Остальная литература была утеряна, если кто-нибудь может помочь, пишите

Часть 4 
 
Ситуация для анализа 1 
«
«
М
М
и
и
д
д
-
-
C
C
a
a
y
y
m
m
 
 
Э
Э
р
р
л
л
а
а
й
й
н
н
з
з
»
»
 
 
ТИМОТИ С. МЕСКОН 
Факультет управления, университет штата Аризона 
Пол Стефенсон был предприимчивым человеком. Учась в колледже университета Южной Миссисипи, Пол принимал участие во 
многих мероприятиях. Он был капитаном команды борцов и сам отлично выступал. Он был президентом общества «Тау Каппа 
Эпсилон». Специализируясь в области управления, Пол провел две летние практики в судостроительной компании «Алатуна», 
расположенной в Мобиле, штат Алабама. Первое лето на практике Пол работал в качестве ученика сварщика. Второе лето Пол 
отработал в качестве помощника начальника отдела трудовых отношений. Он получил почетные призы студенческих обществ за 
работы в области управления «Сигма Йота Эпсилон» и в области предпринимательства «Бета Гамма Сигма», а также был членом 
студенческого филиала Американского общества управляющих отделами кадров. 
Через два года, только выйдя из университета Южной Миссисипи, Пол поступил на должность агента по 
обслуживанию на аэродроме фирмы «Мид-Саут эрлайнз». «Мид-Саут» представляет собой крупную региональную 
транспортную авиакомпанию со штаб-квартирой в Мемфисе, штат Теннесси. Хотя исходная заработная плата 11500 
долл. в год не очень привлекала Пола, возможности для продвижения и путешествий были огромные и как бы 
специально предназначены для любого, кто хотел бы много работать и посетить многие привлекательные места при 
незначительных расходах. 
Работа агента по обслуживанию в «Мид-Саут» полностью аналогична такой же работе в любой другой 
авиакомпании. Аэродромные агенты по обслуживанию или аэродромные крысы, как их любовно называют, несут 
ответственность за транспортировку, погрузку и разгрузку багажа, груза и почты. Рост миграции за последние годы в 
южные районы помог росту компании «Мид-Саут», что привело к созданию новых рабочих мест на низшем и среднем 
уровнях управления. Хотя в «Мид-Саут» требовалось, чтобы все кандидаты на управленческие должности начинали с 
низшего уровня. Пол понял, что в этой быстро развивающейся авиакомпании имеются большие возможности для 
хорошей карьеры и предвидел блестящее будущее в «Мид-Саут». 
После окончания восьминедельных курсов по программе профориентации в главном управлении компании Пол был направлен на 
миссисипскую базу компании в Галфпорт-Билокси. Район Галфпорта — привлекательное курортное место, расположенное на 
берегу Мексиканского залива. Отдыхающие наслаждаются солнцем, прибоем, площадками для гольфа и тенниса, имеющимися 
рядом со многими прекрасными курортными гостиницами. В последние годы законодатели штата Миссисипи прекратили 
незаконную практику сброса отходов и открытый слив канализационных вод в залив и туризм снова стал «королем» этого района. 
Национальная сеть гостиниц недавно осуществила значительную застройку в Галфпорте и общее экономическое положение в зоне 
укреплялось день ото дня. 
Вначале Пол был рад оказаться в родном штате недалеко от своей семьи. Однако он быстро понял, что на этой 
базе не хватает общей перспективы и мобильности. Медленным был темп работы, и таким же было продвижение по 
службе. После 18 месяцев работы в Галфпорте он попросил о переводе на базу в Мемфис. Начальник Пола Эд Уайли 
очень не хотел дать положительный ответ на просьбу о переводе, поскольку Пол несомненно был очень хорошим 
работником. Все-таки Эд понял, что здесь на базе в Галфпорте возможности повышения по службе ограничены, 
поэтому он с большой неохотой направил просьбу в главное управление компании. Через шесть месяцев Пол начал 
работать в Мемфисе. 
Пол был направлен на работу в бригаду, которая состояла из нескольких пожилых агентов, давно работавших в 
«Мид-Саут». Кроме того. Пола назначили в «банкирскую смену», с 8 ч 30 мин утра до 5 ч вечера. Довольный своим 
назначением, Пол решил начать свою личную кампанию за свое первое повышение по службе. После того как Под 
проработал неделю, Майк Чаппуис, один из старших работников, начал подсмеиваться над Полом из-за его старания. 
Майку было 55 лет, он работал на «Мид-Саут» 25 лет и считался товарищами по работе доброжелательным приятным 
человеком. Пол посмеялся над замечанием Майка, но через несколько дней Тим Харви и Стюарт Грин, два других 
сотрудника, также стали намекать, что Пол работает слишком старательно и ему следует немного попритормозить. 
Это мягкое подшучивание продолжалось около месяца, но Пол не обращал внимание на колкости и оставался верным 
своей мечте о максимальных достижениях и перспективах, как и всегда. 
Как-то днем, когда все пять самолетов для рейсов, за которые отвечал Пол, были готовы к отправлению, в 
контору поступил запоздалый телефонный звонок .с просьбой задержать рейс 289 в Ноксвилл, чтобы захватить 
специальный груз. Дюжина лабораторных мышей, заказанных факультетом психологии университета штата 
Теннесси, прибыла из Чаттануги и в связи с характером проводимых на этих мышах экспериментов потребовалась 
специальная доставка груза. Такие запросы не были чем-то необычным. Самолеты часто задерживались, чтобы 
захватить лабораторных животных, предназначенных для трансплантации, почту или срочные грузы. Майк Чаппуис 
принял телефонный запрос и попросил Пола посигналить пилоту, чтобы тот задержал самолет. Кроме того, Майк 
попросил Пола открыть передний грузовой люк и подождать у самолета прибытия груза с мышами. Пол побежал к 
самолету, посигналил пилоту, открыл люк и запрыгнул в герметизированный багажный отсек ДС-9, чтобы 
предохранить слух от раздражающего воя реактивных двигателей. Джон Тавормина, еще один ветеран авиакомпании, 
подошел к люку и сказал Полу, что груз уже в пути. 
Пол услышал рев подъехавшего грузовика, дверца люка захлопнулась, и включились двигатели. Диспетчерский 
пункт дал разрешение самолету рейса 289 до Ноксвилла на выруливание на полосу В. 

жүктеу/скачать 6.73 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: