Индустрия туризма

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 0 —
www.travelglossary.ru
ект, используемый художниками и фотографами, как красивый запоминающийся 
символ и образ.
Иногда проводка судов под разведенными (поднятыми) пролетами мостов
устраивается специально, как уникальное зрелище. Например, в Темзу заходят 
крупные круизные морские суда и проходят под знаменитым мостом в центре 
Лондона, причем часто проводка осуществляется днем, чтобы массы туристов 
могли насладиться этим величественным действом.
10.4. Речные пассажирские перевозки
Таким образом, мы уяснили, что перевозки водным путем по рекам, каналам и 
озерам и озерным системам совершаются для перемещения пассажиров и грузов в 
различных целях, в том числе и в целях туризма.
Среди пассажирских выделим средства речных перевозок:
суда маломерного флота (катера и яхты, плоскодонные речные суда для мел-
ководья, моторные лодки), используются для индивидуальных частных перевозок 
и туризма, также для перевозок пассажиров на мелководных реках и заливах, 
водохранилищах;
суда регулярных линий пассажирских перевозок по судоходным рекам; 
Так, в Финляндии выделено четыре крупных озерных линии в Южной и Юго-
Восточной части страны: Хамеллинна—Тампере—Вират, Лахти—Явоскиля, 
Иматра—Савонлинна—Куопио—Лапинлахти, Йонесуу—Нурмес. Особо следует 
отметить линию Выборг—Иматра по Сайменскому каналу, активно используемую 
в целях международного туризма;
круизные речные суда чартерных рейсов по судоходным рекам, озерным сис-
темам и водохранилищам;
экскурсионные и прогулочные суда по каналам и рекам в пределах городов, 
населенных пунктов, в том числе, рейсовые как средство городского сообщения 
(речные трамваи);
специальные суда с прозрачным дном для обозрения подводных объектов;
речные паромные переправы.
Для речных пассажирских перевозок используются суда с паровым двигате-
лем, двигателем внутреннего сгорания или дизель-электрическим приводом. 
Различаются колесные суда (два гребных колеса по бортам обычно в центре кор-
пуса судна или одно за кормой), суда с приводом гребным винтом, водометные, на 
воздушной подушке. Для регулярных скоростных речных перевозок пассажиров 
применяются суда на подводных крыльях типа «Ракета» и большой вместимости 
и высокой мореходности класса «Метеор».
13
Отдельно рассматриваются парусные 
яхты, катера различных типов и моторные лодки с винтовыми стационарными и 
подвесными моторами, водометными движителями, воздушными пропеллерами, 
а также специальные парусные суда для движения по гладкому льду замерзающих 
водоемов — буера.
Речные перевозки обычно осуществляются в сезон на воде, свободной ото льда, 
т. е. имеет значение сезонность перевозок. Этот фактор весьма важен, поскольку 
большая часть рек и водных пространств северного полушария замерзает зимой, 
и перевозки становятся практически неосуществимыми. Навигация на реках 
открывается лишь после схода льда. Для организации стоянки, посадки и высад-
ки пассажиров и приемки грузов оборудуются речные пристани с причалами и 
дебаркадерами различных типов. На пристани устраиваются органы управления 
13 
Суда на подводных крыльях используются для перевозки на море, однако имеют ограничение в 
плавании по высоте волны. Так, на Черном море осуществляются прибрежные перевозки пассажи-
ров и туристов между курортами. В Греции, славящейся обилием островов, также активно исполь-
зуются суда на подводных крыльях. Россия имеет приоритет в разработке конструкций и постройке 
таких судов.
■
■
■
■
■
■

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 0 —
www.travelglossary.ru
речными перевозками, технического обеспечения перевозок, заправки судов пре-
сной водой и продовольствием и топливом, ремонта и профилактики судов, кассы 
и залы ожидания для пассажиров, рестораны и другие пункты питания, экскурси-
онные бюро, магазины, багажные отделения, спасательные станции, службы нави-
гации и другие элементы инфраструктуры этой развитой индустрии.
Многие реки достаточно сложны для проводки судов. Большое значение имеет 
интенсивность течения воды, глубина и трасса фарватера, на открытых водных 
пространствах может иметь место сильное волнение
14
, к которому речные суда не 
слишком приспособлены, высота пролетов мостов и возможность их разведения 
для прохода крупных судов. Для обеспечения безопасного и эффективного судо-
ходства создается речная навигационная служба. Эта служба следит за состояни-
ем судоходного фарватера, который может менять со временем свое положение в 
русле реки, устанавливает навигационные знаки и оборудование, позволяющее в 
любых погодных условиях осуществлять проводку судов, содержит лоцманскую 
службу, организует обеспечение судоводителей картографическими и инструктив-
ными материалами и другие работы. Необходимо содержать пристани, проводить 
дноуглубительные работы, удаление с фарватера затонувших предметов и судов, 
проводить обучение и переподготовку персонала судов, выполнять иные работы, 
необходимые для обеспечения безопасного плавания и спасания на воде в случае 
аварии, разводку мостов и проводку под ними судов.
В зависимости от назначения речные суда имеют обширные палубные про-
странства для пассажиров (крытые или открытые с сидячими местами), а для 
рейсов продолжительностью свыше 24 часов — также спальные каюты для пас-
сажиров различных классов и экипажа. Практически на всех судах устраиваются 
помещения общего пользования — рестораны, буфеты, читальни, залы отдыха, 
туалеты, различные служебные помещения. Так, например, большая часть пасса-
жирских судов на Сайменской озерной системе не имеет кают для пассажиров со 
спальными койками
15
, поскольку рейсы непродолжительны и проводятся в пре-
делах суток. Перевозки по протяженным водным маршрутам занимают время до 
месяца (и более), такие суда оборудуются спальными каютами.
Для речных круизных перевозок строятся огромные 3–4-палубные комфорта-
бельные суда вместимостью 300–400 пассажиров. Нередко реставрируются и вос-
станавливаются суда старинной постройки с оборудованием роскошных салонов 
и кают, систем отдыха и развлечения.
10.5. Речные каналы
Канал — искусственное русло для воды, соединяющее бассейны рек, озерные 
системы, моря и даже океаны. Различаются морские и речные судоходные, энер-
гетические, лесосплавные, ирригационные и другие каналы. Значительная часть 
каналов имеет транспортное или иное техническое назначение. Есть каналы, 
соединяющие два водоема, есть грандиозные и протяженные системы каналов до 
3000 км и более.
Реки с древних времен были естественным и удобным водным путем для целей 
торговли, доставки грузов, путешественников и войск. Однако русло рек следует 
природному рельефу местности и естественному направлению водостока данного 
бассейна и не всегда отвечает целям путешествующих. Далеко не все реки и вод-
ные пространства образовывали кратчайший путь по намеченному маршруту. 
Для прокладки водного маршрута используются водоемы, озера и, если не было 
14 
Многие озера славятся своим бурным нравом в непогоду. Ладожское озеро было столь трудным для 
проводки судов, что в целях обеспечения безопасного плавания судов вдоль южного берега были 
вырыты два протяженных обводных канала в обход озера от реки Нева до реки Свирь (Старо-
Ладожский и Ново-Ладожский каналы).
15 
Собственно каюты имеются, но оборудованы диванчиками для сидения и столиком с креслом.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 10 —
www.travelglossary.ru
естественного водного соединения бассейнов рек и озерных систем, сооружа-
лись волоки — лодки и даже крупные суда перетаскивались по суше на катках по 
деревянным настилам. Несмотря на трудоемкость такой операции, она широко 
использовалась длительное время. Например, волок на Корфинском перешейке 
был известен с античных времен. Легендарный торговый путь «из варяг в греки» 
использовал много волоков для судов. Волок позволял не только сократить путь, 
но и сделать его безопасным в силу природных явлений или по военным сообра-
жениям. Российский царь Петр I (Великий) построил суда в Архангельске и через 
несколько волоков привел флот в устье Невы. Именно этот маневр обеспечил ему 
победу в сражении и завоевании территорий.
Если условия и людские ресурсы позволяли, на местах традиционных волоков 
отрывались судоходные каналы. К одним из первых крупных каналов, извес-
тных человечеству, следует отнести уникальное древнейшее гидротехническое 
сооружение — канал, соединяющий Красное море с Нилом (и соответственно 
со Средиземным морем). Канал был сооружен в районе Суэцкого перешейка на 
активном торговом пути, существовавшем тысячи лет. История сооружения этого 
грандиозного рукотворного сооружения насчитывает более 3000 лет BC, на про-
тяжении которых этот канал многократно сооружался, засыпался, вновь откапы-
вался. Канал был предметом многих жесточайших войн. История его драматична 
и поучительна.
К грандиозным сооружениям планетарного масштаба следует отнести системы 
каналов в Китае — Великий Китайский канал, по своим масштабам и долгострою 
сравнимый лишь с Великой китайской стеной. Развиты системы каналов в Индии, 
в США. Британцы построили на своем острове множество небольших каналов, 
соединяющих города внутри острова с морем, например, канал соединяющий 
Манчестер с океанским побережьем. Эти каналы существуют и сегодня, но утра-
тили свое предназначение и используются преимущественно в туристских целях.
Рельеф местности не всегда позволяет соединить два водоема простым искус-
ственным руслом. Обычно имеется существенная разница в уровне горизонтов 
воды в этих водоемах, либо наличествуют препятствия в виде возвышений (углуб-
лений) рельефа — холмов, гор или ущелий. Последние успешно преодолевались 
римлянами, построившими во всех территориях Римской империи (в Англии, 
в Португалии, Франции и, разумеется, в самой Италии) грандиозные акведуки, 

жүктеу/скачать 6.3 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: