Лекция 24. Система охлаждения
§6. Система охлаждения с электронным термостатом
жүктеу/скачать 0.88 Mb. Pdf көрінісі
|
|
§6. Система охлаждения с электронным термостатом Известно, что оптимальные значения температур охлаждающей жид- кости и картерного масла для большинства автомобильных двигателей со- ставляют 80…90 0 С. Отклонения от этих значений - увеличивает расход топлива, нагаро- и шлакообразование, и износ деталей цилиндропоршне- вой группы. Как правило выделяют два направления совершенствования системы охлаждения. Во-первых, это повышение эффективности разогрева двига- теля до рабочей температуры, а во-вторых поддержание оптимальной тем- пературы на всех скоростных и нагрузочных режимах работы двигателя в широком диапазоне температуры окружающего воздуха. Классический термостат с твердым наполнителем – церезином имеет повышенное время его срабатывания и нет возможности воздействовать на его работу с помощью электронного блока управления. Наиболее целесо- образно оснастить двигатель встроенным в рубашку охлаждения термоста- том с электронным управлением [6]. Термостат с электронным управлением имеет большую и малую та- релки, которые могут перемещаться при удлинении термоэлемента с твер- дым наполнителем. Термоэлемент с твердым наполнителем, как и в обыч- 23 ном термостате, удлиняется при нагреве охлаждающей жидкости. Основ- ное отличие этого наполнителя заключается в том, что в него установлена электрически нагреваемая спираль, позволяющая нагревать наполнитель вне зависимости от температуры охлаждающей жидкости. При удлинении наполнителя открывается большая тарелка, в результате чего открывается циркуляция жидкости через радиатор - температура охлаждающей жидко- сти падает. В системе с электронным термостатом так же используется замкнутая система охлаждения с давлением в 1,5 атм., что позволяет повысить тем- пературу кипения до 115-1200С. Как и в обычной системе, предусмотрены 2 круга циркуляции жидкости - малый и большой. Малый круг включает рубашку охлаждения, теплообменник отопителя салона, водомасляный теплообменник, дроссельный узел и расширительный бачок. В большом круге добавляется радиатор. Основной элемент системы - это термостат с электронным управле- нием, позволяющий изменять температуру охлаждающей жидкости в зави- симости от нагрузки на двигатель. Принцип работы термостата с элек- тронным управлением приведен на 2-ом листе исследовательской части. Так, на частичных нагрузках температура охлаждающей жидкости со- ставляет 95-110 0 С, а на полных нагрузках 85-95 0 С. Повышение температу- ры на частичных нагрузках позволяет уменьшить потерю тепла в стенки, тем самым повышается КПД, уменьшается удельный расход топлива и вы- брос продуктов неполного сгорания. Уменьшение температуры на полных нагрузках уменьшает подогрев свежей смеси поступающей в цилиндр, тем самым улучшается наполнение. Контроль за температурой осуществляется с помощью двух датчиков температуры - на выходе из головки блока и на выходе из радиатора. Пер- вый датчик дает информацию о текущей температуре двигателя, второй об эффективности охлаждения жидкости в радиаторе. Требуемая эффектив- 24 ность охлаждения достигается при помощи подключения одного или двух вентиляторов. Температура охлаждающей жидкости в двигателе определяется коли- чеством жидкости, проходящей через радиатор, которое определяется по- ложением большой тарелки. В свою очередь положение большой тарелки определяется продолжительностью и частотой подаваемого импульса. В случае выхода электрической спирали из строя, термостат начинает рабо- тать только за счет температуры охлаждающей жидкости, как обычный термостат. Управляет работой системы электронный блок, в котором прописана температура для каждого режима работы. Во время работы двигателя ЭБУ использует трёхмерные графики зависимости оптимальной температуры охлаждающей жидкости. Это 1) Зависимость номинальной температуры охлаждающей жидкости от скорости автомобиля и температуры всасывае- мого воздуха; 2) Зависимость номинальной температуры охлаждающей жидкости от частоты вращения и степени нагрузки двигателя ( т.е. от мас- сы всасываемого воздуха). На основании этих зависимостей ЭБУ подает на электронный термостат импульс необходимой продолжительности и ча- стоты. Малый круг циркуляции охлаждающей жидкости включает в себя жидкостной насос, рубашку охлаждения двигателя, радиатор отопителя салона, расширительный бачок. На большом круге, помимо перечислен- ных, для циркуляции открываются радиатор системы охлаждения и масля- ный радиатор. жүктеу/скачать 0.88 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|