Индустрия туризма
История возникновения автомобильных соревнований
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| История возникновения автомобильных соревнований
Идея соревнований средств перевозок уходит корнями в древность. В древнем Египте и Греции соревновались на конных повозках и колесницах. В Англии в середине XVIII века стали популярны конные соревнования на ипподромах, при- влекавшие большое количество зрителей. Они вошли в историю и не утратили своей красоты и привлекательности и сегодня. Как только был создан автомобиль, немедленно были организованы соревно- вания на скоростное преодоление коротких и длинных дистанций, в том числе и вокруг мира. Следует отметить, что первые автомобильные гонки устраивались в зимнее время в курортных местечках на Лазурном берегу для привлечения публи- ки в пустующие (по случаю несезона) отели и щедро финансировались хозяевами предприятий индустрии гостеприимства и игорного бизнеса. В начале эпохи автомобиля гонки устраивались на обычных дорогах между городами. Первые организованные автомобильные гонки были проведены во Франции на трассе от Парижа до Руи, расстояние 50 км было пройдено машинами со средней скоростью 16 км в час. Далее состоялась гонка Париж–Бордо на рас- стояние 1178 км, эта сверхдлинная трасса преодолена с невиданной для того вре- мени средней скоростью 24 км в час. В США по случаю праздника Благодарения в 1895 г. была проведена автомобильная гонка от Чикаго до Эванстона, которая широко освещалась в местной прессе и финансировалась местными газетными магнатами. В Европе автомобильные гонки между городами по шоссейным дорогам про- водились довольно часто до 1903 г., пока французское правительство не приняло закон о прекращении таковых из-за большого количества несчастных случаев на дорогах с людьми и домашними животными. Тогда было решено проводить гонки на специальных кольцевых трассах на ипподромах или автодромах. Это существенно повысило безопасность соревнований и положило начало индустрии автогонок как аттракций. Начало гонкам на кольцевых трассах было положено во Франции в 1898 г., при этом средняя скорость была достигнута 80 км в час. Французский автомобильный клуб при содействии James Gordon Bennett, владель- ца газеты The New York Herald, организовал национальные гонки в 1901–1903 гг. на приз Bennett Trophy , далее гонки были проведены в Ирландии. Для автомо- бильных соревнований использовались стандартные и специальные спортив- ные автомобили. Это по существу было не только соревнование спортсменов, но соревнование фирм-изготовителей автомобилей в совершенстве и надежности конструкций. Эти фирмы вкладывали (и вкладывают сегодня) средства в органи- зацию соревнований, это позволяло повышать имидж автомобилей определенных марок, влиять на продвижение продукции и уровень продаж. 0 Поскольку такая деятельность не образует налогооблагаемой (государством) базы. Налоги с тор- говцев берут местные дорожные рэкетиры. Trophy происходит от греческого tropaion, или trope, бег. В Древней Греции по случаю победы над врагом на поле битвы устраивался некий мемориал из доспехов и флагов побежденных воинов — трофеев. Его сооружали на скалах, каменных грядах, вешали на деревья. На берегах морей после сражений устраивался памятный мемориал из частей кораблей. Римляне изменили традицию и стали строить памятные триумфальные арки в честь побед. В дальнейшем для сложных соревнований под термином trophy стали понимать памятный приз за победу в борьбе. В наше время trophy — вид сложных автомобильных соревнований, например, Camel Trophy — пробег по бездорожью на автомобилях «Лендровер». |