Исследование инноваций по организации логистического кластерного производства республики казахстан и венгрии

студент 3 курса ЕНУ им. Л.Н. Гумилева, г. Астана, Казахстан

В настоящее время исходной точкой при решении вопросов межгосударственных связей являются логистические кластеры.

Логистический кластер – это устойчивое взаимодействие независимых географически сконцентрированных рыночных субъектов, реализующих логистические функции, усилия которых направлены на поддержание полного цикла основных и сопутствующих потоков и сквозную оптимизацию ресурсов от исходных поставщиков до конечных потребителей.

Целью формирования логистического кластера является задействование конкурентных преимуществ определенной территории посредством совместного использования взаимосвязанными видами деятельности общих ресурсов, упрощения доступа к инновационным технологиям, мобилизации материальных и нематериальных активов и снижения трансакционных издержек взаимодействия за счет увеличения доверия между участниками кластера.

Основной особенностью логистической кластерной формы является трансформация отношений между ее участниками на организационно-плановой, а не на стихийно-рыночной основе.

Логистические кластеры формируются на пересечении основных грузовых потоков и объединяют в себе множество профильных объектов. Структура логистического кластера образуется организациями и предприятиями, связанными едиными материальными, информационными и финансовыми потоками.

Особенностью логистического кластера является его двойственная природа. Двойственность объясняется возможностью рассмотрения логистического кластера:

- во-первых, как инфраструктурного элемента (протокластера) экономического кластера;

- во-вторых, как самостоятельную форму кластерной интеграции.

В первом случае логистический кластер обеспечивает протекание потоковых процессов между производителями стратегически важных для конкретной территории товаров, сопряженными видами деятельности и потребителями, а также другими инфраструктурными образованиями. В этом случае задачей логистического протокластера является обеспечение взаимодействия элементов кластерной организации в целях повышения конкурентоспособности каждого участника кластера на основе использования преимуществ синергетического свойства. Логистический протокластер способствует решению следующих задач:

1) обеспечение эффективного территориального построения транспортно-логистического и терминально-складского комплексов кластера для обслуживания грузопотоков;

2) оптимизация процесса доставки грузов с участием нескольких видов транспорта;

3) создание системы оперативного взаимодействия, планирования и диспетчерского регулирования в транспортных узлах и обеспечения для грузопотока оптимального сервисного обслуживания;

4) формирование логистической информационной системы, обеспечивающей процесс информационного обмена участников кластера.

С точки зрения формирования структуры, в логистическом кластере можно выделить два типа взаимодействий:

- горизонтальные взаимодействия, заключающиеся в функциональной интеграции различных участников, имеющих отдельную форму собственности, в единое целое;

- вертикальные взаимодействия, предусматривающие взаимодействия компаний, обслуживающих смежные этапы производственного процесса. В данной совокупности элементов может быть предусмотрено наличие инфраструктурного, кооперационного и агломерационного эффекта.

В связи с ростом уровня мировой глобальной интеграции экономических процессов Казахстану необходимо налаживать отношения не только со странами СНГ, но и со странами Восточной и Западной Европы. Однако при решении данной проблемы стоит отметить то, что Казахстан не имеет общих сухопутных и морских границ со странами Восточной Европы, что значительно усложняет создание кластерного производства. С другой стороны, если рассматривать Казахстан как страну-участницу организаций СНГ и Таможенного Союза, то таможенные границы Казахстана расширятся вплоть до таких стран как Польша, Австрия и Венгрия.

• 
  Венгрия занимает стратегически важное место в Восточной Европе и может стать своеобразным «окном» для транспортировки нефти и газа в страны Западной Европы. В рамках данного направления Казахстан может транспортировать нефтепродукты и газ через территорию Венгрии в страны Западной Европы. Предпосылками к данному сценарию развития являются сложная политическая обстановка на Украине, через территорию которой проходят важнейшие газопроводы в Европу, а также проектирование Россией газопровода «Южного потока».
  
• 
  Создание кластера в сфере железнодорожного транспорта между АО «НК Казакстан Темир жолы» и ЗАО «Венгерские железные дороги». Реализация данного направления будет направлена на увеличение объемов грузооборота двух стран, освоение перевозок по трансконтинентальным маршрутам в международном сообщении Азия – Европа и в обратном направлении. Необходимо проведение совместной работы по реализации проектов в транспортно -логистической сфере, координирование усилий по развитию взаимовыгодного сотрудничества в сфере модернизации железнодорожной инфраструктуры, активное использование транзитного потенциала Казахстана и Венгрии в целях увеличения объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом по международным транспортным коридорам.
  
• 
  Казахстан и Венгрия являются странами с развитым сельским хозяйством. Создание кластера в данной сфере является взаимовыгодным, так как для Венгрии появится новый рынок сбыта, а Казахстан получит новые технологии. Казахстан может приобретать коров голштинской породы, а также перенимать опыт у венгерских аграриев. В свою очередь Венгрия получит выход на казахстанский рынок, так как в последнее время усиливается конкуренция на аграрном рынке между странами Евросоюза. Необходимо также учитывать опыт Венгрии в развитии сельского хозяйства. Аграрная политика Венгрии направлена на укрепление роли сельского хозяйства именно в экономике. Для выхода из кризисного состояния сельского хозяйства Венгрия приобрела 21000 голов породистого крупного рогатого скота молочного направления из таких стран, как США и Канада, тем самым перепрофилировав животноводческую отрасль. В последнее время усиливается сотрудничество Венгрии и Казахстана именно в молочном животноводстве. В частности, предпринимателями Кызылординской области были приобретены в Венгрии 1200 коров голштино-фризской породы. На данный проект было выделено около 2 миллиардов тенге.
  
• 
  Создание кластера в сфере строительства. Перспективами развития в рамках данного направления являются Меморандум о взаимопонимании между крупной венгерской торгово-инвестиционной компанией ООО "Атон Инвест" и казахстанским фондом недвижимости АО «Самрук-Казына», инвестиции в казахстанское жилищное строительство в размере 200 миллионов евро, строительство завода железобетонных конструкций и завода по производству лифтов. Запланированные общие инвестиции Венгрии в строительство в Казахстане предположительно составят 860 миллионов евро и будут осваиваться в течение 6 лет.
  
• 
  Создание совместного финансового фонда. Данное предложение было озвучено премьер-министром Венгрии В. Орбаном и связано с тем, что на данный момент в Казахстане находятся около 60 казахстанско-венгерских совместных предприятий и их количество постоянно увеличивается. В 2012 году по сравнению с предыдущим годом количество совместных предприятий увеличилось на 19%. Отсюда вытекает необходимость в финансировании данных предприятий через определенный фонд, который бы учитывал интересы как Венгрии, так и Казахстана.
  

1. 
   Логистические кластеры: сущность и виды, Т.Е.Евтодиева, 2011г.
   
2. 
   Транспортно-логистические кластеры в Европейском Союзе, селективный обзор, Самара, 2011г.
   
3. 
   Казахстан и Венгрия: шаги в будущее, Казахстанская правда №50, февраль 2013г.
   
4. 
   www.stat.kz
   
5. 
   www.zakon.kz
   
6. 
   www.tengrinews.kz
   
7. 
   www.kaf.kz