Индустрия туризма
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Веерная упряжка собак
Известно три способа веерной упряжки: а) настоящий или полный веер — все собаки идут рядом, или по слабо выгнутой дуге; б) собаки идут в виде клина — веер уступом; в) собаки идут на потягах разной длины, так что при взгляде сбоку они почти не закрывают друг друга. г) упряжка переходная (комбинированная), в которой впереди идут три собаки веером, а за ними — парные на центральном потяге. В веерных упряжках каждая собака имеет свой отдельный потяг, прикреплен- ный к барану нарты или к передней перекладине нарты, непосредственно или при помощи колец, регулирующих тягу каждой пары. При наиболее совершенной регулировке отдельный короткий ремень протянут вдоль перекладины нарты и пропущен через 3 кольца (при упряжке в 8 собак), прикрепленные к переклади- не; на него, в свою очередь, надеты 4 кольца и в каждое из них пропущены тяжи одной пары собак. Все собаки, идущие в правой части веера, имеют лямку через правое плечо, все левые — через левое. Алык веерной упряжки такого же типа, как описанный выше, но устройство спинного ремня несколько иное — он проходит одним концом между передних ног собаки. На Новой Земле иногда собакам надевают лямку, как и оленям, не только через голову, но и захватывают одну из передних лап. Хорошо сшитый и подогнанный к собаке алык позволяет ей легко бежать, экономно расходовать силы, хорошо управлять упряжкой. Важно индивидуально подогнать алык, чтобы он лежал плотно, но свободно, не болтался и не сдавливал грудную клетку, не затруднял дыхание животного. Иногда упряжь украшают, обшивая их снаружи тонким, ярких цветов приборным сукном, укрепляя металлическими красивыми бляшками. При веерной запряжке вожаков запрягают по бокам, при цуговой — впереди. Веерная упряжка применима в тундре на твердом снегу, но неудобна в лесу, в глубоком снегу и среди торосов; при ней очень неполно используется тяговая сила собак; запрягать много собак в нарту нельзя, так как они мешают друг другу. Преимущество веерной упряжки то, что все собаки находятся под непосредс- твенным воздействием палки (хорея) и бича каюра и легче заставлять работать ленивых собак; поэтому упряжка эта удобна при плохо обученных собаках и для неумелого каюра. Веерная упряжка собак имеет существенные недостатки: собаки «растягиваются в ширину», что очень неудобно при езде по торосам, объезде раз- личных препятствий. Для перевозки грузов и для дальних переездов цуговая упряжка более эффек- тивна, но необходим опытный каюр. Нарты Собачьи нарты sled (sledge) — узкие длинные низкие сани с двумя полозьями. Они могут использоваться для перевозки груза и одного-двух человек. Длина нарты зависит от числа собак и перевозимого груза. Обычно нарты имеют длину от 2 до 4 м, ширина между полозьями от 0,55 до 0,75 м, полозья шириной от 10 до 14 см. В задней половине полоза укреплены от 3 до 4 стоек (копыльев) высотой 50 см. На середине высоты копылья скреплены деревянными поперечными перекла- динами, скрепляющими обе половины нарт. Все части нарты связаны кожаными ремешками и могут быть легко заменены при повреждениях; нарта изготавлива- Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 10 — www.travelglossary.ru ется упругой и выдерживает без поломки сильные удары о препятствия. Наиболее совершенной признается конструкция восточного типа — чукотская или колымс- кая нарта. К тонким передним концам полозьев прикрепляется дугообразный баран из палки толщиной 5–8 см, рога которого притянуты к первой паре копыльев. На поперечных стяжках устраивается настил из легких тонких продольных досок, которые передними концами опираются на рога барана. К верхним концам копы- льев в виде барьера прикреплена тонкая жердь — пардина, переплетенная рем- нями или веревкой с краем настила. Задняя часть нарт оплетается сеткой. Для лучшего управления над передними копыльями нарты укрепляется вертикальная дуга. Держась за эту дугу, каюр, бегущий рядом, управляет нартой при пересече- нии каменных гряд и торосов. Конструкция колымской нарты несколько более эластичная и прочная. Восточные нарты изготовляются из березы; баран иногда делается и из ивы. Для полозьев применяется береза и лиственница. Березовые полозья имеют то преимущество, что они прочно держат на себе слой льда — ледяные подполозки («войду»), и поэтому они необходимы зимой. Полозья из лиственницы гораздо тверже березовых, но почти совершенно не держат воды и применяются для поез- док по морскому льду (где соленая вода растворяет «войду») и по обнаженному от снега грунту зимой, а также весной и летом. В этих же случаях применимы и металлические подполозки (подреза), которые зимой по сухому снегу скользят хуже, чем ледяные. Для поездок по рыхлому снегу необходимы узкие нарты, у которых ширина не превышала бы ширины следа собак, бегущих впереди. Например, у нивхов (гиля- ков) нарта при длине 4,5 м имеет ширину 40 см. Широкие четырехкопыльные нарты служат для перевозки тяжелых грузов. При езде по морскому льду, особен- но осенью и весной, лучшими подполозками являются костяные — из челюстных костей кита или из моржовых клыков. Костяные подполозки легче железных и хорошо скользят также по сухому пресному снегу. Баран облегчает поездку по торосам. Благодаря ему нарты, ударяясь о торосы, не опрокидываются, а отскакивают, рикошетят. Части чукотских и эскимосских нарт в местах их соединения (узлах) стягиваются с помощью тонких ремешков из лахтачьей кожи. Такие нарты в своих узлах очень подвижны, но ни при каких обстоятельствах не ломаются. Нарта веерной упряжки, чаще используемая на западе, короче и шире. Длина полозьев 180–200 см, ширина между ними 100–125 см, высота копыльев 50–60 см. Все крепления этой нарты жесткие, и части соединяются деревянными шпилька- ми. Такая собачья нарта менее устойчива к ударным нагрузкам, чем восточная. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|