Методические рекомендации по ревизии, наладке и испытанию шахтных подъемных установок с асинхронным двигателем

1) наличие и целость заземляющего устройства всех металлических частей электрического оборудования подъемной установки, которое оказывается под напряжением вследствие повреждения изоляции, в том числе:

корпусов электрических машин, трансформаторов, аппаратов;

приводов электрических аппаратов;

вторичных обмоток измерительных трансформаторов;

каркасов распределительных щитов, магнитных станций, роторных сопротивлений и щитов управления;

металлических корпусов кабельных муфт и воронок, металлических оболочек кабелей, проводов и стальных труб электропроводки;

металлических ограждений, балок, площадок управления, рамы подъемной машины;

2) состояние заземляющих проводников и надежность их присоединения к заземляемым частям электроустановки. Соединение между собой осуществляется сваркой, а присоединение к корпусам аппаратов, машин и тому подобное - сваркой или надежными болтовыми соединениями. При наличии сотрясений или вибрации принимаются меры против ослабления контакта (контргайки, контрящие шайбы и так далее).

Материал и сечение заземляющих проводников соответствуют Правилам устройства электроустановок, утвержденным приказом Министерства энергетики и минеральных ресурсов Республики Казахстан от 26 августа 2004 года № 189 (далее – ПУЭ).

Согласно ПУЭ, каждый заземляемый элемент присоединяется к заземлению или к заземляющей магистрали при помощи отдельного ответвления.

Открыто проложенные заземляющие проводники, а также все конструкции, провода и полосы заземления окрашивают в черный цвет.

Обнаруженные обрывы, неудовлетворительные контакты и другие нарушения в цепи заземления устраняются;

3) сопротивление заземляющего устройства (для электроустановок напряжением до 1000 В с изолированной нейтралью), которое не превышает:

для установок на поверхности (в периоды наименьшей проводимости почвы) - 4 Ом;

для подземных установок - 2 Ом;

4) сопротивление петли фаза-нуль (для электроустановок напряжением до 1000 В с заземленной нейтралью трансформатора). Измерение сопротивления петли производится методом амперметра - вольтметра при отключенном трансформаторе (рисунок 36).

Во избежание обратной трансформации фазовые провода отключаются. Для создания петли другой конец фазного провода присоединяется к корпусу защищаемого оборудования.

Z_n=——

Расчетный ток короткого замыкания определяется по формуле:

Результаты проверки и измерения вносят в протокол формы № 33.

РМП - рукоятка механизма перестановки;

ЦПТ - цилиндр предохранительного тормоза;

ЦРТ - цилиндр рабочего тормоза;

РРТ - рукоятка рабочего тормоза;

КПД - коэффициент полезного действия;

ВИК - выключатель блокировки;

МТР - магнит рабочего тормоза;

РРТ - регулятор рабочего тормоза;

РПТ - рукоятки предохранительного тормоза;

МТП - магнит тормоза предохранительного;

ВБТГ - выключатель блокировочный тормозного груза;

РТУ - реле токового ускорения;

АК - аварийная кнопка;

ВБТР - выключатель блокировочный рабочего тормоза;

ВБТП - выключатель блокировочный предохранительного тормоза;

ВБТГ - выключатель блокировочный тормозного груза;

КК - командоконтроллер;

РДБ - реле дуговой блокировки;

РКТ - реле контроля тока;

РУ - реле ускорения;

РКН - реле контроля напряжения;

РБ - реле блокировочное;

РЗ - реле замедления;

ТГ - тахогенератор;

РКЦ - реле контроля цепи;

РКС - реле контроля скорости;

РОС - реле опасной скорости;

РЛС - реле людской скорости;

РНВ - реле направления вращения;

РС - реле скорости.

________________

Приложение

к Методическим рекомендациям по ревизии, наладке и испытанию шахтных подъемных установок с асинхронным двигателем

Форма № 1
Протокол № ______

Проверка копровых шкивов

1.	Диаметр шкива, мм	Левый шкив	Правый шкив
2.	Состояние ободьев и спиц
3.	Состояние болтовых, сварных и заклепочных соединений
4.	Состояние посадки шкива на валу
5.	Состояние футеровки
6.	Износ обода или реборды в % от начальной толщины
7.	Превышение реборды над канатом, мм (допускается не менее 1,5 D k =______мм)
8.	Состояние шеек валов, подшипников и их смазка
9.	Акт о геометрической проверке шкивов маркшейдерской бригадой (№ и дата)

Заключение: ________________________

Проверку производил ________________

Форма № 2 а

1. 
   Конструкция каната____________________________________________
   
2. 
   Наличие заводского паспорта (акта-сертификата) на канат___________
   
3. 
   Номер и дата свидетельства об испытании канатов:
   

правого_________________________________________________________

запасного_______________________________________________________

4. Дата навески канатов:

левого______________________________________________________

правого__________________________________________________________

5. Запас прочности каната:

Канат	Суммарное разрывное усилие всех проволок каната К Z	Наибольшие усилие в опасном сечении каната Go	Коэффицент статистического запаса прочности		Отношение Dб - DК
			Фактический	Допускаемый	Фак тичес кое	Допускаемое
Левый
Правый
Запасной

1) подъем с равновесным или легким хвостовым канатом

G_o=Q_r+Q_м+nQ_в+p(Н+h)=

2) подъем с тяжелым хвостовым канатом

G_o= Q_r+Q_м+nQ_в+qH+ph=

Qr	Qм	Qв	n	p	q	H	h	Dб	dк

Q_r – наибольший поднимаемый груз, кг;

Q_м – «мертвый» вес подъемного сосуда с прицепным устройством, кг

Q_в – вес вагонетки, кг

продолжение формы № 2 а

p - вес 1 м головного каната, кг/м;

q - вес 1 м хвостового каната, кг/м;

H - высота подъема, м;

h - расстояние от верхней приемной площадки до оси копрового шкива, м;

D_б - диаметр барабана, мм;

d_к - диаметр каната, мм;
6. Наличие запасного каната __________________________________________

		Левый	Правый
7.	Правильность заделки конца каната на коуше
8.	Правильность заделки конца каната на барабане
9.	Число жимков крепления каната на барабане
10.	Число витков трения на барабане

Заключение:________________________________________________________

Проверку производил _______________________________________________

Форма № 2 б

1. 
   Конструкция каната ____________________________________________
   
2. 
   Наличие заводского паспорта (акта-сертификата) на канат ___________
   
3. 
   Номер и дата свидетельства об испытании канатов:
   

правого_______________________________________________________

запасного_____________________________________________________

4. 
   Дата навески канатов: левого____________________________________
   

5. Запас прочности каната:

G_o=(Q_r+Q_c) (f₁ cosα+sin α) + pL (f₂ cosα + sin α)=

Q_r – наибольший поднимаемый груз (скипом либо составом вагонеток) кг;

Q_c - вес порожнего подъемного сосуда, кг; Qс=nQв для состава вагонеток

Q_в - вес вагонетки кг;

n - количество вагонеток в партии;

p - вес 1 м каната, кг/м

L - наклонная длина подъема, м;

α - угол наклона ствола, наибольший;

f_{1 -} коэффицент трения колес подъемного сосуда о рельсовый путь;

f₂ - коэффицент трения каната о направляющие ролики и частично о почву;

D_б - диаметр барабана, мм;

d_к - диаметр каната, мм.

6. 
   Наличие запасного каната ______________________________________
   

Заключение: ______________________________________________________

Проверку производил _______________________________________________

Форма № 3

Биение тормозных ободьев

Заключение: _____________________________________________________________________

Проверку производил _____________________________________________________________

Форма № 4