Ковалев И. Г. «Экономика и современное государственно-политическое устройство Великобритании»

Соединённое Королевство, несмотря на относительно небольшие размеры своей территории, отличается достаточно существенными различиями в уровне и характере развития её отдельных частей. Процесс формирования большинства современных экономико-географических районов Великобритании имеет длительную историю. Как известно, приобретение отдельными областями страны хозяйственной специализации началось ещё в Средние века. Помимо социально-экономических причин, в тот период времени это объяснялось и территориальным ростом страны. Завоевание Уэльса, колонизация Ирландии, а позже и вхождение в состав государства Шотландии, привели к появлению районов, отличавшимися, не только самобытностью культуры, но и особыми традициями и спецификой хозяйственной жизни. Промышленный переворот, развернувшийся во второй половине XVIII в., интенсифицировал процессы экономико-географической специализации, но даже сегодня нельзя в полной мере говорить об их завершении. Неравномерность развития хозяйства и различных отраслей экономики, периодические кризисы, влияние новейших тенденций научно-технического прогресса и т.д., становились причинами процветания одних регионов и замедления темпов роста в других.

Великая депрессия 1929 – 1933 гг. и мероприятия по преодолению ее последствий, перевели академическую научную дискуссию в плоскость практической политики и в 1934 г. Национальное правительство составило список, так называемых «депрессивных районов», в который вошли Южный Уэльс, Центральная Шотландия, Западный Камберленд и Северо-Восточная Англия. Для улучшения социально-экономического положения в них проводилась специальная правительственная политика, предусматривавшая, например, предоставление разнообразных финансовых и налоговых льгот, создаваемым компаниям, а также поощрение организации и развития новых отраслей производства.

В годы Второй мировой войны, территория страны была разбита на районы гражданской обороны (Civil Defence Regions), которые с 1947 г. стали именоваться «сеткой стандартных статистических регионов» (Standard Statistical Regions) и по ним стали публиковаться официальные статистические материалы, включая результаты переписей населения 1951 и 1961 гг. Три таких региона образовали исторические провинции страны – Северная Ирландия, Шотландия и Уэльс, а территория Англии была разбита на 10 регионов – Северный (North), Северо-Западный (North West), Восточный Мидленд (East Midlands), Западный Мидленд (West Midlands), Северный Мидленд (North Midlands), Восточный (East), Юго-Западный (South West), Южный (South), Восточный (East), Лондонский (London).

Дальнейшее развитие в послевоенные годы получила и государственная политика в отношении «депрессивных районов», причем с 1958 г. субсидии стали выделяться не обширным территориям, испытывающим проблемы социально-экономического характера, а более ограниченным по площади «развиваемым округам» с высоким уровнем безработицы. Начиная с 1960-х гг. проблема экономического районирования приобрела дополнительную актуальность в связи с развитием в Великобритании индикативного планирования и необходимостью учета разницы в развитии той или иной части государства. В 1963 г., например, были реализованы экспериментальные варианты стимулирования социально-экономического развития Северо-Восточной Англии и Центральной Шотландии, которые предусматривали краткосрочное и долгосрочное правительственное субсидирование в целях, как развития этих регионов в целом, так и отдельных «зон и точек роста» внутри них.

Обобщив опыт всех реализованных проектов, центральные власти в итоге решили установить четкие границы экономико-планировочных районов. Кабинет возложил эту задачу на Министерство экономики, которое после анализа ситуации, сравнения различных макроэкономических показателей и консультаций с учеными, в 1964 г. разработало и ввело сетку экономико-планировочных регионов (Economic Planning Regions). При определении их границ в первую очередь учитывались особенности хозяйственного развития территорий, поскольку главной целью программирования было решение наиболее острых социально-экономических проблем, вопросы физико-географического плана при этом были признаны второстепенными. В результате на карте страны появилось 11 экономико-планировочных регионов – Северная Ирландия (Northern Ireland), Шотландия (Scotland), Уэльс (Wales), Северный (Northern), Йоркшир и Хамберсайд (Yorkshire and Humberside), Северо-Западный (North West), Западный Мидленд (West Midlands), Восточный Мидленд (East Midlands), Восточная Англия (East Anglia), Юго-Западный (South West), Юго-Восточный (South East).

Одновременно с этим дальнейшее развитие получила и практика вычленения в пределах регионов небольших территорий, испытывавших наиболее серьезные проблемы в своем развитии и требовавших особого внимания со стороны центральных органов управления. В 1966 г. большая часть бывших «депрессивных районов» были выделены в новые «развиваемые районы», а в 1967 г. некоторые их части, характеризовавшиеся наиболее высоким уровнем безработицы, были объявлены «специальными развиваемыми ареалами». О возрастающем значении региональной политики свидетельствовало и создание в 1969 г. специального Министерства местного управления и регионального планирования (Ministry for Local Government and Regional Planning), а в составе местных органов управления были сформированы комитеты по районному планированию, которые поддерживали связь с центральным ведомством через специальные региональные управления.

Экономическое районирование Соединённого Королевства, основанное на сетке стандартных статистических регионов, просуществовало вплоть до конца 1990-х гг. и лишь изредка подвергалось незначительным коррекциям, например, в связи с изменениями административно-территориального деления страны после вступления в силу «Акта о местном управлении» 1972 г. Необходимость серьезного пересмотра сложившейся системы возникла лишь в начале 1990-х гг. после принятия очередной правительственной стратегии региональной политики, в которой провозглашалась новая цель - постепенное выравнивание уровней развития районов при одновременном сокращении государственного вмешательства и поощрении частной инициативы. В апреле 1994 г. консервативное Правительство Дж. Мейджора сформировало специальный правительственный департамент по регионам Англии (Government Offices for the English Regions) и увеличило их количество до 9, выделив из состава Юго-Восточной Англии в отдельный регион Большой Лондон.

В конце 1990-х гг. дополнительный импульс процессу экономического районирования в Великобритании был дан благодаря программе деволюции, инициированной лейбористским Правительством Т. Блэра и предусматривавшей передачу части полномочий от центральных к местным органам власти. Следует также отметить, что определённое влияние на развитие районов Великобритании оказывает её членство в ЕС, поскольку Европейский фонд регионального развития (European Regional Development Fund) выделяет значительные средства наиболее отсталым регионам, особенно для поддержки малого и среднего бизнеса, а также для развития и совершенствования местной инфраструктуры.

В настоящее время в Соединённом Королевстве принято выделять 12 экономико-географических районов. Три из них – Уэльс, Шотландия и Северная Ирландия (так называемая «кельтская периферия»), представляют собой историко-географические области, имеющие длительную историю самобытного развития и статус провинций в составе Соединённого Королевства. После реализации в конце 1990-х гг. политики деволюции, они получили право избирать собственные законодательные собрания и формировать местные органы исполнительной власти, к полномочиям которых был отнесён достаточно широкий круг вопросов, включающий проблемы развития здравоохранения, образования, местного самоуправления, жилищного строительства, экономического развития региона, транспорта, сельского хозяйства, туризма и т.д.

Оставшиеся 9 районов – это регионы Англии, статус которых юридически закреплен нормами «Акта об агентствах регионального развития» 1998 г. (Regional Development Agencies Act, 1998), принятого в рамках программы по реформированию административно-территориального деления страны. В каждом из этих регионов были образованы особые органы управления, формируемые государственным секретарем по вопросам транспорта, местного управления и регионам. Во-первых, это Агентство регионального развития (Regional Development Agency), ответственное за разработку экономической стратегии района и организацию управления местной экономикой в соответствии с директивами центрального правительства. Во-вторых, Региональная ассамблея (Regional Assembly), в задачу которой входит оказание помощи в определении экономической стратегии и контроль её осуществления. В будущем планируется расширить полномочия этих местных органов и прейти к практике избрания региональных ассамблей прямым голосованием населения.

Первый такой район – Большой Лондон (Greater London) образует столица государства. Это самый маленький по площади (всего 1 579 кв км) регион Англии, расположившийся в территориальных границах церемониального графства (Ceremonial county) Большой Лондон, которое административно состоит из лондонского Сити (City of London) и 32 городских районов (London boroughs). Несмотря на незначительные масштабы территории района, его население по состоянию на 2008 г. превышало 7,5 млн человек, что являлось вторым показателем среди всех регионов Англии.

Лондон, основанный в I в. н.э. на месте первой удобной переправы через Темзу, уже к XII в. стал признанным политическим и торговым центром Англии. Сегодня помимо выполнения столичных функций, он является ещё и экономическим, финансовым, торговым, культурным, университетским и научным центром страны. Исторически Лондон длительное время был и до сих пор остаётся крупнейшим мегаполисом Великобритании, однако в последние годы число его жителей постепенно сокращается. Происходит это благодаря осуществлению правительственной политики борьбы с перенаселением столицы, инициированной после Второй мировой войны. Главная её цель состоит в поэтапном выводе за пределы Большого Лондона избыточного населения и промышленных объектов. Для этого в его окрестностях производится реконструкция старых небольших городов, а также построено несколько новых населённых пунктов.

Большой Лондон – по основным макроэкономическим показателям является лидером среди всех регионов страны (см. Приложение 12). По официальным данным за 2007 г. размер валовой добавленной стоимости (gross value added) в текущих ценах в его границах составил 229,6 млрд £, что выше показателя национального дохода таких стран как Дания или Австрия. Важно отметить, что этот индикатор стабильно прирастал в течение предшествующего десятилетия в среднем на 3,2% в год. Большой Лондон также занимает первое место среди всех экономических районов Соединенного Королевства по величине валовой добавленной стоимости на душу населения, достигшей в 2007 г. 30,3 тыс £.

Хозяйственная структура столичного региона отличается значительным разнообразием и многофункциональностью. В настоящее время ведущая роль в экономике этого региона, безусловно, принадлежит сфере услуг. В ней занято почти 3/4 местной рабочей силы. Лондонский Сити сохраняет позиции одного из крупнейших финансовых центров мира. На его территории, площадью менее одной квадратной мили, сконцентрированы ведущие финансовые кампании, банки и страховые общества, как Великобритании, так и других стран. Всего же в Лондоне функционирует около 300 банков из 150 государств мира и более 200 страховых компаний. Британская столица также является крупнейшим центром международных кредитов, финансовых и бизнес услуг, местом формирования мировой цены на драгоценные и цветные металлы, нефть и т.д. На Лондон приходится до 60% всех отечественных и иностранных инвестиций в британскую экономику.

Доминирование сферы услуг в экономике этого региона, не исключает и наличие достаточно развитого промышленного сектора, отличающегося многоотраслевой структурой. Здесь по-прежнему работают старые, но не утратившие своего хозяйственного значения предприятия полиграфической промышленности и ювелирные заводы. В последние годы особенно динамично развиваются новейшие наукоёмкие и высокотехнологические отрасли (электроника, автомобилестроительная, точное машиностроение, фармацевтика), привлекаемые большим научным потенциалом столицы и высокой квалификацией её рабочих. Предприятия по производству такой продукции размещаются как в самом Лондоне, так и в его пригородах, особенно вдоль автомагистрали на Бристоль, в частности в городах Слау (Slough)[175 тыс жителей] и Рединг (Reading) [143 тыс жителей]. В окрестностях Лондона находятся и известные британские атомные научно-исследовательские центры в Олдермастоне (Aldermaston), Амерше (Amersh) и Хартуэлле (Hartwell).

Удачное расположение Лондона на пересечении важнейших национальных и международных торговых путей, делает его крупнейшим транспортным и торговым центром страны. В начале нынешнего века через него проходило более 10% всего экспорта и до 20% импорта Великобритании. Новые большие перспективы развития экономики и торговли столичного района в целом, в настоящее время связывают с освоением местности между Лондоном и Дувром (Dover). Этому способствует открытие и активная эксплуатация железнодорожного тоннеля под Ла-Маншем, а также реконструкция Докленда (Docklands), сопровождающаяся перемещением в район старого лондонского порта офисов и штаб-квартир крупнейших компаний, формированием в этой зоне самой современной транспортной и коммуникационной инфраструктуры.

Значительная часть грузов уже сейчас поступает в британскую столицу через новейший порт в Тилбери (Tilbury)[12 тыс жителей], а также через аванпорт Медуэй (Medway)[251 тыс жителей], специализирующихся на приёме импортных товаров и отправке экспортной продукции. С их деятельностью тесно связаны и местные отрасли промышленности, в частности доки, обслуживающие морские суда, и работающие на привозном угле две мощные ТЭС. По соседству в городе Дагенхэме (Dagenham)[164,5 тыс жителей] действует крупный автомобильный завод компании «Форд»

К югу и к западу от Лондона на обширной низменности расположился второй регион Англии – Юго-Восточная Англия (South East England). Его площадь составляет 19 096 кв км, а по количеству жителей – более 8 млн человек (2008 г.) он является лидером среди всех регионов Англии. В его состав входят такие исторические английские графства как Саррей (Surrey), Бакингемшир (Buckinghamshire), Беркшир (Berkshire), Кент (Kent), Восточный Сассекс (East Sussex), Западный Сассекс (West Sussex), Хемпшир (Hampshire), Оксфордшир (Oxfordshire), а также остров Уайт (Isle of White). Роль административного центра этого региона выполняет город Гилфорд (Guildford)[130 тыс жителей] в Саррее.

Юго-Восточная Англия известна как промышленный регион с сильно диверсифицированной отраслевой структурой хозяйства и тесными устоявшимися связями с Большим Лондоном, к которому она примыкает. По показателям валовой добавленной стоимости в текущих ценах и на душу населения в 2007 г. - 187,9 млн и 22,6 тыс £ соответственно, Юго-Восточная Англия занимала второе место среди регионов страны и уступала только столичному району.

В настоящее время на территории Юго-Восточной Англии сложилось несколько индустриальных центров со сложной промышленной специализацией. Прежде всего, следует отметить Оксфорд (Oxford) [150 тыс жителей] – крупнейший образовательный и научный центр страны. Его университет является старейшим и самым престижным в Соединённом Королевстве, и именно высочайший научный потенциал Оксфорда обусловил преобладание в городе и его окрестностях высокотехнологических и наукоёмких отраслей экономики: электроники, электротехники, приборостроения, фармацевтики, тонкой химии и т.д. Пригород Оксфорда Коули (Cowley) и находящийся неподалёку Лутон (Luton) [185 тыс жителей], являются крупными центрами автомобилестроения.

На южном побережье Английского канала расположился крупный портовый город Юго-Востока - Саутгемптон (Southampton) [220 тыс жителей], который долгое время имел статус главных «пассажирских ворот» Великобритании. Именно от причалов его порта отправлялись в рейсы трансатлантические океанские лайнеры, в том числе ушёл в своё первое и последнее плавание знаменитый «Титаник». В настоящее время он является местом базирования одного из двух крупнейших в мире пассажирских лайнеров - «Куин Мэри II» (Queen Mary II), который способен перевозить на своём борту 2 620 пассажиров и 1 254 членов экипажа. Во второй половине ХХ в. в связи с катастрофическим сокращением морских пассажирских перевозок Саутгемптон подвергся коренной реконструкции, и сегодня он специализируется на приёме скоропортящихся продуктов для Большого Лондона, а также нефтеналивных танкеров, привозящих сырьё для нефтехимического комплекса в Фоли (Fawley). Неподалёку от Саутгемтона находится ещё один важный порт южного побережья – Портсмут (Portsmouth) [190 тыс жителей], в котором расположена главная военно-морская база Соединённого Королевства.

Побережье Английского канала на всём протяжении от Саутгемптона до Дувра является известным курортным районом. Многочисленные небольшие города и посёлки, разбросанные вдоль береговой линии, привлекают множество британцев в сезон летнего отдыха на море. Крупнейшим рекреационным центром Юго-Востока является ближайший по отношению к Лондону южный морской курорт - Брайтон (Brighton) [154 тыс жителей]. В курортный сезон сюда съезжаются лондонцы среднего и высокого уровня достатка, вследствие чего Брайтон часто называют «Лондоном на море» (London on the sea).

Юго-Восток, помимо своей индустриальной специализации, известен и как важный сельскохозяйственный район. Прежде всего, он славится своим высокоинтенсивным пригородным плодоводством и садоводством. В западной его части имеется множество молочных ферм, а южные графства специализируются на выращивании зерновых культур: пшеницы и ячменя. Графство Кент на юго-восточной оконечности Великобритании известно в стране как «сад Англии» (Garden of England), поскольку здесь в крупных высокотоварных хозяйствах выращивают яблоки, груши, сливы, персики, вишню, виноград, клубнику, малину, смородину, крыжовник. Старинной традиционной отраслью сельскохозяйственной специализации Кента является выращивание хмеля, важного ингредиента для варки пива.

Долгие годы главной отраслью хозяйственной специализации Восточной Англии было сельское хозяйство, и за ней прочно утвердилась репутация «житницы страны». На самых плодородных в Соединённом Королевстве почвах здесь выращивают зерновые культуры, преимущественно пшеницу и ячмень, а также сахарную свеклу и картофель, а на польдерных землях вокруг залива Уош развито высокотоварное плодоводство и огородничество. В животноводстве преобладает мясное скотоводство и выращивание индеек.

Однако, в современных условиях, Восточная Англия из преимущественно аграрного района с каждым годом всё больше превращается в аграрно-индустриальный регион. В немалой степени этому способствует её солидный научный потенциал. Один из старейших вузов в стране - Кембриджский университет, вместе с Восточно-Английским университетом (University of East Anglia) в Норидже, сегодня не только известные учебные заведения, но и важные промышленные центры. Созданные при них научно-технологические парки достаточно быстро обросли сетью небольших, но высокотехнологических и наукоёмких производств. Британские и зарубежные фирмы, занятые выпуском бытовой электроники, телекоммуникационного оборудования, аэрокосмической аппаратуры, научных приборов и инструментов, фармацевтических препаратов с каждым годом всё интенсивнее осваивают этот район.

Динамично развивается в Восточной Англии и сфера услуг, особенно финансовый и страховой бизнес, которые постепенно перемещаются сюда из перегруженного Лондона. Быстрорастущим местом сосредоточения отраслей непроизводственной сферы, является город Питерборо (Peterborough) [156 тыс жителей] в Кембриджшире, уже превратившийся в главный финансовый центр всего региона. Из старых отраслей промышленности в этом регионе сохранили своё значение сельскохозяйственное машиностроение и кожевенное производство, сосредоточенные в Норидже (Norwich) [127 тыс жителей] и Ипсвиче (Ipswich) [118 тыс жителей]. Прежняя специализация по вылову сельди характерна и старейшего крупного порта Восточной Англии – Грейт-Ярмута (Great Yarmouth) [90 тыс жителей]. Два других портовых города – Харидж (Harwich)[15,5 тыс жителей] и Феликстоу (Felixstowe)[29 тыс жителей] принимают грузовые и пассажирские суда из Германии и Нидерландов. Само же побережье Северного моря в Восточной Англии, особенно в её южной части, является популярным курортным районом, хотя и уступает по количеству отдыхающих пляжам Юго-Восточной Англии.

Самым большим по площади (23 829 кв км) регионом Англии является Юго-Западная Англия (South West England). Этот район охватывает территорию полуострова Корнуолл и ряда прилегающих областей и включает в себя земли таких исторических английских графств как Корнуолл (Cornwall), Девон (Devon), Сомерсет (Somerset), Дорсет (Dorset), Глостершир (Gloucestershire), Уилтшир (Wiltshire) и Эйвон (Avon). Административно в состав этого региона входят и острова Силли. Население Юго-Западной Англии составляло в 2008 г. около 4,2 млн человек. Роль административного центра региона делят между собой города Бристоль (Bristol) [450 тыс жителей] и Плимут (Plymouth)[250 тыс жителей].

По своему экономическому потенциалу Юго-Запад занимает четвертое место среди английских районов. Показатели его валовой добавленной стоимости (gross value added) в текущих ценах и на душу населения в 2007 г. составили 94,2 млн и 18,1 тыс £. Вместе с тем, он относится к категории растущих регионов и в настоящее время имеет в своём составе несколько важных индустриальных центров. Наиболее промышленно развитой его частью являются северо-восточные области, что объясняется их относительной близостью к Лондону. Децентрализация столицы Великобритании в последние годы привела к перемещению части высокотехнологических предприятий в западном направлении и формированию нового промышленного ареала в районе Суиндона (Swindon)[155,5 тыс жителей].

Крупнейшим городом и важным индустриальным центром Юго-Запада является Бристоль, после Лондона и Ливерпуля, он является третьим портом страны по генеральным грузам и обеспечивает 2% внешней торговли страны. Первоначально Бристоль специализировался на приёме импортируемого продовольствия, и здесь разгружали ввозимые в Соединённое Королевство зерно, мясо, сахар, табак и кофе. После Второй мировой войны, в связи с переходом на самообеспечение важнейшими видами продовольствия, Бристоль переживал кризис. Выход был найден в коренной реконструкции и расширении функциональных возможностей порта, и сегодня, помимо традиционных грузов, Бристоль принимает и крупнотоннажные рудовозы с сырьём для цветной металлургии. В окрестностях города сложилась многоотраслевая промышленная база, здесь находятся крупные полиграфические предприятия, несколько пищевкусовых комбинатов, табачные фабрики, химический комплекс, завод по производству пассажирских самолётов и т.д. Быстро растёт значение Бристоля как финансового центра, причём, не только для Юго-Западной Англии, но и в отношении соседнего Южного Уэльса.

Севернее Бристоля, находится второй крупный индустриальный центр района – Глостер (Glouchester) [110 тыс жителей], в котором наибольшее развитие получили современные и высокотехнологичные оборонная, авиаракетная и космическая промышленность, а также электроника и производство телекоммуникационного оборудования. После Второй мировой войны в городе был построен мощный нефтехимический комплекс, а значительные потребности местных предприятий в электроэнергии обеспечивают расположенные неподалёку три АЭС.

Южное побережье Юго-Запада является преимущественно курортным районом с центром в Торки (Torquay)[63 тыс жителей], который особенно популярен среди обеспеченных пенсионеров, художников, студентов и любителей морских видов спорта. Прежняя специализация небольших портовых городов этой области на рыболовстве и обслуживании судов, сегодня переживает кризис. Сокращение объёмов вылова рыбы из-за строгих квот ЕС и закрытие части военно-морских баз из-за сокращения ассигнований на оборону, стали серьёзным ударом для местной промышленности и резко повысили уровень безработицы. Свое былое значение удалось сохранить лишь военно-морской базе в Плимуте. На крайнем западе Корнуолла продолжается ведущаяся здесь с давних времён разработка месторождений олова, а неподалёку от города Труро (Truro) [19 тыс жителей] – находятся залежи каолина, ценного сырья для фарфорофаянсовой промышленности.

Сельскохозяйственная специализация Юго-Западной Англии определяется мягким влажным климатом и круглогодичной вегетацией растений на его территории, как следствие, доминирующую роль здесь играет молочное животноводство. Коровы, пасущиеся на сочных естественных лугах района, дают самое дешёвое в Великобритании молоко, в прибрежных зонах южного побережья также развито садоводство, а графство Дорсет специализируется на выращивании яблок и производстве сидра. Долгое время Юго-Запад был центром британского цветоводства, поскольку благодаря тёплому климату, цветы здесь появлялись раньше чем в других частях Великобритании, однако сегодня эта отрасль находится в упадке, поскольку не в состоянии конкурировать с более дешёвыми и импортируемыми круглогодично цветами из Египта и Нидерландов.

К северу от Юго-Западной Англии находится один из наиболее индустриально развитых регионов Англии - Западный Мидленд (West Midlands), основой территории которого стали исторические графства – Херефордшир (Herefordshire), Вустершир (Worchestershire), Уорвикшир (Warwickshire), Стаффордшир (Staffordshire) и Шропшир (Shropshire), а также метрополитенское графство Уэст-Мидлендс (West Midlands), представляющее собой Бирмингем (Birmingham)[1 млн жителей] с пригородами. Общая площадь региона составляет 13 тыс кв км, а количество жителей в 2008 г. – около 5,3 млн человек. Роль административного центра Западного Мидленда выполняет крупнейший город района – Бирмингем.

Хозяйственная специализация Западного Мидленда сложилась ещё в годы промышленного переворота, в конце XVIII – начале XIX вв. в окрестностях ядра района – Бирмингема и Вулвергемптона (Wolverhampton)[240 тыс жителей] была создана крупнейшая в стране металлургическая база, давшая образное название «чёрная страна» (Black Country) всему району. До сих пор старые отрасли тяжёлой и обрабатывающей промышленности доминируют в Западном Мидленде. В Бирмингеме, а также в его ближайших пригородах и городах – Вулвергемптоне, Уэст Бромуиче (West Bromwich)[137 тыс жителей], Саттоне-Колдфилде (Sutton Coldfield)[105 тыс жителей] действуют предприятия по выплавке стали, производству автомобилей, мотоциклов и велосипедов. Сохранили свое значение и такие отрасли как станкостроение, различные виды металлообработки, оружейное производство, изготовление серебряных изделий и т.д. Большое промышленное значение имеет и, расположенный к юго-востоку от Бирмингема, Ковентри (Coventry) [300 тыс жителей], который является важным современным центром британского автомобилестроения и электротехнического производства. В последние годы неуклонно растёт роль Ковентри как финансового и страхового центра района.

К северу от Бирмингема в графстве Стаффордшир находится так называемый «гончарный округ» (Potteries) c центром в городе Сток-он-Трент (Stoke-on- Trent) [252 тыс жителей], где на предприятиях, использующих в качестве сырья корнуолльский каолин, производится 4/5 всех фарфоровых и фаянсовых изделий в Соединённом Королевстве. Помимо массовой продукции, в «гончарном округе» делают и посуду, которая скорее относится к произведениям искусства и часто становится музейными экспонатами, поскольку она изготавливается на старейших и всемирно известных британских фарфоровых фирмах, таких как: «Веджвуд (Wedgwood), «Минтонс» (Mintons), «Споуд» (Spode) и « Ройял Доултон» (Royal Doulton).

Во второй половине 90-х гг. ХХ в. хозяйственная специализация Западного Мидленда благодаря масштабным иностранным инвестициям и комплексной модернизации стала приобретать более современные черты. В частности, японские фирмы построили новейший завод по производству автомобилей в Бирмингеме и предприятие по выпуску бытовой электроники в Телфорде (Telford)[138 тыс жителей]. Бирмингем, после проведённой в 1980-е гг. коренной реконструкции его инфраструктуры и частичной перестройки, превратился в крупнейший деловой, финансовый и торгово-выставочный центр Великобритании. Вместе с тем, несмотря на стремительный рост значения сферы услуг в экономическом потенциале Западного Мидленда, доля обрабатывающей промышленности всё ещё остаётся здесь значительной.

Одной из бурно развивающихся отраслей третичного сектора экономики района является туризм, признанным центром которого является графство Уорвикшир. Здесь находится один из самых посещаемых туристических объектов Великобритании – Шекспировский мемориал в городке Стратфорд-на-Эйвоне (Stratford-on-Avon) [22 тыс жителей]. Популярностью среди туристов пользуются многочисленные замки и крепости в различных частях графства, связанные с местами сражений периода войны Алой и Белой роз. Известным рекреационным центром является курорт минеральных вод в Лемингтон-Спа (Leamington Spa)[45 тыс жителей], расположенный в самом центре Великобритании поблизости от города Уорик (Warwick)[28 тыс жителей].

Сельское хозяйство Западного Мидленда со времен промышленного переворота занимает подчиненное положение в экономической структуре района и существенно уступает по своему значению промышленности и сфере услуг. В целом здесь господствует молочное скотоводство, сочетающееся с овощеводством и огородничеством в окружении Бирмингема, кроме этого в небольших объёмах, преимущественно в долинах местных рек, выращивают пшеницу и ячмень. Собственной сельскохозяйственной специализацией выделяется долина реки Северн, где на площади более 3 тыс га расположены яблоневые сады, и находится крупнейший в Соединённом Королевстве комплекс по производству сидра.

К востоку от Западного Мидленда находится Восточный Мидленд (East Midlands), который также относится к категории старых промышленных регионов Англии. Его площадь составляет 15 627 кв км, а население превысило в 2008 г. 4 млн человек. Исторически на территории Восточного Мидленда располагались такие английские графства как Нортгемптоншир (Northamptonshire), Лестершир (Leichestershire), Дербишир (Derbyshire), Ноттингемшир (Nottinghamshire) и большая часть графства Линкольншир (Linkolnshire). Роль административного центра этого региона в настоящее время выполняет старинный английский город – Ноттингем (Nottingham) [269 тыс жителей].

Хозяйственная специализация Восточного Мидленда в основном сформировалась в период индустриализации, и отличается большим разнообразием. На севере района находится часть крупнейшего в Соединённом Королевстве Йоркширского каменноугольного бассейна. Несмотря на существенное сокращение в последние годы добычи и закрытие значительного числа предприятий, на извлекаемом здесь сырье работает ряд крупных ТЭС района, расположенных вдоль русла реки Трент, совокупной мощностью более 2 млн кВт.

Самый населенный и древний город района – Ноттингем, является традиционным центром трикотажного, чулочно-носочного и кружевного производств, а вместе с расположенным южнее Лестером (Leicester)[288 тыс жителей], имеющим схожую специализацию, они обеспечивают 1/4 всего объёма текстильного и швейного производства в стране и прочно удерживают репутацию британских центров моды. В последние годы, благодаря возросшему притоку государственных и частных инвестиций, в Ноттингеме стали развиваться новейшие отрасли промышленности, такие как: наукоёмкое машиностроение, фармацевтика, электроника. Базой для них стал высокий научный потенциал Ноттингемского университета (University of Nottingham), который является одним из крупнейших в Англии. Велико значение города и как финансового центра Восточного Мидленда.

Ещё один крупный индустриальный узел региона сформировался вокруг Дерби (Derby)[234 тыс жителей], где помимо традиционного со времен промышленного переворота текстильного производства и текстильного машиностроения, заметную роль в современной специализации играет выпуск авиаракетной техники и космического оборудования. В частности в Дерби расположен крупный завод компании «Роллс-Ройс» по производству авиадвигателей. Кроме этого, город является важным железнодорожным узлом и центром британского локомотиво- и вагоностроения.

Традиционной отраслью промышленной специализации Восточного Мидленда является кожевенно-обувное производство, которое здесь распространено практически повсеместно. Почти в каждом крупном городе района – Ноттингеме, Лестере, Дерби, Нортгемтоне и т.д. имеется несколько фабрик этого профиля, и местные сапожники бережно хранят собственные традиции изготовления продукции. Кожевенно-обувные товары Восточного Мидленда отличаются высочайшим качеством и значительная их часть экспортируется.

Что касается сельскохозяйственной специализации Восточного Мидленда, то она сводится преимущественно к откорму мясных пород скота на окультуренных круглогодично зелёных пастбищах. В графстве Лестершир разводят местную лестерскую породу овец, отличающуюся длинной густой шерстью, а также производят широко известный в Англии лестерский сыр. В южных графствах имеются фермы, специализирующиеся на выращивании пшеницы и сахарной свеклы.

Вдоль западного побережья Англии, начиная от Ливерпульского залива на юге и вплоть до границы с Шотландией, между побережьем Ирландского моря и Пенинскими горами расположился регион Северо-Западная Англия (North West England). Исторически на этой территории располагались графства Большой Манчестер (Great Manchester); Мерсисайд (Merseyside); Ланкашир (Lancashire), Чешир (Cheshire) и Камбрия (Cumbria). Площадь региона составляет 14 165 кв км, а население по состоянию на 2008 г. - около 7 млн человек. Роль административного центра Северо-Западной Англии делят между собой Ливерпуль (Liverpool) [441 тыс жителей] и Манчестер (Manchester) [445 тыс жителей].

Из всех экономико-географических регионов Англии этот район отличается наибольшими контрастами в хозяйственном развитии его отдельных частей. Так, например, южная часть Северо-Западной Англии известна как один из самых старых индустриальных центров Соединённого Королевства. В конце XVIII в. в период промышленного переворота именно здесь началось внедрение машинной техники в текстильное производство, а уже в середине XIX в. ткацкие фабрики Ланкашира производили 5 млрд метров хлопчатобумажных тканей в год, что составляло 50% всего мирового производства. Неудивительно, что широкое распространение получило в этом районе и текстильное машиностроение, продукция которого пользовалась устойчивым возрастающим спросом.

Однако в ХХ в. традиционные отрасли промышленной специализации района оказались в полосе острейшего и длительного кризиса. Изменение мировой торговой конъюнктуры, широкое внедрение в производство искусственных волокон, обострение конкуренции с более дешёвой продукцией из стран Центральной и Юго-Восточной Азии, привели к сокращению выпуска британских хлопчатобумажных тканей на сегодняшний день до 0,2 млрд метров в год. В свою очередь, это привело к серьёзному структурному кризису экономики района и потребовало больших капиталовложений для развития новейших отраслей производства. Старые, пришедшие в упадок, текстильные предприятия и обслуживавшие их машиностроительные заводы постепенно закрываются, взамен, благодаря правительственной программе переустройства Ланкашира и инвестициям из фондов ЕС строятся современные производства, модернизируется инфраструктура. В настоящее время этот район является одним из британских центров аэрокосмической индустрии, информационных и телекоммуникационных технологий, точной химии и фармацевтики.

Сегодня в южной части Северо-Западной Англии выделяются два крупных индустриальных ядра. Прежде всего, это конурбация Большого Манчестера [2,5 млн жителей], выступающая в качестве финансового центра района, а во-вторых, Мерсисайд, представляющий собой группу больших и малых промышленных городов вокруг Ливерпуля. Между ними вдоль линии Манчестерского канала образовалась мощная индустриальная зона, где в 1980-90-е гг. были введены в строй мощные нефтеперерабатывающие и нефтехимические комплексы, в частности НПЗ в Стэнлоу (Stanlow) и нефтехимический комбинат в Каррингтоне (Carrington). На базе местных Чеширских месторождений соли здесь активно развивается химическое производство. Также в этой зоне расположились три АЭС - в Карпенхерсте (Carpenherst), Райзли (Riseley) и Спрингфилде (Springfield), а хорошая обеспеченность относительно дешевой электроэнергией, позволила в последние годы развернуть здесь строительство нескольких заводов по выплавке цветных металлов. В Болтоне (Bolton)[265,5 тыс жителей], находящемся к северо-западу от Манчестера, начал работать завод по производству самолётов.

Громадную роль в экономике района играет Ливерпуль. Он не только второй после Лондона порт Великобритании по генеральным грузам, но и, по сути дела, единственный первоклассный порт на северо-западе Англии. Ливерпуль принимает значительные объёмы импортируемого сырья для разнообразной промышленности региона, кроме этого, как и в любом крупном портовом городе, в Ливерпуле получили развитие судостроение и судоремонт, складское хозяйство и т.д. Из новейших отраслей, в последние годы развиваются авиастроение, автомобилестроение и электротехника. В расположенном на южном берегу Ливерпульского залива городе Биркенхеде (Birkenhead)[320 тыс жителей] находится крупнейший в Соединённом Королевстве завод по постройке подводных лодок и военных судов.

За пределами индустриальной полосы Ливерпуль-Манчестер в пределах Северо-Западной Англии крупных промышленных центров практически нет. Из городов имеющих хозяйственное значение, можно отметить Сент-Хеленс (Saint Helens)[176 тыс жителей], расположенный к северу от Ливерпуля и который известен как крупнейший в Великобритании центр по производству стекла. Кроме этого, район знаменит своими туристическими и курортными центрами. Прежде всего, это Блэкпул (Blackpool)[150 тыс жителей] на побережье Ирландского моря в Ланкашире, который славится своими прекрасными песчаными пляжами и самым чистым в регионе воздухом. Большое количество туристов привлекает и расположенный на юге района старинный торговый город – Честер (Chester) [125 тыс жителей].

Северные и южные области Северо-Западной Англии, находящиеся вне границ высокоиндустриальной полосы Манчестерского канала, имеют преимущественно сельскохозяйственную специализацию. Доминирующую роль здесь играет молочное животноводство на лугах Ланкаширской и Чеширской низменностей, причём переработка его продукции осуществляется на местных предприятиях. Далеко за пределами района известно качество производимых здесь сыров - чеширского твёрдого сыра, до сих пор выпускающегося в виде традиционных головок, которым придаётся форма улыбающейся кошки, и мягкого с повышенной жирностью ланкаширского сыра. В пригородных зонах также развиты садоводство, овощеводство и разведение птицы.

Наиболее отсталой с хозяйственной точки зрения частью данного региона является его крайний север, охватывающий территорию полуострова Камберленд. Промышленное производство здесь встречается лишь спорадически. Неподалёку от Уоркингтона (Workington)[75 тыс жителей] на побережье Ирландского моря имеется истощившееся месторождение гематитовой железной руды, а также небольшой каменноугольный бассейн. В окрестностях озера Дервент Уотер (Derwent Water) добывают графит, используемый для производства карандашей. В южной части полуострова, на реке Колдер в 1956 году были построены АЭС Колдер-Холл и центр атомной промышленности Уинскилл (Winskill). Определенное хозяйственное значение имеет и расположенный на полуострове крупнейший национальный парк Англии «Озёрный край» (Lake District). Живописные пейзажи Камберлендских гор, расположенные в межгорных впадинах озёра, чистый воздух и мемориальные места, связанные с жизнью поэтов-романтиков конца XVIII – начала XIX вв., привлекают сюда большое количество туристов. Самым крупным из промышленных центров полуострова является порт Барроу-ин-Фернесс [70 тыс жителей], где функционирует завод по строительству подводных лодок для военно-морского флота Великобритании.

К востоку от Северо-Западной Англии, начиная от залива Хамбер на юге до долины реки Тис на севере, расположился регион Йоркшир и Хамбер (Yorkshire and the Humber). Исторически это территория графств Западный Йоркшир (West Yorkshire), Южный Йоркшир (South Yorkshire), Северный Йоркшир (North Yorkshire), Хамберсайд (Humberside), а также северные районы графства Линкольншир. Площадь региона составляет 15 420 кв км, а население в 2008 г. превысило 5 млн человек. Роль административного центра Йоркшира и Хамбера делят между собой города Лидс (Leeds)[750 тыс жителей] и Шеффилд (Sheffield)[520 тыс жителей].

Данный регион тоже может быть отнесен к числу старых индустриальных районов Великобритании, причём характерной особенностью его хозяйства является сочетание отраслей как тяжёлой (угледобыча, чёрная металлургия, тяжёлое машиностроение), так и лёгкой (преимущественно текстильной) промышленности. Первоначально преобладающее значение здесь имел выпуск шерстяных тканей, причем благодаря высокому внутреннему спросу, этой отрасли удалось избежать такого катастрофического падения производства, как в хлопчатобумажной промышленности, и сохранить своё значение, вплоть до сегодняшнего дня. В основном сукнодельческие предприятия концентрируется в Западном Йоркшире вокруг крупнейшего города района (третьего по числу жителей в стране) и её главного торгового, культурного и научного центра – Лидса. Кроме шерстяной, здесь значительное развитие получили тесно связанная с ней швейная промышленность, а также полиграфия, разнообразное машиностроение и производство электротехники.

Южный Йоркшир с центрами в Шеффилде и Ротереме (Rotherham)[253 тыс жителей], в современных условиях является главным районом добычи каменного угля в Великобритании и крупным металлургическим центром. Шеффилд уже в Средние века имел мировую известность в области производства ножей, а сегодня его металлургические предприятия специализируется преимущественно на выплавке высококачественных легированных сталей из импортируемой железной руды. Из новейших отраслей в Южном Йоркшире можно отметить производство современной военной техники, наукоёмкое машиностроение, микроэлектронику, робототехнику, производство часов. В последние годы здесь активно развивается полиграфия, пищевая отрасль и пивоварение.

Наиболее динамично растущим индустриальным узлом района в конце ХХ – начале XXI в. являлся Хамберсайд. Порты, расположенные в эстуарии Хамбера, в том числе и крупнейший из них – Кингстон-апон-Халл [270 тыс жителей], ориентированы на обслуживание торговли со странами Западной Европы и принимают импортируемое сырьё для нужд местной промышленности. Наибольшее развитие здесь получили химическая, пищевая и деревообрабатывающая отрасли, кроме этого на базе научного парка местного университета создано несколько высокотехнологических производств по выпуску электроники и приборов. На берегу эстуария Хамбера находится один из самых современных и глубоководных портов Великобритании – Иммингем [11 тыс жителей], основой специализации которого является приём североморской нефти для нужд расположенного рядом крупнейшего в Англии нефтехимического комплекса.

В зоне Хамбера расположен и второй крупный металлургический центр района – Скантроп (Scuntrope)[72,5 тыс жителей]. Первоначально он использовал в качестве сырья руду из местного Фордингемского месторождения, однако, после его истощения во второй половине ХХ в., был вынужден постепенно перейти на привозное сырьё. После коренной модернизации в 1970-80-е гг., Скантроп превратился в один из самых современных и технически оснащённых металлургических комплексов в Соединенном Королевстве.

Северный Йоркшир - наименее промышленно развитая часть региона. Лишь в окрестностях старинного города Йорка (York)[120 тыс жителей], сосредоточены предприятия пищевой промышленности, выпускающие преимущественно шоколад и конфеты. Йорк также является важным железнодорожным узлом страны и одним из центров железнодорожного машиностроения, которое, впрочем, в последние годы переживает не лучшие времена.

Помимо своей индустриальной специализации, Йоркшир и Хамбер известен и как важный аграрный район. Здесь с глубокой древности выращивали зерновые культуры, преимущественно ячмень, а на юге встречаются и поля занятые пшеницей. Кроме того, большие площади местных пахотных земель отведены под картофель, сахарную свеклу и другие корнеплоды. В долинах небольших местных рек развито овощеводство. В животноводческой специализации Йоркшира преобладает молочное скотоводство, а в горных районах Пеннин – овцеводство. Порт Гримсби (Grimsbi) [92 тыс жителей] в эстуарии Хамбера является одним из крупнейших рыболовецких центров Великобритании.

Северо-Восточная Англия (North East England). Этот последний экономико-географический регион Англии расположился к северу от Йоркшира и Хамбера и тянется вплоть до границы с Шотландией. По своей площади – 8 592 кв км он превосходит только столичный район и занимает территорию таких исторических графств как Нортумберленд (Northumberland), Дарем (Durham), Кливленд (Cleveland), Тайн и Уир (Tyne & Wear), а также часть Северного Йоркшира (North Yorkshire). По состоянию на 2008 г. в этом регионе проживало всего 2,5 млн человек, то есть меньше, чем в любом другом английском регионе. Административным центром Северо-Восточной Англии является город Ньюкасл-апон-Тайн (Newcastle-upon-Tyne) [273 тыс жителей].

Характерной особенностью этого района было длительное преобладание в его хозяйственной структуре старых, возникших еще в период промышленного переворота, отраслей тяжёлой промышленности - горнодобывающей, чёрной металлургии, судостроения. Во второй половине ХХ в., все они оказались в глубоком кризисе, а многие предприятия вынуждены были закрыться. Долгое время Северо-Восточная Англия был самый высокий в стране уровень безработицы, и, как следствие, отмечался постоянный отток жителей в другие районы страны. До сих пор этот экономический район занимает последнее место среди всех регионов Англии по показателям валовой добавленной стоимости в текущих ценах и на душу населения, которые в 2007 г. составили всего 40,2 млн и 15,6 тыс £ соответственно. Лишь с середины 1990-х гг. здесь развернулась серьёзная работа по переориентации местной промышленности на выпуск новейшей и высокотехнологической продукции. Во многом это стало возможным за счёт привлечения иностранных, прежде всего японских, инвестиций. В начале XXI в. на долю этого региона приходилось более 10% всех зарубежных вложений в экономику Великобритании.

Наиболее индустриально развитой частью района является его восточное побережье, где в эстуариях рек Тайн, Уир и Тис сосредоточены крупнейшие города и имеются месторождения полезных ископаемых. Конурбация Тиссайд (Teesside) вокруг города Миддлсбро (Middlesbrough) [137,5 тыс жителей] – один из важных металлургических центров, который вырос на базе местного Кливлендского железорудного бассейна. Сегодня, когда рудные запасы истощились, металлургические предприятия Северо-Восточной Англии перешли на использование импортируемой руды из Швеции, несмотря на это, Тиссайд до сих пор удерживает второе место в Соединённом Королевстве по производству чугуна, и третье – по выплавке стали. Рядом с металлургическими предприятиями региона в 1980-90-е гг., благодаря поставкам североморской нефти, были построены крупнейшие, не только в стране, но и в Западной Европе, нефтеперерабатывающие и нефтехимические заводы. Основные производства данного профиля сосредоточены в городах Уилтон (Wilton)[18 тыс жителей], Биллингем (Billingham)[35 тыс жителей] и Тиспорт (Tisport)[30 тыс жителей].

Второй индустриальный узел региона сложился вокруг конурбации Тайн и Уир с центром в Ньюкасл-апон-Тайне. Этот старый промышленный город традиционно был связан с угледобычей и считается родиной британского локомотивостроения (именно здесь был построен первый паровоз). До середины ХХ в. в Ньюкасл-апон-Тайне функционировали крупные судостроительные заводы, а в области тяжёлого энергетического машиностроения (производство турбин и турбогенераторов) он является британским лидером до сих пор. В последние годы город стал признанным торговым и финансовым центром севера Англии. Между Ньюкаслом и Мидлсбро в эстуарии реки Уир расположился ещё один промышленный город и морской порт района – Сандерленд (Sunderland)[284 тыс жителей], который в прежние годы специализировался в области судостроения и судоремонта. Сегодня он также переживает период коренной реконструкции, и из новейших уже действующих предприятий Сандерленда можно отметить крупный автомобильный завод японской фирмы «Ниссан».

В начале XXI в. экономика Шотландии демонстрировала высокие темпы роста и сумела преодолеть свое отставание от многих английских регионов. В 2007 г. по показателю валовой добавленной стоимости в текущих ценах (98,5 млн £) она занимала 5 место из 12 экономико-географических регионов Соединенного Королевства, а по величине валовой добавленной стоимости на душу населения (19,1 тыс £) сумела выйти на четвертую строчку. Знаменательные перемены произошли в структуре хозяйства провинции, где ведущую роль стал играть сектор услуг, в то время как значение промышленного производства существенно сократилось. Серьезные усилия предпринимались в течение последних двух десятилетий по сокращению масштабов территориальных диспропорций в социально-экономическом развитии региона.

В начале нынешнего века главным индустриальным ядром Шотландии оставалась конурбация Клайдсайд (Clydeside) с центром в Глазго [735 тыс жителей], который занимал четвертое место среди промышленных городов Соединенного Королевства по выпуску продукции и обеспечивал более 60% шотландского промышленного экспорта. Несмотря на кризис старых отраслей тяжелой промышленности, до сих пор в его окрестностях функционируют две самые крупные в Великобритании судоверфи. В 1990-е годы благодаря притоку государственных и иностранных инвестиций была проведена коренная реконструкция Клайдсайда. Американские и японские компании построили здесь предприятия по производству автомобилей и электроники, а правительственные субсидии использовались для развития высокоточного машиностроения. В самом Глазго на месте полуразрушенных старых заводов, а также ветхих центральных и восточных кварталов, выросли новейшие торгово-выставочные комплексы, конференц-залы, отели. С каждым годом усиливает свое значение в экономике Клайдсайда сфера услуг, а Глазго укрепляет свои позиции финансового, научного и культурно-туристического центра не только близлежащей округи, но и всей Шотландии.

Вторая крупная индустриальная зона сложилась на восточном побережье Средне-Шотландской низменности вокруг столицы Шотландии – Эдинбурга (Edinburgh)[449 тыс жителей]. В начале XXI в. здесь имелись самые разнообразные отрасли промышленности: точное машиностроение, фармацевтика, полиграфия, электротехника и т.д., а его высокий научный потенциал (Эдинбургский университет (University of Edinburgh) является ведущим британским научным центром в области информационных технологий) способствует дальнейшему развитию новейших наукоёмких производств. В современных условиях наиболее динамично в этом районе развивается сектор услуг, в частности такие его отрасли как банковское дело, страхование и инвестиции. По некоторым оценкам Эдинбург является пятым по величине финансовым центром Европы, а в 2005 г. по количеству размещенных штаб-квартир крупнейших европейских банков он уступал только Лондону. Велико и культурно-туристическое значение столицы Шотландии, чьи архитектурные и исторические памятники, популярные музыкальные фестивали и народные праздники, ежегодно привлекают сюда тысячи туристов со всего мира.

Открытие нефтегазоносных месторождений на шельфе Северного моря дали мощный импульс развитию восточных и северо-восточных районов Шотландии, которые прежде практически не имели крупных индустриальных объектов, и начиная с 1970-х гг. они переживают настоящий экономический бум. Абердин (Aberdeen)[212 тыс жителей] – в прошлом крупный рыболовецкий порт, стремительно превращается в основной организующий и финансовый центр нефтепромыслов в котором уже разместили свои представительства такие гиганты отрасли как «Шелл» и «Би-Пи». Расположенный в глубине залива Форт-оф-Ферт, Грейнджмут (Grangemouth)[17,5 тыс жителей], в 1970-е гг. стал конечной точкой магистрального нефтепровода, и вскоре по соседству с ним вырос крупный нефтехимический комплекс. Сегодня благодаря работе крупных нефтяных терминалов в Саллом Во (Sullom Voe) и Флотте (Flotta), промышленный подъём переживают даже Шетландские и Оркнейские острова, прежде практически безлюдные.

Крупным промышленным городом восточного побережья Шотландии стал Данди (Dundee)[150 тыс жителей], который традиционно был известен своими джутовыми фабриками и заводиками по производству кексов и мармелада. В народе, часто вместо названия города, просто употреблялась фраза «джут и джем» (Jute and jam). Сегодня Данди превратился в один из крупнейших центров «шотландской силиконовой долины» и специализируется на производстве компьютеров и комплектующих электронных деталей. Электроника вообще становится одной из важнейших отраслей хозяйства Шотландии, и сеть небольших, преимущественно иностранных предприятий данного профиля, протянулась от Гринока (Greenock)[45,5 тыс жителей] на западе, до Эдинбурга на востоке. В начале нынешнего века здесь работало более 450 электронных компаний, в которых было занято 45 тыс человек. Производство электроники обеспечивало 12% выпуска всей промышленной продукции, и как свидетельствует статистика, в Шотландии собиралась почти 1/3 всех брэндовых персональных компьютеров и ноутбуков в Европе.

Горные районы Шотландии индустриально не освоены и используются преимущественно в рекреационных целях. Исключение составляют небольшие фабрики по производству местного вида шерстяных тканей «твида» (tweed), разместившиеся вдоль одноимённой реки, протекающей через Южно-Шотландскую возвышенность. Кроме того, в долинах Хайленда имеется более 100 заводов по производству традиционного шотландского алкогольного напитка из ячменя – виски (whisky). В этой отрасли занято более 40 тыс человек, а суммарный выпуск продукции достигает 3,9 млн гектолитров в год. Виски является важной статьей шотландского экспорта и обеспечивает региону доход в размере более 2,4 млрд £ в год. В Грампианских горах, помимо всего прочего, имеется несколько ГЭС небольшой мощности.

Сельское хозяйство Шотландии достаточно разноплановое. На западе Средне-Шотландской низменности доминирует молочное скотоводство на окультуренных лугах, а узкие равнины вдоль восточного побережья и юго-восточная часть Средне-Шотландской низменности используются для выращивания пшеницы, ячменя, овса, картофеля и кормовых корнеплодов. В районе Абердина, на хороших естественных пастбищах ведётся мясной откорм скота. В горных районах северо-запада Шотландии и на территории Южно-Шотландской возвышенности, земли непригодные для растениеводства используются под овцеводство, а в местах, где земледелие возможно - возделывают ячмень и овёс. Южные и восточные районы провинции также известны как ареалы разведения мясных пород крупного рогатого скота.

Система землепользования в Шотландии несколько отличается от английского образца, например, вплоть до начала XXI в. здесь продолжал сохраняться традиционный лендлордизм, практически искорененный в Англии. Большая часть земельного фонда принадлежала 350 крупным собственникам, а преобладающей организационной формой сельскохозяйственного предприятия были мелкие семейные фермы, площадью не более 4 га, на арендованных угодьях. До недавнего времени в Шотландии ниже по сравнению с английским уровнем была и степень механизации аграрных хозяйств.

Уэльс (Wales) - регион в западной части острова Великобритания. Его площадь составляет 20,7 тыс кв км, а население в 2008 г. достигло отметки в 3 млн человек. Что касается основных экономических показателей, то в 2007 г. согласно данным официальной статистики по размеру валовой добавленной стоимости в текущих ценах (44,3 млн £) хозяйство Уэльса занимало 10 место из 12 экономических районов Соединенного Королевства, но по показателю валовой добавленной стоимости на душу населения (14,8 тыс £) по-прежнему замыкало их список. Для этого региона устойчиво характерны более высокие показатели безработицы и низкие коэффициенты предпринимательской активности, чем в целом по стране.

В экономико-географическом плане Уэльс достаточно четко делится на сельскохозяйственный горный центр и промышленный равнинный юг. Область Кембрийских гор, занимающих всю центральную и северную часть Уэльса, и составляющих 2/3 его территории, индустриально освоена очень слабо. На севере, где горы наиболее возвышенные, на коротких и бурных реках построено несколько ГЭС, крупнейшая из которых, мощностью в 300 тыс кВт находится в Флестиниоге (Flestiniog), а в Траунсвиниде (Trawsfynydd) на северо-западном побережье и на острове Англси имеются две крупные АЭС. Кроме этого, вдоль западного побережья центрального Уэльса протянулась цепочка небольших рыбных портов.

Ведущей отраслью хозяйства горного центра является экстенсивное животноводство и овцеводство, которые обеспечивают около 90% стоимости производимой аграрной продукции. Здесь доминируют небольшие даже по британским меркам (в среднем 30-40 гектаров) семейные фермы.

В последние годы наиболее динамично растущей отраслью экономики севера Уэльса стал туризм. В Кембрийских горах расположен один из крупнейших национальных парков Соединённого Королевства - «Сноудония» (Snowdonia), занимающий площадь 2,2 тыс кв км, его восхитительные горные пейзажи, разбросанные в разных частях валлийские и англосаксонские замки, народные фестивали эйстедвод (eisteddfod), ежегодно привлекают в эту «валлийскую Швейцарию» несколько миллионов туристов.

В противоположность горному центру, равнинный юг Уэльса, является крупным промышленным регионом. Здесь в предгорьях Кембрийского массива расположен большой каменноугольный бассейн, обеспечивающий сегодня 8% британской добычи этого вида сырья. Северное побережье Бристольского залива и большая часть Глэморганской низменности представляют собой индустриальный пояс с крупными портово-промышленными городами. Ведущую роль здесь по-прежнему играют отрасли тяжёлой промышленности, сконцентрировавшиеся вокруг столицы региона, делового, финансового, научного и культурного центра – Кардиффа (Cardiff)[285 тыс жителей].

Металлургический комплекс Уэльса, сформировавшийся в XIX в. на базе местного угля и привозной руды, в 1980-90-е гг. подвергся коренной реконструкции. На деньги, выделенные преимущественно фондами ЕС, были модернизированы металлургические предприятия в Порт-Талботе (Port-Talbot)[50 тыс жителей], Эббу-Вейле (Ebbw Vale)[18,5 тыс жителей], Ньюпорте (Newport)[139,6 тыс жителей] и Лланелли (Llanelli)[44,5 тыс жителей], и в начале XXI в. они выплавляли до 6 млн т стали в год. Ещё один металлургический центр, но специализирующийся на выплавке цветных металлов (меди, цинка, никеля и олова), сложился вокруг Суонси (Swansea)[230 тыс жителей].

Новым направлением экономического развития юга Уэльса стало создание в конце ХХ в. мощных современных нефтеперерабатывающих и нефтехимических комплексов в Милфорд-Хейвене (Milford Haven)[14 тыс жителей], Пембруке (Pembroke)[17,5 тыс жителей] и Барри (Barry)[40 тыс жителей]. Сырьём для них служит импортируемая через местные порты ближневосточная нефть. В ближайших планах Правительства предусматривается развитие в этом районе газотранспортной и газоперерабатывающей отрасли.

Иностранные инвестиции, а на долю Уэльса приходится до 20% от их общего британского объёма (только за период с 2000 по 2006 г. провинция получила из фондов Европейского Союза 1,5 млрд £), позволили создать в регионе и ряд новейших производств. Прежде всего, это касается электроники. В начале XXI в. в провинции работало более 130 американских и 35 японских компаний этой отрасли, однако, созданные ими предприятия в основном производили отдельные компоненты и запасные части, в то время как выпуск высокотехнологичных изделий, имеющих высокую добавленную стоимость, концентрировался за пределами Уэльса. Аналогичная ситуация сложилась и автомобилестроительной отрасли. Компания «Форд» построила в провинции несколько заводов по производству деталей, которые затем отправляются на сборочные предприятия в Англии.

Несмотря на то, что в целом Уэльс до сих пор остается одним из наиболее отсталых экономических районов Соединённого Королевства, преобразования последних лет постепенно стали менять ситуацию. С 1979 г. в провинции активно работало Агентство по развитию Уэльса (Welsh Development Agency), главной задачей которого была деятельность по модернизации местной экономики и решению социальных проблем, а с июля 2004 г. его функции перешли в руки образованного в процессе реализации программы деволюции Правительства Уэльса (Welsh Assembly Government). К началу нынешнего века в провинции удалось сформировать вполне современную отраслевую структуру хозяйства, в которой доля третичного сектора составляет 66%, промышленных отраслей и строительства – 32%, а сельского хозяйства – чуть более 1,5%. Современные британские аналитики уже не считают Уэльс очевидным депрессивным районом, наоборот, они отмечают рост числа жителей в регионе, постепенное снижение уровня безработицы, устойчивый экономический рост, увеличение притока инвестиций и, пусть медленное, но устойчивое повышение доли провинции в национальном ВВП.

Северная Ирландия (Northern Ireland), которая занимает северо-восточную часть острова Ирландия, является самой маленькой провинцией Соединённого Королевства, ее площадь составляет всего 14,1 тыс кв км, а население по состоянию на 2008 г. - 1,7 млн человек. С точки зрения хозяйственного развития, она всегда была самой отсталой частью Соединенного Королевства, что обуславливалось как колониальным прошлым этой территории, так и длительным религиозно-политическим противостоянием католиков и протестантов, периодически приобретавшем форму вооруженной борьбы. По показателю валовой добавленной стоимости в текущих ценах, который в 2007 г. составил всего 28,4 млн £, Северная Ирландия занимала последнее место из 12 экономико-географических районов страны, причем он составлял всего 2/3 от аналогичного показателя наименее хозяйственно развитого региона Англии – Северо-Востока. Однако по уровню валовой добавленной стоимости на душу населения, который в 2007 г. достиг 16,1 тыс £, провинции удалось обойти не только Уэльс, но и Северо-Восточную Англию. Средний доход на семью здесь почти на треть ниже, чем в остальных частях государства, а безработица достигает 12% от трудоспособного населения, что значительно превышает средние показатели. Объясняется это достижение, как усилиями по модернизации экономической структуры региона, так и относительно малочисленным населением.

Промышленность в Северной Ирландии сосредоточена в основном в окрестностях её столицы – Белфаста (Belfast)[277 тыс жителей], который также является финансовым, торговым, культурным и научным центром региона. Из старых отраслей индустрии здесь представлены, переживающее сегодня глубокий спад судостроение, а также традиционное для Ольстера производство льняных тканей. Во второй половине ХХ в. к ним добавились военное и гражанское авиастроение, электротехническое и целлюлозно-бумажное производство, а также начал работать небольшой нефтеперерабатывающий завод. В последние годы в Северной Ирландии активно развивается производство синтетических волокон, размещённое преимущественно в небольших городах: Антриме (Antrim)[20 тыс жителей], Колрейне (Colraine)[24 тыс жителей] и Каррикфергосе (Carrickfergus)[27 тыс жителей]. Второй после Белфаста крупный город региона – Лондондерри (Londonderry)[83,5 тыс жителей], специализируется в области пищевой и швейной промышленности, а также является важным торговым центром.

В сельском хозяйстве Северной Ирландии преобладает разведение на естественных лугах молодняка крупного рогатого скота, который затем продаётся для откорма в Англию, несколько меньше развито свиноводство и птицеводство. В растениеводстве доминирует выращивание кормовых трав, под которыми занято 3/4 всей пашни, а оставшаяся 1/4 часть пахотных угодий используется под посевы льна и овса. В начале нынешнего века благодаря росту частных инвестиций и средств ЕС, выделяемых в рамках осуществления Общей сельскохозяйственной политики (Common Agricultural Policy) резко повысился уровень механизации и технической вооруженности аграрного сектора провинции.

Наиболее динамично в последние годы в Северной Ирландии развивается сектор услуг, в 2008 г. он обеспечивал около 70% стоимости произведенной в провинции продукции и обеспечивали работой 78% всех занятых. Во многом это объясняется более высокой долей государственного сектора в местном хозяйстве по сравнению с общенациональным уровнем. Несмотря на сдерживающее влияние политической нестабильности, и террористической опасности в регионе, в начале нынешнего века был зафиксирован существенный рост туризма, который обеспечивает в среднем ежегодные поступления в местный бюджет в размере около 325 млн £.

Признавая очевидный прогресс в экономическом развитии Северной Ирландии в конце ХХ – начала XXI в., целом, следует отметить, британские власти и органы ЕС по-прежнему считают ее одним из основных регионов, нуждающихся в финансовой помощи. Только в 2000 – 2006 гг. провинция получила около 1 млрд € из фондов ЕС на нужды структурной перестройки, а ежегодные субсидии британского Правительства превышают 5 млн £. С 2002 г. функционирует созданный при поддержке центральных властей Великобритании специальный фонд (Invest Northern Ireland), призванный привлечь необходимые инвестиции в экономику района. Однако слабая база местной обрабатывающей промышленности, большая зависимость хозяйства от общественного сектора, высокий естественный прирост населения, низкая производительность труда и относительно невысокий уровень квалификации рабочих, по-прежнему являются серьёзными препятствиями на пути достижения более высоких темпов экономического роста в провинции. Кроме этого, существенно сдерживают приток иностранных инвестиций и сохраняющиеся политические и религиозные разногласия между общинами католиков и протестантов.