Киль Джон А.; Нло: Операция "Троянский конь" John Keel; ufo operation "Troyan horse"
жүктеу/скачать 1.62 Mb.
|
|
"...Внимательно наблюдали какие-то подозрительные личности"! Член аэроклуба Новой Англии Уолтер Флег ухитрился добиться аудиенции у неразговорчивого изобретателя и позднее рассказал корреспондентам, что Тиллингхест не только подтвердил свое заявление о сентябрьском полете из Бостона в Нью-Йорк, но и намекнул на свое участие в "более удивительных вещах". Что это за "более удивительные вещи", так и не было сказано. Когда общественность Ворчестера опомнилась после первоначального шока, она в лице городского Торгового комитета потребовала, чтобы Тиллингхест привел доказательства истинности всех своих заявлений. Тиллингхест послал для разговоров с комитетом некоего Уильяма Ханта - своего представителя. 30 декабря Хант заявил репортерам в Бостоне, что машина Тиллингхеста будет публично продемонстрирована на предстоящем недельном авиашоу, которое должно было состояться в Бостоне с 16 по 23 февраля 1910 г.
десятидневное чудо надолго осталось в памяти. Насколько нам известно, никакая машина Тиллингхеста не демонстрировалась на авиашоу в Бостоне. Сам он как-то ушел в забвение вместе со стофутовым ангаром на ранчо Кофа. Теперь, основываясь на известных нам фактах, мы можем провести некоторые параллели между фляпом 1896 г. в СанФранциско и случаями 1909 г. в Новой Англии.
городскому адвокату Коллинзу явился производящий хорошее впечатление таинственный незнакомец, сделавший, на первый взгляд, вполне разумное заявление; он изобрел новый дирижабль и хочет, чтобы Коллинз взял на себя все хлопоты, связанные с получением патента. Когда фляп НЛО через несколько дней разразился над этим районом, Коллинз, не подозревая ничего, заявил представителям прессы, что во всех случаях, связанных с необъяснимыми небесными явлениями, нет никакой тайны. Просто его клиент, подавший уже заявку на изобретение дирижабля, испытывает свой воздушный корабль в районе Сан-Франциско. Фляп начался и кончился, "изобретатель" исчез, никакой патент, разумеется, оформлен не был. Великое изобретение было потеряно для человечества, что дало возможность халтурщикам вроде братьев Райт и графа Цеппелина преподнести миру свои неуклюжие машины, выглядевшие просто смешными по сравнению с теми, что летали над Калифорнией.
как мы видим, гораздо большая волна планировалась на декабрь над штатами Новой Англии. Те, кто это планировал, уже насладились успехом, благодаря своему калифорнийскому "таинственному изобретателю", и теперь решили провернуть тот же трюк, только на более правдоподобном уровне.
одному из наиболее известных и уважаемых жителей Ворчестера, имеющему репутацию изобретателя, явились человек или группа людей, предложивших ему покататься на замечательном, новом, но "секретном" самолете. Тиллингхест был разносторонне образованным человеком и, безусловно, не захотел упускать такую возможность. Его провели на какую-нибудь заброшенную поляну и посадили в стоящий там самолет. Люди, пригласившие Тиллингхеста, сдержали свое обещание, прокатив его над районом Ворчестера, а возможно, даже до Бостона и обратно.
с ними, возможно, даже заключить сделку, которую они, естественно, выполнять не собирались. Вероятно, что они пообещали Тиллингхесту долю в будущем производстве таких машин при непременном условии безоговорочного выполнения всех их инструкций в течение ближайших нескольких месяцев. Они объяснили Тиллингхесту, что нуждаются в образованном респектабельном человеке, который представлял бы их, пока они будут отшлифовывать свое изобретение. Они уверили, вероятно, его, что их единственным желанием является скорейшая передача миру своего изобретения и их не очень обеспокоит, если он, Тиллингхест, объявит о новом самолете, как о своем изобретении. Они пообещали, что, после того как машина будет полностью испытана, она будет передана Тиллингхесту и тот сможет предпринять любые шаги для организации серийного производства таких машин, а они, настоящие изобретатели, будут даже счастливы остаться в тени. Тиллингхест принял предложение, призрак славы вскружил ему голову. Машину он видел и летал на ней, какие доказательства были ему еще нужны? Когда в начале декабря сообщения о таинственных самолетах стали просачиваться в печать, таинственные друзья Тиллингхеста объявили, что настало время сказать об изобретении нового самолета открыто. Тиллингхест послушно появился перед журналистами, сообщив им, что уже совершил несколько полетов, и добавив, что в недалеком будущем изобретение полностью станет достоянием человечества.
Возможно, он совершенно не имел отношения к этому делу. Или там находилось какое-то оборудование, поставленное Телефонной компанией Моргана настоящим "изобретателям самолета". Морган также был известен как человек, интересующийся авиацией, и мог быть вовлечен в это дело совместно с Тиллингхестом. В результате тысячи людей по всей Новой Англии наблюдали в рождественскую неделю типичный НЛО-феномен, будучи в полной уверенности, что наблюдают за изобретением своего земляка. Объекты дисциплинированно летали над специфичными географическими точками, совершая маневры, совершенно исключающие объяснение всего феномена каким-то природным явлением. Разумеется, ни Тиллингхест, ни Морган не получили от своих таинственных друзей ничего, чем бы они могли подтвердить свои заявления. Подобно всем другим контакторам они были использованы просто как марионетки. Наблюдения 1910 года "Три огромных огня почти одинакового размера" появились на рассвете в пятницу 31 декабря 1909 г. над Хантингтоном (штат Западная Виргиния). Фермер Джозеф Грин даже полагал, что эти огни упали на его землю, однако впоследствии он не обнаружил никаких их следов. Затем в 9 часов утра в среду 12 января 1910 г. тысячи людей видели необычную летающую машину, прошедшую на большой высоте над Четтаногой (штат Теннесси). Было ясно слышно тарахтение мотора. Вечером этого же дня над Хантсвиллом (штат Алабама) на большой скорости пронесся дирижабль. На следующий день "белый дирижабль" вновь появился над Четтаногой в 11 часов утра, Корабль летел с севера на юг. В полдень следующего дня корабль увидели снова - на этот раз он шел с севера на юго-восток.
Эти наблюдения весьма важны, так как очень напоминают случаи, происшедшие над Скандинавией в 1934 г., о которых мы еще будем говорить.
небольшой высоте над Манхэттеном, сопровождаемый звуком работающего двигателя. Сотни людей в изумлении провожали его глазами, когда объект проплывал над площадью Медисона и над башней страховой компании Метрополитен. Нью-йоркская ТРИБЮН писала 31 августа 1910 г.:
биплан. Он прошел над башней, затем, развернувшись, описал несколько кругов над ней, причем был ясно виден свет в его многочисленных иллюминаторах.
площадь Медисона, где опять сделал несколько кругов, снизившись так, что, казалось, он врежется в верхушки деревьев".
те же самые маневры, покружив над площадью Медисона под взглядом сотен людей, гулявших по аллеям парка в этот теплый летний вечер. "Люди, видевшие этот таинственный объект, не могли прийти к единому мнению относительно точного числа огней, которые он нес. Одни говорили, что объект нес два красных огня, другие уверяли, что три зеленых". Небольшое количество пилотов, проживавших в НьюЙорке, в эту ночь не летали, да и мало вероятно, чтобы какой-нибудь пилот того времени мог пойти на риск пролететь ночью на бреющем полете над городом. Даже днем пилоты не рисковали летать над Манхэттеном. Личность таинственного летчика, конечно, установлена не была, а описание длинного черного биплана никак не соответствует внешнему виду тех рамочных аппаратов, которые по воскресеньям демонстрировали свои зачаточные летные качества на полях и лугах Род-Айленда и Нью-Джерси. от Кейптауна до Претории. Мощные "прожектора", установленные на сигарообразных объектах, заливали своим светом равнины Южной Африки почти каждую ночь летом 1914 г. Один фермер сообщил, что побывал на борту приземлившегося неподалеку от Грейтауна корабля. Двое человек экипажа, по его словам, зачерпывали ведром воду из ручья. Сивере раскопал старые сообщения и обнаружил, что в то время на территории Южной Африки не существовало вообще никаких летающих аппаратов. На всем Африканском континенте тогда имелось три или четыре бипланчика, о летных качествах которых даже не стоит говорить.
Африки какие-то таинственные авиаторы прощупывали Землю. И это случилось задолго до того, как любая страна на нашей планете начала по-настоящему завоевывать небо, более чем за 50 лет до появления самолетов-разведчиков У-2 и искусственных спутников.
далекой планеты или же они оперировали с каких-нибудь скрытых баз либо, что более вероятно, из "скрытого мира", находящегося рядом с нами.
1909-1910 гг. Год 1913 дал также множество важных наблюдений в разных уголках мира. Европейский уфолог Эдгар Сивере произвел тщательное расследование всех случаев наблюдения НЛО в 1914 г. в Южной Африке. ТАИНСТВЕННЫЕ САМОЛЕТЫ Обычные поршневые самолеты с крыльями и хвостовым оперением составляют часть тайны НЛО. Хотя международные законы требуют, чтобы все самолеты несли опознавательные знаки и бортовые номера на плоскостях, хвостовых стабилизаторах и фюзеляжах, ни один из этих таинственных самолетов вышеназванным правилам не подчиняется. Обычно они мрачного серого или черного цвета и никаких опознавательных знаков не имеют. В районах фляпов их можно часто наблюдать идущими на малой высоте, причем кабина пилота всегда ярко освещена, что не соответствует обычной практике ночных полетов, так как свет в кабине мешает визуальному наблюдению пилота.
мира. Это дает основание полагать, что их интересует вся наша планета в целом. В понедельник 22 июля 1968 г. около 14 часов один из таких самолетов появился в безоблачном небе над аэропортом Сан-Карлос-де-Барилоче в окрестностях города Баия-Бланка (Аргентина). Он лениво совершил круг над летным полем на высоте 200 футов, как будто готовясь к заходу на посадку. Большое количество свидетелей, среди которых были пилоты, полицейские офицеры и служащие аэропорта, бросив все, стали наблюдать за неожиданным визитером. Конечно, прибытие самолета средь бела дня в крупный аэропорт - событие, которое вряд ли может кого-нибудь сильно заинтересовать, однако в этой машине было что-то странное. Даже очень странное.
самолет имел необычайно длинный фюзеляж, а его дельтообразные крылья казались слишком короткими, чтобы держать в воздухе машину такого размера. И тем не менее он летел очень медленно, так медленно, что было просто невероятно, как он мог держаться в воздухе. Один из фундаментальных законов аэродинамики гласит: чем короче крылья самолета относительно его общей длины, тем быстрее он должен лететь, чтобы сохранить подъемную силу крыла.
самолетом по радио, но ответа не получила. Тогда были зажжены зеленые сигнальные огни, дающие разрешение на посадку. Однако гигантская машина продолжала кружиться над аэропортом. Достигнув конца 28-й взлетно-посадочной полосы, самолет внезапно развернулся на 360 градусов вокруг своей оси, практически на месте. Изумленные зрители, наблюдавшие с земли за маневрами таинственной машины в бинокли, не могли разглядеть на ее бортах никаких опознавательных знаков, если не считать трех маленьких и одного большого черных квадратов. Никто из работников аэропорта не смог опознать даже типа самолета, хотя они были знакомы со всеми существующими классами машин от Констелейшна до У-2, не говоря уже о том, что у них под рукой были все необходимые справочники. Этот самолет, казалось, парил, а не летел, издавая негромкий свистящий звук. Через несколько минут машина набрала скорость и скрылась в юго-восточном направлении. Аргентинские власти так и не смогли дать хоть какое-нибудь объяснение этому инциденту. 25 июля 1968 г. эта история попала на страницы газеты ЛА РАЗОН, а позднее была расследована англичанкой Эдит Грайнет, сотрудницей журнала ФЛАЙНГ СОС РЕВЮ. В 1968 г. весь район города Вайя-Бланки стал местом обширных наблюдений НЛО. Были сообщения и о посадках, и о контактах.
Штатами и даже удостоился специального изучения со стороны ни во что не верящих Военно-воздушных сил. В РАПОРТЕ 14 ПРОЕКТА ГОЛУБАЯ КНИГА в разделе "Неопознанные объекты" сообщается следующее: "Курсант училища морской авиации, его жена и несколько других лиц в воскресенье 20 апреля 1952 г, находились в открытом летнем кинотеатре для автомобилистов на сеансе, продолжавшемся с 21.15 до 22.40. Во время сеанса они заметили девять групп объектов, пролетавших прямо над ними. В каждой группе было от двух до девяти объектов, а одна группа состояла из двадцати объектов. Эти объекты летели прямым курсом, одновременно изменяя его обычным самолетным виражом. По форме они напоминали обычные реактивные самолеты. Необычным в них было то, что каждый был окружен красным заревом, исходящим из него самого. Ночь была совершенно безоблачной".
понятным причинам не называю, недавно рассказал мне о случае, происшедшем с ним во время его проживания в Лонг-Айленде в 1957 г. По его словам, он был разбужен лаем и визгом своего пса и, выйдя из дома, увидел огромный дельтакрылый самолет, величаво проплывший над ним в полной тишине. Самолет был окружен каким-то жутким багровым заревом. Поскольку он никогда не видел ничего подобного, то позвонил на ближайшую авиабазу и сообщил о случившемся. На следующий день он был вызван на авиабазу, где офицер, отвечающий за безопасность района, попросил его сообщить некоторые дополнительные детали, сказав, что они получили аналогичные сообщения и от других людей. (Если не считать небольшого числа опытных моделей, дельтакрылые самолеты были большой редкостью в пятидесятых годах.) НЛО-энтузиасты и созданные ими организации главным образом заняты сбором информации об объектах необычной конфигурации, такими как диск и летающие тарелки. Однако Организация по исследованию воздушных феноменов, получив интригующее сообщение о таинственном самолете, расследовала его со всей возможной тщательностью. Свидетель добровольно согласился дать показания на детекторе лжи и ответить на вопросы профессиональных психологов. Имя свидетеля - Вильгельм Хецке - владелец ранчо в Калгари (провинция Альберта, Канада). Он полностью выдержал испытание на детекторе. Этому случаю посвящена целая глава книги Джима и Карел Лоренцев "НЛО над Америкой".
Сикл Джей Ранчо, когда неожиданно увидел нечто напоминающее маленький самолет, стоящий на земле. Он был серебристо-серого цвета с откинутыми назад (дельтообразными) крыльями. Подъехав поближе, Хецке внимательно осмотрел самолет. Тот был длиной около 16 футов, с размахом крыльев 12 футов, а толщина фюзеляжа не превышала 4-5 футов. По словам Хецке, обшивка самолета была необычной, напоминающей "поверхность вафли". Прозрачный, по-видимому пластиковый, фонарь закрывал кабину. Сквозь него можно было видеть всевозможные сложные приборы, четырнадцатидюймовый телевизионный экран и два маленьких, похожих на стеклянные, вдавленных сиденья. Не было видно никаких двигателей, пропеллеров, сопел, а равно и никаких опознавательных знаков или хотя бы номера. Никаких признаков жизни ни в самолете, ни вокруг него не было. Спешивший на работу Хецке вынужден был уехать и не имел возможности вернуться к этому месту позднее. Описание самолета, сделанное Хецке, содержало в себе гораздо больше деталей, чем мы здесь привели, причем большинство из них были очень необычны. Несмотря на то, что объект имел самые обычные крылья и хвостовой стабилизатор, его интерьер и похожая на вафлю обшивка говорят сами за себя. (Из многочисленных сообщений следует, что НЛО имеют грубую или насеченную обшивку. Очевидно, такого рода бугорчатая поверхность необходима для резкого торможения и уменьшения потенциальной скорости объекта. Новейшие самолеты делают с такой гладкой поверхностью, какая только технологически возможна. Даже неправильно подогнанная головка заклепки может значительно понизить скорость.) Обнаруженный Хецке самолет был явно построен для очень маленьких пилотов и летал по неизвестному нам принципу, не требующему ни пропеллеров, ни реактивной струи. (Нужно заметить также, что все планеры имеют очень длинные крылья, в то время как обнаруженный Хейцке объект имел очень короткие.) Если бы вы увидели такой самолет, медленно пролетающим над вами, то, вероятно, не обратили бы на него особого внимания.
Северной Америки. Гигантская машина, напоминающая военно-транспортный самолет "Флайнг Бокскар", часто появлялась над районами фляпов, выполняя при этом маневры, совершенно невозможные для машин подобного класса. Группа свидетелей из пригорода Галлиполиса (штат Огайо) рассказала мне, что они уже в течение тридцати лет наблюдают над своими холмами и полями таинственные летающие огни. Кроме того, без всяких наводящих вопросов с моей стороны они стали говорить о "больших грузовых самолетах", которые пару раз в месяц пролетают над холмами, причем "иногда так низко, что того и гляди врежутся в какой-нибудь холм". Эти грузовые самолеты многомоторны и окрашены в унылый серый цвет. Над Галлиполисом не проходят регулярные маршруты ни военной, ни гражданской авиации. Военно-воздушных баз поблизости нет, а самолеты, следующие в аэропорт Чарлстона (штат Западная Виргиния), проходят гораздо севернее. И это вполне понятно, так как безрассудная храбрость, необходимая при полетах над предательской цепью гор района Огайо - Западная Виргиния, ничем не оправдана. В своем докладе комитету Вооруженных сил по расследованию феномена НЛО (5 апреля 1966 г.) инженер Раймонд Фаулер заострил внимание на результатах собственного расследования, проведенного им в районе Эксетера (штат Нью-Хэмпшир). В частности, он сказал: "Во время моих двух первых визитов на Карл Диннинг Филд (откуда перед этим поступили сообщения о наблюдении НЛО) в обоих случаях я видел низколетящий самолет С-19 "Флайнг Бокскар". Это произошло 11 сентября 1965 г."
расположенных далеко друг от друга и от баз ВВС, описание самолетов С-19. Все свидетели видели эти самолеты пролетающими на очень небольшой высоте, что уже само по себе странно для такого класса машин, не говоря о том, что фигуры высшего пилотажа, которые эти самолеты демонстрировали, просто для них невозможны. Некоторое время я предполагал, что Военно-воздушные силы направляли в районы фляпа специально оборудованные самолеты для фотографирования и различных испытаний. Но факты заставили меня расстаться с этой приятной гипотезой, заменив ее весьма неприятной. Я пришел к заключению, что самолеты, напоминающие С-19, действительно оперировали в районах фляпов, но, увы, к нашим ВВС они не имеют решительно никакого отношения. Небольшие одномоторные самолеты также часто замечались летающими и что-то вынюхивающими над местами недавних обнаружений НЛО. Как обычно, эти самолеты были выкрашены в серый цвет и не имели никаких опознавательных знаков. Компетентные свидетели, некоторые из которых имели бинокли, видели их над Техасом, Флоридой и Западной Виргинией. Как и большие грузовые самолеты, эти маленькие машины летают по ночам с ярко освещенными кабинами, их замечают в воздухе в такие штормовые и ненастные ночи, когда ни один пилот, если он в своем уме, не рискнет подняться в воздух. Имеется очень много фактов, подтверждающих любовь НЛО к плохой погоде.
наблюдатели следили во время ночного снежного бурана за низко идущими огнями над 62-м шоссе. Огни были характерного НЛО-типа. Непосредственно за этими огнями следовал небольшой одноместный самолетик, казалось, не обращающий никакого внимания на ветер и пургу.
летающий огонь от района старых складов со взрывчаткой времен второй мировой войны, что севернее Пойнт-Плизента, до начала горной цепи за городом Гендерсоном (штат Западная Виргиния). Я прекратил преследование и, выйдя из машины, присоединился к группе людей, стоявших на вершине одного из холмов, когда неожиданно появившийся двухмоторный самолет, сделав круг, полетел прямо на нас, едва не задевая верхушки деревьев. Подлетев ближе, самолет выключил двигатели, спланировав буквально над нашими головами,- совершенно идиотский маневр, если принять во внимание предательские восходящие потоки воздуха, всегда окружающие холмы и ущелья. Кабина самолета была ярко освещена, и в ней отчетливо различалась фигура пилота. Было около 9 часов вечера, очень темно, и ярко освещенная кабина выглядела вдвойне странно. Что же это за летчик, который не только решился лететь над верхушками деревьев в исключительно опасном районе, но и сознательно остановил двигатели и ослепил себя, включив яркий свет в кабине?
жүктеу/скачать 1.62 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|