Көліктер түрлерінің өзара әрекеттестігі
- Дәріс. КТ топологиялық белгілері бойынша классификациясы
жүктеу/скачать 400 Kb.
|
| 14- Дәріс. КТ топологиялық белгілері бойынша классификациясы
Дәріс жоспары: 1. КТ қаладағы тұрғын санына байланысты бөлінуі 2. КТ қаланың халық шаруашылығы профиліне байланысты бөлінуі 3. КТ қаланың халық шаруашылық құрылымына байланысты бөлінуі 4. КТ өзара әрекеттесетін көлік түрлеріне байланысты бөлінуі Дәріс жоспары: 1. Теориялық сатының түйіндік дамуы 2. А түйінінің сатысы 3. Д түйінінің сатысы Классификациялық топологияның белгілермен келеді: Қаланың жобалық құрылымы; Өнеркәсіпті аймақтардың орналастырулары және селитьбалары; көлік түйіндерінің құрылымы және т.б. Граф теориясының көмегімен топологиялық белгілерді талдау көліктік түйіндерді құрудың заңдылықтарын көрсету және оларды классификацияда қолдану . Жекелеген көлік түрлерінің даму түйнерінің процессінде төрт сатыны бөліп көрсетуге болады (8 сур.) . А сатысы - құрылғылардың бір комплексті орналасуы қарапайым технологиялық көлік тізбегінің алғашқы шығуы. Д сатысы - тізбектің бөлінуі жаңа транспорттық тізбектердің байланысымен пайда болуы. Г сатысы - шимақталған тізбек бұтақтары және жабық контурда графтың құрылуы. 8 сурет. Көліктік түйіндердің теориялық даму сатысы. S сатысы - тізбектердің шимақталуы және құрылымның құрылуы, бір немесе әртурлі көлік турлері құрылғыларының көп комплексті тізбекте орналасуы . Көлік түйіндерінің құрылуында барлық теориялық сатылардың дамуы міндетті емес.Мысалы өзен , теңіз немесе таулы аймақтардың жағалауында орналасқан күрделі топографиялық шартты қалалар үшін А және Д сатылары ұзақ мерзімді алады.Мұндай қалаларға әдетте ұзындығы бойынша созылған көліктік түйіндер қызмет етеді , ішкі түйіндік қадамда подъездік жолдарды және транзитті ағымдарға қызмет ететін амалдарды орындайтын бірнеше станциялар орналасады. Г және S сатылары үлкен қалалардағы көлік түйіндеріне арналған. А сатысы біртекті өнімдерді шығаратын және маңызды емес жүк айналымы болатын сонымен қатар бір бірінен алыс орналасқан кәсіпорындарға қызмет ететін өнеркәсіптік түйіндерге арналады. Мұндай түйіндердің кемшілігі екі жақтық қозғалыс арқылы шақырылған подъездік жолдардың төмен жіберу мүмкіндігі болып табылады. Түйіннің ары қарай дамуында әдетте А сатысынан Д ға өтеді. Өзіндік станциялары бар (сұрыпталған және жергілікті жұмыстарының көп көлемде және өнеркәсіптің дамуында ) бір станция түйінінің пайда болуы нәтижесінде радиалды, шашыраңқы жолдардың қабысуы. Мұндай типтегі түйіндерде жолаушы қызметіне әдетте қалалық магистралдармен жақсы байланыс жасайтын станциялар қызмет етеді. Д сатысының дамуында орналасқан түйіндердегі сұрыптау жұмыстары негізгі станцияда жасалады. Осы алаңда ары қарай дамуы мүмкін болмаған жағдайда жаңа сұрыпталған станциялар түйіндерінде құралдардың болуы. Радиальдық түзуде орналасқан жергілікті жүктік жұмыс станцияларда құрылады, мұнда ірі өнеркәсіптік кәсіпорындарға қызмет ететін подъездік жолдардың максималды саны болады. Түйіндердің бір немесе бірнеше станцияларында қаланың өнеркәсіптік аудандарымен ыңғайлы байланысты қамтамасыз ететін жүктік алаңдар құрылады. Д - сатысының түйіндері маңызды жіберу мүмкінділігі бар және Г сатысынан S сатысына жеңіл өту мүмкіндігі бар. Бұндай түйіндердің кемшілігі қала ортасындағы құрылыста орналасқан негізгі станциялардың дамуы болып табылады; станциядағы түсіру қозғалыс кезінде қайта өңдеуден кейін (негізгі станцияда ) жергілікті вагондардың артық болуы; бұрыштық ағымды жіберудегі қиындықтар және негізгі станция арқылы барлық транзиттік поездарды жіберу қажеттілігі. Мұндай кемшіліктер Г стадиясынан 5 -ке түйіндердің өту кезінде алынып тасталынады. Д-сатысының дамуында орналасқан өнеркәсіптік түйіндер, ереже бойынша өнеркәсіптің әртүрлі салаларында жататын кәсіпорындар қызмет етеді. Бұлардың кішкене өлшемдері болады және қаланың территориясында орналасады. Мұндай түйіндерде кәсіпорынның өзінің қабысу станцияларына арналған подъездік жолдар болады. Д-сатысының өнеркәсіп түйіндері өнеркәсіптің белгілі бір салаларына қызмет етеді. жүктеу/скачать 400 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|