Индустрия туризма

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
жизнедеятельности в режиме отдыха 2500 чел. пассажиров и работы 1500 чел. 
команды. Выставки являются местом оптовой продажи и заключения сделок на 
поставку оборудования и всего другого необходимого для эксплуатации круизных 
судов.
Спортивные соревнования парусных и водно-моторных видов спорта привле-
кают большое количество зрителей. Они сами по себе являются красочными и 
романтическими. Существует индустрия промышленного изготовления гоночных 
парусных судов и спортивных моторных лодок большой мощности со стационар-
ными моторами до 350–500 л.с. морского класса.
107
Созданы союзы и ассоциации 
владельцев маломерных судов, которые принимают на себя хлопоты устройства и 
проведения соревнований на популярных морских курортах. Соревнования при-
влекают большое количество специалистов и зрителей, потребляющих туристские 
услуги и специфические виды туристского продукта.
Гонки мощных моторных лодок и парусных судов всегда привлекают большое 
количество зрителей и туристов. Соревнования проводятся в туристских центрах, 
показываются по телевидению. В Санкт-Петербурге проводится этап мирового 
первенства по водно-моторному спорту в классе «Формула-I», один из зрелищ-
ных этапов гонки проводят на р. Нева в историческом центре города. Во время 
демонстрации соревнований по телевизионным каналам на весь мир показывают 
исторические панорамы города, Петропавловскую крепость, Эрмитаж, красивые 
мосты, что опосредовано активно способствует продвижению имиджа туристско-
го центра на внешнем туристском рынке, привлекает туристов. 
11.23. Музеи и моделирование
Морское дело уходит корнями в древность, имеет глубокие традиции, вызывает 
у людей уважение к этой профессии. Во многих странах созданы музеи, чаще всего 
военно-морские, отдельные исторические суда поставлены на стоянки в портовых 
городах, нередко в центре столиц. На них устроены государственные, ведомс-
твенные или частные музеи и выставки, активно посещаемые туристами. Музеи 
выполняют важную роль в сборе, хранении, изучении и классификации, экспони-
ровании для публики и специалистов ценностей материальной и духовной куль-
туры, связанной с судостроением, судовождением, историей военных сражений, 
морских промыслов и других аспектов мореплавания. Музеи морской тематики, 
особенно натурные экспонаты, охотно посещаются туристами.
В Санкт-Петербурге имеется музей «Арктики и Антарктики», экспозиция кото-
рого посвящена истории освоения полярных областей. Экспозиции знакомят с 
плаваниями русских поморов на Шпицберген и Новую Землю на кочах, важней-
шими походами и экспедициями в Арктику и на шестой континент. В городе име-
ется большой Военно-морской музей. В центре Санкт-Петербурга на Неве стоит 
крейсер «Аврора», флагман и символ революции 1917 г., который занимает важ-
ное место среди экскурсионных объектов северной столицы.
Музей мореплавания устроен в Гетеборге (Швеция) — один из крупнейших музе-
ев Швеции. Основан в 1917 г., имеет отделения парусного мореплавания, лоцманс-
кой и маячной служб, океанографическое, верфей и пароходства. Музей содержит 
33 тыс. экспонатов, в том числе 600 моделей судов различных эпох. Частью музея 
является «Башня моряка» с обзорной террасой на высоте 52 м выше уровня моря.
В Нью-Йорке (США) организован музей — морской порт. В здании устроены экс-
позиции модельных судов, множественные экспонаты истории мореплавания, судо-
строения, океанографии. У пирсов музея стоят натурные экспонаты — парусные и 
современные суда. Во многих портах различных стран устроены музеи военно-мор-
107 
Такие морские лодки имеют большую стоимость (свыше 100 тыс. USD), однако заводы по их 
изготовлению не страдают от отсутствия заказов, и только в Австралии строят до 500 лодок 
ежегодно. 

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
ского флота, истории судоходства и мореплавания. Музеи есть в Гдыне (Польша), 
Анаполисе (США), в Риге (Латвия) и других городах. Музей китобойного промысла 
устроен в порту Нантакет (США).
Музей судостроения организован в Копенгагене. Его экспозиция отражает раз-
витие судостроения за последние сто лет на примере истории одной из старей-
ших датских верфей «Бурмейстер ог Вайн». Музей открыт в 1946 г. Экспозицию 
составляют точные уменьшенные копии судов, построенные на этой верфи, начи-
ная с XIX века. Многие экспонаты лишены обшивки корпуса, что позволяет 
посетителям разглядеть внутреннее устройство судна. На острове Бюгде, неда-
леко от Осло (Норвегия), имеется музей судов викингов. В составе экспозиции 
музея выставлены исторические суда типа «карфа» эпохи викингов IX–X век. 
Предположительно, что на таких судах викинги достигали берегов Америки. 
Одно из судов — «Викинг» — было воссоздано вновь и совершило плавание через 
Атлантику.
В Лондоне в Музее наук (1857 г.) основан раздел «водный транспорт». В составе 
экспозиции большое собрание моделей кораблей, в том числе адмиралтейских 
моделей. Имеется самая ранняя модель 100-пушечного парусника «Пирс», относя-
щаяся к XVII веку. Среди экспонатов — модель знаменитого судна «Great Britain». 
Знаменитый чайный клипер «Катти Сарк» передан Национальному морскому 
музею в Гринвиче (Лондон, Великобритания) и превращен в музейный натурный 
экспонат. В 1957 г. он был открыт для всеобщего обозрения.
Моделирование кораблей, воссоздание облика исторических судов в умень-
шенных копиях
108
в настольном варианте — целая отрасль ремесленничества, 
часто граничащая с искусством. Сложнейшие модели из многих тысяч мельчай-
ших деталей изготавливаются для музейных экспозиций, для индивидуального 
потребления в залах и кабинетах организаций и общественных зданий, частных 
коллекций. Сборка моделей кораблей из полуфабрикатов и заготовок, в том числе 
и радиоуправляемых моделей — любимая игрушка и полезное творческое занятие 
для детей младшего и среднего возраста, а иногда и для взрослых.
11.24. Страхование средств водного транспорта
Страхование средств водного транспорта представляет собой совокупность 
видов страхования, предусматривающих обязанности страховщика по страховым 
выплатам в размере полной или частичной компенсации ущерба, нанесенного 
объекту страхования. При этом объектом страхования являются имуществен-
ные интересы лица, о страховании которого заключен договор (застрахованного 
лица), связанные с владением, пользованием, распоряжением водным судном, 
вследствие повреждения или уничтожения (угона, кражи) средства водного транс-
порта, включая моторы, такелаж, внутреннюю отделку, оборудование и др.
Страхование судов является одним из самых важных и распространенных видов 
страхования, что обусловлено характером повышенной опасности, сопровождаю-
щей суда в плавании и высокой стоимостью судов. Обязательные требования 
страхования судов содержатся в международных конвенциях и других докумен-
тах, регулирующих мореплавание. В нашей стране действует «Кодекс торгового 
мореплавания», в котором в гл. 12 и 13 содержатся нормы, касающиеся общей ава-
рии, как одного из главных рисков в морском страховании.
Морское страхование — исторически развитая отрасль. В мире существует 
огромное количество страховых фирм, крупнейшей из которых является английс-
кий Ллойд. В России крупнейшим страховщиком, традиционно осуществляющим 
морское страхование судов и грузов, является «Ингосстрах». 
108 
Традиционный масштаб моделирования 1:48.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
Традиционно предлагаются программы страхования по четырем видам ответс-
твенности:
- с ответственностью за гибель и повреждение (полная ответственность). 
Страховщик возмещает владельцу судна убытки от физической и конструктив-
ной гибели или повреждения судна вследствие стихийных бедствий, посадки на 
мель или столкновения с какими-либо предметами; убытки и взносы и расходы 
по общей аварии; убытки от пропажи судна без вести; от повреждения судна 
при осуществлении спасания и тушения пожара. Также возмещаются убытки от 
гибели или повреждения застрахованного имущества в результате несчастных 
случаев в процессе грузовых работ и бункеровки, и другие. Не подлежит возме-
щению ущерб, возникший вследствие: военных действий; пиратских нападений; 
народных волнений; конфискации или реквизиции, ареста судна по требованию 
властей; умысла или грубой небрежности со стороны страхователя, выгодопри-
обретателя или их представителей; не мореходности судна, его ветхости и износа; 
погрузки без ведома страховщика взрывоопасных и самовозгорающихся веществ 
и предметов. Отдельные указанные события могут быть включены в договор стра-
хования по соглашению сторон (например, военные действия);
- без ответственности за частную аварию. Страхуются все риски аналогично 
условию на полных условиях, однако ответственность страховщика не относится 
к частной аварии, убытки от которой возникают чаще других, но не имеют катаст-
рофического характера;
- без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения. По этому усло-
вию страховщик не отвечает ни за какие повреждения застрахованного судна, 
кроме собственно его гибели;
- с ответственностью за полную гибель, включая работы по спасанию. Объектом 
страхования служат суда, при гибели и повреждении которых возникают поте-
ри в любой валюте. До конвертируемости рубля страхованию подлежал ущерб в 
иностранной валюте, однако теперь границы и условия страхования существенно 
расширены. Договор страхования может заключаться на срок или на один рейс. 
Указывается район плавания. Договор сохраняет силу, если судно вышло из ука-
занного района плавания по причинам спасания людей, судов, грузов или обеспе-
чения безопасности рейса. Страхование судов производится по сумме, заявленной 
страхователем, но не выше его фактической стоимости.

жүктеу/скачать 6.3 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: