями в политической, экономической, социальной сферах, постоянным появлением новых технологий, высокой динамикой рынка труда, изменением требований к видам трудовых операций и, как следствие, к подготовке специалистов. Эти изменения коснулись гражданской авиации, которая выполняет важную роль в нашей стране, зачастую являясь единственным средством обеспечения связей между различными регионами России и, таким образом, имеет большое значение для экономики. Как следствие, одной из главных задач, требующих решения на современном этапе, является обеспечение безопасности полетов, чему в последнее время уделяется большое внимание во всем мире. Га­рантией обеспечения высокого уровня безопасности полетов служит профессиональная подготовка и повышение квалификации пилотов – сложный и многогранный процесс развития профессиональных навыков, необходимых для управления воздушными судами, а также для принятия своевременных, порой единственно правильных решений.

Обучение профессионально ориентированному английскому языку является важной составляющей системы профессиональной подготовки и повышения квалификации пилотов гражданской авиации. Профессиональный уровень владения английским языком предполагает умение осуществлять коммуникативное взаимодействие, а именно: общаться со специалистами-организаторами воздушного движения, с наземным персоналом в зарубежных аэропортах, инспекторами при проверках, инструкторами зарубежных авиационных учебных центров при обучении работе на иностранных воздушных судах. Пилот, передавая информацию, понимает разные акценты, задает вопросы, сообщает о намерениях, запрашивает данные, докладывает о чрезвычайных ситуациях, разрешает лингвистические затруднения, устраняет недопонимание.

В последнее время актуализировалась проблема перехода к непрерывной профессиональной подготовке пилотов, обусловленная рядом факторов: необходимостью постоянного поддержания уровня квалификации, а также его повышения; переучиванием пилотов для работы на различных типах воздушных судов с целью выработки навыков и умений, необходимых для безопасного выполнения полетов на том или ином воздушном судне с учетом его технических особенностей и характеристик; необходимостью поддержания навыков выполнения полетов в различных метеоусловиях и в любое время суток, а также выработки и доведения до автоматизма алгоритмов действий в разного рода чрезвычайных ситуациях. В связи с постоянно повышающимися требованиями к уровню владения пилотами профессиональным английским языком особую важность приобрела задача формирования системы непрерывной языковой подготовки пилотов для достижения и поддержания ими уровня владения языком, необходимого для успешного осуществления профессиональной деятельности. Непрерывность процесса языковой подготовки пилотов возможна только в условиях уровневого обучения; она должна осуществляться на основе преемственности различных уровней подготовки и обеспечивать целостную систему формирования личности, что предполагает модернизацию содержания и методов профессионального обучения. В свою очередь, организация уровневой языковой подготовки пилотов становится возможной при использовании модульных технологий обучения.

Модульное обучение используется в отечественных и зарубежных высших учебных заведениях и институтах повышения квалификации, изучению его принципов и технологий посвящен ряд исследований. Технологии модульного обучения исследовали Г.В. Букалов, А.Н. Новикова [2], Ю.Ф. Тимофеева [3], М.А. Чошанов [4], П.А. Юцявичене [5] и другие. Модульное обучение предполагает последовательное усвоение обучаемыми модулей – законченных блоков информации, в которые входят четко обозначенные цели обучения, учебные материалы, материалы для контроля и методические руководства по достижению поставленных целей [5].

Нами были разработаны три модуля обучения пилотов английскому языку – «Общий английский язык», направленный на изучение основ языка; «Общий английский язык авиационной направленности», направленный на формирование навыков коммуникативного взаимодействия; «Радиообмен на английском языке», направленный на развитие навыков коммуникативного взаимодействия в экстремальных ситуациях. Каждый из трех модулей является структурно, содержательно и логически завершенным. Структура модулей идентична; каждый модуль включает пять учебных блоков, которые содержат четко обозначенные цели и задачи обучения, учебные материалы, методические рекомендации по их изучению, материалы для самостоятельного изучения, контрольные материалы, материалы для самооценки. Модули изучаются последовательно; по завершении каждого модуля пилоты сдают тесты, позволяющие определить степень достижения целей и задач обучения. Поскольку каждый модуль и каждый учебный блок в составе модуля являются самостоятельными и завершенными учебными единицами, возможны перерывы в обучении, что позволяет проводить повышение квалификации без отрыва от производства и эффективно организовать процесс подготовки каждого пилота независимо от его рабочего графика.

Использование технологий модульного обучения в системе повышения квалификации пилотов позволяет индивидуализировать процесс обучения каждого пилота в зависимости от его образовательных целей и потребностей с учетом уровня подготовки, психофизиологических (темперамент) и когнитивных (память, внимание, скорость восприятия) особенностей. Взаимосвязь и преемственность между модулями, а также учебными блоками в их структуре обусловлены использованием системно-структурного подхода. Наличие материалов для самооценки создает условия для рефлексивного сопровождения процесса обучения и способствует формированию у пилотов новых образовательных целей и потребностей.

Содержательный элемент модулей разрабатывался нами на основе контекстного подхода, а именно принципа ситуативности, который реализуется в ходе системного использования профессионального контекста [1]. Принцип ситуативности предполагает имитацию в процессе иноязычной подготовки пилотов их профессиональной деятельности и задается с помощью следующих средств:

1. 
   специальных текстов как источников профессиональных знаний, выступающих в качестве основы практических действий обучаемых по решению типовых операторских задач и проблем (так, пилотам предлагаются различные тексты, содержание которых связано с их профессиональной деятельностью, например: «Авиационные риски», «Безопасность полетов в условиях увеличения пассажиропотока в Европе»);
   
2. 
   перечня типичных ситуаций про­фессиональной деятельности как ори­ентиров для отбора и разработки соот­ветствующих проблемных заданий на иностранном языке (так, для разработки проблемных заданий, предлагаемых пилотам, используются ситуации «Влияние метеоусловий на безопасность полетов», «Влияние технических инноваций на работу пилота» и другие).
   

Использование личностно-деятельностного подхода, реализованного нами путем ориентации процесса обучения на совместную деятельность и на приемы операторской деятельности пилотов, обусловило применение при обучении пилотов английскому языку активных методов обучения, обеспечивающих формирование познавательных мотивов и интересов, целостного представления о профессиональной деятельности пилотов, ее фрагментах и аспектах, навыков коммуникативного взаимодействия как вида совместной деятельности, а именно игрового метода как способа проигрывания вариантов решения предложенных проблемно-коммуникативных задач, имитирующих операторские задачи, требующие решения языковыми средствами. Так, в модуле «Общий английский язык» используются учебные игры, представляющие собой учебные ситуации, целью которых является достижение определенной учебной цели (например, «Собеседование в авиакомпании»). В модуле «Общий английский язык авиационной направленности» применяются ролевые игры, целью которых является формирование навыков межличностного общения и коммуникативного взаимодействия в условиях совместной профессиональной деятельности (например, «Заболевший пассажир на борту»). В модуле «Радиообмен на английском языке» используются деловые игры, моделирующие предметный и социальный аспекты профессиональной деятельности пилотов, отражающие ее содержание и технологии, а именно необходимость решения операторских задач средствами иностранного языка (например, «Пожар двигателя», «Отказ системы навигации», «Разгерметизация»).

Таким образом, уровневая языковая подготовка пилотов в системе повышения квалификации, организованная с использованием технологий модульного обучения, а также принципов контекстного и личностно-деятельностного подходов при отборе содержания и средств обучения, позволяет организовать обучение пилотов профессионально ориентированному английскому языку в кратчайшие сроки. Взаимосвязь и преемственность между модулями, а также учебными блоками в их структуре обеспечивают системность и преемственность уровней языковой подготовки, обеспечивая целостность системы формирования личности пилота.