Кодексе Республики Казахстан, «Законе о транспорте в Республике Казахстан»



жүктеу 0.52 Mb.
бет1/4
Дата17.06.2016
өлшемі0.52 Mb.
  1   2   3   4



Р Е С П У Б Л И К А К А З А Х С Т А Н

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ


СВОД ОБЫЧАЕВ



АКТАУСКОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО ПОРТА


г.Актау

2000год

Свод обычаев РГП "Актауского Морского Торгового Порта" (далее РГП «АМТП» или Порт) основывается на:



  • Гражданском кодексе Республики Казахстан,

  • «Законе о транспорте в Республике Казахстан»,

  • Законе Республики Казахстан о государственном предприятии,

  • Уставе РГП "Актауский Морской Торговый Порт",

  • практике работы морских торговых портов и стивидорных компаний.

Свод обычаев определяет режим работы, предоставляемые услуги, правила, нормы, тарифы обработки судов и грузов с учетом продолжительности и постоянства их применения и соблюдения.

Свод обычаев применяется независимо от наличия ссылки на него в договоре, соглашении Порта с пользователями его услуг.

СВОД ОБЫЧАЕВ

РЕСПУБЛИКАНСКОГО

ГОСУДАРСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

"АКТАУСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ"

СОДЕРЖАНИЕ



НАИМЕНОВАНИЕ

Стр.

Общие положения ………………………………………………………….

4

  1. Режим работы …………………………………………………….……..

5

  1. Предоставляемые услуги ………………………………………………

5

  1. Гарантии………………………………………………………….……...

6

  1. Порядок подачи, обработки и обслуживания судов ………………….

7

  1. Портовые сборы ………………………………………………………...

8

  1. Учет стояночного времени в порту ……………………………………

8

  1. Готовность судна к обработке …………………………………………

9

  1. Порядок исчисления сталийного времени ……………………………

9

  1. Обязанности судна ……………………………………………………...

10

  1. Ответственность за размещение, крепление и сепарирование грузов на судне ………………………………………………………………….

11


  1. Методы переработки грузов …………………………………….……..

12

  1. Ответственность порта …………………………………………………

12

  1. Продажа грузов …………………………………………………………

13







Приложение




1. Порядок заключения договора на услуги РГП «АМТП».




2. Нормы обработки судов в РГП «АМТП».




3. Прейскурант ставок сборов и плат за работы и услуги выполняемые РГП «АМТП».

4. Прейскурант ставок сборов и плат за работы и услуги выполняемые РГП «АМТП» не подлежащих государственному регулированию.

Общие положения


В настоящем Своде нижеприведенные слова и выражения имеют следующее значение:



РГП «АМТП» – Республиканское государственное предприятие "Актауский Морской Торговый Порт".

"Судно" - обозначает самоходное или несамоходное судно, баржу или лихтер любого класса и вида.

"Груз" - обозначает любой груз, включая упаковку, средства укрупнения грузовых мест, контейнер или другие средства, предназначенные и специально изготовленные для транспортировки, защиты или поддержки груза.

Торговое мореплавание” – деятельность, связанная с использованием судов для перевозок грузов, пассажиров и их багажа, промысла водных биологических ресурсов, разведки и разработки минеральных ресурсов, лоцманской и ледокольной проводки, поисковых, спасательных, буксирных операций, подъема затонувшего имущества, гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ, а также для иных хозяйственных целей, охраны промыслов, санитарного, карантинного и другого контроля, защиты и сохранения морской среды, проведения морских научных исследований, учебных, спортивных, культурных целей.

Заказчик” - любое физическое или юридическое лицо, которое является грузовладельцем (или его полномочным представителем), фрахтователем, судовым агентом.

"Экспедитор" - полномочный представитель грузоотправителя, грузополучателя.

"Агент" - номинированный судовладельцем/фрахтователем полномочный представитель судна в РГП «АМТП» на данный судозаход/ряд судозаходов.

"Судовладелец" – лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании.

"Сюрвейер" – инспектор или агент по осмотру и оценке застрахованного имущества (судов, грузов) дающий заключение о его состоянии, размере повреждений при авариях.

"Фрахтователь"
- сторона в договоре фрахтования, заключившая договор о будущей перевозке груза с судовладельцем.

"Фрахтовщик " – судовладелец, давший в договоре согласие на предоставление фрахтователю судна под перевозку грузов.

"Клиент" - обозначает любое физическое или юридическое лицо, которое:
посещает территорию Порта;
является владельцем или экспедитором грузов, доставляемых в Порт;
является владельцем, капитаном или членом команды судна, заходящего в Порт, или его пассажиром;
пользуется или намеревается пользоваться оборудованием, механизмами или какими-либо услугами, представляемыми РГП «АМТП».

"Морской порт" - означает территорию, находящиеся в собственности РГП "АМТП" и складские помещения на ней, а также территорию арендуемую РГП «АМТП».

"Погожий рабочий день" - обозначает день, в течении которого погода позволяет провести соответствующие грузовые операции безопасно, в соответствии с действующими, "Правил технической эксплуатации перегрузочной техники" и без угрозы нанесения ущерба грузу, судну, портовым сооружениям и оборудованию.
Функции морских портовых властей возложены на службу капитана Порта, которая обеспечивает безопасность мореплавания на акватории Порта, устанавливает порядок захода и выхода судов из Порта, осуществляет в установленном порядке регулирование движения судов в пределах акватории порта РГП «АМТП».

Порт открыт для захода всех судов круглый год.

Лоцманская проводка судна в Порт (из Порта) не обязательна. Обязательное использование буксира при швартовых операциях и перестановки судна от причала к причалу.

РГП «АМТП» принимает суда длиной не более 150 метров и шириной до 20 метров, осадка которых не должна превышать 6,2 метров.

Количество одновременно обрабатываемых судов –7.

Грузовые операции осуществляются на 2-х грузовых районах – сухогрузном и нефтеналивном в соответствии с их специализацией.


В порту находятся следующие причалы:




Номера

Длина

Осадка

Назначение

1

150м

4,6м

Генеральный груз/контейнеры

2

150м

4,6м

Генеральный груз/контейнеры

3

100м

4,6м

Генеральный груз/руда

4

188м

5,5м

Нефтяной причал

6

150м

4,6м

Многоцелевое назначение –погрузка зерна, тяжеловесов и швартовка парома типа «Ро-Ро»

7

70м

4,0м

Флот порта

8

140м

5,3м

Паромный причал

9

150м

6,2м

Нефтяной причал

10

150м

6,2м

Нефтяной причал

11

60м

Боновый

12

80м

Маломерные суда


Обслуживание сухогрузного района осуществляет железнодорожная станция, нефтеналивного района – трубопроводная компания.

РГП «АМТП» располагает:



  • Портальными кранами грузоподъемностью до 32 тонн;

  • Мобильными кранами грузоподъемностью до 64 тонн.

  • Автопогрузчиками грузоподъемностью от 1,6 до15 тонн;

  • Контейнерный погрузчик – 28 тонн;

  • Буксир –1600 л.с. для организации буксировки и швартовых операций;

  • Экологическим оборудованием для ликвидации пролива нефти.


РАЗДЕЛ 1

РЕЖИМ РАБОТЫ
Порт открыт для захода судов круглый год. Нормальным рабочим временем в РГП «АМТП» считается время с 08-00 до 17-00 часов местного времени, кроме воскресных и праздничных дней.

Порт осуществляет работы и услуги круглосуточно.

Праздничными днями считаются: 1, 2 января, 8, 22 марта, 1, 9 мая, 30 августа, 1, 25 октября, 16 декабря.


РАЗДЕЛ 2
ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ УСЛУГИ



2.1. РГП «АМТП» в пределах отведенной ему территории, акватории и на рейде, осуществляет на основании договоров (соглашений) с Судовладельцами или Агентами судовладельцев, Грузовладельцами или Экспедиторами грузовладельцев, Фрахтователями и другими Клиентами услуги, включающие:

  • погрузку, разгрузку (включая штивку), сепарирование, крепление, раскрепление груза, сухую зачистку грузовых помещений после выгрузки судов с осадкой объявленной Портом;

  • Транспортно-экспедиторское обслуживание;

  • Складские операции с грузами;

  • Перевалку на морской транспорт грузов с других видов транспорта и обратно;

  • Обработку судов с продовольственными грузами и грузами, требующими для хранения специализированных складов, "прямым вариантом" (судно-вагон; судно-автомашина; судно-судно и обратно), без хранения на складе РГП «АМТП». Опасные грузы перерабатываются РГП «АМТП» по правилам ИМКО, МОПОГ, по предварительному согласованию с Портом. Завоз груза производится по подтверждению Порта;

  • Изготовление коносаментов, манифестов, оформление грузовых и других транспортных документов на погруженный/выгруженный груз;

  • Швартовые операции;

  • Оформление свободной практики судов.

Для выполнения указанных операций РГП «АМТП» использует специализированные комплексы, терминалы, универсальные причалы общего назначения, с крытыми складами и грузовыми площадками.

2.2. Для выполнения принятых функций по настоящему Своду, взаимоотношения Порта с другими видами транспорта по обработке транспортных средств, осуществляются на основе и в соответствии с соглашениями с их владельцами, или их полномочными представителями.

Порт оказывает услуги по погрузке, выгрузке, складированию и хранению грузов на основе прямых договоров с Грузовладельцами, или их полномочными представителями.

В отдельных случаях, (рейдовые операции, снабженческий завоз, распаузка и др.), РГП «АМТП» разрабатывает с заинтересованными сторонами (клиентами), Особые условия переработки грузов и обработки транспортных средств, и отражает их в договорах с клиентурой Порта, либо объявляет их в приложении к настоящему Своду.

2.3. РГП «АМТП» производит на причале и на рейде:


  • Снабжение судов пресной водой;

  • Снятие льяльных, балластных, фекальных вод, снятие мусора.

  • Предоставление буксиров для производства швартовых операций:

2.4. В рамках осуществления международных и внутренних перевозок РГП «АМТП» может осуществлять работы и услуги по дополнительным заявкам:

  • Предоставление отстойных причалов для судов;

  • Предоставление судам мусорных контейнеров;

  • Сухую зачистку грузовых помещений судов;

  • Энергоснабжение судов;

  • Подработку грузов (ремонт тары, перетаривание груза и т.д.);

  • Маркировка и перемаркировка груза;

  • Спецкрепление груза на транспортных средствах;

  • Прочие работы и услуги, обусловленные договорами (соглашениями), включая расчеты по диспачу и демерреджу.

За все услуги, оказываемые РГП «АМТП», взимается плата в соответствии с действующими договорами и тарифами.

Все перевозки – международные или внутренние осуществляются на основании документов сопровождаемых груз клиента.




РАЗДЕЛ 3
ГАРАНТИИ


3.1. Каждый клиент, который намерен пользоваться услугами РГП «АМТП», гарантирует, что он является либо владельцем груза или транспортного средства, прибывающего в Порт, либо уполномоченным агентом владельца груза или транспортного средства и далее гарантирует, что он принимает на себя обязанности неуклонно следовать данному "Своду" как лично, так и как представитель другого физического или юридического лица, агентом которого он является.

3.2. Клиент гарантирует, если иное письменно не оговорено с РГП «АМТП», что любой груз, или транспортное средство, которые он доставляет, или направляет в Порт:

а) не опасный или не станет таковым в том виде, в котором он доставлен и/или когда будет находиться на территории Порта;
б) не токсичный и не будет являться источником выделения вредного газа, пыли, жидкости или радиационного излучения;
в) не будет загрязнять, представлять опасность поражения, или ущерба какому-либо лицу, или какому-либо грузу, или оборудованию, или акватории, или территории Порта;
г) правильно и должным образом упакован в соответствии с действующими правилами;
д) соответственно маркирован - с предупреждающими знаками в случае, если груз опасный, и с соответствующими знаками, если существуют специальные требования по перевозке груза;
е) не содержит нелегальных наркотических средств, контрабанды, порнографии и других нелегальных товаров.

РАЗДЕЛ 4
ПОРЯДОК ПОДАЧИ, ОБРАБОТКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ СУДОВ


4.1. Очерёдность постановки судов к причалу и их обработка, а также порядок приёма в Порт других транспортных средств, определяется исключительно РГП «АМТП», с учётом поданных заявок.

4.2. РГП «АМТП» не несёт ответственности за простой судов, или других транспортных средств, или за косвенный ущерб из-за их неготовности вовремя к обработке, произошедшие не по вине Порта.

4.3. Грузовладелец или его экспедитор за десять суток до начала планируемого месяца, сообщает Порту график подачи судов под погрузку с указанием:

  • наименование судна;

  • дата подачи;

  • наименование и количество груза.

4.4. О предстоящем прибытии заявленного судна в Порт, капитан судна или номинированный судовладельцем/фрахтователем агент, грузовладелец или его экспедитор, обязаны предоставить РГП «АМТП» информацию за 5 суток и уточнённую за 72, 24 и 4 часа, до ожидаемого времени прихода судна в Порт с указанием:

  • судовладельца и фрахтователя судна на данный судозаход;

  • уточнённого времени прибытия к приёмному бую;

  • наибольшие размеры судна согласно мерительного свидетельства;

  • осадка судна на приход и предварительная осадка на отход;

  • количества и размерения грузовых люков;

  • наличие грузоподъёмных средств (их количества, расположения, грузоподъёмности, вылета стрелы за борт);

  • каргоплана;

  • полной информации о наличии грузовых документов;

  • наличие на борту тяжеловесных грузов. с указанием веса таких грузов и их расположение на судне;

  • потребность в топливе, воде, других видах снабжения, услугах, а также отсутствия санитарных и других ограничений, препятствующих готовности судна к обработке и другой информации о судне и грузе, в том числе опасном, обеспечивающей нормальную обработку судна в Порту.

4.5. РГП «АМТП» в обязательном порядке, в каждом конкретном случае, подтверждает приём такого судна под обработку, с указанием позиции, в которой Порт обязуется поставить судно под обработку.

4.6. В случае подачи номинации (заявки на подход судна под обработку) с опозданием , или прибытия судна без подтверждения РГП «АМТП», такое судно ставится под обработку в соответствии с очерёдностью, с момента принятия нотиса о готовности судна к грузовым операциям.

4.7. О всяких задержках в пути, могущих вызвать опоздание судна против согласованных с РГП «АМТП» сроков предполагаемого прибытия, капитан судна обязан немедленно известить Порт через агента.

4.8. РГП «АМТП» подтверждает получение информации и сообщает капитану судна причал швартовки или место якорной стоянки судна на рейде, определённое Портом, предполагаемую дату постановки судна к причалу.


РАЗДЕЛ 5
ПОРТОВЫЕ СБОРЫ


5.1. Со всех судов, заходящих в Порт Актау взимаются портовые сборы:

  • Сбор за проход каналом

  • Корабельный сбор

  • Швартовый сбор

  • Якорный сбор

  • Причальный сбор

  • Маячный сбор

  • Агентский сбор

  • Карантинный сбор

  • Сбор за природоохранные мероприятия

  • Тариф за пользование бук­сиром и др. плавсредствами

по ставкам, действующим на момент оплаты в Порту.
5.2. Суда освобождаются от уплаты портовых сборов в случае вынужденного захода в порт из-за карантинных надобностей, вследствие аварии и т.д.


РАЗДЕЛ 6
УЧЁТ СТОЯНОЧНОГО ВРЕМЕНИ В ПОРТУ


6.1. Под стояночным временем судна в Порту принимается всё время нахождения судна в Порту, с момента его прихода в Порт (окончание швартовки к причалу или постановки на якорь в пределах портовых вод по указанию Порта).
Окончанием стояночного времени судна в Порту считается момент отхода его из Порта (начало отшвартовки от причала, или съёмки с якоря).

6.2. Для учёта стояночного времени, фактически затраченного судном в Порту, сменный диспетчер и судно (судовой агент) ведут таймшит или стейтмент по установленной форме, в котором в хронологическом порядке фиксируется в часах и минутах (с точностью до 10 минут) все производственные операции с момента прибытия судна в Порт, и до его выхода в рейс, а также все задержки в обработке, вызвавшие прерывание сталийного времени судна, с указанием их продолжительности и причин, подтвержденных в необходимых случаях актами.
Если судно в Порту выгружается, а затем грузится, то таймшит или стейтмент составляется отдельно для выгрузки и погрузки судна. Таймшит, стейтмент подписывается капитаном судна (агентом) и сменным диспетчером РГП «АМТП», при необходимости представителем фрахтователя (продавец, покупатель или их представитель). Подписание сторонами таймшита, стейтмента не должно задерживать отход судна. Записи в Таймшите изменениям не подлежат и ни одна из сторон не вправе отказаться от его подписания. При наличии разногласий, сторона, имеющая возражения, делает перед своей подписью соответствующую оговорку.
К таймшиту, стейтменту Портом должен быть приложен исполнительный грузовой план по судам с экспортом, а также акты, на основании которых прерывался счёт сталийного времени.
Подлинник таймшита или стейтмента, находятся у агента и в диспетчерской Порта. Они должны быть подписаны всеми сторонами и представлены агентом судна не позднее одних суток после ухода судна, в диспетчерскую службу РГП «АМТП».

РАЗДЕЛ 7
ГОТОВНОСТЬ СУДНА К ОБРАБОТКЕ


7.1. Нотис о готовности судна к погрузке или выгрузке, капитан обязан вручить в официально установленные в РГП «АМТП» рабочие часы, после получения судном свободной практики (после оформления прихода; таможенного и санитарного досмотра; а также после окончания выгрузки, в том случае, если судно переходит под погрузку).

7.2. Грузовые помещения судна, в соответствии с нотисом, должны быть к началу погрузки сухими, полностью зачищенными и обеспечены всем необходимым оборудованием для погрузки данного груза.

7.3. Судно считается готовым к погрузке навалочных грузов, при наличии чёткой грузовой марки, легко читаемой шкалы углублений, позволяющей определить количество погруженного груза по осадке судна, отсутствие балластных вод или наличии их неизменного количества на начало и окончание грузовых работ, а также готовности трюмов под конкретный груз.

7.4. Нотис о готовности судна принимается при условии фактической готовности судна во всех отношениях к погрузке или выгрузки данного груза на все трюма судна, подлежащие обработке в данном Порту, наличия полного комплекта грузовых документов, а также выполнения таможенных, карантинных, санитарных и других формальностей. При этом Поручение на погрузку судна с разрешающим штампом Таможни, должно быть предоставлено в ТЭК Порта Экспедитором, за 48 часов до начала планируемой обработки судна, или подтверждённой даты постановки судна к причалу.
Готовность судна, в соответствии с требованиями РГП «АМТП», к безопасному производству грузовых работ оформляется "Актом готовности судна к безопасному производству грузовых работ", подписанным сменным диспетчером или стивидором Порта и представителем судна.

7.5. В необходимых случаях, готовность судна к погрузке/выгрузке груза, должна быть подтверждена соответствующей инспекцией (комиссией).

7.6. Нотис о готовности судна к грузовым операциям подписывает сменный диспетчер РГП «АМТП», с указанием начала счёта сталийного времени по согласованию с начальником ПРК (Погрузочно-разгрузочный комплекс) Порта.


РАЗДЕЛ 8
ПОРЯДОК ИСЧИСЛЕНИЯ СТАЛИЙНОГО ВРЕМЕНИ



8.1. Под сталийным временем понимается рабочее время, полагающееся РГП «АМТП» по нормам договора и/или настоящего "Свода" на выгрузку или погрузку груза, включая сепарирование, перевеску, обычное крепление-раскрепление (обусловленное правилами ИМО) и штивку груза; открытие, закрытие и перекрытие грузовых люков; оформление документов на выгруженный/погруженный груз; сухую зачистку и уборку грузовых помещений после выгрузки, бункировку топливом и водоснабжение судна, если их невозможно выполнить в процессе грузовых работ; швартовые работы в связи с производством грузовых работ, с учётом специализации причалов Порта.
В случае необходимости специального крепления/раскрепления грузов по требованию судна, применения особо трудоёмких подготовительных операций, при выгрузке груза в связи с его состоянием (взрывные работы, киркование, пневморыхление, перетаривание, выборка подмоченных и нарушенных мест), при перегрузке ядовитых и огнеопасных грузов с применением противогазов и т.п., Порту предоставляется дополнительное время, которое добавляется к сталийному времени и определяется фактически затраченным временем.

8.2. Сталийное время определяется делением массы (количества) груза в тоннах (штуках/единицах) на норму погрузки-выгрузки груза на судно, определённой классификационной группы в рабочих погожих сутках. При погрузке груза на судно с различной нормой, масса соответствующего груза делится на установленную норму на судно в рабочих погожих сутках. В случае погрузки-выгрузки грузов не во все грузовые помещения, установленная норма умножается на количество предъявленных грузовых люков на судне и делится на всё количество грузовых люков на судне. К сталийному времени на производство грузовых работ прибавляется время не выполнение вспомогательных операций, несовмещаемых с производством грузовых работ.

8.3. При исчислении сталийного времени, воскресные дни и дни официальных праздников, и до 08:00 понедельников и дней, следующих после праздничных дней, не считаются сталийным временем, независимо от того, производилась обработка судна или нет.

8.4. Счёт сталийного времени начинается с 16:00 часов дня, если Нотис о готовности судна к грузовым операциям принят РГП «АМТП» до 12:00 часов, и с 08:00 часов утра следующего рабочего дня, если Нотис принят после 12:00 часов дня.

8.5. Счёт сталийного времени прерывается в случае, когда грузовые работы и вспомогательные операции, учтённые в сталийном времени, не могут выполняться по следующим причинам:

непогода (осадки, мороз, жара, сильный ветер), забастовки, локаут и другие форс-мажорные обстоятельства и их последствия (если РГП «АМТП» находит технические и организационные возможности для обработки судна в условиях непогоды, то это время исключается из сталийного времени);


по вине судовой администрации, фрахтователя, грузовладельца;
при отсутствии транспортных средств по грузам, перегружаемым только по "прямому варианту" в объёмах, обусловленных в договорах между РГП «АМТП» и клиентами;
в случае изменения грузового плана капитаном судна, либо грузоотправителем/фрахтователем, счёт сталийного времени прерывается с момента поступления официальной информации, на 24 часа (для подготовки груза, сверки наличия груза, ожидания подхода груза и т.д.), или на всё время до решения вопросов, связанных с этими изменениями, даже если грузовые работы не прекращались;
время, фактически затраченное на работы, связанные с выгрузкой груза из помещений, не приспособленных для нормальной работы людей и механизмов, а также выгрузка некондиционных грузов и грузов в дефектной таре, добавляется к сталийному времени.

на период с 23:00 до 07:00 при погрузке металлолома, чугуна, руды, других грузов, погрузка/выгрузка которых на судно/с судна сопровождается повышенным шумом.



РАЗДЕЛ 9
ОБЯЗАННОСТИ СУДНА


9.1. Судно обязано принимать или сдавать груз днём и ночью, а также в воскресные и праздничные дни, безвозмездно предоставляя электроэнергию, освещение, сжатый воздух, лебёдки, краны, и другие приспособления, необходимые для обеспечения погрузки или выгрузки груза.

9.2. До начала грузовых операций, судно обязано проинформировать Порт о всех конструктивных особенностях судна, могущих повлиять на производство грузовых операций. РГП «АМТП» не ответственен за ущерб, нанесённый судну в процессе грузовых работ, вследствие непринятия судном до начала грузовых операций мер по защите элементов судна (трапов, крышек балластных танков, судового набора и др.)

9.3. Приём и сдача грузов с/на судно производится у борта судна тальманами Порта и судна, с обязательным оформлением каждой из сторон тальманской расписки соответствующего образца. При этом каждый "подъём" и общее количество погруженного/выгруженного груза за смену, должны быть подтверждены обоюдными подписями тальманов. Внесение изменений в тальманские расписки допускается только по обоюдному согласию сторон с соответствующим подтверждением подписями тальманов РГП «АМТП» и судна. Тальманские расписки, в которые внесены изменения без согласования сторон или выполненные судном в одностороннем порядке, недействительны. В случае, если судно не выставляет своих тальманов - данный факт оформляется актом и принимается счёт тальманов РГП «АМТП», не зависимо от того, представлялась капитану информация о количестве погруженного или выгруженного груза или нет, при этом грузовые документы, выполненные на основании счёта РГП «АМТП», подписываются капитаном без оговорок.
Судно обязано обеспечить выдачу груза поконосаментно. Дополнительные расходы, связанные с выгрузкой поконосаментно засортированных грузов, относятся на счёт судна.

9.4. Во время перерывов в погрузке или выгрузке любых грузов, а также в случае непогоды, судно производит закрытие и открытие трюмов. В случае использования для этих целей береговых кранов РГП «АМТП», оплата расходов относится за счёт судна.

9.5. Стоимость простоя рабочей силы, произошедшего по причинам, зависящим от судна (неисправность грузовых средств судна, отсутствие электроэнергии, освещения, приостановка или снижение интенсивности грузовых работ в связи с засортировкой коносаментных партий или по просьбе или вине администрации судна и т.п.), оплачивается судном по действующим в РГП «АМТП» на день простоя ставкам, и время, потерянное по этим причинам для грузовых операций, исключается из сталийного.

9.6. За счёт судна, производятся следующие перестановки:
1) перестановки связанные с его погрузкой/выгрузкой:
первая перестановка - во всех случаях;
последующие - вызванные композитной загрузкой судна, с учётом специализации причалов Порта.
2) перестановки не связанные с производством грузовых операций, (перестановки произошедшие по причинам, зависящим от судна).
В остальных случаях, перестановки судна производятся за счёт стороны её заказавшей.

9.7. По требованию РГП «АМТП», судно должно освободить причал РГП «АМТП», используемый судном не под грузовыми операциями. При невыполнении этого требования, судно производит оплату РГП «АМТП» за пользование причалом (непроизводительный простой причала), по ставкам, утверждённым действующими в РГП «АМТП» Приказами, а также несёт материальную ответственность в полном объёме за убытки, понесённые причастными сторонами.

9.8. Дополнительные расходы связанные с выгрузкой груза из диптанков и других помещений, неприспособленных для нормальной работы людей и механизмов, а также выгрузка некондиционных грузов и грузов в дефектной таре, относятся на счет грузовладельца, а фактически затраченное время добавляется к сталийному.



РАЗДЕЛ 10
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА РАЗМЕЩЕНИЕ, КРЕПЛЕНИЕ И СЕПАРИРОВАНИЕ ГРУЗОВ НА СУДНЕ


10.1. Размещение грузов на судне производится по грузовому плану, утверждённому капитаном судна, согласованному с Портом и представителем грузовладельца.

Если на судно предстоит погрузка тяжеловесных (массой свыше 8 тонн) и/или длинномерных (длиной свыше 11 метров) грузов, до начала грузовых операций, администрация судна обязана выдать Порту помимо грузового плана, схему размещения и крепления вышеуказанных грузов, с учётом допустимых нагрузок на палубы грузовых помещений, наличия рымов.

Администрация судна ответственна за правильное размещение, укладку, штивку, крепление, сепарирование и сохранность груза в грузовых помещениях судна.

Администрации судна предоставляется право приостанавливать погрузку/выгрузку до устранения выявленных нарушений. Претензии, заявленные после окончания рабочей смены, в течении которой произошло нарушение - не принимаются.

Судовладелец несёт ответственность за сепарирование коносаментных партий груза и качество сепарации.

Все расходы, явившиеся результатом неправильной загрузки судна, несёт судовладелец.


Погрузка груза на палубу, производится с письменного согласия грузовладельца.

10.2. Установка стоек для приёма груза на палубу, крепление палубного груза производится за счёт судна, под его ответственность, независимо от того, производится ли эта работа судовой командой, или по заявке капитана судна силами и средствами Порта.

10.3. Работы по сепарированию и креплению/раскреплению груза, производимые на судне, относятся на счёт судна.
Сепарационные или крепёжные материалы, необходимые для перевозки груза, предоставляются фрахтователем или грузовладельцем, за свой счёт.
Специальный инвентарь - талрепы, скобы, стальные тросы и другие приспособления для крепления груза, предоставляются судном.
При отсутствии договоров с судовладельцами, все расходы по креплению, крепёжному инвентарю и сепарационным материалам, относятся на счёт грузовладельца или его экспедитора.
На линейных судах, сепарационный и крепёжные материалы, предоставляются судовладельцем за свой счёт.

10.4. Дополнительные расходы, связанные с выгрузкой груза диптанков и других помещений, неприспособленных для нормальной работы людей и механизмов, а также выгрузка некондиционных грузов и грузов в дефектной таре, относятся на счёт грузовладельца.



РАЗДЕЛ 11
МЕТОДЫ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ


11.1. Если иное письменно не согласовано между клиентом и РГП «АМТП», РГП «АМТП» оставляет за собой право полной свободы в выборе средств, методов и процедуры при приёме грузов, их складировании, строповке, перевозке, погрузке, выгрузке, укладке, учёте.


РАЗДЕЛ 12
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПОРТА


12.1. РГП «АМТП» не несёт какой-либо ответственности за недостачу, утерю, повреждение или засылку грузов, или ущерб судну, независимо от того, когда это произошло, кроме случаев, когда клиентом доказано, что недостача, утеря, повреждение или засылка были вызваны небрежностью, или незаконными действиями, или упущениями РГП «АМТП».

12.2. РГП «АМТП» не несёт какой-либо ответственности за недостачу, утерю, повреждение или засылку грузов, или ущерб судну, если это произошло из-за, или случилось вследствие следующего:
а) непреодолимой силы, урагана, бури или наводнения;
б) пожара, взрыва, задымлении;
в) забастовок, локаутов и других индустриальных акций;
г) войны, революции, бунта и других гражданских волнений;
д) несоответствующей или недостаточной упаковки грузов;
е) несоответствующей, недостаточной, неясной или неправильной маркировки грузов;
ж) воздействия насекомых, вредителей, гниения или коррозии;
з) воздействия тепла или холода;
и) каких-либо действий со стороны РГП «АМТП», его работников или агентов, оправданно необходимых для обеспечения безопасности и защиты людей, портовой территории, судна Или грузов;
к) полного или частичного выхода из строя каких-либо предлагаемых РГП «АМТП» электронных услуг или систем, включая полный или частичный выход из строя средств коммуникации с этими услугами и системами, в связи с вышеуказанными пунктами.

12.3. В случае, если РГП «АМТП» ответственен за компенсацию ущерба:

ГРУЗУ максимальная сумма, подлежащая уплате, равна стоимости груза, к которому относится претензия, но не более:


100.0 долларов США за одно грузовое место, или 10 тонн навалочного груза;
1500.0 долларов США за общий ущерб по одному случаю повреждения:

СУДНУ


  • максимальная сумма, подлежащая уплате, равна:
    стоимости той части судна, к которой относится претензия на момент повреждения или утери;

  • стоимости ремонта (совместно определённой сюрвейерами, назначенными РГП «АМТП» и судовладельцем).

Однако максимальная сумма, подлежащая уплате, ни в каком случае не может превышать сумму 50000.0 долларов США.

ОБОРУДОВАНИЮ

максимальная сумма, подлежащая уплате, равна стоимости ремонта ( совместно определённой сюрвейерами, назначенными РГП «АМТП» и владельцами оборудования), либо стоимости оборудования, к которому относится претензия, но не более 100.0 долларов США за одну единицу оборудования.

12.4. Ответственность сторон (судна, РГП «АМТП», фрахтователя, грузовладельца) по соблюдению сроков и условий погрузки/выгрузки, в том числе ставки диспача/демереджа, определяется договорами (соглашениями).

12.5. РГП «АМТП» несёт ответственность перед судовладельцем за повреждение судна, произошедшее по вине РГП «АМТП», подтверждённое актом, составленным с обязательным участием полномочного представителя РГП «АМТП» в течении смены, в которой произошло повреждение.




РАЗДЕЛ 13
ПРОДАЖА И УТИЛИЗАЦИЯ ГРУЗОВ И НЕВОЗВРАТНОЙ ТАРЫ


13.1. Реализации Портом подлежат:

а) грузы, принадлежность которых не установлена (без документные);

б) поврежденные грузы, перевозка которых невозможна;

в) грузы, которым угрожает порча или утрата в пути;

г) экспортно-импортные, транзитные, реэкспортные и каботажные грузы, находящиеся в порту свыше 12 месяцев. На отгрузку которых в течении этого срока не поступило распоряжение грузовладельца;

д) невозвратная тара.

Грузы, завезенные в Порт, но не предъявленные или не принятые к перевозке, не сданные на хранение и не вывезенные из Порта по истечении месячного срока с момента поступления, реализуются Портом, как без документные.

О невостребованных грузах Порт уведомляет отправителя. Отправитель невостребованного груза вправе распорядиться этим грузом, причем Порт, не выполнивший распоряжение отправителя о переадресовке не несет перед получателем ответственности. Если отправитель в 10 - дневный срок со дня получения извещения о переадресовке невостребованных грузов не обеспечит их приема и вывоза, Порт имеет право реализовать этот груз.

Скоропортящиеся, опасные грузы, грузы хранение которых требует устройства специальных помещений или отводы значительной площади, а также грузы, продолжительное хранение которых представляет опасность в санитарном или пожарном отношении, могут быть реализованы до истечения 10-дневного срока.

На возмещение расходов, связанных с реализацией невостребованных грузов взимается сбор в размере фактических затрат, связанных с перегрузкой, хранением и реализацией этих грузов с учетом комиссионных в размере 15 % стоимости этих работ.



Невозвратная тара, не подлежащая реализации, утилизируется за счет грузовладельца.

(приложение 1)



  1   2   3   4


©dereksiz.org 2016
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет