3.2.1 Снятие естественной электромеханической характеристики двигателя.
Электромеханическая характеристика двигателя представляет собой зависимость частоты вращения от тока статора ɷ=f (I). Опыт проводится в следующей последовательности:
- включить автоматические выключатели QF1, QF2, при этом подается напряжение на асинхронный двигатель, запомнить направление вращения вала двигателя и отключить двигатель автоматом QF2;
- подать питание на ТП включением кнопки «Сеть»;
- подать разрешение на работу ТП (SA6) и выбрать направление вращения вала ДТП (переключатель SA5 модуля ТП) в направлении противоположном АД, задавая скорость вращения потенциометром RP1 ТП;
- вывести потенциометр RP1 в крайнее левое положение;
- подать напряжение на АД автоматом QF2 и когда обороты двигателя установятся в режиме холостого хода, записать показания измерительных приборов;
- потенциометром RP1ТП плавно задавая момент нагрузки на валу АД, снять несколько точек двигательного режима и вывести потенциометр в крайнее левое положение;
- переключателем SA5 поменять направление момента, снять несколько точек генераторного режима, задавая момент потенциометром RP1. Зафиксировать точку перехода двигателя в генераторный режим.
При проведении опыта следить за током якоря ДПТ. Ток не должен превышать 1.5 А.
Таблица 3.1
n, об/мин
|
1490
|
1512
|
1533
|
1551
|
1565
|
|
1491
|
1470
|
1450
|
1424
|
1402
|
UФ, В
|
394
|
395
|
395
|
395
|
395
|
395
|
394
|
394
|
395,5
|
395,3
|
IC, А
|
1,352
|
1,366
|
1,4
|
1,417
|
1,45
|
1,33
|
1,316
|
1,31
|
1,3
|
1,29
|
PC, Вт
|
49
|
43
|
36
|
30
|
24
|
54
|
66
|
78
|
90
|
100
|
IЯ, А
|
0
|
0,14
|
0,31
|
0,46
|
0,63
|
|
0
|
-0,2
|
-0,37
|
-0,59
|
-0,77
|
UЯ, В
|
190
|
194
|
202
|
207
|
213
|
|
187
|
177
|
168
|
157
|
148
|
ω, 1/с
|
155,9
|
158,2
|
160,4
|
162,3
|
163,8
|
156
|
153,86
|
151,76
|
149
|
146,7
|
S, В∙А
|
1598
|
1618,7
|
1659
|
1679,1
|
1718,25
|
1576
|
1555,5
|
1548,42
|
1542,45
|
1530,9
|
cos(φ)
|
0,03
|
0,026
|
0,0216
|
0,0178
|
0,0139
|
0,034
|
0,042
|
0,05
|
0,058
|
0,065
|
ΔPЭЛ.СТ, Вт
|
104,19
|
106,36
|
111,72
|
114,85
|
119,84
|
100,82
|
98,71
|
97,81
|
96,33
|
94,85
|
ΔPМЕХ.АД, Вт
|
11
|
11
|
11
|
11
|
11
|
11
|
11
|
11
|
11
|
11
|
PВ, Вт
|
-66,19
|
-74,36
|
-86,72
|
-95,45
|
-106,84
|
-57,82
|
-43,71
|
-30,81
|
-17,33
|
-5,85
|
МВ, Н∙м
|
-0,42
|
-0,47
|
-0,54
|
-0,588
|
-0,65
|
-0,37
|
-0,28
|
-0,2
|
-0,11
|
-0,04
|
η
|
-1,35
|
-1,72
|
-2,4
|
-3,18
|
-4,45
|
-0,93
|
-1,5
|
-2,53
|
-5,19
|
-17
|
После проведения опыта установить все переключатели модулей в исходное состояние. Произвести необходимые расчеты.
3.2.2 Формулы расчета режима двигателя.
Частота вращения двигателя, 1/с
Полная мощность, потребляемая из сети, В∙А:
cos(φ) электродвигателя:
где – активная мощность, потребляемая из сети, Вт.
Электрические потери в цепи статора, Вт:
где – сопротивление фазы обмотки статора.
Полезная мощность на валу двигателя, Вт:
Момент на валу двигателя, Н∙м:
Коэффициент полезного действия в двигательном режиме электродвигателя:
3.2.3 Формулы расчета режима генератора.
Частота вращения двигателя, 1/с
Полная мощность, потребляемая из сети, В∙А:
cos(φ) электродвигателя:
где – активная мощность, потребляемая из сети, Вт.
Электрические потери в цепи статора, Вт:
где – сопротивление фазы обмотки статора.
Полезная мощность на валу двигателя, Вт:
Момент на валу двигателя, Н∙м:
Коэффициент полезного действия в генераторном режиме:
Характеристики режима двигателя:
Рисунок 3.2
Рисунок 3.3
Рисунок 3.4
Рисунок 3.5
Характеристики режима генератора:
Рисунок 3.6
Рисунок 3.7
Рисунок 3.8
Рисунок 3.9
Заключение
В этой лабораторной работе я исследовал электромеханические и механические характеристики асинхронного двигателя в режиме двигателя и в режиме генератора. Собрал стенд по схеме и получил значения напряжения и ток и оборотов электродвигателя. По полученным значениям используя формулы и паспортные данные, получил расчетные данные. По этим данным я построил механические и электромеханические характеристики двигателя асинхронного двигателя с короткозамкнутым в режиме двигателя и в режимах генератора, а также
Достарыңызбен бөлісу: |