Н. Г. Георгиева, Т. А. Сивохина история россии
жүктеу/скачать 2.92 Mb. Pdf көрінісі
|
| Индустриальное развитие. С 1966 г. приступили к работе на
новых условиях хозяйствования свыше 700 производственных кол лективов. Процесс перехода промышленности на систему хозрасчета был завершен к концу восьмой пятилетки. В процессе осуществле ния реформы развернулось слияние мелких предприятий с крупны ми. Создавались производственные объединения (ПО). Входившие в их состав заводы и фабрики были связаны производственной коопе рацией по выпуску готовой продукции или комплексной переработ кой сырья. Одним из крупнейших объединений стал «АвтоЗИЛ». В его состав вошли Московский автомобильный завод им. И. А. Лиха чева и несколько заводов-филиалов в других городах (в частности, в Рославле и Мценске). Подразделения некоторых производственных объединений размещались в разных экономических районах и союз ных республиках. Восьмая пятилетка (1966—1970 гг.) была временем наиболее ста бильного развития послевоенной экономики. Валовой общественный продукт вырос на 13%, промышленная продукция — на 50% (офици альные данные). В больших масштабах велись капитальное строитель ство и реконструкция действующих производств. Было возведено 1900 промышленных предприятий. Завершилось сооружение первой очереди Волжского автомобильного завода в Тольятти. Начали действовать За падно-Сибирский металлургический комбинат, тепловые электростан ции в Криворожье и Конакове. Сооружались новые и реконструирова лись действующие предприятия химической промышленности. Особен ностью нового строительства являлось его смещение в районы добычи нефти и природного газа. Окончилась прокладка газопровода Средняя 442 Азия — Центр протяженностью 2750 км. Общая длина построенных нефте- и газопроводов превысила 35 тыс. км. Как и в предшествующие десятилетия, в годы 8—11 пятилеток труженики промышленности выступали с многочисленными трудовы ми начинаниями. Десятки тысяч рабочих участвовали в движении изобретателей и рационализаторов, соревновались за высокую произ водительность труда. Массовое распространение получило возникшее еще в начале 60-х годов движение за коммунистическое отношение к труду. Многочис ленные инициативы появлялись в периоды подготовки к знаменатель ным датам—-50- и 60-летию Октябрьской революции, к 50-летию об разования СССР, 40-летию Победы СССР в Великой Отечественной войне. Соревнование тружеников индустрии приносило определенный экономический эффект. В то же время в нем присутствовало немало показухи и элементов формализма. Многие трудовые инициативы ока зывались надуманными (например, борьба за бездефектное изготовле ние продукции). Характерной чертой индустриального развития 70-х годов являлось увеличение масштабов нового строительства. Вступили в строй под шипниковый завод в Курске, заводы автоматических линий в Костро ме и атомного машиностроения в Волгодонске («Атоммаш»). Достиг проектной мощности Волжский автомобильный завод (ВАЗ). В Набе режных Челнах возводился завод по производству автомобилей боль шой грузоподъемности (КамАЗ). Начали действовать тепловые элек тростанции в Запорожье и Сургуте. Велось техническое перевооруже ние действующих предприятий (Харьковский и Челябинский тракторные заводы, Уральский завод тяжелого машиностроения и др.). Высокими темпами развивались энергетика, химия, электроника, нефте- и газодобывающая, атомная промышленность. Особое внима ние уделялось развитию оборонной промышленности. Производство военной техники на машиностроительных предприятиях достигало 60% всей выпускаемой ими продукции. В период десятой пятилетки (1976—1980 гг.) была сделана попытка перевести промышленность на путь интенсивного развития. «Пятилетка эффективности и качест ва»— так называлась она в официальных документах. Однако наме ченные планы по внедрению новой техники и росту производитель ности труда выполнены не были. Более того, наметилось серьезное отставание во всех индустриальных отраслях. Индустриальное развитие 70-х — начала 80-х годов характеризо валось углублением тенденций, вызванных политикой формирования единого народнохозяйственного комплекса. В основе планов социаль но-экономического развития лежала подчиненность экономик всех союзных республик единому народнохозяйственному комплексу. С целью «взаимодополнения» республиканских хозяйств и их объеди нения в единый комплекс развивались процессы общесоюзного раз деления труда. Так, в Азербайджанской ССР преимущественное вни- , 443 мание уделялось газовой и нефтехимической промышленности. Ее продукция поставлялась в другие республики Закавказья. Осуществлялись программы создания территориально-производст венных комплексов. С их помощью также предполагалось укрепить хозяйственные связи республик. Были сформированы территориаль но-производственные комплексы в Сибири (Красноярско-Ачинский), в Казахстане (Чимкентско-Джамбулский), в Таджикистане и других районах. Прокладывалась Байкало-Амурская железнодорожная маги страль (БАМ). Курс на интеграцию экономик союзных республик, директивное управление республиканскими хозяйствами из центра вызывали дис пропорции в их структуре. Одним из последствий этого стали обще ственное недовольство и рост оппозиционных настроений в союзных республиках. В Латвии, Литве и Эстонии на почве экономических противоречий усилилось стремление к выходу республик из состава СССР. Сепаратистские настроения в них особенно активизировались в 80-е годы. К началу 80-х годов в стране был создан мощный промышленный потенциал. Вместе с тем приоритетное внимание к отраслям военно- промышленного и топливно-энергетического комплексов усугубляло деформации в структуре промьшшенности. Директивное управление, недостаточный учет региональных особенностей производства вели к падению экономических показателей индустриального развития. жүктеу/скачать 2.92 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|