Курсовой проект по мдк. 03. 01 «Транспортно экспедиционная деятельность
жүктеу/скачать 0.98 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 3 Расчет показателей плана по труду
| 2 Технический план
Расчёт объёмных показателей станции Зная количество обрабатываемых вагонов на станции, определяем рабочий парк вагонов:
где nс/п – количество транзитных вагонов с переработкой, ваг; nб/п – количество транзитных вагонов без переработки, ваг; nм – количество местных вагонов, ваг; tс/п – норма простоя транзитного вагона с переработкой, час; tб/п – норма простоя транзитного вагона без переработки, час; tм – норма простоя местного вагона, час; 24 – часы в сутках, час. пр = (6050 6,4 + 1400 1,0 + 60 24,5) / 24 = 1733 (ваг). Расчет качественных показателей станции Определяем среднесуточный простой вагонов на станции по формуле:
где nс/п – количество транзитных вагонов с переработкой, ваг; nб/п – количество транзитных вагонов без переработки, ваг; nм – количество местных вагонов, ваг; tс/п – норма простоя транзитного вагона с переработкой, час; tб/п – норма простоя транзитного вагона без переработки, час; tм – норма простоя местного вагона, час. tср = (6050 6,4 + 1400 1,0 + 60 24,5)/(6050 + 1400 + 60) = 0,23 (час). Определяем производительность маневрового локомотива по формуле:
где nс/п – количество транзитных вагонов с переработкой, ваг; nм – количество местных вагонов, ваг; M – число маневровых локомотивов на станции, локомотив; tраб – время работы маневрового локомотива (tраб = 23,5), час. Wл = (6050 + 60) / (9 23,5) = 28,8 (ваг./лок.час). Расчет классности станции. Классность определяется по сумме баллов. Бальность определяется по таблице ‹‹Нормативы для подсчета бальности станции››. Таблица 4 Нормативы для подсчета бальности станции
Таблица 5 Баллы для определения класса станции
где Бс/п – бальность станции за работу с вагонами с переработкой, балл; Бб/п – бальность станции за работу с вагонами без переработки, балл; Бм – бальность станции за работу с местными вагонами, балл. Определяем бальность станции за работу с вагонами с переработкой по формуле:
где nс/п – количество транзитных вагонов с переработкой, ваг; nм – количество местных вагонов, ваг; 2 – количество баллов на единицу измерения, балл; 50 – единица измерения, ваг. Бс/п = ((6050 + 60) 2)/50 = 244,4 (бал). Определяем бальность станции за работу с вагонами без переработки по формуле:
где Nб/п – количество поездов без переработки, поезд; 0,5 – количество баллов на единицу измерения, балл; 100 – единица измерения, поезд. Определяем количество поездов без переработки:
где nб/п – количество транзитных вагонов без переработки, ваг; mс – средний состав поезда, ваг. Nб/п = 1400/80 = 18 (поезд). Бб/п = (18 0,5)/100 = 0,09 (бал). Определяем бальность станции за работу с вагонами без переработки:
где nм – количество местных вагонов, ваг; 2 – количество баллов на единицу измерения, балл; 50 – единица измерения, ваг. Бм = (60 2)/50 = 2,4 (бал). Определяем общую бальность станции. ∑Б = 244,4 + 0,09 + 2,4 = 247 (бал). Станция является внеклассной. 3 Расчет показателей плана по труду Расчет контингента работников станции. Необходимо рассчитать недостающий контингент в штатном расписании. Определяем контингент приёмосдатчиков и агентов СФТО.
где nс/п – количество транзитных вагонов с переработкой, ваг; nм – количество местных вагонов, ваг; Нвыр - норма выработки (Нвыр = 50), т./ваг. RПР,Агенты =(60 + 6050)/(2 50) = 61 (чел). От общего контингента 70% составят приёмосдатчики, 30% - агенты СФТО. 61 70% = 43 (чел) – приемосдатчики; 61 30% = 18 (чел) – агенты СФТО. Приёмосдатчики: 17 - 6 разряда; 26 - 5 разряда. Агенты СФТО: 11 - 7 разряда, 7 - 8 разряда. Определяем контингент составителей поездов по формуле:
где Nоб - число объектов, локомотив; r - норма расхода рабочей силы на 1 объект (в одно лицо); Ссм - число смен (Ссм = 4), смена. Rсост= 9 x 1 x 4 = 36 (чел.) Составители: 16 - 7 разряда; 20 - 6 разряда. Расчет заработной платы работников станции Заработная плата - это вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты и стимулирующие выплаты. Виды заработной платы: - реальная - показывает количество товаров и услуг которые могут быть приобретены работником на номинальную заработную плату; - номинальная – выплачивается в соответствии с количеством и качеством затраченного труда за определенный период затраченного времени; - дополнительная - количество денежных средств выплачиваемых за неотработанное, но по закону номинальная - сумма денежных средств получаемых работником в соответствии с количеством и качеством затраченного труда; - поощрительная - выплата из фонда материальных поощрений; Формы и системы оплаты труда: Повременная - применяется там, где труд рабочего не поддается нормированию. Документом для начисления заработной платы служит табель учета заработной платы. Системы: - простая повременная - сумма заработка определяется тарифной ставкой и фактически отработанным временем; - повременно премиальная - сверх заработка выплачивается премия за выполнение количественных и качественных показателей; - система должностных окладов - применяется у служащих и руководителей, это гарантированный лимит денежных средств независимо от отработанного времени. Сдельная - это оплата труда за единицу выполненной работы по сдельным расценкам. Документ для начисления зарплаты это наряд на сдельные работы. Системы: - прямая сдельная - оплата производится за каждую единицу произведенной продукции; - сдельно-повременная - сверх заработка дополнительно выплачивается премия; - индивидуальная; - бригадная; - аккордная - размер оплаты труда устанавливается на заранее установленный комплекс работ с определением срока его выполнения; - сдельно-прогрессивная - труд оплачивается по неизменным расценкам в пределах установленной нормы, а вся выработка сверх этой нормы по прогрессивно нарастающим расценкам. Расчет заработной платы За основу расчета месячной тарифной ставки работников железнодорожного транспорта берется работник первого разряда не связанный с движением поездов, так как тарифный коэффициент равен 1. На данный момент времени месячная тарифная ставка рабочего не связанного с движением поездов составляет 8115 рублей при месячной норме 164,17 часов. Определяется часовая тарифная ставка рабочего не связанного с движением поездов: 8115/164,17 = 49,43 рубля. Месячная тарифная ставка зависит от разряда работников и фактически отработанного времени. Для того, чтобы определить часовую тарифную или месячную тарифную ставку работника ‹‹х›› разряда необходимо часовую или месячную тарифную ставку работника 1 разряда не связанного с движением поездов умножить на тарифный коэффициент работника ‹‹х›› разряда. Месячная норма рабочего времени 164,17 часов, месячная тарифная ставка рабочего 1 разряда не связанного с движением составляет 8115,00 рублей. Определяем часовую тарифную ставку на одного приёмосдатчика 6 разряда: 2,31 • 49,43 = 114,18 (руб). Месячная тарифная ставка на одного приемосдатчика 6 разряда: 164,17 х 114,18 = 18744,93 (руб). Месячная тарифная ставка на всех приемосдатчиков 6 разряда 18744,93 х 17 = 318663,81 (руб). Доплаты: - За ночное время приемосдатчикам 6 разряда: Доплата за ночное время производится в размере 40% от часовой тарифной ставки. Ночное время считается с 22-00 до 6-00 - это 8 часов или треть суток. 164,17 / 3 = 54,72 (час). (54,72 / 164,17) x 40% = 13,33% - доплата за ночное время. 13,33% х 318663,81 = 42477,89 (руб.) - За праздничное время приемосдатчикам 6 разряда: (12 x 24) / (4 x 12) = 6 (час.) где 6 - количество смен, смена; 12 - число месяцев в году, месяц; 12 - количество праздничных дней, день; 24 - количество часов в сутках, час. ( 6 / 164,17) x 100% = 3,7% - доплата за работу в праздничные дни. 3,7% х 318663,81 = 11790,56 (руб.) - Премия приемосдатчиков 6 разряда: 20% х 318663,81 = 63732,76 (руб.) Фонд заработной платы: 318663,81 + 42477,89 + 11790,56 + 63732,76 = 436665,02 (руб). Годовой фонд заработной платы: 436665,02 х 12 = 5239980,24 (руб). Штатное расписание представлено в таблице 6 Таблица 6 Штатное расписание
жүктеу/скачать 0.98 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||