Использование тяжелых топлив в судовых дизелях

Основные физико-химические показатели дизельного топлива

жүктеу/скачать 0.5 Mb.

бет	2/2
Дата	22.06.2016
өлшемі	0.5 Mb.
	#153437
түрі	Реферат

1 2

ПРИСАДКИ К ТОПЛИВУ

Основные физико-химические показатели дизельного топлива

П о к а з а т е л и	Норма для марок
	Л	З	А

1. Вязкость кинематическая при 20С, сСт 3,0 – 6,0 1,8 – 5,0 1,5 – 4,0

2. Температура вспышки, определяемая в

закрытом тигле, С, не ниже для тепловозных и

судовых дизелей и газовых турбин 61 40 35

для дизелей общего назначения 40 35 30

3. Температура застывания,С, не выше,

для климатической зоны:

- умеренной - 10 - 35

- холодной - 45 - 55

Содержание серы, %, не более:

- в топливе вида 1 0,2 0,2 0,2

- в топливе вида 2 0,5 0,5 0,4

5. Содержание механических примесей о т с у т с т в и е

6. Содержание воды о т с у т с т в и е

7. Плотность при 20С, кг\куб.м, не более 860 840 830

8. Коксуемость 10% остатка, %, не более 0,3 0,3 0,3

ТОПЛИВО НЕФТЯНОЕ ДЛЯ ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОК ТГ

Газотурбинное топливо выпускается двух сортов. Основные показатели приведены в таблице:

П о к а з а т е л и

Нормы для топлива

1 - сорта

2 – сорта

1. Вязкость условная при 50С, градусы, не более 3,0 3,0

2. Содержание ванадия, %, не более 0,0002 0,0002

3. Содержание серы, %, не более 1,0 2,5

4. Содержание механических примесей, %, не более 0,02 0,03

5. Содержание воды, %, не более 0,2 0,5

6. Температура вспышки, определяемая в закрытом

тигле, С, не ниже 65 61

7. Температура застывания, С, не выше 5 5

8. Плотность при 20С, г\см куб., не более 0,935 0,955

9. Коксуемость, %, не более 0,5 0,5

ТОПЛИВО МОТОРНОЕ

Моторное топливо определено ГОСТ 1667 – 68 «Топливо моторное для среднеоборотных и малооборотных дизелей, ТУ».

Моторное топливо выпускается трех марок:

ДТ высшей категории и ДТ – применяется для среднеоборотных и малооборотных дизелей;

ДМ высшей категории – для судовых малооборотных дизелей.

Основные физико-химические показатели моторных топлив.

Показатели

Нормы для марок

ДТ высшей

ДТ

ДМ высшей

Плотность при 20С Г\см в куб, не более
Вязкость при 50С, не более:

Кинематическая,сСт

Условная, градусы

Содержание механических примесей, %,

Не более

Содержание воды, %, не более
Содержание серы, %, не более:

в малосернистом топливе
в сернистом топливе

Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, С, не ниже
Температура застывания,С, не выше
Коксуемость, %, не более

0,930
20

2,95
0,05

0,1
0,5

1,5
70

- 5

3,0

0,930
36

5,0
0,05

0,5
0,5

1,5
63

- 5

3,0

0,970
150

20
0,1

0,5
--

2,0
85

В топливе, для среднеоборотных и малооборотных дизелей, которое транспортировалось морскими или речными судами, допускается содержание воды не более 2%.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2.

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТОПЛИВ (предельные значения) по стандартам ISO, BSI, CIMAS.

ISO

DMX

DMA

DMB

DMC

RMA-10

RMB-10

Class BSI

CIMAC

A10

B10

Плотность при 15С, г/куб.см

Вязкость при 40 (50) С, сСт

Температура застывания, С

Коксуемость, % массы

Зольность, % массы

Содержание:

Воды, % объема

Серы, % массы

Ванадия, мГ/кг (ррм)

5,5

0,20

0,01
0,05

1,0

0,89

6,0

-6\0

0,20

0,01
0,10

1,5

0,90

0\6

0,25

0,01
0,30

2,0

0,92

0\6

2,5

0,05
0,30

2,0

100

0,975

0\6

0,10
0,50

3,5

150

0,991

0,10
0,50

3,5

150

0,991

0,10
0,50

3,5

250

ISO-F

RML 35

RMH

RMK

RML

RMH

RML 55

Class BSI

N10

M11

M12

CIMAC

H45

K45

H55

K55

Плотность при 15С, г\куб.см

Вязкость при 50С, сСт

Температура застывания

Коксуемость, % массы

Зольность, % массы

Содержание:

Воды, % объема

Серы, % массы

Ванадия, мг\кг (РРМ)

380

0,20

1,0

5,0

600

0,991

500

0,20

1,0

5,0

600

500

0,20

1,0

5,0

600

500

0,20

1,0

5,0

600

0,991

700

0,20

1,0

5,0

600

1,010

700

0,20

1,0

5,0

600

700

0,20

1,0

5,0

600

ПРИСАДКИ К ТОПЛИВУ

Для улучшения эксплуатационных свойств топлив применяют различные присадки, изменяющие его физико-химический состав.

По назначению присадки делятся на три группы:

Диспергирующие присадки.
Антикоррозионные и антинагарные присадки.
Присадки, обеспечивающие наибольшую полноту сгорания топлива (регуляторы горения).

Диспергирующие присадки предотвращают потери топлива в виде отложений в танках, отстойных и расходных цистернах, в виде отходов сепарации и фильтрации. Это достигается путем предотвращения процессов полимеризации, поддержанием смолисто-асфальтовых веществ в тонкодисперсном состоянии.

Не менее важна проблема защиты топливной аппаратуры от коррозии. Защиту рабочих поверхностей от коррозии по существу выполняют тяжелые компоненты топлива (смолы), обладающие высокой поверхностной активностью. При высоких температурах это свойство тяжелых компонентов топлива, однако, приводит к образованию на рабочих поверхностях лаковых пленок. Для обеспечения нормальной работы прецизионных пар топливной аппаратуры требуется защита этих деталей от коррозии и лакообразования.

Регуляторы горения применяют в среднеоборотных высокофорсированных дизелях при их работе на высоковязких и средневязких топливах.

Из отечественных топливных присадок наибольшее распространение на судах типа «Капитан Смирнов» получила присадка к тяжелому газотурбинному топливу НИМБ – 2С, предназначенная для предотвращения высокотемпературной ванадиевой и натриево-сульфидной коррозии проточной части турбин. Препарат вводится в трубопровод подогретого топлива с помощью дозирующего устройства. Поставляется в металлических бочках емкостью 200 литров.

Из импортных присадок наибольшее распространение получили присадки фирмы Амероид (США):

Бункерсол Д (Bunkersol D) – высокоэффективная смесь растворителей, поверхностно-активных веществ и моющих препаратов, способствующих уменьшению и предупреждению образования шлама в топливных системах судов. Добавляется впрыском средства во впускной трубопровод или непосредственно в топливный танк. Применяется перед очисткой танков моющими препаратами. Препарат токсичен. Избегать продолжительного вдыхания паров, пользоваться защитными очками и перчатками. Поставляется в металлических бочках емкостью 120 литров.

Амероид ФОТ (Ameroid FOT) – прозрачная жидкость красного цвета, содержит поверхностно-активные и эмульгирующие компоненты.

Предназначена специально для применения при сжигании тяжелых остаточных топлив, способствует разжижению осадков шлама, эмульгировании воды, очистке наконечников форсунок, лучшему распылению топлива и полному его сгоранию, а также очистке и поддержанию чистоты в топливных танках на паровых и дизельных судах. Вводится в топливные танки перед приемом бункера или в приемный трубопровод. Токсичный продукт. При работе с ним следует применять защитные очки и перчатки, избегать продолжительного вдыхания паров, попадания внутрь организма. Поставляется в бочках емкостью 120 или 25 литров.

Амергайз (Amergize) – щелочная смесь многофункциональных металлоорганических компонентов – наиболее эффективна в тихоходных и среднеоборотных двигателях, работающих на тяжелых топливах. Способствует улучшению процесса сгорания топлива, понижению образования отложений, связывает ванадий, серу, натрий, предотвращая высокотемпературную коррозию. Препарат токсичен. Расфасовка в 120 литровые или 200 литровые металлические бочки.

Амержи – 1000 (Amergy – 1000) – смесь органических соединений, способствующих более полному сгоранию топлива. Применяется в дизельных двигателях и котлах, работающих на дистиллятных и остаточных топливах. Использование его позволяет поддерживать чистыми внутренние поверхности, снижает расход топлива. Расфасован в 25-литровые бидоны или 120-литровые бочки.

Метонейт (Metonate) – присадка к тяжелым топливам для морских паровых котлов, улучшает сгорание тяжелых топлив с высоким содержанием ванадия, натрия, серы, снижает количество отложений огневой стороны, сводит к минимуму низкотемпературную кислотную и высокотемпературную

высокотемпературную ванадиевую коррозию. Дозируется непрерывно со стороны всасывания топливного насоса.
Кроме этих присадок на судах используются присадки фирм «Перолин» (США), «Юнитор» (Норвегия) и «Веком» (Голландия).

Перолин-667 НД (Perolin-667 ND) – присадка к дизельному топливу для двигателей внутреннего сгорания с цилиндрами большого диаметра. Улучшает распыливание и сгорание топлива, снижает образование на поршнях и поршневых кольцах, уменьшает нагарообразование на поршнях и поршневых кольцах, уменьшает образование копоти в выхлопных газах. Способствует деэмульгированию и отделению содержащейся в топливе воды.

Вансулит (Vansulite) фирма «Юнитор» – смесь катализаторов процесса горения и веществ, препятствующих выделению отложений соединений ванадия, натрия и серы на огневой стороне поверхности нагрева. Предохраняют металл от высоко- и низкотемпературной коррозии, вызываемой продуктами сгорания.

Дезелит (Dieselite) фирма «Юнитор» – специальная, жидкая присадка к тяжелому топливу, состоит из органических и неорганических соединений, препятствующих отложению золы и развитию сернистой коррозии на выхлопных клапанах дизелей. Повышает температуру плавления окиси ванадия и замедляет процесс окисления серы в трех окись.

Сут ремувер (Soot Remover) фирма «Юнитор» – специальная присадка к котельному топливу в виде порошка, который вводится в топку котла. Образующиеся пары способствуют уменьшению отложений с огневой стороны поверхности нагрева и их разрыхлению, облегчая удаление при обдуве топки. Препарат невзрывоопасен и применим в разных системах паровых котлов и при использовании различных видов топлив. Поставляется в виде стержней, содержащих 0,5 кг порошка.

Гамабрейк (Gamabreak) фирма «Юнитор» - жидкость, легко растворимая в топливе. Способствует разложению осадков, растворению парафина, смолистых веществ и отделению воды, эмульгированной в топливе во время сепарации. Обеспечивает чистоту оборудования по всему топливному тракту.

Combustion Improver FOT (фирма «Веком») – жидкость черного цвета, содержащая растворители, поверхностно-активные вещества и марганец органические соединения. Препарат растворим во всех видах топлива, способствует наиболее полному процессу сгорания, эффективно уменьшает образование углеродистых соединений, улучшает распыление топлива. Используется в дизельных двигателях, котлах и газовых турбинах. Препарат подается с помощью дозирующего насоса в спускную линию расходной цистерны. Поставляется в 60-литровых металлических бочках.
Sludge Conditioner FOT – NW фирма «Веком» – жидкость темно-коричневого цвета, содержащая растворители, моющие присадки и металлорганические соединения. Препарат преобразует осадки в жидком топливе, препятствует расслоению топлива, поддерживает осадки в дисперсном состоянии. Препарат дозируется в топливный танк во время бункеровки. Вреден при вдыхании, попадании на кожу.

Dual purpose plus фирма «Юнитор» – улучшает сгорание, уменьшает количество отложений, ограничивает саже образование и дымность.

ИФОРМАЦИЯ О КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА В ОСНОВНЫХ ПОРТАХ БУНКЕРОВКИ.

При регистре Ллойда и Бюро Веритас организованы службы для проведения лабораторных анализов бункера по основным физико-химическим показателям и выдаче рекомендаций по рациональному использованию бункера на судне. У Регистра Ллойда эта служба получила название Fobas (Fuel oil Bunker Analysis and Advisory Service), у Бюро Веритас – Veritas Petroleum Services.

По заказу судна эти службы через своих агентов во всех портах бункеровки организуют отбор проб получаемого топлива, анализ его показателей в береговых лабораториях, и выдают судну и судовладельцу результаты анализа с необходимыми комментариями, которые позволяют принять правельное решение о его использовании и оптимальном режиме топливоподготовки.

При несоответствии качества полученного бункера паспортным показателям, выполненные этими службами анализы рассматриваются как арбитражные и являются основанием для удовлетворения претензий судна к поставщику бункера.

Кроме того, “FOBAS” и “VERITAS PETROLEUM SERVICES”, направляет судовладельцам, пользующимся их услугами, регулярную информацию о качестве бункера во всех портах бункеровки, а также результаты статистической обработки проведенных анализов.

Сведения об основных эксплуатационных характеристиках топлива, предлагаемого на мировом бункерном рынке, дают возможность судовладельцам иметь представление о качестве судового топлива в различных регионах бункеровки и принимать оптимальные решения с учетом требований судовых энергетических установок.

Предлагаемая информация окажется полезной для специалистов флота.

жүктеу/скачать 0.5 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2