Курс лекций для студентов III курса направления подготовки

68 
Циркуляционно нагруженные кольца должны иметь неподвижную посадку, которая 
назначается в зависимости от величины и интенсивности нагрузки Р
г
на посадочной 
поверхности кольца: 
3
2
1
k
k
k
b
F
Р
r
r
r




. 
где F
r
 – радиальная нагрузка на подшипник, кН; b
r
 – рабочая ширина посадочного места, м; 
b
r
. = b – 2r; b – ширина подшипника (кольца подшипника), м; r – радиус скругления кромок 
колец подшипника, м; к
1
 – динамический коэффициент посадки (при нагрузке с умеренными 
толчками и вибрациями к
1
= 1,0; при сильных ударах и вибрациях к
1
= 1,8); k
2
– 
коэффициент, учитывающий снижение посадочного натяга (при полом вале или 
тонкостенном корпусе k
2
> 1, при сплошном вале и толстостенном корпусе k
2
= 1); k
3
– 
коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки (F
r
) между рядами 
роликов в двухрядных конических роликоподшипниках или 
между 
сдвоенными 
шарикоподшипниками при наличии осевой силы F
a
 на опору. Значения k
3
, зависят от 

ctg
F
F
r
a

; 
где β – угол контакта тел качения с дорожкой качения наружного кольца. Для радиальных и 
радиально-упорных подшипников при расположении тел качения в один ряд k
3
= 1. По 
подсчитанной интенсивности нагрузки Р
r 
выбирается посадка. 
Колебательно нагруженные кольца подшипников устанавливаются в корпус с 
основными отклонениями K и Js,
 
а на вал – с отклонениями k, js, h. Точность выполнения 
посадочных поверхностей в корпусе и на валу определяется классом точности подшипника. 
Для классов точности 0 и 6 рекомендуется для валов назначить квалитет IT6, а для 
отверстий – IT7, для классов точности 2, 4 и 5 – соответственно IT5 и IT6i. 

жүктеу/скачать 3.17 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: