Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплине «организация движения на автомагистралях и в городах»
жүктеу/скачать 399.44 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Содержание работы
Лабораторная работа №2Оценка характеристик транспортного потока, построение графика изменения характеристик потока от скорости Цель работы – изучение теоретических предпосылок к расчету характеристик транспортного потока, получение практических навыков по определению фактических характеристик дорожного движения. Определение пропускной способности дороги; Определение плотности транспортного потока Теоретические сведенияПропускная способность дороги - это количество автомобилей, которое может пройти по дороге за определенный отрезок времени. Пропускная способность зависит от скорости движения и степени организации движения. Различают следующие виды пропускной способности: максимальную теоретическую пропускную способность, определяют по условию обеспечения безопасности движения с применением формул динамической задачи теории движения транспортных потоков для движения колонны однотипных автомобилей в благоприятных дорожных условиях; практическую типичную пропускную способность — наибольшее число автомобилей, которое может быть пропущено участком дороги при фактически складывающихся на ней режимах движения транспортных потоков в благоприятных погодных условиях. В СНиП 2.05.02—85 пропускная способность приводится для средних дорожных условий применительно к смешанному транспортному потоку в различных условиях рельефа и выражается числом автомобилей, приведенным к легковым. Для определения максимальной пропускной способности воспользуемся упрощенно динамической задачей теории транспортных потоков. Рассмотрим пропускную способность полосы движения, по которой следует с соблюдением постоянных расстояний между одно- типными автомобилями. Расстояние между движущимися автомобилями принимается равным дистанции безопасности, равной величине остановочного пути плюс запас, а для определения динамического габарита по длине к дистанции безопасности прибавляется длина автомобиля L д Sо lа Sз , где l а и S з - длина автомобиля и величина запаса S з = 2-5 м. So – величина остановочного пути - пути, проходимого автомобилем с момента обнаружения препятствия до его остановки (рис. 1). Рис. 1. Схема для определения остановочного пути автомобиля Величина остановочного пути: So Sp Scp Sт . Здесь Sp – путь автомобиля за время реакции водителя: Sp Vatp , где Va – скорость автомобиля в момент обнаружения препятствия, tp – время реакции водителя (время реакции у разных водителей может меняться в достаточно широких пределах от 0,2 до 1,5 с), Scp – путь, автомобиля за время срабатывания тормозного привода: Scp Va tcp , где tcp – время срабатывания тормозного привода – зависит от конструкции и технического состояния привода и изменяется в пределах от 0,2 до 0,4 с; Sт – путь торможения. Величина пути тормжения определяется из выражения: V 2 K Sт a э , 2 g ( i) где Кэ коэффициент эффективности торможения, зависит от конструкции тормозов и массы автомобиля, принимается от 1 до 1,5 –чем больше масса автомобиля, тем больше Кэ. – коэффициент сцепления изменяется в очень широких пределах и зависит от типа и состояния дорожного покрытия:– сухая асфальтированная поверхность: 0,6 … 0,7; – мокрый асфальт: 0,4 … 0,5; – заснеженная дорога: 0,2 … 0,3; – гололед: 0,05 … 0,15; g – ускорение свободного падения; i – уклон дороги Так как случай мгновенной остановки впередиидущего автомобиля в практике встречается крайне редко, то часто в расчетах берут уменьшенное значение динамического габарита L ду ,принимая вместо So, So / 2 . При этом предполагается, что при обнаружении опасности водитель впередиидущего автомобиля нажимает на педаль тормоза, сзади загорается стоп- сигнал. Водитель другого автомобиля, видя, что перед ним автомобиль тормозит, так же нажимает на педаль тормоза и они тормозят одновременно, избегая попутного столкновения. Для определения максимальной пропускной способности необходимо определить временной интервал, через который автомобили будут проходить один за другим через сечение дороги t пр ,соблюдая дистанцию безопасности, и, разделив 1 час на найденное время tпр , жүктеу/скачать 399.44 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|