Курсовая работа По дисциплине Технология и механизация погрузочно-разгрузочных работ
Определение расчётных объёмов работы
жүктеу/скачать 0.64 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 1.2 Определение технической нормы загрузки подвижного состава
- 1.3 Разработка технической схемы переработки груза
- 1.4 Определение расчётных суточных грузовых и транспортных потоков
| 1. Определение расчётных объёмов работы
1.1 Выбор типа подвижного состава для перевозки груза Для обеспечения сохранной транспортировки тарно-штучных грузов габаритами 400400200 и массой брутто 50 кг будем использовать поддоны размером 1200800 мм, грузоподъёмностью 1 т. Для транспортировки на железнодорожном транспорте целесообразно использовать крытый вагон модели 11-066 тип 204. Основные характеристики вагона приведены в таблице 1.1.1. Таблица 1.1.1 - Основные характеристики вагона модели 11-066 тип 204
Для транспортировки на автомобильном транспорте будем использовать полуприцеп модели МАЗ-5205А с тремя открывающимися бортами и тентом совместно с автомобилем МАЗ 504В. Основные характеристики полуприцепа приведены в таблице 1.1.2. Таблица 1.1.2 - Основные характеристики полуприцепа МАЗ-5205А
1.2 Определение технической нормы загрузки подвижного состава Техническую норму загрузки вагона определим по формуле: ;(1.2.1) где - количество поддонов, которые размещаются в вагоне; = 68; -масса груза на поддоне; =0.9 т; т; Техническую норму загрузки автомобиля определим по формуле: ;(1.2.2) где - количество поддонов, которые размещаются в полуприцепе; = 20; т; 1.3 Разработка технической схемы переработки груза В курсовом проекте принимаем, что 30% грузопотока перерабатывается по прямому варианту "вагон-автомобиль" и 70% по схеме "вагон-склад-автомобиль". Технологическая схема переработки груза показана на рис. 1.3.1 Рисунок 1.3.1 - Технологическая схема переработки груза 1.4 Определение расчётных суточных грузовых и транспортных потоков Среднесуточный грузопоток определяется по формуле: ;(1.3.1) где - объем выполняемой работы; =300 тыс. т в год; т/сут; Среднесуточное количество вагонов, занятых под перевозку груза, определяется по формуле: ;(1.3.2) где - техническая норма загрузки вагона; ваг./сут; Расчётный суточный вагонопоток определяется по формуле: ;(1.3.3) где - среднеквадратическое отклонение вагонопотока, обеспечивающее нормальную работу; - коэффициент, определяющий выбранный доверительный уровень вероятности; =2; ;(1.3.4) где a,b - эмпирические коэффициенты (таблица 4,[1]); a=1.32, b=0.701; ваг./сут; Расчётный суточный грузопоток определяется по формуле: ;(1.3.5) т/сут; Расчётный суточный автомобилепоток определяется по формуле: ;(1.3.6) авт./сут; Расчётный суточный грузопоток, поступающий для хранения на склад определяется по формуле: ;(1.3.7) где - доля грузопотока, перерабатываемого по прямому варианту; =0,3; т/сут; Расчётный суточный грузопоток, перерабатываемый погрузочно-разгрузочными машинами определяется по формуле: ;(1.3.8) т/сут; 1.5 Выводы Для перевозки тарно-штучных грузов на поддонах размером 1200800 мм на железнодорожном транспорте выбрали четырехосный вагон модели 11-066 тип 204, а на автомобильном транспорте - полуприцеп МАЗ 5204А с металлической платформой, тремя открывающимися бортами и тентом, совместно с автомобилем МАЗ 504В. Рассчитанная техническая норма загрузки вагона равна 61,2 т, а автомобиля - 18 т. Согласно разработанной технологической схеме 30% перерабатывается по варианту "вагон-автомобиль" и 70% по схеме "вагон-склад-автомобиль". Расчётный суточный грузопоток равен 1818 т/сут, расчётный суточный вагонопоток 29,7 ваг./сут, расчётный суточный автомобилепоток 101 авт./сут, расчётный суточный грузопоток, поступающий для хранения на склад 1273 т/сут, расчётный суточный грузопоток, перерабатываемый погрузочно-разгрузочными машинами 3091 т/сут. жүктеу/скачать 0.64 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||