-
Ұзындығы 40 км қала маңындағы бағдарында Икарус-556 маркалы 8 автобус жұмыс істейді. I =30 мин, naa=8; taa=2 мин; tca=6 мин. Vт, Vқ, Vп анықтау керек.
-
Ұзындығы 12 км қалалық тангенциальды бағдардың 8 аралық аялдамасына жұмысшылардың сұранысына орай тағы да 10 аялдама қосты. егер Vт=20 км/сағ, tca=6 мин болса, I =6 мин сақтау үшін бағдарға қанша автобус қосу керек.
-
Тұрғындарға қызмет көрсетуді жақсарту үшін ұзындығы 7 және 8 км екі қалалық радиальді бағдарды біріктіріп, ұзындығы 15 км бір диаметральді бағдар жасады. I =15 мин сақтау үшін бағдарда қанша автобус қалуы керек, Vп=20 км/сағ.
-
Жолаушыларды тасымалдаудың орташа ара қашықтығы 5,7-ден 4,8 км-ге азайды. Бағдарда ЛАЗ-695М автобусы жұмыс істейді; lб=10 км, әр автобус бір күнде бағдарда 25 рейс жасайды; qн = 62 жолаушы; с=0,80 болса бір күнде тасымалданатын жолаушылар саны қаншаға өседі.
-
Ұзындығы 6 км қалалық диаметральді бағдарда 12 автобус жұмыс істейді. Бір күнде олар 64 973 жолаушы тасымалдайды; I =5 мин; Тб=18 сағ; с=0,88; жолаушыларды тасымалдаудың орташа ара қашықтығы 2,8 км. Бағдарда жұмыс істейтін автобустардың qн анықтау керек.
-
Қалалық тангенциальды бағдарда (9.3 сурет) 5 ЛАЗ-695Е автобусы жұмыс істейді; qн = 62 жолаушы; с=0,70; I =8 мин; Тб=12 сағ. Бұл уақытта олар 12 500 жолаушы тасымалдайды. Жолаушыларды тасымалдаудың орташа ара қашықтығын анықтау керек.
-
Жолаушыларға қызмет көрсетуді жақсарту мақсатында қалалық диаметральді бағдарды айналма қылып жасады. Осыған байланысты оның ұзындығы 7ден 10 км-ге ұзарды. Егер Vт=20 км/сағ; n1aa=20; n2aa=26; taa=0,5 мин; tca=5 мин болғанда I =8 мин-ті қалай сақтау үшін бағдарға қанша автобус қосу керек?
7 ТАКСОМОТОРЛЫ ТАСЫМАЛДАУДЫ ҰЙЫМДАСТЫРУ
Таксомоторлы тасымалдауды ұйымдастырудың негізгі кезењі техникалық-пайдалану көрсеткіштерінің көмегімен олардың қозғалысын ұйымдастыру және басқаруды тиімді жоспарлаудан тұрады. Барлық осы шаралар жолаушыларға қызмет көрсетудең автомобиль-таксилерді тиімді қолдану мен оларды пайдалану тиімділігінің тиісті деңгейі мен сапасын қамтамасыз етеді.
7.1 Шартты белгілер
Tт.п. – желідегі автомобиль-таксиді тиімді пайдалану уақыты, сағ;
mорт – автомобиль-таксилердің орташа толымдылығы;
tтөленген, tтөленбеген – бір жүрген жолға кететін автомобиль-таксидің төленген және төленбеген бос тұрған уақыты, сағ;
Эсағ – автомобиль-таксиді пайдаланудың сағаттық тиімділігі;
7.1 Есепті шығаруға арналған негізгі формулалар
1 күндегі автомобиль-таксидің жалпы жүрген жолы (км)
 ( 7.1)
1 күндегі автомобиль-таксидің ақылы жүрісі жолы (км)
 (7.2)
Автомобиль-таксидің ақылы жүрісінің еселігі
 (7.3)
Желідегі уақытты пайдалану еселігі
 (7.4)
Таксомоторлы көліктегі қозғалыс
 (7.5)
Жолаушылармен жол жүрудің орташа ұзақтығы (км)
 (7.6)
Жоспарлы кезеңдегі автомобиль-таксилердің жүрген жолы (км)
 (7.7)
Автомобиль-таксилердің тәуліктік түсімі (тг)
 (7.8)
немесе
 . (7.9)
1 күндегі 1 автомобиль-такси жұмысының орташа кіріс ставкасы (тг/км)
 (7.10)
Ескерту: 1) Есептерді шығару барысында отырғызу саны жол жүру санына тең екенін ескеру қажет Z=n.
2) Автомобиль-таксиді пайдаланудың сағаттық тиімділігі (км/сағ)
 .
-
Техникалық және пайдалану жылдамдыќтары автобустардікі сияқты есептелінеді.
-
Бағдардағы автомобиль-таксилер бойынша есептерді шығару үшін автобустарға арналған формулалар қолданылады.
7.2 Үлгі есеп
Жеңіл автомобиль-такси бағдарда 16,6 сағ жұмыс істеді. Птәу=60ш.б; Lжалпы=320 км; төленген=0,78; Тпр=2 сағ. Zтәу, lорт, Эсағ анықтау керек.
Шешуі:
Автомобильдің 1 күндегі ақылы жүрісі жолы
 .
Автомобиль-күн кезінде түскен сома:
Түскен соманы 1 отырғызудың немесе жолаушымен жол жүргендегі құнға бөлсек; онда  отырғызу болады.
1 күндегі автомобиль-таксидің ақылы жүрісін отырғызу санына бөлсек; онда біз мынаны білеміз  .
Ақылы жүрісті нарядтағы уақытқа бөлу барысында мынаны білеміз  төленген км/сағ.
-
Есептер
-
Автомобиль-такси бағдарда 18 сағат уақыт ішінде қызмет көрсетеді. Vп=20 км/сағ, төленген=0,80. 1 күндегі Lжалпы және Lтөленген анықтау керек.
-
Автомобиль-таксидің радиофикациясы нәтижесінде Vп 18 км/сағаттан 22 км/сағ өсті. Егер Тн=16 сағ, βтөленген=0,78, Sорт=26 ш.б. болса, Ктәу қанша есеге өседі?
-
Егер Lб=230 км, βтөленген =0,85, Vп=20 км/сағ болғанда Тн табу керек.
-
Жеңіл автомобиль жүргізушісі бағытта жұмыс істей отыра бір күнде жолаушылармен 35 рет жол жүрді; Lжалпы=380 км, βтөленген =0,84. lорт анықтау керек.
-
Жеңіл автомобиль-таксилердің саны 400; αш=0,87; Тн=15,8 сағ. Техникалық қызмет көрсету мен ағымдағы жөндеуді ұйымдастыруды жақсарту салдарынан αш 0,92 дейін өсті. 1 айда бағытта автомобиль қанша қосымша сағат жұмыс орындады.
-
Егер Vп=20 км/сағ; Тн=17,5 сағ; βтөленген=0,88; Zр=30 және 1 күн аралығындағы жолаушы талабы бойынша 3 сағат тоқтап тұрған уақыты белгілі болғанда, түсім арқылы автомобиль-таксиде жұмыс істейтін бригаданың тәуліктік тапсырысын анықтау керек.
-
Жолаушылар ағымына талдау жасау кезінде lорт=6,8 км екені анықталды. Егер Тн=16,6 сағ; Vп=22 км/сағ; βтөленген=0,78 болса автомобиль-такси 1 күнде қанша Zр жасайды.
-
4.1 кестесінде жолаушылардың тәуліктік сағатпен мен варианттар бойынша таксомоторлы тасымалдауға деген жолаушылардың сұранысын тексерудің мәліметтері берілген. Берілген тексерудің негізінде тәуліктегі сағат бойынша таксомоторлы тасымалдауға сұранысты бөлу кестесін құру қажет. Егер таксидің орташа сыйымдылығы 2 адам, 1 ауысымдағы отырғызған орташа саны 25 адам болғандағы автомобиль-таксилердің қажет санын есептеу керек, бұл есептегі 1-15 вариантты шешу үшін қажет. Егер бағыттағы автомобильдің орташа келу уақыты 10 сағатты құраса, тәулік сағаты бойынша автомобиль таксилердің қажет саны қанша болады? Автомобиль-таксилердің парктен шығу және паркке қайта оралу кестесі мен А1 суретінде (қосымша А) көрсетілген үлгі бойынша олардың бағытта болу кестесін құру керек. Кесте 1см-5 автомобиль және 1см-1сағ масштабта құралған; екі ауысымды 58 автомобиль-такси, ал 42 автомобиль-таксидің бағыттағы бір ауысымды жұмыс тәртібі 15-тен 16-ға дейін және 9-дан 10-ға дейінгі уақытқа сәйкес. Түскі үзіліс уақыты бағыттағы жұмыс уақытына кірген. Тік бұрыштың оң және сол жағын шектейтін тік сызықтар шығу мен қайта оралу бағытына сәйкес келеді. Кесте құру кезінде олардың жартысы 1 ауысымда - 8 сағат, ал қалғандары екі ауысымда 12 сағаттан жұмыс істейтінін және де түскі үзіліс уақыты сәйкесінше 1 және 2 сағат екенін ескеру қажет.
4.1 кестесі - Таксомоторлы тасымалдауға деген жолаушылардың
сұранысын тексерудің мәліметтері
Тәулік-тік сағат
| Нұсқалар |
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
Жолаушылар саны
|
4 – 5
5 – 6
6 – 7
7 – 8
9 – 10
10–11
11-12
12-13
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
21-22
23-24
0 – 1
1 – 2
2 – 3
3 - 4
|
45
115
90
180
460
460
460
460
500
520
600
700
800
820
600
460
180
45
45
115
45
|
50
110
100
200
440
440
440
440
480
500
580
680
780
800
580
440
200
50
115
110
50
|
55
105
110
220
420
420
420
420
400
420
500
600
700
800
500
420
220
55
110
105
55
|
60
100
120
240
400
400
400
400
440
460
540
640
740
780
540
400
240
60
105
100
60
|
65
95
130
260
380
380
380
380
420
440
520
620
720
760
520
380
260
65
100
95
65
|
70
90
140
280
360
360
360
360
400
420
500
600
700
820
500
360
280
70
95
90
70
|
75
85
150
300
340
340
340
340
380
400
480
680
780
800
480
340
300
75
90
85
75
|
80
80
160
320
320
320
320
320
360
380
440
640
740
810
440
320
320
80
85
80
80
|
85
75
170
340
300
300
300
300
340
360
420
520
620
840
420
300
340
85
80
75
85
|
90
70
180
360
280
280
280
280
320
340
400
500
600
800
400
280
360
90
75
70
90
| ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ
-
Варелопуло Г. А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте: - М.: Транспорт, 1990
-
Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки.– Киев. Вища шк, 1986
-
Володин Н. Н., Громов Н. П. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. – М.: Транспорт, 1992
-
Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. – М. «Академия», 2004
-
Палий А.И., Половинщикова З.В. Автомобильные перевозки. Задачник. – М.: Транспорт, 1982
-
Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. – М. «Дело и сервис», 2002
-
Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в поректировании дорог и организации движения. – М., Транспорт, 1997
-
Спирин И. В. Городские автобусные перевозки: Справочник. – М.: Транспорт, 1991
-
Тростянецкий Б.Л. Автомобильные перевозки. Задачник. – М.: Транспорт, 1988
-
Ходош М.С., Дасковский Б.А. Организация и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. – М., Транспорт, 1989
-
Хомяк Я.В. Организация дорожного движения: Учеб. для вузов. – К., Высш. шк., 1986
Қосымша А
Достарыңызбен бөлісу: |
