4.4 Расчёт длины погрузочно-разгрузочных фронтов
Длина погрузочно-разгрузочного фронта для железнодорожного транспорта определяется по формуле:
;(4.4.1)
где - число вагонов в подаче-уборке;
- длина вагона по автосцепкам, м; =14.73 м;
- длина маневрового локомотива, м; =30 м;
Число вагонов в подаче-уборке определяется по формуле:
;(4.4.2)
где - число подач-уборок; =4;
Определим число вагонов в подаче-уборке:
ваг;
Определим длину погрузочно-разгрузочного фронта для железнодорожного транспорта:
м;
Длина погрузочно-разгрузочного фронта для автомобильного транспорта определяется по формуле:
;(4.4.3)
где - габарит автомобиля, м; принимаем =21 м;
- время работы склада, ч; =14 ч;
Определим длину погрузочно-разгрузочного фронта для автомобильного транспорта при использовании электропогрузчика ЭП-107 :
м;
Определим длину погрузочно-разгрузочного фронта для автомобильного транспорта при использовании автопогрузчика 4020 :
м;
4.5 Проверочные расчёты
При принятой длине склада 144 м получаем, что < и > по обоим рассчитанным вариантам схем КМАПРР, следовательно, подачу вагонов на погрузочно-выгрузочный фронт можно осуществлять в полном объёме одновременно, а подачу автомобилей следует осуществлять по частям.
4.6 Выводы
Рассчитанные часовые производительности электропогрузчика ЭП-107 и автопогрузчика 4020 составляют соответственно 13.93 т/ч и 15.03 т/ч. Для обеспечения заданных объемов работы и структуры ремонтного цикла, а также по условию обеспечения перерабатывающей способности грузового фронта необходимо 15 электропогрузчиков и 12 автопогрузчиков. Количество подач-уборок вагонов на грузовые фронты в сутки равно 4; длина погрузочно-выгрузочных фронтов для железнодорожного транспорта равна 139.3 м, длина погрузочно-выгрузочных фронтов для автомобильного транспорта равна 237.8 м (при использовании электропогрузчика) и 222.7 м (при использовании автопогрузчика).
Достарыңызбен бөлісу: |