Модули машин и их сборка. Боты автоматические
жүктеу/скачать 223.5 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Ангары (вакуум, 0...1 g) (XS, 5 м, объем 110 м 3 ) (S, 15 м, объем 3000 м 3 ) (M, 50 м, объем 110000 м 3 )
В большинстве случаев, кэш продукции рассчитан только на один цикл производства, поэтому состояние «не пустой» будет отсутствовать, хотя, в принципе, его можно настроить. В любом случае, его состояние зависит от того, какая схема используется при сборке. При этом при реконфигурации производства содержимое кэша будет убрано на соответствующий склад. Так же в цепочку могут встраиваться контейнеры, которые будут лучше справляться с изменениями в цепочке. Материалы, которые можно считать отходами в процессе обработки и добычи, можно в равной степени использовать для других цепочек или же выбросить обратно в окружающую среду – за исключением случаев, когда это невозможно по экологическим соображениям. Сервис объектов. Отдельно следует рассмотреть сооружения которые выполняются роботами и манипуляторами за пределами модуля – здесь в качестве кэша приемной продукции выступает сам объект постройки, соответственно его готовность определяется исходя из наличия всех частей в одном месте, даже если их собирают несколько цепочек продолжительное время. Так что, в принципе, конструкция может остаться полусобранной. Целостность конструкции определяется наличием в ее составе всех компонентов – соответственно, при отсутствии части их объект будет считаться сломанным и подлежащим ремонту. То же относится и к готовой продукции, которая существует и функционирует в постоянном режиме – транспорт, коммуникации, модули. Таким образом каждый объект определяется в игре не только как набор массы, габаритов, физики и функционала, но и состоянием компонентов, его составляющих. Часть компонентов может быть повреждена (разрушена полностью и не функционирует), что влияет на функционирование, т.е. при уровне повреждений больше 10-20% ее функционирование невозможно. В таком случае требуется работа ассемблера, который будет заменять неисправные компоненты на исправные, и таким образом восстановит функционирование объекта. В принципе, возможно и разрушение объекта, с образованием одного или нескольких обломков, которые так же содержат компоненты, как целые так и поврежденные, так и материалы, которые оставались внутри в момент разрушения – с поправкой на повреждения. Так, газообразные материалы могут испариться; жидкие – вытечь; взрывоопасные – взорваться; радиоактивные – облучить окружающие предметы. Соответствующие модули могут такие обломки разобрать и переработать обратно в материалы – по крайней мере настолько, насколько позволяет их состояние. Зараженные радиацией элементы будет очень трудно разделить, возможно для этого понадобится какой-либо специальный метод. Модули космических кораблей. Собственно космические корабли отличаются от наших остальных транспортных средств тем, что в их основной средой являются вакуум и невесомость. В прочем, некоторые из них действительно не являются классическими «баржами» и могут садиться на планеты. Корабли можно составлять из модулей так же, как и космические станции, в определенных случаях даже переделывать из станций путем установки двигателей. Так что основным модулем в корабле является его двигательная установка, а все остальное – вспомогательные системы, которые навешиваются на двигатель с противоположной от выхлопа стороны. Корабли можно подразделять на три класса – по размеру модулей – S, M и L.
В принципе, в Space Engine есть модульная система создания больших кораблей, поэтому если будет принято решение использовать ее, то придется немного переделать затраты на сооружение. В принципе, ничто не мешает устанавливать на каждый из этих кораблей любой тип двигателя и межзвездный гиперускоритель. Поэтому обойдемся для начала промежуточным вариантом – гиперускорители для размера S и M будут менее эффективными и более затратными (по удельной мощности). Собственно модули у корабля так же можно разделить на типы, схожие со зданиями, машинами и модулями для них.
Двигатели. Двигатели, как ядерные так и термоядерные, так и фотонный тоже, в общем случае представляют собой открытые реакторы определенного типа, энергия которых тратится на ускорение рабочего тела. Так как дело происходит в космосе, то затраты на защиту в принципе существенно меньшие, т.к. защищаться надо только от мельчайшим метеоритов. Ядерный двигатель использует энергию распада определенных элементов и в общем имеет неплохие характеристики тяги, но небольшую эффективность. Требует затрат как ядерного топлива, так и инертного рабочего тела – в зависимости от режима работы. Термоядерный и аннигиляционный двигатели в этом смысле так же являются похожими на соответствующие реакторы. Рабочим телом у них являются продукты синтеза, так что они потребляют чистый водород или водород с долей антиводорода. Фотонный двигатель похож на аннигиляционный по принципу получения энергии, но разница в том что он потребляет водород и антиводород в равных пропорциях, так что продуктами реакции является лишь световое излучение, которое отражается от специального покрытия корпуса двигателя. Топливные баки. Топливо, как уже упоминалось, бывает самое разное, поэтому для каждого типа нужен свой бак. Ядерное топливо можно хранить в виде ячеек на обычном складе или в специальных контейнерах до того, как оно будет активировано. Рабочее тело для ядерного двигателя – хранится в обычных баках в сжиженном состоянии – это может быть и водород, и инертный газ. В космосе водород обычно хранится в специальных баках, сжатый до более плотной фракции, твердой или почти твержой – так как в атмосфере есть риск дестабилизации водорода и взрыва. В атмосфере в качестве меры защиты применяются более безопасные магнитные контейнеры, а в космосе – более легкие и менее стабильные. Антиводородные контейнеры тоже можно выполнять в облегченном виде, хотя их эксплуатация сопряжена с еще большим риском. Специальные антиводородные хранилища для межзвездных полетов одно время существовали в солнечной системе, когда производство их достигало сотен тонн в год, но потом их убрали из-за большой опасности эксплуатации и появления новых технологий. Гиперускорители. Гиперускорители, как любая новая технология, требуют очень тонкой сборки и точных параметров, а так же большой удельной мощности, которую моно получить только с помощью антиматерии. Так что как правило они комбинируют генерацию энергии вместе с ее использованием. Точное описание этой технологии можно будет изменять в зависимости от нужд геймплея, но пока что это довольно запутанная механика. Скорее всего средний размер его будет M, для большего размера он будет более эффективным но и пропорционально более затратным, а для меньшего размера – менее эффективным и более дорогим. Грузовая рампа. Грузы, которые будут перемещать эти корабли, должны размещаться на подвеске, которая не является полноценным корпусом, но может нести нагрузку в виде модулей – контейнеров или утилитарных агрегатов. Ангары, как в прочем и грузовые контейнеры, можно располагать и достаточно произвольно, если корпус будет сконфигурирован как-то по-особому. Всяческие стыковочные приспособления по принципу действия напоминают шлюзовые модификации ангаров, но только с открытой палубой. Жилые модули. Жилой модуль большого размера (M, L) это такое кольцо из малых модулей, которое может вращаться, создавая искусственную гравитацию. Жилые модули относительно малого размера тоже можно вращать таким образом, но только не в виде кольца, а в виде противовесов. Щиты. На кораблях более древних щиты использовались, чтобы защищать их от столкновения с межзвездными объектами – плазмой и микрометеоритами, и обладали способностью самовосстанавливаться при условии притока материалов. Щиты могут использоваться для защиты от разных факторов, так же и в виде оболочки корабля. Они имеют в своем составе как конструкционные, так и электромагнитные элементы. Радиаторы нужны для рассеивания энергии – в том числе и как запасной вариант при отказе более продвинутых вариантов. Ориентационные двигатели используются для поворота корабля в космосе – для этого могут использоваться как обычные, так и малые ядерные двигатели. Гироскопы тоже могут найти свое применение, но только в тонкой настройке ориентации, например, при работе гиперускорителя, и при этом они уже вмонтированы в конструкцию модуля. Сборка и модификации. Для простоты можно условиться, что корабль, независимо от размера, может состоять из:
Тяга и запас хода зависят именно от соотношения полезной нагрузки и запаса топлива. Больше топлива – больше запас хода и меньше тяга. Полезная нагрузка, в сою очередь, снижает оба параметра. Модификации основные.
Существуют отдельно выверенные конструкции для взлета с планет с околоземными характеристиками (1 g, 1 атм.), но на них наложены еще более строгие ограничения. Межзвездная машина – модификация с гиперускорителем, способная перемещаться со скоростью больше световой. Гиперускоритель в обязательном порядке требует антиматерии для работы. Так же, естественно, размер должен быть соответствующим – может быть, маленький ускоритель может перемещать большую конструкцию, но очень неэффективно. Дополнительные опции. Повышенные меры защиты для аппарата и его составляющих частей могут требоваться в случае:
В любом случае, эти меры не будет представлять большей трудности реализовать, за исключением атмосфер, конечно – для того чтобы конструкция не разрушилась, ее придется усиливать балками. Материалы для изготовления. (Неполная версия, примерное соотношение) Ангары (вакуум, 0...1 g) (XS, 5 м, объем 110 м3) (S, 15 м, объем 3000 м3) (M, 50 м, объем 110000 м3)
жүктеу/скачать 223.5 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||