Гребные лодки
Дальнейшее совершенствование лодки пошло по линии большого бревна,
выдолбленного или выжженного в челн. На берегу Ладожского озера обнаружены
останки челна размерами 3,5 м в длину и 0,85 м в ширину, датируемые изготовле-
нием 3000 лет BC. Технология выжигания челна достаточно сложна. Более совер-
шенными являются наборные конструкции из досок, костей животных. Сегодня
челнами называются все небольшие лодки с одинаково острыми носом и кормой.
Все последующие конструкции лодки были весьма единообразными. Долбить
бревно оказалось делом сложным, проще всего устроить каркас и обтянуть его
чем-либо водонепроницаемым – скорее всего обшить кожей, корой дерева, обма-
зать жиром, смолой для водонепроницаемости. Конструкции лодок у каждого
народа имеют свои характерные национальные особенности в зависимости от
прямого назначения. История судостроения насчитывает более 6 тысяч лет. В
Египте из папируса строили лодки еще 5600 лет BC. Одним из первых путешест-
венников, о котором имеются документарные записи в виде рисунков на камнях,
является египтянин Hannu. В 2750 г. BC он совершил путешествие в страну Punt,
которая предположительно находилась в районе Красного моря между Сомали и
Эфиопией. Цезарь с войском на лодках стремительно преодолел Ла-Манш и поко-
рил Британию (практически без сопротивления). Ганнибал с войском преодолел
Гибралтарский пролив и перевез на лодках слонов.
Неутомимый Тур Хейердал доказал реальность постройки крупного судна из
папируса, которое способно преодолевать большие водные пространства и даже
океан. Он, лично построив образец лодки по прототипу, в компании единомыш-
ленников дважды совершил попытки пересечь Атлантический океан. В составе его
команды был представитель и нашей страны — Юрий Александрович Сенкевич,
популярный телеведущий клуба путешественников.
Многие древние лодки являются музейными экспонатами. Энтузиасты воссо-
здают гребные и парусные лодки и совершают на них путешествия.
Достарыңызбен бөлісу: |