Инструкция по производству полетов на дельтадроме «Уш-Коныр» разработана в соответствии с Законом «Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации рк»

Инструкция по производству полетов на дельтадроме «Уш-Коныр» разработана в соответствии с Законом «Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации РК» от 20 декабря 1995 года №2697, «Положением об использовании воздушного пространства РК», утвержденного Постановлением Правительства №285 от 28.02.1997 года, ОПП ВП РК-2003, Наставлением по производству полетов на дельтапланах (НППД-2005).

Дельтадром «Уш-Коныр» предназначен для производства учебно-тренировочных и спортивных полётов спортсменов дельтапланеристов и парапланеристов.

Дельтадром принадлежит Учреждению АСДК ОО "Отан" Республики Казахстан.

Старшим авиационным начальником, является начальник клуба, назначенный ЦС ОО "Отан" РК
Раздел 2. ОПИСАНИЕ ДЕЛЬТАДРОМА.

Северная граница дельтадрома проходит по юго-восточной окраине н.п. Фабричный и в 4 км южнее н.п. Каскелен.

Контрольная точка дельтадрома (КТД) СШ 43⁰ 07’ 50” С; ВД 76⁰ 28’ 07”;

• 
  абсолютная высота КТД - 1960 м;
  
• 
  часовой пояс - 7;
  
• 
  магнитное склонение +4⁰.
  

Покров лётного поля - естественный (трава, открытый грунт-суглинок), свободен от деревьев и высоких кустарников, пригоден для выполнения полётов в любое время года.

Дельтадром имеет две площадки для выполнения полетов со стартовыми (СП) и посадочными (ПП) площадками.

Площадка №1,

Стартовая площадка расположена на плато "Уш-Коныр", отметка 1960, предназначена для выполнения тренировочных и соревновательных полетов.

ПП №1 расположена на юго-восточной окраине н.п. Фабричный, с отметкой 1020м;

ПП №2 расположена, на южной окраине н.п. Первомайское, с отмет­кой 1030 м;

Запасная ПП расположена на плато северо-восточнее СП с отметкой 1860 м, (см. приложение № 3).

Площадка №2.

Г.т. 43⁰ 08’ 35” С, 76⁰ 39’ 10” В, предназначена для учебно-тренировочных полетов. Верхняя СП расположена в 7 км юго-восточнее н.п. Каскелен, на вершине отрога хребта, отметка 1520 м. Площадка имеет ряд нижних стартовых площадок, для первоначального обучения спортсменов. ПП расположена у подножия склона с отметкой 1000 м и по своим характеристикам позволяет про­изводить посадку с любого старта с перепадом высот от 10 до 600 м; крутизна склона - переменная, до 30 градусов: предназначена, в том числе, для первоначального обучения спортсменов (см. приложение № 4).

ПП 1 и 2 площадок имеют открытые подходы и безопасны для производства посадки с любых направлений.

СП обозначаются красными флажками, а ПП – обозначаются полотнищами.

Старт разбивается по схеме, установленной НППД, (см. приложение №5). По ширине старт разбивается в зависимости от количества участвующих в полётах дельтапланов и наличия подходящего места на конкретной стартовой позиции (при полётах до 3 дельтапланов - старт может не разбиваться).
Раздел 3. РАЙОН ДЕЛЬТАДРОМА.

Воздушные границы дельтадрома:

• 
  в плане (см. описание во 2–ом разделе данной инструкции и на карте);
  
• 
  по высоте - Н₇₆₀ = 4200 м.
  

Искусственные препятствия в районе дельтадрома:

Площадка №1:

ЛЭП и лесопосадка вдоль шоссе; сады в северо-восточной части площадки; р/мачты Н=50 м на юго-западной окраине н.п. Фабричный; р/релейная вышка Н=100 м на юго-западной окраине н.п. Фабричный.

Площадка №2:

ЛЭП и лесопосадка вдоль шоссе; лагерь труда и отдыха у подножия склона; сады и дачи - на противоположной от склона стороне дороги.

Указанные препятствия, по удалению от посадочных площадок и маршрута полётов на дельтадроме, не влияют на безопасность выполнения полётов и не выходят за пределы ограничений установленных НППД и КУЛП-СД 88.

Зоны взлёта и посадки находятся в границах дельтадрома.

Разбивка стартов на 1 и 2 площадках, в зависимости от направления ветра, производятся в северном направлении, в секторе 330⁰ - 30⁰.

Воздушное пространство, в пределах границ дельтадрома до Н₇₆₀=4200 м, является зоной для выполнения парящих полетов.

Для выполнения маршрутных полетов определён сектор с границами:

• 
  восточная граница: южная окраина дачных участков – русло реки Аксай,
  

• 
  северная граница: пересечение реки Аксай с а/дорогой Каменка –Чемолган,
  

• 
  северная окраина н.п. Каскелен, г.т. 43⁰ 13’ C – 76⁰ 39’ B,
  

• 
  южная граница: ДЭУ 550 г.т. 43⁰ 23’ C – 75⁰ 03’ 25” B – гора Атжайлау
  

г.т. 43⁰ 02’ 20” C – 75⁰ 50’ B; - южная граница дельтадрома "Уш-Коныр"- русло реки Аксай.

Воздушное пространство сектора маршрутных полётов разделено на три зоны:

А, В, С.

Зона А – расположена в западной части сектора маршрутных полетов, и ограничена по высоте до Н₇₆₀ = 2400 м.

Зона В – расположена в средней части сектора маршрутных полетов, и ограничена по высоте до Н₇₆₀ = 4200 м.

Зона С – расположена в восточной части сектора маршрутных полетов, и ограничена по высоте до Н₇₆₀ = 4200 м. Зону С пересекают две МВЛ:

• 
  н.п. Каскелен - перевал Новокастекский (Н = 600-4200) м;
  
• 
  перевал Новокастекский - ст. Чемолган (Н = 600-4200) м.
  

Маршруты полетов:

№1: Уш-Конур – н.п. Сергеевка;

№2: Уш-Конур – н.п. Покровка - н.п. Первомайское;

№2: Уш-Конур – н.п. Жанатурмыс – н.п. Первомайское;

№4: Уш-Конур – н.п. Узунагач – н.п. Каскелен - н.п. Первомайское;

№5: Уш-Конур – н.п. Самсы – н.п. Шиен - н.п. Первомайское;

№6: Уш-Конур – н.п. Самсы – н.п. Таргап – ДЭУ 550;

№7: Уш-Конур – н.п. Прудки – н.п.Сарыбастау – н.п. Таргап.

Примечание. В зависимости от метеорологических условий, РП может назначать любой другой маршрут полетов в пределах установленного сектора маршрутных полетов, по согласованию с органами ОВД

В секторе маршрутных полётов имеется ряд ПП, хорошо видимых с любой высоты полёта, легкодоступных для транспортных средств, расположенных вблизи населённых пунктов и пригодных для посадки при любых направлениях и скоростях ветра (обозначены на карте знаком +, а верхние СП знаком 0, красного цвета). Схемы и кроки ПП смотри в приложении № 6.

Все полёты выполняются в соответствии с Плановой таблицей полётов.

На предполётных указаниях руководитель полетов (РП) определяет маршрут и порядок выполнения полётов.

Взлет производится с линии старта по команде РП.

Взлет запрещается если:

• 
  в стартовом створе имеются препятствия;
  
• 
  неисправен дельтаплан или подвесная система;
  
• 
  ветер попутный или больше установленной для спортсмена нормы;
  

Вход в поток для парения осуществляется по касательной к потоку. Если в потоке находится другой дельтаплан и вход осуществляется на одной с ним высоте, необходимо вход в поток выполнять с внешней стороны спирали на интервале не менее 50 м. При входе в поток на другой высоте, вертикальный интервал по высоте между дельтапланами должен быть не менее 20 м.

При выполнении парения (в том числе на маршруте), ответственность за безопасность несёт спортсмен находящийся выше.

Вход в облака и парение выше Н₇₆₀ 4200 м - запрещается.

Парение над горным рельефом, пересечение хребтов и вершин должно осуществляться на высоте не менее 100 м над наивысшей точкой рельефа местности.

Посадка при ветре более 2 м/сек производиться против ветра, в направлении указанном помощником РП на ПП.

Полёты по маршруту осуществляются в секторе маршрутных полётов. Протяжённость маршрута, местоположение Поворотных пунктов маршрута (ППМ), их количество устанавливаются в зависимости от отрабатываемых упражнений и времени года.

РП на предполётных указаниях, уточняет расположение ППМ, расположение ПП, аэронавигационную и метеорологическую обстановку.

Ответственность за безопасность полёта, на маршруте возлагается на спортсмена, который должен неукоснительно выполнять команды РП и помощника РП на ПП.

Порядок парения на маршруте для набора высоты, аналогичен порядку парения в зоне, однако преимущество отдаётся спортсмену, который первым вошёл в поток. Расхождение дельтапланов на одной высоте осуществляется левыми консолями на интервале не менее 50 м.

Обход препятствий на маршруте осуществляется с любой стороны на интервале не менее 50 м., сообразуясь с ветровой обстановкой.

Полеты над населенными пунктами разрешается выполнять с высоты обеспечивающей безопасное планирование за пределы населенного пункта.

При невозможности долёта до установлений ПП, подобрать подходящую площадку, определить направление ветра и произвести посадку на эту площадку.

При получении травмы и недееспособности - оставаться на месте, обозначив себя куполом дельтаплана.

При выполнении маршрутных полётов спортсмен обязан:

• 
  при обнаружении воздушного судна, определить траекторию его полёта, произвести маневр, с целью безопасного расхождения с ним и исключения возможности попадания в спутную струю;
  
• 
  при обнаружении микросмерчей, обойти их на безопасном расстоянии;
  
• 
  анализировать метеоусловия и при их ухудшении доложить РП, произвести посадку на ближайшую подобранную с воздуха площадку;
  
• 
  пересекать МВЛ по наикратчайшей траектории.
  

Полеты воздушных судов и другие виды деятельности, связанные с подъемом, передвижением и спуском в воздушном пространстве Республики Казахстан материальных объектов, а также иная деятельность, не связанная с использованием воздушного пространства РК, которая может представлять угрозу безопасности полетов производится по заявкам или расписаниям (графикам).

График выполнения полётов на месяц подается к 28 числу каждого месяца, предшествующему месяцу полетов (не позднее, чем за 2 дня до первого дня полётов) в Военный сектор РЦ УВД СВО ВС РК. Заявка на выполнение полетов подается ответственным лицом ОО «АЛАРК» накануне дня полетов, в соответствии с ТС-98 в Военный сектор РЦ УВД.
Порядок взаимодействия с военным сектором РЦ УВД:

Планирование и координирование использования воздушного пространства РК осуществляют центры Управления воздушным движением:

• 
  военные секторы центров УВД - вне воздушных трасс РК и местных воздушных линий (МВЛ);
  

• 
  гражданские секторы центров УВД – на воздушных трассах РК, МВЛ и в районах применения авиации в народном хозяйстве по согласованию с военным сектором центров УВД, с учетом устанавливаемых запретов и ограничений на использование воздушного пространства.
  

Общее руководство полётами на дельтадроме и в секторе маршрутных полётов, осуществляет РП. На посадочную площадку назначается помощник РП (ПРП).

Заявки на полеты подаются установленным порядком в Главный центр УВД СВО ВС РК с указанием района, высоты полетов, времени начала и окончания полетов.

Заявки на использование воздушного пространства аннулируются, если:

- заявка неправильно оформлена или представлена после установленного срока. Об аннулировании заявки ставится в известность заявитель.

• 
  за 2 часа до запланированного времени вылета от РП в районный центр (военный сектор) УВД не поступил запрос на вылет или информация о переносе времени вылета:
  
• 
  в течении 20 мин после назначенного центром УВД (указанного в заявке) времени начала полетов, полеты не начались или не поступила информация о переносе времени начала полетов.
  

а) через 5 мин о начале полетов.

б) через 10 мин об окончании полетов и подтверждает заявку на очередной летный день.

Полеты без разрешения военного сектора на использование воздушного пространства Республики Казахстан ЗАПРЕЩАЮТСЯ.

При выполнении маршрутных полётов, пересечение МВЛ предварительно согласовывается с диспетчером МДП, с указанием места, диапазона высот и времени пересечения МВЛ.

Выполнение маршрутных полетов при отсутствии двусторонней р/связи между РП и диспетчером ДПП (ДПК) а/п Алматы ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Минимально-допустимые интервалы между взлётами дельтапланов - не менее 1 минуты, в целях исключения попадания в спутную струю. Минимально-допустимые интервалы между заходящими на посадку дельтапланами – не менее 50 м.

При получении предупреждения об ухудшении метеоусловий РП принимает меры к посадке дельтапланов на посадочную площадку дельтадрома. А находящихся в секторе маршрутных полётов, к посадке на посадочные площадки в секторе маршрутных полётов, определённых на предполётных указаниях, и последующей их эвакуации.

Спортсмены, попавшие во время полёта в опасные метеоусловия, или при возникновении других особых случаев, действуют в порядке, указанном в Главе 7 НППД-2005.

При получении сигналов «Ковёр», «Режим», РП подачей команд по р/связи и визуальными средствами сигнализации, обеспечивает посадку дельтапланов. Убедившись, по докладам наблюдающих (в районе дельтадрома) и по докладам пилотов и дублирующих пунктов связи на маршруте о посадке всех экипажей, докладывает ВС РЦ УВД и диспетчеру МДП о времени посадки последнего экипажа, после чего принимает меры к эвакуации экипажей из сектора маршрутных полётов.

Климат дельтадрома резко-континентальный, с большими перепадами температур воздуха: летом до + 30⁰С; зимой до – 20⁰С. В весенний и осенний периоды наблюдаются туманы в утренние часы, ниже уровня старта.

Господствующие ветры восточного и западного направления, вдоль горного хребта. В приземном слое: ночью – с юга на север; днём – с севера на юг.

Период с середины октября до середины апреля характерен большой повторяемостью опасных явлений погоды: туманы, низкая облачность, осадки.

Период с середины апреля до середины октября, наиболее благоприятен для выполнения полётов.

Погода перед полётами анализируется по данным АМЦ а/п Алматы. Фактическое состояние погоды определяет разведчик погоды. Решение на старт разведчика погоды принимается на основании анализа метеоусловий по данным АМЦ а/п Алматы, визуальным наблюдениям и инструментальным замерам.

При организации полётов в районе дельтадрома разведчик погоды определяет:

• 
  направление и скорость ветра по высотам;
  
• 
  наличие и расположение восходящих потоков, и тенденцию их
  

• 
  высоту нижней границы облачности;
  
• 
  влияние ветра при заходе на посадку.
  

Фактическое направление и скорость ветра у земли на СП и ПП определяется с помощью ветроуказателя и анемометра.

Оповещение и предупреждение об опасных явлениях погоды (ливневые осадки, пыльная буря, гроза, шквал) фактических и/или ожидаемых ухудшениях, осуществляется по договору с АМЦ Алматы, через диспетчера МДП. По его докладу, РП по р/связи информирует экипажи и лиц ГРП о фактических метеоусловиях и тенденции их изменения.

Минимумы погоды дельтадрома для взлёта и посадки в зависимости от категории спортсменов:

При переходе погодных условий через критические значения, РП информирует пилотов по радиостанции.

Птицы не представляют серьёзной опасности для полётов дельтапланов, т.к. скорости их полётов соизмеримы.

На дельтадроме оборудуются передвижные (переносные) СКП, которые располагаются в створе линии старта с наветренной стороны.

СКП имеет позывной «КАПРОН» и оборудован радиостанциями ОВЧ диапазона:

• 
  для связи с ВС РЦ УВД «Мезень-Контроль» (128,5 МГц-основная; 124,0 МГц-резервная; 121.5 МГц - аварийная) и с диспетчерами «Алматы-Район» (132,0 МГц), «Алматы-Круг» (124,8 МГц);
  
• 
  резервная р/станция ОВЧ, предназначена для резервирования основной р/станции на тех же частотах;
  

• 
  командная р/станция для связи с пилотами (118,9 МГц-основная и 119,0 МГц–резервная);
  
• 
  позывные спортсменам присваиваются согласно плановой таблице;
  
• 
  при проведении маршрутных полётов выставляются передвижные дублирующие посты связи (при необходимости).
  

Аэродромно-техническое и инженерно-авиационное обеспечение полетов организуются согласно НППД-2005, Главы 9, п. 114 -122.

Медицинское обеспечение полётов осуществляется согласно НППД-2005, Главы 9, п. 126 – 128.

Спортсмены, участвующие в полётах, проходят медконтроль в процессе предполётной подготовки.

Поисково-спасательное обеспечение.

Для обеспечения поисково-спасательных работ и эвакуации пилотов определяются до двух а/мобилей с экипажами и соответствующей экипировкой и поисково-спасательная пешая группа не менее чем из 2 человек, для оказания помощи в районе полётов на дельтадроме.

При невозможности обнаружения и оказания помощи пилотам дельтапланов, своими силами, РП через ВС РЦ УВД и диспетчера МДП, вызывает дежурный экипаж ПСС и информирует его о возможном местонахождении пилота терпящего бедствие.

Раздел 8. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ЭКСПЛУАТАНТА.

Начальник АСДК ОО «Отан» РК Зыгина О.В., тел. 8 333 226 8295.

Пилот-инструктор Козулин А.Г. тел. 8 333 226 8375.

Начальник АСДК ОО «Отан» РК Зыгина О.В.

1. Начальник Управления ОВД Богдашкин Ф.Ф

2. Командир ВЧ 19117 П-к Бочаров В.И.

3. Начальник Инспекции по БВД и ОВП Михайлов Ю.В.

4. Начальник службы ОВД Алматинского

1. 
   Раздел 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
   
2. 
   Раздел 2. ОПИСАНИЕ ДЕЛЬТАДРОМА.
   
3. 
   Раздел 3. РАЙОН ДЕЛЬТАДРОМА.
   
4. 
   Раздел 4. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ.
   
5. 
   Раздел 5. ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА И ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С ОРГАНАМИ УВД
   
6. 
   Раздел 6. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖЕЙ И РУКОВОДИТЕЛЯ ПОЛЕТОВ ПРИ ПОЛЁТАХ В ОПАСНЫХ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ, ПРИ ПОЛУЧЕНИИ СИГНАЛОВ «КОВЁР», «РЕЖИМ».
   
7. 
   Раздел 7. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЁТОВ.
   
8. 
   Раздел 8. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ЭКСПЛУАТАНТА.
   
9. 
   ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ К ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ НА ДЕЛЬТАДРОМЕ «УШ-КОНУР».
   
10. 
    ПРИЛОЖЕНИЯ.