Приложение 2. Методика измерения расхода воздуха, поступающего в тяговые двигатели от калориферной установки

Приложение 2. Методика измерения расхода воздуха, поступающего в тяговые двигатели от калориферной установки

Для измерения расхода воздуха, поступающего в тяговые двигатели от калориферной установки, необходимо подсоединить брезентовые патрубки воздуховодов к нижним коллекторным люкам тяговых двигателей, обеспечив их плотное прилегание к остову, и включить вентилятор калорифера.

Измерение расхода воздуха производится по методике ГОСТ 12259 при помощи пневматической трубки (трубки Прандтля) и микроманометра (дифференциального манометра).

Расход воздуха в воздухопроводе определяется по формуле:

Q=60*V_cp*F, м³/мин, (1)

где V_cp — средняя скорость воздуха, м/с;

F — площадь сечения воздуховода, м².

При этом средняя скорость:

,

где n — число точек измерения;

V_i — скорость в точке измерения, м/с.

1	2	3
4	5	6
7	8	9
10	11	12

Подводящий воздуховод прямоугольного сечения необходимо разбить на 9—12 равновеликих прямоугольников

точки измерения

Изменение скорости в каждой точке с помощью пневматической трубки сводится к измерению динамического давления, которое равно разности полного и статического давления и связано со скоростью следующим уравнением:

(3)

где Р_idin — динамическое давление, кгс/м² (мм вод. ст.);

Для измерения динамического давления в брезентовом подводящем патрубке возле тягового двигателя делаются 3—4 отверстия, в которые поочередно вставляют пневматическую трубку таким образом, чтобы ее ось была установлена навстречу направлению воздушного потока. Измерения динамического давления производятся в центре равновеликих прямоугольников.

Зная величину динамического давления, по формулам (1), (2) и (3) определяется расход воздуха.

В случае отклонения расхода воздуха по тяговым двигателям свыше 10 % от среднего значения необходимо отрегулировать расход с помощью заслонок, установленных в разветвлениях воздухопроводов.

Приложение 3. Форма «журнала измерений сопротивления изоляции обмоток электрических машин»

Серия и номер электровоза (секции)	Дата измерения	Время измерения	Тип оборудования	Сопротивление изоляции электрических машин, МОм
				Номер машины по электрической схеме
				1	2	3	4	5	6	7	8
ВЛ85 №100 секция А	10.02.2000	15. 00	Тяг. двиг.	0,9	1,2	0,8	1,3	1,3	2	-	-
секция Б	10.02.2000	15.20	Тяг. двиг.	1,2	1,0	0,9	0,9	1,4	1,5	-	-
ВЛ 10 №575	15.03.2000	10.00	Тяг. двиг.	1,0	1,0	1,5	1,5	0,8	0,8	1,3	1,3
	15.03.2000	10.10	МК	1,1	1,3	-	-	-	-	-	-
	15.03.2000	10.15	MB	1,3	1,2	-	-	-	-	-	-

Примечание. В журнале приведены отдельные примеры его заполнения.

жүктеу/скачать 1.34 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: